CN204538110U - 起停用蓄电池汇流排及起停用蓄电池 - Google Patents
起停用蓄电池汇流排及起停用蓄电池 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种起停用蓄电池汇流排，包括连接桥及对焊件，所述连接桥包括靠近所述对焊件的第一端、远离所述对焊件的第二端、及处于所述第一端与第二端之间的过渡部，所述第一端具有第一厚度，所述第二端具有第二厚度，所述第一厚度大于第二厚度，所述过渡部的厚度由第一厚度至第二厚度均匀降低。本实用新型的汇流排即能保证压降低，符合起停是低温启动性能，又充分利用材料，减少材料成本。另外本实用新型还提供一种包括上述汇流排的起停用蓄电池。
Description
技术领域
本实用新型涉及起停用蓄电池技术领域，特别涉及一种起停用蓄电池汇流排，及包括该汇流排的起停用蓄电池。
背景技术
近年来，起停用铅酸蓄电池在我国发展迅速，各大生产厂家均投入大量人力和物力进行研发。据预计，起停用铅酸蓄电池将会是铅酸蓄电池的一个非常大的增长点。
起停用铅酸蓄电池在设备不断起与停切换情况使用，其要求其在低温条件下大电流起动性能必须非常突出，故需尽可能降低所有铅零件部分的电压降，但受制于蓄电池的空间和成本，设计时又不能无限制的增加铅零件的用铅量。起停铅酸蓄电池中最重要的铅零件即为汇流排设计，在现有的汇流排结构中，要么设计厚度偏薄导致汇流排压降较大，从而使低温启动能力很难达标，要么汇流排设计整体偏厚，使材料成本增加。
故有必要对其进行改进。
发明内容
鉴于上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种起停用蓄电池汇流排，及包括该汇流排的起停用蓄电池，其兼具低温起停功能佳及材料成本低等优点。
为实现以上目的，本实用新型第一方面提供的一种起停用蓄电池汇流排，包括连接桥及对焊件，所述连接桥包括靠近所述对焊件的第一端、远离所述对焊件的第二端、及处于所述第一端与第二端之间的过渡部，所述第一端具有第一厚度，所述第二端具有第二厚度，所述第一厚度大于第二厚度，所述过渡部的厚度由第一厚度至第二厚度均匀降低。
进一步，所述蓄电池汇流排结构还包括连接所述连接桥与对焊件的连接部，所述连接部的横截面积沿靠近对焊件的一端逐渐增大。
进一步，所述第一端、第二端的总长度均为连接桥总长度的1/3。
进一步，所述第二厚度是第二厚度的1/2~2/3。
进一步，所述第二厚度为6cm，所述第一厚度为9cm。
进一步，所述连接部为3mm*3mm的斜角。
本实用新型另一方面提供的起停用蓄电池，其包括如上任意一项所述的汇流排结构。
对焊件与极柱最近，故电流大。在连接桥上，自靠近对焊件的一端至远离对焊件的一端，电流逐渐降低。在本实用新型中，由于连接桥的第一端电流大，故将其厚度设为厚度较大的第一厚度，而连接桥的第二端由于其电流小，故将其厚度设为厚度较小的第二厚度。如此即保证压降低，符合起停是低温启动性能，又充分利用材料，减少材料成本。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型起停用蓄电池汇流排安装结构示意图；
图2是本实用新型起停用蓄电池汇流排结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，进一步对本实用新型详细说明：
如图1~图2所示，图中所示的为本实用新型起停蓄电池汇流排一种具体实施例，本实用新型的起停蓄电池可用于不断起停情形，如汽车，机床设备等。使用本实用新型所述汇流排，兼具有优异的起停效果，同时材料成本较低。
如图2所示，本实用新型提供的一种起停用蓄电池汇流排1，包括连接桥100及对焊件200，所述连接桥100与对焊件200电连接，具体连接方式可以为直接焊接或通过其他中间连接件焊接。所述连接桥100用于将各单元的电流汇集、传输至极柱。
在本实施例中，所述连接桥100包括靠近所述对焊件200的第一端110、远离所述对焊件200的第二端120，及在第一端110与第二端120之间的过渡部130。所述第一端110具有第一厚度，第二端120具有第二厚度，所述第二厚度大于第一厚度。过渡部130的一端与第一端110相连，另一端与第二端120相连，过渡部的厚度130沿第一端110至第二端120均匀降低。过渡部130在顶面表现为斜面，第一端与第二端顶面外形表现为平面，上述的顶面是就连接桥工作时安装位置而言，即附图1位置。
