CN206664870U - 一种锚控移位船舶 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种锚控移位船舶，属于船舶技术领域。本锚控移位船舶，包括船体，所述船体的船首处设有锚机一和锚机二，所述锚机一和锚机二分别靠近船体的左右两侧设置，所述船体的船尾处设有锚机三和锚机四，所述锚机三和锚机四分别靠近船体的左右两侧设置，所述锚机一和锚机三位于同一侧，所述锚机二和锚机四位于同一侧，所述锚机一、锚机二、锚机三和锚机四的绞盘上均连接有锚链。本实用新型具有移动的稳定性和精确性高的优点。

Description

一种锚控移位船舶

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种锚控移位船舶。

背景技术

随着经济社会发展，水域空间及通航能力的利用已越来越受到重视，人们通过扩宽航道、在水面或水底修建设施来满足日益庞大的消费和生产需求。工程船舶是指在港口、航道、船厂等水域从事工程作业的船舶，按功能分为挖泥船、起重船、打桩船、水上平台、混凝土搅拌船以及附属作业的船舶等。

工程船舶作业时，完成当一块区域的作业后，需要移动至另一临近区域作业，现有的工程船舶移动大都是采用螺旋桨提供动力来推动，但由于工程船舶在作业水域移动较慢，且需推力较大，螺旋桨推动达不到推力的要求，移动精确性差，移动效率差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种锚控移位船舶，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高船舶移位的效率和精确性，以及如何回收船舶移动过程中的能量回收问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种锚控移位船舶，包括船体，所述船体的船首处设有锚机一和锚机二，所述锚机一和锚机二分别靠近船体的左右两侧设置，所述船体的船尾处设有锚机三和锚机四，所述锚机三和锚机四分别靠近船体的左右两侧设置，所述锚机一和锚机三位于同一侧，所述锚机二和锚机四位于同一侧，所述锚机一、锚机二、锚机三和锚机四的绞盘上均连接有锚链。

本锚控移位船舶的工作原理：首先，用辅助船舶将锚链端部的锚移动到合适的位置锚定，位于船首的锚机一和锚机二同时卷收锚链，位于船尾的锚机三和锚机四同时放出锚链，从而使船舶前进；位于船尾的锚机三和锚机四同时卷收锚链，位于船首的锚机一和锚机二同时放出锚链，则船舶向后移动；位于左侧的锚机一和锚机三同时卷收锚链，位于右侧的锚机二和锚机四同时放出锚链，则船舶相左侧移动；位于右侧的锚机二和锚机四同时卷收锚链，位于左侧的锚机一和锚机三同时放出锚链，则船舶相右侧移动。

本锚控移位船舶通过两个锚机同时卷收锚链，两个锚机同时放出锚链来实现船舶各个方向的移动，推力大，提高了移动效率，而且两个锚机同时控制船舶的移动方向，移动的稳定性和精确性高。

在上述的锚控移位船舶中，所述锚机一和锚机四通过同一根锚链连接，该锚链的两端均设有锚，该锚链的中部分别与锚机一和锚机四的绞盘缠绕，所述锚机一和锚机三的绞盘的收放方向相反，所述锚机二和锚机三通过同一根锚链连接，该锚链的两端均设有锚，该锚链的中部分别与锚机二和锚机三的绞盘缠绕，所述锚机二和锚机四的绞盘的收放方向相反。

锚机一和锚机四通过同一根锚链连接实现收放，锚机二和锚机三通过同一根锚链连接实现收放，在移动过程中同步性好，进一步提高了移动的稳定性和精确性。

在上述的锚控移位船舶中，所述锚机一、锚机二、锚机三和锚机四呈正方形排列。正方形的排列方式，使得船舶不管在哪个方向上的移动均能保持一致性，进一步提高了移动的稳定性和精确性。

在上述的锚控移位船舶中，所述锚链的收放方向与船体的中心线方向之间的夹角为30～60°。锚链的收放方向与船体的中心线方向之间的夹角设置在上述的范围内，使得船体和锚固定点之间形成三角形，移动的稳定性好，不易晃动，提高了移动的精确性。作为优选，夹角为45°。

