CN204530548U - 一种阻拦装置及使用该阻拦装置的阻拦系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种阻拦装置及使用该阻拦装置的阻拦系统，一种阻拦装置，包括至少两个沿左右方向间隔设置的阻拦杆，阻拦杆包括至少两节沿上下方向依次导向移动配合的活动节，阻拦装置还包括与各阻拦杆的最上节活动节传动配合以通过带动最上节活动节向上移动而实现各节活动节依次展开的驱动机构，阻拦杆具有没入相应预设槽中以供行人跨过通行的通行工位和在各节活动节依次展开时以阻拦行人跨过的阻拦工位。这种设置使得在上下方向上阻拦杆处于阻拦工位时的高度小于处于通行工位时的高度，这样在施工时，既能够降低预设槽的深度，减少了施工工程量，有利于降低成本，且还能够保证在各节活动节展开（即通行工位）时，实现阻拦行人通行的目的。

Description

一种阻拦装置及使用该阻拦装置的阻拦系统

技术领域

本实用新型涉及城市交通安全设施技术领域，特别是涉及一种阻拦装置及使用该阻拦装置的阻拦系统。

背景技术

由于行人在斑马线处闯红灯横穿马路现象屡见不鲜，易引发交通瘫痪和交通事故，为解决这一难题，目前部分城市在斑马线入口处安装阻拦系统以强行制止行人乱闯红灯的行为。

中国专利文献CN1276454A中公开了一种阻拦系统，包括阻拦架和位于阻拦架下方的驱动机构。阻拦架包括矩形外框和设置在矩形外框中部的多根沿左右方向间隔设置的立柱，各立柱的长度均沿上下方向延伸。在安装时，首先在指定道路上设置预设槽，将驱动机构置于预设槽内。驱动机构根据红绿灯的信号动作，来驱动阻拦架向上移动凸出地面以实现阻拦行人通行的目的和驱动阻拦架向下移动使阻拦架完全没入预设槽内以实现供行人跨过通行的目的。

由于在通行时，阻拦架需要满足向上升起后，阻拦架的高度能够阻拦行人通行，因而阻拦架的长度通常设置的较长。而在通行时，又要求阻拦架能够向下移动至完全没入预设槽中，这就需要在道路上设置较深的预设槽，这就增加了施工工程量，并降低了道路的承载能力，易引发道路塌陷，威胁行人的生命健康安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够降低预设槽深度的阻拦装置。同时，本实用新型还提供了一种该阻拦装置的阻拦系统。

为实现上述目的，本实用新型的一种阻拦装置采用如下技术方案：一种阻拦装置，包括至少两个沿左右方向间隔设置的阻拦杆，阻拦杆包括至少两节沿上下方向依次导向移动配合的活动节，阻拦装置还包括与各阻拦杆的最上节活动节传动配合以通过带动所述最上节活动节向上移动而实现各节活动节依次展开的驱动机构，阻拦杆具有没入相应预设槽中以供行人跨过通行的通行工位和在各节活动节依次展开时以阻拦行人跨过的阻拦工位。

相邻两个活动节分别为上活动节、下活动节，下活动节套设在上活动节上。

所述下活动节包括长度沿上下方向延伸的套管，套管的上端管口上设有板厚沿上下方向延伸的挂拉板，挂拉板上设有上下贯穿的穿装孔，所述上活动节包括长度沿上下方向延伸的杆体，杆体的上端穿装在穿装孔中。

杆体的下端设有外缘直径大于穿装孔的直径以防止上活动节从穿装孔中脱出的拉拔盘。

本实用新型的一种阻拦系统采用如下技术方案：一种阻拦系统，包括道路和阻拦装置，道路上设有预设槽，阻拦装置包括至少两个沿左右方向间隔设置的阻拦杆，阻拦杆包括至少两节沿上下方向依次导向移动配合的活动节，阻拦装置还包括与各阻拦杆的最上节活动节传动配合以通过带动所述最上节活动节向上移动而实现各节活动节依次展开的驱动机构，阻拦杆具有没入所述预设槽中以供行人跨过通行的通行工位和在各节活动节依次展开时以阻拦行人跨过的阻拦工位。

相邻两个活动节分别为上活动节、下活动节，下活动节套设在上活动节上。

所述下活动节包括长度沿上下方向延伸的套管，套管的上端管口上设有板厚沿上下方向延伸的挂拉板，挂拉板上设有上下贯穿的穿装孔，所述上活动节包括长度沿上下方向延伸的杆体，杆体的上端穿装在穿装孔中。

