CN204538939U - 双动力驱动叠加输出动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双动力驱动叠加输出动力装置，主要用于动力设备综合利用，它属于冷却塔领域。本实用新型包括电机、电机输出传动轴、动力输出设备、动力输出传动轴、双动力输入齿轮箱、传动轴、控制器电路装置和离合器，电机的输出轴通过电机输出传动轴与双动力输入齿轮箱的输入轴一连接，动力输出设备的输出轴通过动力输出传动轴与双动力输入齿轮箱的输入轴二连接，离合器为两个，两个离合器包括电机输出离合器和动力输出离合器，电机输出离合器位于电机的一侧，动力输出离合器位于动力输出设备的一侧，控制器电路装置与电机连接。本实用新型结构简单合理、安装方便，维护方便、高效节能、也可用于动力设备的节能综合利用。

Description

双动力驱动叠加输出动力装置

技术领域

本实用新型涉及一种装置，尤其是涉及一种双动力驱动叠加输出动力装置，主要用于动力设备综合利用，它属于冷却塔领域。

背景技术

现有的动力设备输入一般由电机带动，由于电机驱动需消耗大量的电能，而工厂在生产过程中会产生大量的富余能量，而富余能量在不满足综合利用时又被排放，造成了浪费及污染；还有一些动力装置，在负载加大后，易造成部件的损坏，会造成不必要的安全隐患。

公开日为2014年03月05日，公开号为103615399A的中国专利中，公开了一种名称为“一种水汽混合动力装置”的发明专利。该专利包括安装在冷却塔中的风机，风机的输入轴与混合动力箱的输出轴传动连接，混合动力箱的第一输入轴与水轮机的输出轴传动连接，水轮机的进水口与循环水的回水管相连通，回水管上设有回水控制阀门，水轮机的出水口与冷却塔的布水器进水管相连通，布水器的进水管上设有进水控制阀门；混合动力箱的第二输入轴与汽轮马达的输出轴传动连接，汽轮马达的进汽口外接蒸汽进管，蒸汽进管上从上到下依次设有电磁阀、蒸汽阀门，电磁阀与控制单元电连接，控制单元还电连接有温度传感器。该实用新型虽然可利用工业废汽在水轮机基础上叠加汽轮机，经过动力混合后输出给风机做功，但是该专利的应用范围的局限性小，局限于汽轮机，且汽轮马达起动时，由于会带动水轮机一起工作，造成汽轮马达负载过大而损坏，无法运行，造成安全隐患。

公开日为2012年07月18日，公开号为102589343A的中国专利中，公开了一种名称为“冷却塔水电混合动力装置”的发明专利。该专利在冷却塔风筒外原电机位置安装水电一体机装置，充分利用了水轮机的动能，既节约了大功率主电机的能耗，又能在水轮机动能不足的情况下通过小功率补充电机保证水电一体装置的正常运转，但实际安装难度很大，且稳定性不好，振动大，小功率补充电机在起动时，负载过大易造成损坏，故其还是存在上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计简单合理、安装方便，维护方便、高效节能、也可用于动力设备的节能综合利用的一种双动力驱动叠加输出动力装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：双动力驱动叠加输出动力装置，其特征在于：包括电机、电机输出传动轴、动力输出设备、动力输出传动轴、双动力输入齿轮箱、动力需求设备、动力需求设备联轴器和传动轴，所述电机的输出轴通过电机输出传动轴与双动力输入齿轮箱的输入轴一连接，动力输出设备的输出轴通过动力输出传动轴与双动力输入齿轮箱的输入轴二连接，双动力输入齿轮箱的输出轴与动力需求设备的输入轴通过传动轴与动力需求设备联轴器连接，其特征在于：还包括电机输出联轴器、动力输出联轴器、控制器电路装置和至少一个离合器，所述电机的输出轴与电机输出传动轴连接处设置有电机输出联轴器，动力输出设备的输出轴与动力输出传动轴连接处设置有动力输出联轴器，离合器为两个，两个离合器包括电机输出离合器和动力输出离合器，该电机输出离合器位于电机的一侧，动力输出离合器位于动力输出设备的一侧，控制器电路装置与电机连接；简单合理、安装方便，维护方便、高效节能，电机输出离合器和动力输出离合器使得整个装置，自动控制调节电机的转速，不会因为负载太大损坏设备，安全可靠，控制器电路装置能够通过判断所需设备的温度是否合适，从而调节电机的转速，以将所需设备的温度控制在要求的范围内，满足人们的使用需求。

