CN204535835U - 一种带接头箱的多节分体汽车衡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带接头箱的多节分体汽车衡，包括两个头部接头箱、至少一个中间接头箱、至少两对半秤台，所述的中间接头箱放置在两个头部接头箱之间；所述的半秤台一头的端板通过连接螺钉与中间接头箱中的侧板连接，所述半秤台另一头的端板通过连接螺钉与上述的一个头部接头箱连接或与另一个中间接头箱连接；半秤台的端板下边缘为平面紧靠在头部接头箱或中间接头箱中的限位块上；两个头部接头箱上分别连接两个纵向限位螺栓和两个横向限位螺栓；接头箱中的承重板各连接一个称重传感器，所述称重传感器的底座放置在基础板上；所述接头箱上表面都用螺栓连接着盖板。

Description

一种带接头箱的多节分体汽车衡

技术领域

本发明涉及衡器领域，尤其涉及到一种带接头箱的多节分体汽车衡。

背景技术

现有汽车衡器秤台通常由钢板焊接而成，外形尺寸宽度一般在3m至4m，以3m宽的居多最常用，秤台厚度0.3m至0.5m，长度由单节或多节拚接而成；每节长度在5m至8m之间,每节重量约3吨至5吨；由于外贸的发展和技术进步，现有我国越来越多汽车衡器出口国外，设备运输通常由海路集装箱运输，而集装箱标准尺寸宽度2.35m，高度2.4m，长度5.8m或12m，可见所有汽车衡器秤台宽度尺寸都超过集装箱宽度，都装不上集装箱，因此所有出口的汽车衡器秤台都必须分体运输；现有分体技术中，都是对秤体台面宽度中间对称一分为二，然后分体秤台运输到达现场后，在现场再把分体的两个半台面之间以各种方式连接起来；由于各个厂家对秤台的分体方案有所不同，其恢复原形连接方式不同，这个过程往往花费很多时间，哪家连接方法复杂，多花费时间，哪家的劳动力成本就增加，影响竞争力；有的分体连接方法不合理，用一段时间就发生分体处连接螺栓被剪断或拉断等事故。

发明内容

本发明目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种带接头箱的多节分体汽车衡，所要解决技术问题是：所述的分体汽车衡结构简单，制造容易，便于集装箱运输；秤台分体的部件通用性强，可组装形成系列化汽车衡，现场拚装连接容易，连接牢固、安全可靠。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案实现的：

一种带接头箱的多节分体汽车衡，包括两个头部接头箱3、至少一个中间接头箱4、至少两对半秤台2，所述的中间接头箱放置在上述两个头部接头箱之间；所述的半秤台2一头的端板23通过连接螺钉5与上述中间接头箱4中的侧板41连接，所述半秤台另一头的端板通过连接螺钉与上述的一个头部接头箱连接或与另一个中间接头箱连接；所述半秤台2的端板23下边缘为平面紧靠在所述头部接头箱3或中间接头箱4中的限位块上；所述的两个头部接头箱3上分别连接两个纵向限位螺栓6和两个横向限位螺栓7；所述的头部接头箱中的承重板33和中间接头箱中的承重板43通过螺栓各连接一个称重传感器8，所述称重传感器8的底座放置在基础板上；所述头部接头箱和中间接头箱上表面都用螺栓连接着盖板9。

其中，所述的半秤台2包括一块面板25、两片端板23、若干条承重梁26，所述的端板23上设有多个连接孔231和一个穿线孔232，所述端板上对应每个连接孔231的内侧各焊接一个同心的连接螺母24；所述端板下边缘为平面；所述两片端板之间焊接若干条承重梁26；所述的承重梁上部和端板上边缘与上述面板25焊接；所述面板上设有吊装孔251；所述两片端板的穿线孔232之间连接一根电缆管27。

其中，所述的头部接头箱3由钢板或型钢焊接而成，包括左侧板31、右侧板34、两片封板32、两个承重板33；所述的左侧板和右侧板两端分别由封板32连接着，左侧板和右侧板之间靠近两端位置分别焊接着承重板33；所述的承重板上设置有传感器连接孔331；所述的承重板边还设有支撑板332；所述的右侧板34上开设有多个秤台连接孔341和两个电缆穿线孔342，在所述的右侧板下方焊接着限位块35；所述的限位块可以是整条形式沿着右侧板长方向布置，也可以分段设置；所述的左侧板31上设有两个秤台纵向限位螺孔311；上述的封板32上设有秤台横向限位螺孔321；所述的头部接头箱上还焊接几片大小不一的连接板36用于连接盖板。

其中，所述的中间接头箱4由钢板或型钢焊接而成，包括两块侧板41、两片封板42、两个承重板43；所述两块侧板41的两端分别由封板42连接着，两块侧板之间靠近两端位置分别焊接着承重板43；所述的承重板上设置有传感器连接孔431；所述的承重板43边还设有支撑板432；所述的两块侧板41上开设有多个秤台连接孔411和两个电缆穿线孔412，所述的两块侧板下方焊接着限位块45；所述的限位块45可以是整条形式沿着侧板长方向布置，也可以分段设置；所述的中间接头箱4上还焊接几片大小不一的连接板46用于连接盖板。

