CN204548462U - 一种克令吊船帆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种克令吊船帆，属于船用机械技术领域。它解决了现有的船舶的克令吊功能单调、在船舶航行过程中只能闲置的问题。本克令吊船帆，包括底座、基座、吊臂和回转机构，所述基座通过回转机构转动连接在底座上，所述吊臂通过铰接轴铰接在基座的上端，所述基座上还设有驱动吊臂绕铰接轴摆动的驱动件一，所述吊臂上还设置有船帆骨架和设置在船帆骨架上的帆布，所述船帆骨架包括若干沿吊臂轴向分布的连杆，所述连杆均铰接在吊臂上，所述吊臂上还设有驱动连杆绕铰接点摆动的驱动件二。本克令吊船帆既能起到正常的装卸货物的作用，同时航行时又能当做船帆使用，给船舶提供辅助的动力，具有结构简单，节能环保的优点。

Description

一种克令吊船帆

技术领域

本实用新型属于船用机械技术领域，涉及一种克令吊结构，特别是一种具有船帆功能的克令吊。

背景技术

克令吊又称船用吊机、船用起重机，是船上的一种大甲板机械，它是一种船舶装卸货物的设备，具有起重能力大，操纵方便，耐冲击，制动性能好，安全可靠，装卸货效率高、对货物的适应性好等特点。液压克令吊是船舶上普遍使用的一组装卸货设备。

如中国专利申请(申请号：201310608329.1)公开了一种船用双拼克令吊，包括公共底座，所述公共底座上平行间隔安装有两组克令吊，所述公共底座上间隔安装有第一底座和第二底座，所述第一底座上安装有第一塔身，所述第一塔身上铰接第一臂架，所述第二底座上安装有第二塔身，所述第二塔身上铰接有第二臂架。

随着能源的紧缺和对环境的重视,现在的船舶应大力地应用可再生能源，如风能等，帆船就是一种利用风力前进的船只，它是依靠自然风力作用于船帆上，推动船只前进。现有的船舶甲板上的克令吊虽然均有方便船舶装卸货物的作用，然而在船舶航行过程中则只能闲置，派不上什么用处，造成了较大的资源浪费。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种克令吊船帆，本实用新型所要解决的技术问题是：利用克令吊给船舶提供辅助动力。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种克令吊船帆，包括底座、基座、吊臂和回转机构，所述基座通过回转机构转动连接在底座上，所述吊臂通过铰接轴铰接在基座的上端，所述基座上还设有驱动吊臂绕铰接轴摆动的驱动件一，所述吊臂上还设置有船帆骨架和设置在船帆骨架上的帆布，所述船帆骨架包括若干沿吊臂轴向分布的连杆，所述连杆均铰接在吊臂上，所述吊臂上还设有驱动连杆绕铰接点摆动的驱动件二。

当船舶处于航行状态时，驱动件一驱动吊臂摆动至竖直或大致呈竖直状，驱动件二驱动连杆摆动撑开船帆，此时，克令吊可当做船帆使用，而利用回转机构和驱动件一来调整克令吊的回转和俯仰运动可以控制船帆的朝向,以便船帆产生的辅助力有利于船舶更快速地航行；当船舶处于停泊装卸货物状态时，驱动件二驱动连杆摆动收起船帆，不会影响克令吊装卸货物的工作。本克令吊船帆既能起到正常的装卸货物的作用，同时航行时又能当做船帆使用，功能丰富，合理利用了船上的现有资源。本克令吊结构中的回转机构为现有船舶上克令吊常用的回转机构即可，如电机和转盘。

在上述的克令吊船帆中，所述吊臂的一端部上具有两凸出的安装部，两安装部之间的间隙形成让位槽，所述基座的上端具有凸出的铰接部，所述铰接部位于让位槽内，安装部与铰接部之间通过铰接轴铰接。通过让位槽的设计，吊臂能够顺畅地实现竖直平面内的180°的摆动，能够实现装卸货物和充当船帆的随意转换。

在上述的克令吊船帆中，所述基座上端具有径向贯穿的铰接槽，所述吊臂上具有凸出部，所述凸出部位于铰接槽中且通过铰接轴铰接在铰接槽内。

在上述的克令吊船帆中，所述驱动件一为液压缸一，所述液压缸一的缸体固设在基座的一侧，所述液压缸一的活塞杆铰接在吊臂的下侧。液压缸一驱动活塞杆伸缩来实现吊臂在竖直方向的摆动。本申请中，驱动件一也可以采用气缸替换。

在上述的克令吊船帆中，所述驱动件二为固设在吊臂上的液压缸二，所述液压缸二的活塞杆沿吊臂轴向延伸，若干连杆均与活塞杆相铰接。通过上述的设计，液压缸二的活塞杆、连杆以及吊臂之间形成平行四杆机构控制帆的开合,在装卸货物时船帆收起不影响克令吊装卸货物的工作,在船舶航行时再打开帆,利用克令吊的回转和俯仰运动控制帆的朝向,以便控制船舶航行。本申请中，驱动件二也可以采用气缸替换。

