CN204547783U - 离合器踏板安装支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种离合器踏板安装支架总成，包括定位支架和装配支架，所述定位支架和装配支架均采用L型折弯件，其中定位支架的安装面上开设有装配孔，装配支架的一面开设有与离合器踏板的定位孔相适配的安装孔一，另一面开设有与定位支架的装配孔相适配的安装孔二。采用本实用新型的连接方式装配简单，可避免装配错误，通过折弯板设计，实现整车骨架与离合器踏板的准确装配；同时，采用多腰孔设计，装配通用又实现零部件减重目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合器踏板的装配技术领域，具体涉及一种离合器踏板安装支架总成。
背景技术
随着社会的发展和客车行业的不断进步，离合器的作用越来越明显，人们对于驾驶区的美观度要求也越来越高。目前常用的吊挂式离合器踏板在安装时总是遇到各种问题，既要合理布置装配，又要与驾驶区设计相得益彰。因此，设计一种美观大方又通用易实现的离合器踏板安装支架总成格外重要。
实用新型内容
本实用新型提供一种离合器踏板安装支架总成，该支架总成可以实现离合器踏板的统一装配，避免装配方式多样化、复杂化，同时减小装配错误率。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种离合器踏板安装支架总成，包括定位支架和装配支架，所述定位支架和装配支架均采用L型折弯件，其中定位支架的安装面上开设有装配孔，装配支架的一面开设有与离合器踏板的定位孔相适配的安装孔一，另一面开设有与定位支架的装配孔相适配的安装孔二。
优选地，所述定位支架下端的焊接端与整车前围骨架形状相适配。
优选地，所述装配支架上设置有筋板。
优选地，所述安装孔一和安装孔二均采用腰孔。
由以上技术方案可知，采用本实用新型的连接方式装配简单，可避免装配错误，通过折弯板设计，实现整车骨架与离合器踏板的准确装配；同时，采用多腰孔设计，装配通用又实现零部件减重目的。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型中定位支架的主视图；
图5为本实用新型中定位支架的右视图；
图6为本实用新型中定位支架的俯视图；
图7为本实用新型中装配支架的主视图；
图8为本实用新型中装配支架的左视图；
图9为本实用新型中装配支架的俯视图；
图10为本实用新型的装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。
如图1、2和3所示，离合器踏板安装支架总成包括定位支架100和装配支架200，所述定位支架和装配支架均采用L型折弯件，折弯部分起到加强固定的作用，所述装配支架上还设置有筋板210。
如图4至6所示，所述定位支架100下端的焊接端101与整车前围骨架301形状相适配，实际安装定位支架时，根据整车驾驶区的设计及合理布置，确定离合器踏板的装配位置，在整车前围骨架上焊接定位支架。定位支架与装配支架配合的安装面102上还开设有装配孔103。
如图7至10所示，所述装配支架200采用L型折弯件，具有两个安装面220、230，其中安装面220上开设有与离合器踏板302的定位孔相适配的安装孔一221，安装面230上开设有与定位支架的装配孔103相适配的安装孔二231。装配支架分别与定位支架和离合器踏板通过螺栓、螺母连接，实现离合器踏板的定位装配。优选地，所述安装孔一和安装孔二均采用腰孔。
当整车造型变化，驾驶区设计定位改变时，可通过改变定位支架与整车前围骨架连接的焊接端101的形状，将定位支架的装配孔103保持不变，在此基础上，对装配支架做相应更改，维持折弯面基本安装孔不变，依据实际空间与设计强度需要改变设计尺寸，实现装配支架的通用化。
以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种离合器踏板安装支架总成，其特征在于，包括定位支架和装配支架，所述定位支架和装配支架均采用L型折弯件，其中定位支架的安装面上开设有装配孔，装配支架的一面开设有与离合器踏板的定位孔相适配的安装孔一，另一面开设有与定位支架的装配孔相适配的安装孔二。
2.根据权利要求1所述的离合器踏板安装支架总成，其特征在于，所述定位支架下端的焊接端与整车前围骨架形状相适配。
3.根据权利要求1所述的离合器踏板安装支架总成，其特征在于，所述装配支架上设置有筋板。
4.根据权利要求1所述的离合器踏板安装支架总成，其特征在于，所述安装孔一和安装孔二均采用腰孔。
Priority Applications (1)
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2015
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