作为优选，本实用新型还包括转速监测器、温度传感器和数据传输线，所述转速监测器设置在传动轴上，该传动轴的一端与动力需求设备联轴器连接，传动轴的另一端与动力需求设置连接，转速监测器、温度传感器和控制器电路装置三者之间均通过数据传输线电连接；转速监测器能够测量双动力输入齿轮箱的输出轴处的转速，温度传感器可以检测所需设备的温度。

作为优选，本实用新型所述电机输出离合器和动力输出离合器分布在双动力输入齿轮箱的两侧。

作为优选，本实用新型所述电机输出传动轴与双动力输入齿轮箱的输入轴一连接处设置有电机输出离合器，动力输出传动轴与双动力输入齿轮箱的输入轴二连接处设置有动力输出离合器。

作为优选，本实用新型所述动力输出离合器和电机输出离合器均采用逆止器离合器；由于动力输出设备连接处安装有动力输出离合器，利用动力输出离合器的逆止器功能在调速电机瞬间起动时，不会造成负载过大，而损坏电机。

作为优选，本实用新型所述电机为调速电机；可以调节调速电机的转速，以调节动力设备所需的转速。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、结构设计简单合理，安装和维修方便，富余能量不够时能够自动调节电机来增加输出动力，综合利用了工厂的富余能量，不造成浪费；2、电机输出离合器和动力输出离合器使得整个装置，不会因为负载太大损坏设备，安全可靠，控制器电路装置能够通过判断所需设备的的温度是否合适，从而调节电机的转速，以将所需设备的温度控制在要求的范围内，满足人们的使用需求；3、由于动力输出设备连接处安装有动力输出离合器，利用动力输出离合器的逆止器功能在调速电机瞬间起动时，不会造成负载过大，而损坏电机。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图中：动力输出设备1，动力输出设备1的输出轴1-1，动力输出传动轴2，动力输出离合器3，双动力输入齿轮箱4，双动力输入齿轮箱4的输入轴一4-1，双动力输入齿轮箱4的输入轴二4-2，双动力输入齿轮箱4的输出轴4-3，动力需求设备联轴器5，动力需求设备6，动力需求设备6的输入轴6-1，传动轴7，电机输出离合器8，电机输出传动轴9，电机10，电机10的输出轴10-1，控制器电路装置11，温度传感器12，数据传输线13，转速监测器14，动力输出联轴器15，电机输出联轴器16。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1，本实用新型主要包括动力输出设备1、动力输出传动轴2、动力输出离合器3、双动力输入齿轮箱4、动力需求设备联轴器5、动力需求设备6、传动轴7、电机输出离合器8、电机输出传动轴9、电机10、控制器电路装置11、温度传感器12、数据传输线13、转速监测器14、动力输出联轴器15和电机输出联轴器16。

本实施例中的电机10的输出轴10-1通过电机输出传动轴9与双动力输入齿轮箱4的输入轴一4-1连接，动力输出设备1的输出轴1-1通过动力输出传动轴2与双动力输入齿轮箱4的输入轴二4-2连接，双动力输入齿轮箱4的输出轴4-3与动力需求设备6的输入轴6-1通过传动轴7与动力需求设备联轴器5连接，控制器电路装置11与电机10连接。

本实施例中的离合器为两个，两个离合器即电机输出离合器8和动力输出离合器3，电机输出离合器8位于电机10的一侧，动力输出离合器3位于动力输出设备1的一侧，动力输出传动轴2与双动力输入齿轮箱4的输入轴4-2连接处有动力输出离合器3，电机输出传动轴9与双动力输入齿轮箱4的输入轴4-1连接处有电机输出离合器8，电机输出离合器8和动力输出离合器3分布在双动力输入齿轮箱4的两侧。