在上述的锚控移位船舶中，所述船体上还设有四个导轮，四个导轮分别与锚机一、锚机二、锚机三和锚机四一一对应设置。锚链移动的过程中，锚链的表面和导轮的表面是接触，导轮的设置能够对锚链的收放起到支撑和导向的作用，使得锚链的收放更为顺畅，提高了移动的效率。

在上述的锚控移位船舶中，所述导轮包括两块平行设置的固定板，所述固定板固定在船体上，两块所述固定板之间转动设置有转轴，所述转轴上固定设置有轮体，所述其中一块固定板上设置有发电机，所述转轴的一端穿过固定板后和发电机的输入轴传动连接，锚机一、锚机二、锚机三和锚机四带动锚链运动，因为锚链的表面和轮体的表面是接触的，所以锚链的运动会带动轮体转动，轮体通过转轴带动发电机的输入轴转动发电，实现能量转化，把船舶移位过程中的动能转化为电能。

在上述的锚控移位船舶中，所述轮体的轮面呈现内凹的弧形，所述固定板上设置有设置有保护罩，所述发电机设置在保护罩中。

保护罩起到保护电机的作用，内凹的弧形可以增加锚链和轮体的接触面积，增加摩擦力，从而使得锚链可以带动轮体转动。

与现有技术相比，本锚控移位船舶具有以下优点：

1、通过两个锚机同时卷收锚链，两个锚机同时放出锚链来实现船舶各个方向的移动，推力大，提高了移动效率，而且两个锚机同时控制船舶的移动方向，移动的稳定性和精确性高。

2、锚机一、锚机二、锚机三和锚机四呈正方形排列，使得船舶不管在哪个方向上的移动均能保持一致性，而且锚机一和锚机四通过同一根锚链连接实现收放，锚机二和锚机三通过同一根锚链连接实现收放，在移动过程中同步性好，进一步提高了移动的稳定性和精确性。

3、锚链的收放方向与船体的中心线方向之间具有夹角，使得船体和锚固定点之间形成三角形，移动的稳定性好，不易晃动，提高了移动的精确性。

附图说明

图1是本锚控移位船舶的结构示意图。

图2是图1中A处的放大图。

图3是导轮的结构示意图。

图中，1、船体；2、锚机一；3、锚机二；4、锚机三；5、锚机四；6、锚链；6a、锚；7、导轮；7a、轮体；7b、转轴；7c、固定板；7d发电机；7e、保护罩。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示，一种锚控移位船舶，包括船体1，所述船体1的船首处设有锚机一2和锚机二3，所述锚机一2和锚机二3分别靠近船体1的左右两侧设置，所述船体1的船尾处设有锚机三4和锚机四5，所述锚机三4和锚机四5分别靠近船体1的左右两侧设置，所述锚机一2和锚机三4位于同一侧，所述锚机二3和锚机四5位于同一侧，所述锚机一2、锚机二3、锚机三4和锚机四5的绞盘上均连接有锚链6。

具体地说，锚机一2、锚机二3、锚机三4和锚机四5呈正方形排列。

所述锚机一2和锚机四5通过同一根锚链6连接，该锚链6的两端均设有锚6a，该锚链6的中部分别与锚机一2和锚机四5的绞盘缠绕，所述锚机一2和锚机三4的绞盘的收放方向相反，所述锚机二3和锚机三4通过同一根锚链6连接，该锚链6的两端均设有锚6a，该锚链6的中部分别与锚机二3和锚机三4的绞盘缠绕，所述锚机二3和锚机四5的绞盘的收放方向相反。

锚链6的收放方向与船体1的中心线方向之间的夹角为30～60°。本实施例中，锚链6的收放方向与船体1的中心线方向之间的夹角为45°。船体1上还设有四个导轮7，四个导轮7分别与锚机一2、锚机二3、锚机三4和锚机四5一一对应设置。

