CN206328697U - 公路限速路段高效减速带 - Google Patents
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Abstract
公路限速路段高效减速带，包括有减速带本体和气孔，减速带为弧形的中空结构，气孔均匀排列设在减速带本体的背车面，减速带本体外面，气孔上设有吸盘，减速带本体内部底端中间设有半圆底座，半圆底座为半圆柱体结构，半圆底座延伸至减速带本体两端，半圆底座的弧形外表面均匀排列设有抗压回弹装置，抗压回弹装置另一端与减速带本体内的弧形面连接，抗压回弹装置上套设有回位弹簧，减速带本体内部底端，半圆底座两侧设有排水道，排水道延伸至减速带本体两端外面，排水道两侧底端均匀排列设有排水孔。使用本实用新型公路限速路段高效减速带，提升了减速带的减速效果，还避免了减速带长时间被碾压损坏降低减速效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路安全设施，尤其涉及公路限速路段高效减速带。
背景技术
目前，安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为弧形条状，材质主要是橡胶，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。但是现在的减速带单靠弧形拱起减速效果并不理想，而且由于减速带材质为橡胶材质，长时间的碾压造成弧形拱起被压平，严重降低了减速效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供公路限速路段高效减速带，可以提升减速带的减速效果，还可以避免减速带长时间被碾压损坏降低减速效果。
本实用新型所述的公路限速路段高效减速带，包括有减速带本体和气孔，所述的减速带为弧形的中空结构，所述的减速带分为迎车面和背车面，其特征在于，所述的气孔均匀排列设置在减速带本体的背车面，所述的气孔与减速带本体内部连通，所述的减速带本体外面，气孔上设置有吸盘，所述的吸盘与气孔连通，所述的减速带本体内部底端中间设置有半圆底座，所述的半圆底座为半圆柱体结构，所述的半圆底座延伸至减速带本体两端，所述的半圆底座的弧形外表面均匀排列设置有抗压回弹装置，所述的抗压回弹装置由套筒、伸缩杆、弹簧限位环和回位弹簧组成，所述的套筒内设置有伸缩杆，所述的伸缩杆顶端设置有弹簧限位环，所述的伸缩杆上，套筒顶端与弹簧限位环之间套设有回位弹簧，所述的抗压回弹装置顶端与减速带本体的弧形面内连接，所述的减速带本体内部底端，半圆底座两侧设置有排水道，所述的排水道延伸至减速带本体两端外面，所述的排水道两侧底端均匀排列设置有排水孔。使用时，车辆首先压在减速带本体的迎车面，减速带本体受到挤压将内部空气通过气孔排出，当车辆驶过迎车面到达背车面驶离时，抗压回弹装置和回位弹簧会将压扁的减速带本体复位，同时气孔处会产生负压通过吸盘对即将驶离的车辆轮胎产生吸力达到进一步的减速，如遇下雨或路面积水情况，排水道和排水孔的设计可将减速带本体内的积水迅速排出。
进一步的，所述的减速带本体外表面设置有防滑纹。
优选的，所述的减速带本体为软性防水材质。
优选的，所述的吸盘为软性材质，可更好的贴合轮胎表面。
优选的，所述的回位弹簧为线性弹簧，可以回弹更快，从而使压扁的减速带本体迅速复位。
本实用新型所述的公路限速路段高效减速带，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高，使用本实用新型所述的公路限速路段高效减速带，提升了减速带的减速效果，还避免了减速带长时间被碾压损坏降低减速效果。
附图说明
附图1是本实用新型所述的公路限速路段高效减速带的断面结构示意图。附图2是本实用新型所述的公路限速路段高效减速带的主视结构示意图。
1－气孔 2－吸盘 3－减速带本体 4－回位弹簧 5－抗压回弹装置 6－半圆底座 7－排水道 8－排水孔。
