CN204630463U - 一种水电混合冷却塔节能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种水电混合冷却塔节能装置，主要用于循环水冷却塔节能改造。本实用新型包括冷却塔体、主减速器、贯流式水轮机、贯流式水轮机传动轴、转向齿轮箱、双动力输入减速器、传动轴、联轴器、辅助电机、转向传动轴、控制器装置和离合器，贯流式水轮机通过贯流式水轮机传动轴和转向齿轮箱连接，双动力输入减速器与主减速器通过传动轴和联轴器连接，辅助电机设置在冷却塔体上，辅助电机通过传动轴和双动力输入减速器连接，转向齿轮箱通过转向传动轴与双动力输入减速器连接，控制器装置和辅助电机连接，离合器设置在辅助电机与双动力输入减速器连接处，本实用新型结构设计简单合理，安装方便，维护方便，高效节能。

Description

一种水电混合冷却塔节能装置

技术领域

本实用新型涉及一种装置，尤其是涉及一种水电混合冷却塔节能装置，主要用于循环水冷却塔节能改造。

背景技术

现有的机械通风冷却塔目前是全世界被广泛应用于工业循环水冷却使用，这种冷却塔是通过电机驱动并带动风扇转动强排号抽风换热，达到降温效果，由于电机驱动需消耗大量的电能；虽然近年来出现了纯水轮机驱动的冷却塔。但往往因循环水系统富余扬程不能满足导致输入功率降低，使得风叶转速降低，从而影响冷却效果。

纯水轮机冷却塔，一般水轮机、减速器均设置在冷却塔内部、风叶的下部，因此存在安装复杂及水轮机维护不方便等缺点，并存在当循环水系统流量、压力发生变化时，水轮机效率会急剧降低的缺点，使得冷却塔降温不理想，影响安全生产。

参见图1，为传统的逆流强制式通风冷却塔结构图，由于电机驱动需消耗大量的电能，且冷却效果差，安装麻烦，因此不能满足现有的使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计简单合理，安装方便，维护方便、高效节能，也可用于冷却塔节能改造的一种水电混合的冷却塔节能装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该水电混合冷却塔节能装置，包括冷却塔体、冷水池、填料层、风叶、风叶联轴器、主减速器、贯流式水轮机、热水进水管、贯流式水轮机传动轴和转向齿轮箱，所述冷却塔体的底部设置有冷水池，冷却塔体内设置有填料层，风叶设置在主减速器的上方，该风叶通过风叶联轴器与主减速器连接，贯流式水轮机和热水进水管连接，贯流式水轮机通过贯流式水轮机传动轴和转向齿轮箱连接，其特征在于：还包括双动力输入减速器、传动轴、联轴器、辅助电机、转向传动轴、控制器装置和至少一个离合器，所述双动力输入减速器与主减速器通过传动轴和联轴器连接，辅助电机设置在冷却塔体上，该辅助电机通过传动轴和双动力输入减速器连接，转向齿轮箱通过转向传动轴与双动力输入减速器连接，控制器装置和辅助电机连接，离合器设置在辅助电机与双动力输入减速器连接处；结构简单合理，安装方便，维护方便、高效节能，控制器装置能够通过判断冷却后的水的温度是否合适，从而调节辅助电机的转速，以将冷却后的水温控制在要求的范围内。

作为优选，本实用新型所述离合器包括一号离合器和二号离合器，所述一号离合器设置在转向齿轮箱与双动力输入减速器的连接处，所述二号离合器设置在辅助电机的一侧；不会因为负载太大损坏设备，起保护作用。

作为优选，本实用新型还包括转数测速器和温度传感器，所述转数测速器安装在风叶的输入轴上，温度传感器安装于冷水池内，该转数测速器和温度传感器均与控制器装置连接；转数测速器能够测量双动力输入减速器输出轴处的转速，温度传感器可以检测冷却后的水的温度。

作为优选，本实用新型所述辅助电机、双动力输入减速器和转向齿轮箱在同平面上，且辅助电机和双动力输入减速器、转向齿轮箱成90°角形布置或平行布置；便于使用者进行多种方案的选择，满足使用者需求。

