CN204547590U - 一种耐刺穿防漏安全轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐刺穿防漏安全轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的内部设置有一层与轮胎本体一体成型的高弹性体防漏层。本实用新型设计的耐刺穿防漏安全轮胎，其可实现轮胎被刺穿后的保气跑路且不会影响轮胎的动平衡，可有效避免轮胎被刺穿后的漏气现象，提升汽车行驶的安全性。

Description

一种耐刺穿防漏安全轮胎

技术领域

本发明涉及一种车辆轮胎，特别是一种耐刺穿防漏安全轮胎。

背景技术

在车辆的高速行驶当中，一旦轮胎被扎漏气，将会使整个车身失去平衡，很容易发生跑偏现象而导致重大交通事故，为此，轮胎被刺穿后的防漏保气是目前迫切需要解决的一个问题。

为此，市面上出现了一种在轮胎本体内胎面底部喷涂一层由热塑性高弹性体构成的防漏层，以上防漏层结构的设置，一旦轮胎本体发生被刺穿现象，防漏层就会利用其本身的高弹性和热塑性把穿刺孔迅速堵死，从而有效避免漏气现象的发生，保证轮胎被刺穿后的保气跑路，提升汽车行驶的安全性。

但在实际使用中发现，以上防漏层是采用喷涂工艺加工的，其材质必须具备良好的热塑性，但这种材质特性存在很大问题，特别是在夏天，因轮胎本体的温度很高，会使该喷涂的热塑性防漏层脱落移位，进而严重影响轮胎的动平衡，给行车带来很大的安全隐患。

发明内容

针对上述目的，本发明设计了一种耐刺穿防漏安全轮胎，其可实现轮胎被刺穿后的保气跑路且不会影响轮胎的动平衡，可有效避免轮胎被刺穿后的漏气现象，提升汽车行驶的安全性。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种耐刺穿防漏安全轮胎，包括轮胎本体，其特征在于：所述轮胎本体的内部设置有一层与轮胎本体一体成型的高弹性体防漏层。

进一步地，上述防漏层一直延伸到轮胎本体的肩部。

进一步地，上述防漏层的厚度为2mm~4mm。

在实际生产中，防漏层与轮胎本体一体成型一体硫化。

以上防漏层设置在轮胎本体的内部，无需采用热塑性的材质，其结构形态受轮胎本体温度的影响很少，不会对轮胎的动平衡造成任何不利影响，在使用中，一旦轮胎本体发生被刺穿现象，防漏层就会利用其本身的高弹性把穿刺孔迅速堵死，从而可有效避免漏气现象的发生，保证轮胎被刺穿后的保气跑路，提升汽车行驶的安全性。

附图说明

图1、本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种耐刺穿防漏安全轮胎，包括轮胎本体1，所述轮胎本体1的内部设置有一层与轮胎本体1一体成型的高弹性体防漏层2。

在此，为了获得较好的防漏效果，所述防漏层2的厚度为2mm~4mm。

此外，为了实现对轮胎本体1侧面同样起到保护，所述防漏层2一直延伸到轮胎本体的肩部12。

在实际生产中，防漏层与轮胎本体一体成型一体硫化，加工迅速而简便，对整个轮胎的制造成本影响不大。

以上防漏层2设置在轮胎本体1的内部，无需采用热塑性的材质，且其结构形态受轮胎本体1温度的影响很少，不会对轮胎的动平衡造成任何不利影响，在使用中，一旦轮胎本体1发生被刺穿现象，防漏层2就会利用其本身的高弹性把穿刺孔迅速堵死，从而可有效避免漏气现象的发生，保证轮胎本体1被刺穿后的保气跑路，提升汽车行驶的安全性。

以上所述，仅是本发明的较佳实施方式，并非对发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种耐刺穿防漏安全轮胎，包括轮胎本体，其特征在于：所述轮胎本体的内部设置有一层与轮胎本体一体成型的高弹性体防漏层。

2.如权利要求1所述的一种耐刺穿防漏安全轮胎，其特征在于：所述防漏层一直延伸到轮胎本体的肩部。

3.如权利要求1或2所述的一种耐刺穿防漏安全轮胎，其特征在于：所述防漏层的厚度为2mm~4mm。