CN203739718U - 自卸车箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自卸车箱体。本实用新型提供了一种新型结构的自卸车体，其不但外形美观，而且可降低箱体焊缝开裂的可能性及加工难度，提高箱体整体强度。该种自卸车箱体，该箱体由外层钢板和内层钢板拼接而成，外层钢板内层钢板之间形成有中空夹层，该中空夹层内设有多条贯通于箱体前后两端的加梁。优选地，所述加强梁分为六组，分别设置于箱体的侧壁、底部和折弯部对应中空夹层中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种箱体结构的改进，特别涉及一种自卸车箱体。
背景技术
目前，自卸汽车箱体多为平板加横竖筋构成的田字格结构，箱体内侧平整，外侧为横竖筋构成的田字格，通常横向、纵向、竖直方向等各个方向焊缝较多，焊接过程中整体较容易变形，使用一段时间后，焊缝容易开裂，并且各个方向焊缝不容易全部实现自动焊；还有一种瓦楞型箱体结构，外侧、内侧均呈现出钢板折出的瓦楞形状，外侧、内侧不平整，对于高强钢板及较厚的钢板，其加工对折弯设备的要求较高，工艺复杂，加工难度较大。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种新型结构的自卸车箱体，其不但外形美观，而且可降低箱体焊缝开裂的可能性及加工难度，提高箱体的整体强度。
为了解决上述问题，该种自卸车箱体，该箱体由外层钢板和内层钢板拼接而成，外层钢板和内层钢板之间形成有中空夹层，该中空夹层内设有多条贯通于箱体前后两端的加强梁。
优选地，所述加强梁分为六组，分别设置于箱体的侧壁、底部和折弯部对应的中空夹层中。
优选地，外层钢板和/或内层钢板上设有塞焊孔，该塞焊孔位置与所述加强梁的位置相对，加强梁通过该塞焊孔与外层钢板和/或内层钢板塞焊连接。
更优选地，所述外层钢板和内层钢板分别由两块对称的钢板拼焊而成，该拼焊部位为在箱体底部形成的内凹台面，该台面底部设有多条横向加强筋。
本实用新型的有益效果是：该箱体的外层钢板、内层钢板较大面积平整，折弯工艺简单，可根据加工工艺难度及造型需要分解为几块钢板进行拼接；夹层加强梁与外层钢板、内层钢板之间的焊缝分布整齐有序，同一位置焊缝容易实现自动化焊接；整个箱体外侧、内侧平整，易清洗，焊缝数量少、开裂可能性小。
附图说明
图1为本实用新型的自卸车箱体的截面结构示意图；
图2为本实用新型的自卸车箱体的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
结合图1和图2所示，该种自卸车箱体，其由外层钢板1和内层钢板2拼接而成，外层钢板1和内层钢板2之间形成有中空夹层，该中空夹层内设有六组贯通于箱体前后两端的加强梁3。该加强梁3分为两部分，对称设置，每部分设有三组，每组两条。每组加强梁截面形状根据中空夹层形状而定，三组加强梁分别设置于箱体的侧壁、底部和侧壁与底部之间的折弯部对应的夹层中。
该中间夹层内的加强梁可先与内层钢板焊接，再通过设于外层钢板之上的塞焊孔与外层钢板塞焊连接，或先与外层钢板焊接，再通过设于内层钢板之上的塞焊孔与内层钢板塞焊连接，或与外层钢板、内层钢板都通过塞焊孔塞焊连接。该塞焊孔位置与各加强梁的位置相对。外层钢板1和内层钢板2可分别由两块对称的钢板拼焊而成（即外层钢板两块，内层钢板两块），该拼焊部位在箱体底部，拼焊部位为形成的内凹台面（向箱体内侧凸起），该台面底部设有多条横向加强筋4。
需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种自卸车箱体，其特征在于：该箱体由外层钢板(1)和内层钢板(2)拼接而成，外层钢板(1)和内层钢板(2)之间形成有中空夹层，该中空夹层内设有多条贯通于箱体前后两端的加强梁(3)，其中，外层钢板(1)和/或内层钢板(2)上设有塞焊孔，该塞焊孔位置与所述加强梁(3)的位置相对，加强梁(3)通过该塞焊孔与外层钢板(1)和/或内层钢板(2)塞焊连接。
2.根据权利要求1所述的自卸车箱体，其特征在于：所述加强梁(3)分为六组，分别设置于箱体的侧壁、底部和折弯部对应的中空夹层中。
3.根据权利要求1或2所述的自卸车箱体，其特征在于：所述外层钢板(1)和内层钢板(2)分别由两块对称的钢板拼焊而成，该拼焊部位为在箱体底部形成的内凹台面，该台面底部设有多条横向加强筋(4)。
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| CN104502051A (zh) * | 2014-12-23 | 2015-04-08 | 中誉远发国际建设集团有限公司 | 用于扩压器扩压段的双层筒体结构及制造方法 |
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| WO2023138085A1 (zh) * | 2022-01-24 | 2023-07-27 | 三一重型装备有限公司 | 矿用自卸车车厢及矿用自卸车 |
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