作为优选，本实用新型所述转向齿轮箱与贯流式水轮机位于冷却塔体的一侧；有利于空间布局。

作为优选，本实用新型所述辅助电机为调速电机；通过调节调速电机的转速，以调节风叶的转速。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计简单合理，安装、维修方便，富余能量不够时能够自动起动辅助电机来调节风叶转速，不用拆除现有的风叶和减速器，不破坏冷却塔原有的结构，节约资源。

附图说明

图1传统的逆流强制式通风冷却塔结构图。

图2是本实用新型实施例的结构示意图。

图3是本实用新型实施例中的辅助电机、双动力输入减速器和转向齿轮箱的安装示意结构图。

图中：冷却塔体1，风叶2，主减速器3，离合器4，传动轴5，减速器联轴器6，风叶联轴器7，布水管8，填料层9，冷水池10，冷却塔上水阀门11，贯流式水轮机进口阀门12，旁通阀门13，旁通管14，贯流式水轮机15，贯流式水轮机出口阀门16，贯流式水轮机传动轴17，转向齿轮箱18，辅助电机19，联轴器20，一号离合器21，双动力输入减速器22，二号离合器23，转向传动轴24，控制器装置25，温度传感器26，转数测速器27，热水进水管28，贯流式水轮机出水管29。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图2至图3，本实施例主要包括冷却塔体1、风叶2、主减速器3、离合器4、传动轴5、减速器联轴器6、风叶联轴器7、贯流式水轮机15、转向齿轮箱18、辅助电机19、联轴器20、一号离合器21、双动力输入减速器22、二号离合器23、转向传动轴24、控制器装置25、温度传感器26和转数测速器27。

本实施例中的冷却塔体1底部有冷水池10，冷水池10具有收集冷却水的作用，冷却塔体1内有填料层9，热水进水管28的出口和冷却塔上水阀门11、贯流式水轮机进口阀门12连接，贯流式水轮机进口阀门12和贯流式水轮机15的进口连接，贯流式水轮机15的出口和贯流式水轮机出水管29连接，贯流式水轮机出水管29和贯流式水轮机出口阀门16连接，贯流式水轮机出口阀门16出口与布水管8连接；需要冷却的水从热水进水管28流入贯流式水轮机15，带动贯流式水轮机15转动，然后需要冷却的水从贯流式水轮机出水管29排出，进入冷却塔体1内进行冷却，通过填料层9冷却，冷却后的水进入冷水池10。

本实施例中的离合器4在辅助电机19与双动力输入减速器22连接处，离合器4包括一号离合器21和二号离合器23，一号离合器21设在转向齿轮箱18与双动力输入减速器22的连接处，二号离合器23设在辅助电机19的一侧。

本实施例中的贯流式水轮机15和热水进水管28连接，辅助电机19通过传动轴5和双动力输入减速器22连接。

本实施例中的贯流式水轮机15的输出轴通过贯流式水轮机传动轴17和转向齿轮箱18的输入轴连接，转向齿轮箱18的输出轴通过转向传动轴24、联轴器20和一号离合器21连接，一号离合器21和双动力输入减速器22的输入轴连接，风叶2通过风叶联轴器7和主减速器3的输出轴连接，主减速器3的输入轴与通过减速器联轴器6、传动轴5与双动力输入减速器22的输出轴连接，冷却塔体1上有辅助电机19，辅助电机19的输出轴通过二号离合器23和双动力输入减速器22的输入轴连接，一号离合器21和二号离合器23均含逆止器。

本实施例中的主减速器3、辅助电机19、双动力输入减速器22和转向齿轮箱18在同平面上，辅助电机19和双动力输入减速器22、转向齿轮箱18成90°角形布置，90°角布置或同一方向布置是指主减速器3、双动力输入减速器22和转向齿轮箱18连成直线，辅助电机19和转向齿轮箱18连成平行线，即180°，以辅助电机19和转向齿轮箱18在同一方向即0°，以辅助电机19与主减速器3双动力输入减速器22和转向齿轮箱18为直线为90°角布置。

本实施例中的转向齿轮箱18与贯流式水轮机15位于冷却塔体1的一侧，辅助电机19固定在冷却塔体1的平台上，辅助电机19为调速电机。

本实施例中的贯流式水轮机15和贯流式水轮机出水管29连接，贯流式水轮机出水管29为渐扩形结构，风叶2位于主减速器3的上方，转向齿轮箱18和主减速器3位于双动力输入减速器22的两侧。