与现有技术相比，本克令吊船帆具有以下优点：

1、以液压缸二结合平行四杆机构控制帆的开合,在装卸货物时船帆收起不影响克令吊装卸货物的工作,在船舶航行时再打开帆,利用克令吊的回转和俯仰运动控制帆的朝向,以便控制船舶航行，合理地利用了克令吊，丰富了克令吊的功能。

2、结构简单，适用于各种具有克令吊的船舶，通用性好，节能、环保。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型在船帆张开时的结构示意图。

图中，1、底座；2、基座；21、铰接部；22、铰接槽；3、回转机构；4、吊臂；41、安装部；42、让位槽；43、凸出部；5、铰接轴；6、连杆；7、帆布；8、液压缸一；9、液压缸二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1、图2所示，本克令吊船帆，包括底座1、基座2、吊臂4、回转机构3、船帆骨架和设置在船帆骨架上的帆布7，基座2通过回转机构3转动连接在底座1上，吊臂4通过铰接轴5铰接在基座2的上端，基座2上还设有能够驱动吊臂4能绕铰接轴5摆动的驱动件一，船帆骨架包括若干沿吊臂4轴向分布的连杆6，连杆6均铰接在吊臂4上，吊臂4上还设有能够驱动连杆6绕铰接点摆动的驱动件二。

具体地说，吊臂4的一端部上具有两凸出的安装部41，两安装部41之间的间隙形成让位槽42，基座2的上端具有凸出的铰接部21，铰接部21位于让位槽42内，安装部41与铰接部21之间通过铰接轴5铰接。

更具体地说，驱动件一为液压缸一8，液压缸一8的缸体固设在基座2的一侧，液压缸一8的活塞杆铰接在吊臂4的下侧，液压缸一8驱动活塞杆伸缩来实现吊臂4在竖直方向的摆动；驱动件二为固设在吊臂4上的液压缸二9，液压缸二9的活塞杆沿吊臂4轴向延伸，若干连杆6均与活塞杆相铰接，液压缸二9的活塞杆、连杆6以及吊臂4之间形成平行四杆机构控制帆的开合,在装卸货物时船帆收起不影响克令吊装卸货物的工作,在船舶航行时再打开帆,利用克令吊的回转和俯仰运动控制船帆的朝向,以便船帆产生的辅助力有利于船舶更快速地航行，节能、环保。

本克令吊船帆既能起到正常的装卸货物的作用，同时航行时又能当做船帆使用，合理地利用了克令吊，丰富了克令吊的功能，结构简单，适用于各种具有克令吊的船舶，通用性好。

实施例二

本实施例的结构特征与实施例一基本相同，其不同之处在于：如图2所示，基座2上端具有径向贯穿的铰接槽22，吊臂4上具有凸出部43，凸出部43位于铰接槽22中且通过铰接轴5铰接在铰接槽22内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种克令吊船帆，包括底座(1)、基座(2)、吊臂(4)和回转机构(3)，所述基座(2)通过回转机构(3)转动连接在底座(1)上，所述吊臂(4)通过铰接轴(5)铰接在基座(2)的上端，所述基座(2)上还设有驱动吊臂(4)绕铰接轴(5)摆动的驱动件一，其特征在于，所述吊臂(4)上还设置有船帆骨架和设置在船帆骨架上的帆布(7)，所述船帆骨架包括若干沿吊臂(4)轴向分布的连杆(6)，所述连杆(6)均铰接在吊臂(4)上，所述吊臂(4)上还设有驱动连杆(6)绕铰接点摆动的驱动件二。

2.根据权利要求1所述的克令吊船帆，其特征在于，所述吊臂(4)的一端部上具有两凸出的安装部(41)，两安装部(41)之间的间隙形成让位槽(42)，所述基座(2)的上端具有凸出的铰接部(21)，所述铰接部(21)位于让位槽(42)内，安装部(41)与铰接部(21)之间通过铰接轴(5)铰接。

3.根据权利要求1所述的克令吊船帆，其特征在于，所述基座(2)上端具有径向贯穿的铰接槽(22)，所述吊臂(4)上具有凸出部(43)，所述凸出部(43)位于铰接槽(22)中且通过铰接轴(5)铰接在铰接槽(22)内。

4.根据权利要求1或2或3所述的克令吊船帆，其特征在于，所述驱动件一为液压缸一(8)，所述液压缸一(8)的缸体固设在基座(2)的一侧，所述液压缸一(8)的活塞杆铰接在吊臂(4)的下侧。

5.根据权利要求4所述的克令吊船帆，其特征在于，所述驱动件二为固设在吊臂(4)上的液压缸二(9)，所述液压缸二(9)的活塞杆沿吊臂(4)轴向延伸，若干连杆(6)均与活塞杆相铰接。