CN204547691U - 一种轿车后窗的加固式导轨装置 - Google Patents
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Abstract
一种轿车后窗的加固式导轨装置，弧形导轨的一侧的外壁连接有连接板，所述的连接板的上部和下部分别设置有第一通孔和第二通孔，所述的第一通孔和第二通孔能够分别同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的第一螺孔和第二螺孔相对贴合，所述的插销杆能够同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的插销座相适配，在弧形导轨的底部还一体化连接有底部盒，所述的底部盒内设置有同弧形导轨的底部相连接的肋板，而轿车后窗的窗框的内表面设置有能够同底部盒过盈配合的凹槽，另外弧形导轨的底部还设置有键槽，而轿车后窗的窗框的内表面设置有同键槽相适配的键。这样的结构避免了现有技术的不方便拆卸维护轿车后窗的导轨以及出现轿车后窗的导轨变形无法正常工作的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型属于轿车后窗的技术领域，具体涉及一种轿车后窗的加固式导轨装置。
背景技术
现在的轿车后窗的导轨和后窗的窗框共同组成后窗玻璃的导向与保护机构。其中轿车后窗的导轨一般用金属板材冲压或滚压成形后，焊接固定于窗框上，对车门玻璃的平稳升降起到导向和限位起到重要作用，但是焊接方式一方面不方便拆卸维护轿车后窗的导轨，另外一方面轿车后窗的后窗玻璃通常是弧形状，焊接难度大并且在轿车后窗装配到导轨后的弯曲应力结合焊接处的残余应力的影响，就会出现轿车后窗的导轨变形无法正常工作的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的提供一种轿车后窗的加固式导轨装置，包括弧形导轨，所述的弧形导轨的一侧的外壁连接有连接板，所述的连接板的上部和下部分别设置有第一通孔和第二通孔，所述的第一通孔和第二通孔能够分别同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的第一螺孔和第二螺孔相对贴合，所述的弧形导轨的一侧的一端外壁上设置有插销杆，所述的插销杆能够同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的插销座相适配，在弧形导轨的底部还一体化连接有底部盒，所述的底部盒内设置有同弧形导轨的底部相连接的肋板，而轿车后窗的窗框的内表面设置有能够同底部盒过盈配合的凹槽，另外弧形导轨的底部还设置有键槽，而轿车后窗的窗框的内表面设置有同键槽相适配的键。这样的结构避免了现有技术的不方便拆卸维护轿车后窗的导轨以及出现轿车后窗的导轨变形无法正常工作的缺陷。
为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种轿车后窗的加固式导轨装置的解决方案，具体如下：
一种轿车后窗的加固式导轨装置，包括弧形导轨1，所述的弧形导轨1的一侧的外壁连接有连接板2，所述的连接板2的上部和下部分别设置有第一通孔3和第二通孔4，所述的第一通孔3和第二通孔4能够分别同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的第一螺孔和第二螺孔相对贴合，所述的弧形导轨1的一侧的一端外壁上设置有插销杆5，所述的插销杆5能够同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的插销座相适配，在弧形导轨1的底部还一体化连接有底部盒7，所述的底部盒7内设置有同弧形导轨1的底部相连接的肋板8，而轿车后窗的窗框的内表面设置有能够同底部盒7过盈配合的凹槽，另外弧形导轨1的底部还设置有键槽，而轿车后窗的窗框的内表面设置有同键槽相适配的键。
所述的连接板2的上端和下端均为圆头状。
所述的连接板2的内壁通过加强筋6分别同第一通孔3和第二通孔4的外壁相连接。
所述的加强筋6呈辐射状分布。
所述的第一通孔3高于弧形导轨的顶部，所述的第二通孔4低于弧形导轨的底部。