本实施例中的热水进水管28、贯流式水轮机15、旁通阀门13、旁通管14和贯流式水轮机出水管29连接，并接入冷却塔内连接布水管8，位于冷却塔一侧，热水进水管28上装有旁通管14和旁通阀门13，旁通阀门13控制旁通管14是否出水，旁通阀门13正常运行时关闭，所述旁通管14的出口位于布水管8之间，使得旁通管14的水能够方便地进入布水管8中进行布水。

本实施例中的转数测速器27和控制器装置25电连接，温度传感器26和控制器装置25电连接，旁通阀门13和控制器装置25电连接，控制器装置25和辅助电机19电连接。

本实施例中的温度传感器26安装在冷水池10内，能够测量冷水池10内的温度，转数测速器27安装在主减速器3的输出轴上，能够测量风叶2的转速，温度传感器26将信号传递给控制器装置25，转数测速器27将信号发送给控制器装置25，控制器装置25判断当温度过高时，提高辅助电机19转速，使得风叶2转速增加，提高冷却效果，当控制器装置25判断当温度过低时，降低辅助电机19转速或关闭辅助电机19，或者打开旁通阀门13降低贯流式水轮机15转速，降低风叶2转速，在起到节约能源的同时防止因贯流式水轮机15转速过快而影响设备的使用寿命。

工作时，待冷却的水热水进水管28进入贯流式水轮机15，带动贯流式水轮机15转动，贯流式水轮机15驱动转向齿轮箱18及双动力输入减速器22，再由双动力输入减速器22带动主减速器3，使得风叶2转动，使冷却塔强制通风换热，在贯流式水轮机15转速不够或水温过高时，辅助电机19启动增加风叶2转速，然后，待冷却的水进入贯流式水轮机出水管29排出，进入冷却塔体1内，通过填料层9冷却，冷却后的水进入冷水池10进行循环使用。

通过上述阐述，本领域的技术人员已能实施。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1. 一种水电混合冷却塔节能装置，包括冷却塔体、冷水池、填料层、风叶、风叶联轴器、主减速器、贯流式水轮机、热水进水管、贯流式水轮机传动轴和转向齿轮箱，所述冷却塔体的底部设置有冷水池，冷却塔体内设置有填料层，风叶设置在主减速器的上方，该风叶通过风叶联轴器与主减速器连接，贯流式水轮机和热水进水管连接，贯流式水轮机通过贯流式水轮机传动轴和转向齿轮箱连接，其特征在于：还包括双动力输入减速器、传动轴、联轴器、辅助电机、转向传动轴、控制器装置和至少一个离合器，所述双动力输入减速器与主减速器通过传动轴和联轴器连接，辅助电机设置在冷却塔体上，该辅助电机通过传动轴和双动力输入减速器连接，转向齿轮箱通过转向传动轴与双动力输入减速器连接，控制器装置和辅助电机连接，离合器设置在辅助电机与双动力输入减速器连接处。

2.根据权利要求1所述的水电混合冷却塔节能装置，其特征在于：所述离合器包括一号离合器和二号离合器，所述一号离合器设置在转向齿轮箱与双动力输入减速器的连接处，所述二号离合器设置在辅助电机的一侧。

3.根据权利要求1所述的水电混合冷却塔节能装置，其特征在于：还包括转数测速器和温度传感器，所述转数测速器安装在风叶的输入轴上，温度传感器安装于冷水池内，该转数测速器和温度传感器均与控制器装置连接。

4.根据权利要求1所述的水电混合冷却塔节能装置，其特征在于：所述辅助电机、双动力输入减速器和转向齿轮箱在同平面上，且辅助电机和双动力输入减速器、转向齿轮箱成90°角形布置或平行布置。

5.根据权利要求1所述的水电混合冷却塔节能装置，其特征在于：所述转向齿轮箱与贯流式水轮机位于冷却塔体的一侧。

6.根据权利要求1或4所述的水电混合冷却塔节能装置，其特征在于：所述辅助电机为调速电机。