以下结合附图对本实用新型的其他具体实施例进行详细描述。
如图2所示，一种起停用蓄电池汇流排1，包括连接桥100及对焊件200，所述连接桥100包括靠近所述对焊件的第一端110、远离所述对焊件的第二端120，及在第一端110与第二端120之间的过渡部130，过渡部的厚度130沿第一端110至第二端120均匀降低。由于连接桥100与对焊件200之间需要连接紧密，且因其电流相比于连接桥100的其他部位更大，故需要更大横截面积。鉴于此，在本优选的实施例中所述蓄电池汇流排结构1还包括连接所述连接桥100与对焊件200的连接部300，所述连接部300的横截面积沿靠近对焊件200的一端逐渐增大。所述连接部300沿靠近对焊件200的一端逐渐增大，由于在接触对焊件200时接触面积较大，其可有效与对焊件200固定，且其随着电流的增加横截面逐步增大，降低了电阻，进而减少压降。优选的，所述连接部300为3mm*3mm的斜角。
根据本实用新型的另一种实施例，所述第一端110、第二端120的总长度均为连接桥100总长度的1/3。经发明人研究发现，第一端110、第二端120均为总长度为1/3时，效果最佳，压降最少。在更优选的实施例中，所述第二厚度是第二厚度的1/2~2/3，优选为所述第二厚度为6cm，所述第一厚度为9cm。
本实用新型还提供了一种起停蓄电池，包括如上提及的汇流排1，其兼具有如上所述的汇流1带来的所有优点。
因对焊件200与极柱（附图中未示意出）最近，故电流大。在连接桥100上，自靠近对焊件200的一端至远离对焊件200的一端，电流逐渐降低。在本实用新型中，由于连接桥100的第一端110电流大，故将其厚度设为较大的第一厚度，而连接桥100的第二端120由于其电流小，故将其厚度设为较小的第二厚度。如此即保证压降低，符合起停是低温启动性能，又充分利用材料，减少材料成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种起停用蓄电池汇流排，其特征在于，包括连接桥及对焊件，所述连接桥包括靠近所述对焊件的第一端、远离所述对焊件的第二端、及处于所述第一端与第二端之间的过渡部，所述第一端具有第一厚度，所述第二端具有第二厚度，所述第一厚度大于第二厚度，所述过渡部的厚度由第一厚度至第二厚度均匀降低。
2.根据权利要求1所述的起停用蓄电池汇流排，其特征在于，所述蓄电池汇流排结构还包括连接所述连接桥与对焊件的连接部，所述连接部的横截面积沿靠近对焊件的一端逐渐增大。
3.根据权利要求1所述的起停用蓄电池汇流排，其特征在于，所述第一端、第二端的总长度均为连接桥总长度的1/3。
4. 根据权利要求3所述的起停用蓄电池汇流排，其特征在于，所述第二厚度是第二厚度的1/2~2/3。
5.根据权利要求4所述的起停用蓄电池汇流排，其特征在于，所述第二厚度为6cm，所述第一厚度为9cm。
6.根据权利要求2所述的起停用蓄电池汇流排，其特征在于，所述连接部为3mm*3mm的斜角。
7.起停用蓄电池，其特征在于，包括如权利要求1~6任意一项所述的蓄电池汇流排。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107482225A (zh) * | 2017-09-26 | 2017-12-15 | 双登集团股份有限公司 | 斜楔式导电桥 |
| CN113839102A (zh) * | 2021-08-05 | 2021-12-24 | 超威电源集团有限公司 | 铅蓄电池 |
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- 2015-04-01 CN CN201520192782.3U patent/CN204538110U/zh active Active
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| CN113839102A (zh) * | 2021-08-05 | 2021-12-24 | 超威电源集团有限公司 | 铅蓄电池 |
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