本实施例中的动力输出设备1的输出轴1-1与动力输出传动轴2连接处有动力输出联轴器15，电机10的输出轴10-1与电机输出传动轴9连接处有电机输出联轴器16。

本实施例中的转速监测器14安装在传动轴7上，传动轴7的一端与动力需求设备联轴器5连接，传动轴7的另一端与动力需求设置连接，转速监测器14、温度传感器12和控制器电路装置11三者之间均通过数据传输线13相互电连接。

本实施例中的动力输出离合器3和电机输出离合器8均采用逆止器离合器，电机10为调速电机10，当生产系统提供的富余能量不足时，造成动力需求设备6不能正常工作，控制器电路装置11自动启动电机输出增加部分动力与动力输出设备1输出的力叠加输出，通过双动力输入齿轮箱4使得动力需求设备6正常运转。

工作过程：当生产系统提供的富余能量充足既动力输出设备1正常工作时，控制电路单元通过转速监测器14，通过电机输出传动轴9上的电机输出离合器8的逆止器分离断开，控制电机10不起动；当生产系统提供的富余能量不足时既动力输出设备1工作效率较低时，引起双动力输入齿轮箱4转速降低，造成动力需求设备6转速过慢，动能不足，使得动力需求设备6不能正常工作，效率降低；控制器电路装置11自动启动电机10输出增加部分动力与动力输出设备1输出的力叠加输出，通过双动力输入齿轮箱4使得动力需求设备6正常运转。由于动力输出设备1连接处安装有动力输出离合器3，利用动力输出离合器3的逆止器功能在调速电机10瞬间起动时，不会造成负载过大，而损坏电机10。

本实施例中的离合器的数量可以根据实际情况进行选择，该装置并不局限于使用两个离合器，该实施例采用动力输出离合器3和电机输出离合器8两个离合器。

通过上述阐述，本领域的技术人员已能实施。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种双动力驱动叠加输出动力装置，其特征在于：包括电机、电机输出传动轴、动力输出设备、动力输出传动轴、双动力输入齿轮箱、动力需求设备、动力需求设备联轴器和传动轴，所述电机的输出轴通过电机输出传动轴与双动力输入齿轮箱的输入轴一连接，动力输出设备的输出轴通过动力输出传动轴与双动力输入齿轮箱的输入轴二连接，双动力输入齿轮箱的输出轴与动力需求设备的输入轴通过传动轴与动力需求设备联轴器连接，其特征在于：还包括电机输出联轴器、动力输出联轴器、控制器电路装置和至少一个离合器，所述电机的输出轴与电机输出传动轴连接处设置有电机输出联轴器，动力输出设备的输出轴与动力输出传动轴连接处设置有动力输出联轴器，离合器为两个，两个离合器包括电机输出离合器和动力输出离合器，该电机输出离合器位于电机的一侧，动力输出离合器位于动力输出设备的一侧，控制器电路装置与电机连接。

2.根据权利要求1所述的双动力驱动叠加输出动力装置，其特征在于：还包括转速监测器、温度传感器和数据传输线，所述转速监测器设置在传动轴上，该传动轴的一端与动力需求设备联轴器连接，传动轴的另一端与动力需求设置连接，转速监测器、温度传感器和控制器电路装置三者之间均通过数据传输线电连接。

3.根据权利要求1所述的双动力驱动叠加输出动力装置，其特征在于：所述电机输出离合器和动力输出离合器分布在双动力输入齿轮箱的两侧。

4.根据权利要求1或3所述的双动力驱动叠加输出动力装置，其特征在于：所述电机输出传动轴与双动力输入齿轮箱的输入轴一连接处设置有电机输出离合器，动力输出传动轴与双动力输入齿轮箱的输入轴二连接处设置有动力输出离合器。

5.根据权利要求4所述的双动力驱动叠加输出动力装置，其特征在于：所述动力输出离合器和电机输出离合器均采用逆止器离合器。

6.根据权利要求1所述的双动力驱动叠加输出动力装置，其特征在于：所述电机为调速电机。