CN204286145U - 一种带辅助电机的贯流式水轮机冷却塔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种带辅助电机的贯流式水轮机冷却塔装置，包括冷却塔、电动机、传动轴、上水管、布水管，其特征在于还设置有贯流式水轮、变速机、进水管、水轮机侧离合器、电动机侧离合器，所述贯流式水轮机的进水管与上水管连通，贯流式水轮机的尾水管与布水管连通，贯流式水轮机输出轴通过水轮机侧离合器与变速机的第一输入轴连接，电动机的输出轴通过电动机侧离合器与变速机的第二输入轴连接，变速机的输出轴与传动轴连接。本实用新型为传统的逆流强制式通风冷却塔节能改造提出一种带辅助电机的贯流式水轮机冷却塔装置的改造方案，与现有的水轮机冷却塔比较，具有结构简洁，方便实用，技术改造难度小，成本低，安全可靠等优点。

Description

一种带辅助电机的贯流式水轮机冷却塔装置

技术领域

本实用新型涉及一种带辅助电机的贯流式水轮机冷却塔装置，主要用于逆流强制通风冷却塔的技术改造。

背景技术

传统的逆流强制通风冷却塔其风机为电动机驱动，近年来出现了采用水轮机代替电动机驱动风机的冷却塔，为确保冷却塔安全运转，出现了一种带辅助电机的贯流式水轮机冷却塔。附图1为传统的逆流强制式通风冷却塔结构图，包括冷却塔1’、风机2’、减速器3’、电动机4’、传动轴5’、电动机联轴器6’、减速器联轴器7’、风机联轴器8’、热水泵9’、热水调节阀10’、上水管11’、布水管12’、填料层13’、集水池14’、冷水管15’、冷水泵16’、冷水调节阀17’。用户需要进行冷却的热水进入设置在冷却塔1’塔底部的热水泵9’入口，通过热水泵9’加压后，通过热水泵9’出口的热水调节阀10’，经上水管11’进入设置在冷却塔1’上部的布水管12’，热水经过布水管12’均匀落下，通过设置在冷却塔1’中部空间的填料层13’与冷空气进行热交换，热水冷却后落入设置在冷却塔1’下部的集水池14’，经冷水管15’，通过冷水泵16’，经冷水调节阀17’送回用户；设置在冷却塔1’上部平台的电动机4’通过传动轴5’将扭矩通过电动机联轴器6’传至设置在冷却塔1’内上部的减速机3’之输入轴，通过减速机3’减速，将扭矩传至减速机3’垂直向上的输出轴，经风机联轴器8’带动设置在减速机3’上部的风机2’之叶轮转动，形成吸力将冷空气从冷却塔1’下部吸入，将热空气从冷却塔1’顶部排出。

采用带辅助电机的贯流式水轮机冷却塔，在技术改造时须拆除原有单输入单输出减速机，更换成双输入单输出减速机，因而存在改造技术难度增加、费工费料等缺点。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是克服现有带辅助电机的水轮机冷却塔存在改造技术难度增加、费工费料等缺点，为传统的逆流强制式通风冷却塔节能改造提供一种带辅助电机的贯流式水轮机冷却塔装置的技术改造方案。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种带辅助电机的贯流式水轮机冷却塔装置，包括冷却塔、电动机、传动轴、上水管、布水管，其特征在于还设置有贯流式水轮、变速机、进水管、水轮机侧离合器、电动机侧离合器，所述贯流式水轮机的进水管与上水管连通，贯流式水轮机的尾水管与布水管连通，贯流式水轮机输出轴通过水轮机侧离合器与变速机的第一输入轴连接，电动机的输出轴通过电动机侧离合器与变速机的第二输入轴连接，变速机的输出轴与传动轴连接。

本实用新型还设置有风机、减速器、变速机联轴器、减速器联轴器、风机联轴器、热水泵、热水调节阀、填料层、集水池、冷水管、冷水泵、冷水调节阀，风机、减速器、减速器联轴器、风机联轴器、填料层、集水池均安装在冷却塔内，热水泵、热水调节阀、上水管依次连通，集水池、冷水管、冷水泵、冷水调节阀依次连通，变速机输出轴通过变速机联轴器与传动轴连接，传动轴与减速器联轴器连接，减速器与风机联轴器连接，风机联轴器与风机连接。

本实用新型只是在原有的逆流强制式通风冷却塔稍作改造，原有的设备包括减速机不变，仅增加一台贯流式水轮机和一台双输入单输出的变速机，变速机第一输入轴与原有电动机输出轴通过离合器连接，变速机第二输入轴与贯流式水轮机输出轴通过电磁离合器连接。

上述贯流式水轮机，采用轴伸式半贯流式水轮机，贯流式水轮机安装在冷却塔外，采用水泥基础加以固定，贯流式水轮机轴心线与原冷却塔电机轴心线在同一轴心线上或在同一水平面、同一方向上，贯流式水轮机进水管与原冷却塔上水管连接，贯流式水轮机尾水管与原冷却塔布水管连接，水轮机设计水量与原冷却塔冷却水量相同，水轮机设计转速与冷却塔电机转速相同或接近。

上述双输入单输出变速机设置在原有逆流强制式通风冷却塔的电动机位置，原有电动机在原有的安装位置旋转90°，变速机第一输入轴的轴心线，即电动机输出轴的轴心线与变速机输出轴轴心线相互垂直，变速机第二输入轴的轴心线，即水轮机输出轴之轴心线与变速机输出轴轴心线在同一水平面并在同一轴心线上。