本发明的有益效果在于：结构新颖、简单，连接牢固，便于小型号集装箱运输；接头箱横着与半秤台连接，并有限位块支撑住半秤台，减少半秤台连接螺钉的剪切力，增加秤台连接的可靠性；接头箱上限位块与半秤台端板下边缘平面接触连接，限位块与端板加工容易；秤体的拼装过程是：两端的头部接头箱和中部的中间接头箱预先放好相应位置，此时还未装上称重传感器，在各个接头箱两端底部垫上临时垫块保持接头箱装上传感器后的接近高度，使接头箱稳定，然后把半秤台平着面吊过来，半秤台两端分别靠上接头箱上的限位块，细心反复挪动半秤台位置或稍微撬动接头箱的位置，对准彼此的连接孔，穿上连接螺钉并锁住；秤台组装就位后，用千斤顶顶起接头箱内的支撑板开始安装称重传感器；装好传感器后，取掉临时垫块，连接好电缆，秤体安装完毕；汽车上衡后，两侧车轮对汽车衡产生的弯矩全部由接头箱承受，只要接头箱上两个受力支点即连接称重传感器的两块承重板位置布置着与常用汽车衡的轮距相近，那么接头箱所受的弯矩就不大，因此由横向布置的接头箱承受的弯矩能力比现有传统的半秤台之间靠几根螺栓连接所承受的弯矩能力强；半秤台两端之间连接有电缆管，让称重传感器电缆线从中经过，保持整台设备管线布置不凌乱、不裸露；半秤台表面设置的吊装孔，连接上吊钉通过钢丝绳就可以平着面吊装半秤台进行装配，便于现场拆装；这样结构的半秤台外表整洁对称，安装时不需辨别方向和位置，通用性强；接头箱的承重板边设有支撑板用于检修或拆装传感器时千斤顶支撑作用，支撑板设于接头箱内部，位置隐蔽作用重要；头部接头箱上连接的两根纵向限位螺栓和两根横向限位螺栓，这样就可以把组装好的秤台限制在预先施工好的基础上不会翻倒，保证安全性；同时通过调整限位螺栓的轴向位移，不与基础上限位挡板接触，只允许秤台在微小间隙内晃动，这样又可以保证秤台的精度；本申请的汽车衡所安装位置的限位固定是依赖于预先施工好的基础两端的纵横向限位挡板，与头部接头箱上的纵、横向限位螺栓配合，起到定位秤台作用；由于汽车的上、下衡的冲击，当秤体用一段时间后，传感器会发生移位，移位少就调节纵、横向限位螺栓保持秤体的正常使用，移位多了再进行秤体整体复位调整；从秤台结构上看，相同长度规格的汽车衡，本申请中有了多个接头箱，半秤台长度相对变短，更便于小型号集装箱装货；根据需要可在两个头部接头箱之间连接上多个中间接头箱和多组的半秤台，就可以组合成多种多样长度的汽车衡，并且能做到所有接头箱外形尺寸一样结构相似和每台汽车衡的半秤台尺寸相同的系列化部件，部件种类少通用性强，现场易于识别便于组装；因此，本申请的分体汽车衡结构简单，制造容易，便于小型号集装箱运输，充分利用集装箱空间；秤台分体的部件通用性强，可组装形成系列化汽车衡，现场拚装连接容易，连接牢固、安全可靠。

附图说明

图1为本发明结构主视剖视图；

图2为图1的俯视图(未含盖板)；

图3为本发明中的半秤台结构示意图；

图4为本发明中的头部接头箱结构示意图；

图5为本发明中的中间接头箱结构示意图。

具体实施方式

现结合附图，详述本发明具体实施方式：

如图1、图2所示，一种带接头箱的多节分体汽车衡，包括两个头部接头箱3、至少一个中间接头箱4、至少两对半秤台2，所述的中间接头箱放置在上述两个头部接头箱之间；所述的半秤台2一头的端板23通过连接螺钉5与上述中间接头箱4中的侧板41连接，所述半秤台另一头的端板通过连接螺钉与上述的一个头部接头箱连接或与另一个中间接头箱连接；所述半秤台2的端板23下边缘为平面紧靠在所述头部接头箱3或中间接头箱4中的限位块上；所述的两个头部接头箱3上分别连接两个纵向限位螺栓6和两个横向限位螺栓7；所述的头部接头箱中的承重板33和中间接头箱中的承重板43通过螺栓各连接一个称重传感器8，所述称重传感器8的底座放置在基础板上；所述头部接头箱和中间接头箱上表面都用螺栓连接着盖板9。

如图3所示，所述的半秤台2包括一块面板25、两片端板23、若干条承重梁26，所述的端板23上设有多个连接孔231和一个穿线孔232，所述端板上对应每个连接孔231的内侧各焊接一个同心的连接螺母24；所述端板下边缘为平面；所述两片端板之间焊接若干条承重梁26；所述的承重梁上部和端板上边缘与上述面板25焊接；所述面板上设有吊装孔251；所述两片端板的穿线孔232之间连接一根电缆管27。