本实用新型通过弧形导轨1的一侧的外壁连接有连接板2，所述的连接板2的上部和下部分别设置有第一通孔3和第二通孔4，所述的第一通孔3和第二通孔4能够分别同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的第一螺孔和第二螺孔相对贴合，所述的弧形导轨1的一侧的一端外壁上设置有插销杆5，所述的插销杆5能够同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的插销座相适配，在弧形导轨1的底部还一体化连接有底部盒7，所述的底部盒7内设置有同弧形导轨1的底部相连接的肋板8，而轿车后窗的窗框的内表面设置有能够同底部盒7过盈配合的凹槽，另外弧形导轨1的底部还设置有键槽，而轿车后窗的窗框的内表面设置有同键槽相适配的键，这样通过把适配的螺钉分别穿过第一通孔3和第二通孔4来同第一螺孔和第二螺孔相螺纹连接，而把插销杆5插入所述的轿车后窗的窗框的一侧内壁的插销座中，另外把底部盒7同所述的轿车后窗的窗框的内表面设置的凹槽相对接，键槽也同轿车后窗的窗框的内表面设置的键相对接，这样就能无需焊接就能把弧形导轨1同轿车后窗的窗框相牢固连接，并且这种连接都是可拆卸的连接，维护也方便。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图。
图2为本实用新型的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型内容作进一步说明：
参照图1、图2所示，轿车后窗的加固式导轨装置，包括弧形导轨1，所述的弧形导轨1的一侧的外壁连接有连接板2，所述的连接板2的上部和下部分别设置有第一通孔3和第二通孔4，所述的第一通孔3和第二通孔4能够分别同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的第一螺孔和第二螺孔相对贴合，所述的弧形导轨1的一侧的一端外壁上设置有插销杆5，所述的插销杆5能够同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的插销座相适配，在弧形导轨1的底部还一体化连接有底部盒7，所述的底部盒7内设置有同弧形导轨1的底部相连接的肋板8，而轿车后窗的窗框的内表面设置有能够同底部盒7过盈配合的凹槽，另外弧形导轨1的底部还设置有键槽，而轿车后窗的窗框的内表面设置有同键槽相适配的键。所述的连接板2的上端和下端均为圆头状。所述的连接板2的内壁通过加强筋6分别同第一通孔3和第二通孔4的外壁相连接加强筋能够让第一通孔和第二通孔的连接更为牢固。所述的加强筋6呈辐射状分布。所述的第一通孔3高于弧形导轨的顶部，所述的第二通孔4低于弧形导轨的底部，这样更便于在没有障碍的情况下拆卸螺钉。
本实用新型的工作原理为通过把适配的螺钉分别穿过第一通孔3和第二通孔4来同第一螺孔和第二螺孔相螺纹连接，而把插销杆5插入所述的轿车后窗的窗框的一侧内壁的插销座中，另外把底部盒7同所述的轿车后窗的窗框的内表面设置的凹槽相对接，键槽也同轿车后窗的窗框的内表面设置的键相对接。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种轿车后窗的加固式导轨装置，其特征在于包括弧形导轨，所述的弧形导轨的一侧的外壁连接有连接板，所述的连接板的上部和下部分别设置有第一通孔和第二通孔，所述的第一通孔和第二通孔能够分别同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的第一螺孔和第二螺孔相对贴合，所述的弧形导轨的一侧的一端外壁上设置有插销杆，所述的插销杆能够同在轿车后窗的窗框的一侧内壁的插销座相适配，在弧形导轨的底部还一体化连接有底部盒，所述的底部盒内设置有同弧形导轨的底部相连接的肋板，而轿车后窗的窗框的内表面设置有能够同底部盒过盈配合的凹槽，另外弧形导轨的底部还设置有键槽，而轿车后窗的窗框的内表面设置有同键槽相适配的键。
2.根据权利要求1所述的轿车后窗的加固式导轨装置，其特征在于所述的连接板的上端和下端均为圆头状。
3.根据权利要求1所述的轿车后窗的加固式导轨装置，其特征在于所述的连接板的内壁通过加强筋分别同第一通孔和第二通孔的外壁相连接。
4.根据权利要求3所述的轿车后窗的加固式导轨装置，其特征在于所述的加强筋呈辐射状分布。
5.根据权利要求1所述的轿车后窗的加固式导轨装置，其特征在于所述的第一通孔高于弧形导轨的顶部，所述的第二通孔低于弧形导轨的底部。
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2015
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