本实用新型具有结构简洁，方便实用，技术改造难度小，成本低，效果好等特点。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的结构示意图。

图3是图2的俯视示意图。

图2、图3中：1—冷却塔；2—风机；3—减速器；4—电动机；5—传动轴；6—变速机联轴器（即现有技术的电动机联轴器6’）；7—减速器联轴器；8—风机联轴器；9—热水泵；10—热水调节阀；11—上水管；12—布水管；13—填料层；14—集水池；15—冷水管；16—冷水泵；17—冷水调节阀；18—贯流式水轮机；19—变速机；20—进水管；21—水轮机侧离合器；22—电动机侧离合器。

具体实施方式

参见图2、图3，本实用新型实施例包括现有技术的冷却塔1、风机2、减速器3、电动机4、传动轴5、变速机联轴器6、减速器联轴器7、风机联轴器8、热水泵9、热水调节阀10、上水管11、布水管12、填料层13、集水池14、冷水管15、冷水泵16、冷水调节阀17。在原有的逆流强制式通风冷却塔结构的基础上，在冷却塔1外部原冷却塔电动机4的位置增设一台贯流式水轮机18和一台变速机19，贯流式水轮机18之进水管20与上水管11连通，贯流式水轮机18之尾水管（即贯流式水轮机出水管）与布水管12连通，贯流式水轮机18之输出轴通过水轮机侧离合器21与变速机19的第一输入轴连接；原电动机4水平旋转90°安装，电动机4输出轴通过电动机侧离合器22与变速机19的第二输入轴连接，变速机19的输出轴与变速机联轴器6连接。

当水轮机工作、电动机4不工作时，水轮机侧离合器21处于“合”的状态，电动机侧离合器22处于“离”的状态；当水轮机因检修等原因不工作、电动机4工作时，水轮机侧离合器21处于“离”的状态，电动机侧离合器22处于“合”的状态；当水轮机因水压不足等原因达不到设计额定转速时，水轮机侧离合器21和电动机侧离合器22均处于“合”的状态，此时贯流式水轮机18与电动机4同时工作。

当贯流式水轮机18工作时，用户需要冷却的热水通过热水泵9，经上水管11，通过贯流式水轮机18之进水管，推动水轮机叶轮转动，将转动扭矩通过水轮机输出轴经变速机19传递至风机2输入轴，带动风机叶片转动。作完工的热水经贯流式水轮机18的尾水管进入布水管12，落入填料层13与冷空气进行热交换降温，然后进入集水池14，经冷水管15、冷水泵16送往用户。风机2风叶转动形成吸力，将冷空气从冷却塔下部吸入，经填料层13与热水进行热交换，吸收热水中的热量后，经风机2从冷却塔顶部排入大气。

本实用新型当水轮机设计额定转速n1与电动机额定转速n2在处于同一级即相同时，变速机19设计输入转速与输出转速n3相同，即输入输出速比，即n1／n3和n2／n3皆为1；当水轮机设计额定转速与电机额定转速不处于同一级即不同时，变速机电机侧输入输出速比n2／n3仍为1，变速机水轮机侧输入输出速比n1／n3不为1，或大于1即通过变速机进行减速，或小于1即通过变速机进行增速。

本实用新型与现有的贯流式水轮机冷却塔相比较具有结构简单、改造方便、省工省料、高效节能等优点。

本实用新型技术特征或技术方案的简单变形和组合，应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种带辅助电机的贯流式水轮机冷却塔装置，包括冷却塔、电动机、传动轴、上水管、布水管，其特征在于：还设置有贯流式水轮、变速机、进水管、水轮机侧离合器、电动机侧离合器，所述贯流式水轮机的进水管与上水管连通，贯流式水轮机的尾水管与布水管连通，贯流式水轮机输出轴通过水轮机侧离合器与变速机的第一输入轴连接，电动机的输出轴通过电动机侧离合器与变速机的第二输入轴连接，变速机的输出轴与传动轴连接。

2.根据权利要求1所述的贯流式水轮机冷却塔装置，其特征在于：还设置有风机、减速器、变速机联轴器、减速器联轴器、风机联轴器、热水泵、热水调节阀、填料层、集水池、冷水管、冷水泵、冷水调节阀，风机、减速器、减速器联轴器、风机联轴器、填料层、集水池均安装在冷却塔内，热水泵、热水调节阀、上水管依次连通，集水池、冷水管、冷水泵、冷水调节阀依次连通，变速机输出轴通过变速机联轴器与传动轴连接，传动轴与减速器联轴器连接，减速器与风机联轴器连接，风机联轴器与风机连接。

3.根据权利要求1或2所述的贯流式水轮机冷却塔装置，其特征在于：所述变速机采用双输入单输出变速机，电动机旋转90°安装，变速机第一输入轴的轴心线与变速机输出轴的轴心线相互垂直，变速机第二输入轴的轴心线与变速机输出轴的轴心线在同一水平面并在同一轴心线上。

4.根据权利要求1或2所述的贯流式水轮机冷却塔装置，其特征在于：所述贯流式水轮机采用轴伸式半贯流式水轮机，贯流式水轮机安装在冷却塔外。