首先，用辅助船舶将锚链6端部的锚6a移动到合适的位置锚6a定，位于船首的锚机一2和锚机二3同时卷收锚链6，位于船尾的锚机三4和锚机四5同时放出锚链6，从而使船舶前进；位于船尾的锚机三4和锚机四5同时卷收锚链6，位于船首的锚机一2和锚机二3同时放出锚链6，则船舶向后移动；位于左侧的锚机一2和锚机三4同时卷收锚链6，位于右侧的锚机二3和锚机四5同时放出锚链6，则船舶相左侧移动；位于右侧的锚机二3和锚机四5同时卷收锚链6，位于左侧的锚机一2和锚机三4同时放出锚链6，则船舶相右侧移动。

所述导轮7包括两块平行设置的固定板7c，两块所述固定板7c之间转动设置有转轴7b，所述转轴7b上固定设置有轮体7a，所述其中一块固定板7c上设置有发电机7d，所述转轴7b的一端穿过固定板7c后和发电机7d的输入轴传动连接。

具体来说，所述轮体7a的轮面呈现内凹的弧形，所述固定板7c上设置有设置有保护罩7e，所述发电机7d设置在保护罩7e中。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种锚控移位船舶，包括船体(1)，其特征在于，所述船体(1)的船首处设有锚机一(2)和锚机二(3)，所述锚机一(2)和锚机二(3)分别靠近船体(1)的左右两侧设置，所述船体(1)的船尾处设有锚机三(4)和锚机四(5)，所述锚机三(4)和锚机四(5)分别靠近船体(1)的左右两侧设置，所述锚机一(2)和锚机三(4)位于同一侧，所述锚机二(3)和锚机四(5)位于同一侧，所述锚机一(2)、锚机二(3)、锚机三(4)和锚机四(5)的绞盘上均连接有锚链(6)。

2.根据权利要求1所述的锚控移位船舶，其特征在于，所述锚机一(2)和锚机四(5)通过同一根锚链(6)连接，该锚链(6)的两端均设有锚(6a)，该锚链(6)的中部分别与锚机一(2)和锚机四(5)的绞盘缠绕，所述锚机一(2)和锚机三(4)的绞盘的收放方向相反，所述锚机二(3)和锚机三(4)通过同一根锚链(6)连接，该锚链(6)的两端均设有锚(6a)，该锚链(6)的中部分别与锚机二(3)和锚机三(4)的绞盘缠绕，所述锚机二(3)和锚机四(5)的绞盘的收放方向相反。

3.根据权利要求1或2所述的锚控移位船舶，其特征在于，所述锚机一(2)、锚机二(3)、锚机三(4)和锚机四(5)呈正方形排列。

4.根据权利要求3所述的锚控移位船舶，其特征在于，所述锚链(6)的收放方向与船体(1)的中心线方向之间的夹角为30～60°。

5.根据权利要求4所述的锚控移位船舶，其特征在于，所述锚链(6)的收放方向与船体(1)的中心线方向之间的夹角为45°。

6.根据权利要求1或2所述的锚控移位船舶，其特征在于，所述船体(1)上还设有四个导轮(7)，四个导轮(7)分别与锚机一(2)、锚机二(3)、锚机三(4)和锚机四(5)一一对应设置。

7.根据权利要求6所述的锚控移位船舶，其特征在于，所述导轮(7)包括两块平行设置的固定板(7c)，两块所述固定板(7c)之间转动设置有转轴(7b)，所述转轴(7b)上固定设置有轮体(7a)，所述其中一块固定板(7c)上设置有发电机(7d)，所述转轴(7b)的一端穿过固定板(7c)后和发电机(7d)的输入轴传动连接。

8.根据权利要求7所述的锚控移位船舶，其特征在于，所述轮体(7a)的轮面呈现内凹的弧形，所述固定板(7c)上设置有设置有保护罩(7e)，所述发电机(7d)设置在保护罩(7e)中。