如图4所示，所述的头部接头箱3由钢板或型钢焊接而成，包括左侧板31、右侧板34、两片封板32、两个承重板33；所述的左侧板和右侧板两端分别由封板32连接着，左侧板和右侧板之间靠近两端位置分别焊接着承重板33；所述的承重板上设置有传感器连接孔331；所述的承重板边还设有支撑板332；所述的右侧板34上开设有多个秤台连接孔341和两个电缆穿线孔342，在所述的右侧板下方焊接着限位块35；所述的限位块可以是整条形式沿着右侧板长方向布置，也可以分段设置；所述的左侧板31上设有两个秤台纵向限位螺孔311；上述的封板32上设有秤台横向限位螺孔321；所述的头部接头箱上还焊接几片大小不一的连接板36用于连接盖板。

如图5所示，所述的中间接头箱4由钢板或型钢焊接而成，包括两块侧板41、两片封板42、两个承重板43；所述两块侧板41的两端分别由封板42连接着，两块侧板之间靠近两端位置分别焊接着承重板43；所述的承重板上设置有传感器连接孔431；所述的承重板43边还设有支撑板432；所述的两块侧板41上开设有多个秤台连接孔411和两个电缆穿线孔412，所述的两块侧板下方焊接着限位块45；所述的限位块45可以是整条形式沿着侧板长方向布置，也可以分段设置；所述的中间接头箱4上还焊接几片大小不一的连接板46用于连接盖板。

Claims (4)

1.一种带接头箱的多节分体汽车衡，其特征在于：包括两个头部接头箱(3)、至少一个中间接头箱(4)、至少两对半秤台(2)，其中：所述的中间接头箱放置在上述两个头部接头箱之间；所述的半秤台(2)一头的端板(23)通过连接螺钉(5)与上述中间接头箱(4)中的侧板(41)连接，所述半秤台另一头的端板通过连接螺钉与上述的一个头部接头箱连接或与另一个中间接头箱连接；所述半秤台(2)的端板(23)下边缘为平面紧靠在所述头部接头箱(3)或中间接头箱(4)中的限位块上；所述的两个头部接头箱(3)上分别连接两个纵向限位螺栓(6)和两个横向限位螺栓(7)；所述的头部接头箱中的承重板(33)和中间接头箱中的承重板(43)通过螺栓各连接一个称重传感器(8)，所述称重传感器(8)的底座放置在基础板上；所述头部接头箱和中间接头箱上表面都用螺栓连接着盖板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种带接头箱的多节分体汽车衡，其特征在于：所述的半秤台(2)包括一块面板(25)、两片端板(23)、若干条承重梁(26)，其中：所述的端板(23)上设有多个连接孔(231)和一个穿线孔(232)，所述端板(23)上对应每个连接孔(231)的内侧各焊接一个同心的连接螺母(24)；所述端板下边缘为平面；所述两片端板(23)之间焊接若干条承重梁(26)；所述的承重梁上部和端板上边缘与上述面板(25)焊接；所述面板上设有吊装孔(251)；所述两片端板(23)的穿线孔(232)之间连接一根电缆管(27)。

3.根据权利要求1所述的一种带接头箱的多节分体汽车衡，其特征在于：所述的头部接头箱(3)由钢板或型钢焊接而成，包括左侧板(31)、右侧板(34)、两片封板(32)、两个承重板(33)；所述的左侧板和右侧板两端分别由封板(32)连接着，左侧板和右侧板之间靠近两端位置分别焊接着承重板(33)；所述的承重板上设置有传感器连接孔(331)；所述的承重板(33)边还设有支撑板(332)；所述的右侧板(34)上开设有多个秤台连接孔(341)和两个电缆穿线孔(342)，在所述的右侧板下方焊接着限位块(35)；所述的限位块(35)可以是整条形式沿着右侧板长方向布置，也可以分段设置；所述的左侧板(31)上设有两个秤台纵向限位螺孔(311)；上述的封板(32)上设有秤台横向限位螺孔(321)；所述的头部接头箱(3)上还焊接几片大小不一的连接板(36)。

4.根据权利要求1所述的一种带接头箱的多节分体汽车衡，其特征在于：所述的中间接头箱(4)由钢板或型钢焊接而成，包括两块侧板(41)、两片封板(42)、两个承重板(43)；所述两块侧板(41)的两端分别由封板(42)连接着，两块侧板之间靠近两端位置分别焊接着承重板(43)；所述的承重板上设置有传感器连接孔(431)；所述的承重板(43)边还设有支撑板(432)；所述的两块侧板(41)上开设有多个秤台连接孔(411)和两个电缆穿线孔(412)，所述的两块侧板下方焊接着限位块(45)；所述的限位块(45)可以是整条形式沿着侧板长方向布置，也可以分段设置；所述的中间接头箱(4)上还焊接几片大小不一的连接板(46)。