具体实施方式
现参照附图1和附图2，结合实施例说明如下：本实用新型所述的公路限速路段高效减速带，包括有减速带本体3和气孔1，所述的减速带为弧形的中空结构，所述的减速带分为迎车面和背车面，其特征在于，所述的气孔1均匀排列设置在减速带本体3的背车面，所述的气孔1与减速带本体3内部连通，所述的减速带本体3外面，气孔1上设置有吸盘2，所述的吸盘2与气孔1连通，所述的减速带本体3内部底端中间设置有半圆底座6，所述的半圆底座6为半圆柱体结构，所述的半圆底座6延伸至减速带本体3两端，所述的半圆底座6的弧形外表面均匀排列设置有抗压回弹装置5，所述的抗压回弹装置5由套筒、伸缩杆、弹簧限位环和回位弹簧4组成，所述的套筒内设置有伸缩杆，所述的伸缩杆顶端设置有弹簧限位环，所述的伸缩杆上，套筒顶端与弹簧限位环之间套设有回位弹簧4，所述的抗压回弹装置5顶端与减速带本体3的弧形面内连接，所述的抗压回弹装置5另一端与减速带本体3内的弧形面连接，所述的减速带本体3内部底端，半圆底座6两侧设置有排水道7，所述的排水道7延伸至减速带本体3两端外面，所述的排水道7两侧底端均匀排列设置有排水孔8。使用时，车辆首先压在减速带本体3的迎车面，减速带本体3受到挤压将内部空气通过气孔1排出，当车辆驶过迎车面到达背车面驶离时，抗压回弹装置5和回位弹簧4会将压扁的减速带本体3复位，同时气孔1处会产生负压通过吸盘2对即将驶离的车辆轮胎产生吸力达到进一步的减速，如遇下雨或路面积水情况，排水道7和排水孔8的设计可将减速带本体3内的积水迅速排出。
进一步的，所述的减速带本体3外表面设置有防滑纹。
优选的，所述的减速带本体3为软性防水材质。
优选的，所述的吸盘2为软性材质，可更好的贴合轮胎表面。
优选的，所述的回位弹簧4为线性弹簧，可以回弹更快，从而使压扁的减速带本体3迅速复位。
本实用新型所述的公路限速路段高效减速带，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高，使用本实用新型所述的公路限速路段高效减速带，提升了减速带的减速效果，还避免了减速带长时间被碾压损坏降低减速效果。
Claims (5)
1.公路限速路段高效减速带，包括有减速带本体（3）和气孔（1），减速带为弧形的中空结构，减速带分为迎车面和背车面，其特征在于，气孔（1）均匀排列设置在减速带本体（3）的背车面，气孔（1）与减速带本体（3）内部连通，减速带本体（3）外面，气孔（1）上设置有吸盘（2），吸盘（2）与气孔（1）连通，减速带本体（3）内部底端中间设置有半圆底座（6），半圆底座（6）为半圆柱体结构，半圆底座（6）延伸至减速带本体（3）两端，半圆底座（6）的弧形外表面均匀排列设置有抗压回弹装置（5），所述的抗压回弹装置（5）由套筒、伸缩杆、弹簧限位环和回位弹簧（4）组成，所述的套筒内设置有伸缩杆，所述的伸缩杆顶端设置有弹簧限位环，所述的伸缩杆上，套筒顶端与弹簧限位环之间套设有回位弹簧（4），所述的抗压回弹装置（5）顶端与减速带本体（3）的弧形面内连接，抗压回弹装置（5）顶端与减速带本体（3）内的弧形面连接，减速带本体（3）内部底端，半圆底座（6）两侧设置有排水道（7），排水道（7）延伸至减速带本体（3）两端外面，排水道（7）两侧底端均匀排列设置有排水孔（8）。
2.根据权利要求1所述的公路限速路段高效减速带，其特征在于减速带本体（3）外表面设置有防滑纹。
3.根据权利要求2所述的公路限速路段高效减速带，其特征在于减速带本体（3）为软性防水材质。
4.根据权利要求1所述的公路限速路段高效减速带，其特征在于吸盘（2）为软性材质。
5.根据权利要求1所述的公路限速路段高效减速带，其特征在于回位弹簧（4）为线性弹簧。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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