杆体的下端设有外缘直径大于穿装孔的直径以防止上活动节从穿装孔中脱出的拉拔盘。

本实用新型的一种阻拦装置包括至少两节沿上下方向依次导向移动配合的活动节，当需通行时，驱动机构带动最上节活动节向下移动，最下节活动节首先与预设槽的槽底接触，位于最下节活动节上方的多个活动节依次没入预设槽中，当多个活动节均没入预设槽中时，阻拦杆在上下方向上的高度处于最小值，行人可跨过阻拦架通行。当驱动机构带动最上节活动节向上移动时，最上节活动节带动位于其下方的多个活动节依次从预设槽中移出，各活动节在自身重力作用下悬挂在位于其上方的相邻活动节的下端，完成各自的展开动作，当多个活动节均完成展开动作时，阻拦杆在上下方向上的高度达到最大值，以阻拦行人通行。这种设置使得在上下方向上阻拦杆处于阻拦工位时的高度小于处于通行工位时的高度，这样在施工时，既能够降低预设槽的深度，减少了施工工程量，有利于降低成本，且还能够保证在各节活动节展开（即通行工位）时，实现阻拦行人通行的目的。

附图说明

图1是本实用新型的一种阻拦系统的实施例1的结构示意图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种阻拦系统的实施例1，如图1、2所示，该实施例1的一种阻拦系统包括道路6和阻拦装置，阻拦装置包括阻拦架，阻拦架包括多个沿左右方向间隔设置的长度均沿上下方向延伸的阻拦杆，道路上设有供阻拦杆没入的预设槽。

上述的阻拦杆包括多节沿上下方向依次导向移动配合的活动节，上述的阻拦装置还包括与各阻拦杆的最上节活动节传动配合以通过带动最上节活动节向上移动而实现各节杆体依次展开的驱动机构。阻拦杆具有没入相应预设槽中以供行人跨过通行的通行工位和在各节杆体依次展开时以阻拦行人跨过的阻拦工位。

上述的阻拦架还包括长度沿左右方向延伸的横架1，各阻拦杆的最上节活动节固设在横架上，驱动机构通过横架与各阻拦杆的最上节活动节传动配合。当阻拦杆处于通行工位时，阻拦架完全没入地下。

在本实施例中，以两个阻拦杆为例加以说明，各阻拦杆均由两个活动节组成，两个活动节分别为上活动节10、下活动节9，上活动节位于下活动节的上方。当然，在其它实施例中，阻拦杆的数量还可以是两个以上。

为了减少对道路的改造量，减少对道路的影响，在本实施例中，上述的预设槽由多个与阻拦杆一一对应设置的深度沿上下方向延伸的预设孔组成。当然，在其它实施例中，预设槽还可以是横截面为矩形的长槽形结构，预设槽的长度沿左右方向延伸，阻拦架可完全没入该预设槽中。

在本实施例中，下活动节套设在上活动节上，下活动节包括长度沿上下方向延伸的套管，套管的上端管口上设有板厚沿上下方向延伸的挂拉板，挂拉板上设有上下贯穿的穿装孔。上述的上活动节包括长度沿上下方向延伸的杆体，杆体的上端穿过穿装孔后固设在横架上。

上述的杆体的下端设有拉拔盘，拉拔盘的外缘直径大于穿装孔的直径以防止上活动节从穿装孔中脱出。

穿装孔与杆体导向移动配合以实现下活动节沿上下方向导向移动装配在上活动节上。当然，在其它实施例中，还可以通过其它结构形式以实现下活动节沿上下方向导向移动装配在上活动节上，如拉拔盘的外缘直径与套管的内侧管壁适配，下活动节通过套管和拉拔盘的导向移动配合以实现沿上下方向导向移动装配在上活动节上。

上述的套管的下端同轴固设有导向环，导向环与对应的预设孔上下导向移动配合。这种设置能够减小阻拦架在升降过程中的左右晃动，防止动滑轮从绳索上脱落，提高了驱动机构的安全可靠性。当然，在其它实施例中，活动节的数量还可以是两节以上，相邻两个活动节分别为上、下活动节，上活动节和下活动节的结构形式均可采用上述的下活动节的结构形式，最上节活动节的挂拉板固设在横架上，上活动节的套管充当上述的杆体，上活动节的导向环充当上述的拉拔盘。在其它实施例中，位于最下节的活动节也可以不与对应的预设孔上下导向移动配合。

上述的阻拦架的左右两端对应设有左承托桩2、右承托桩，左、右承托桩均与道路固定连接在一起，左、右承托桩的结构相同，均包括桩本体和罩设在桩本体上的保护罩。

上述的阻拦装置还包括滑轮机构，滑轮机构包括左动滑轮、右动滑轮及绕经于左动滑轮、右动滑轮上以带动左、右动滑轮升降的绳索。

在本实施例中，左、右动滑轮分别转动装配在阻拦架的左右两端，左动滑轮可在左承托桩的桩本体中上下移动，右动滑轮可在右承托桩的桩本体中上下移动。上述的滑轮机构还包括转动装配在左承托桩的桩本体上的左定滑轮和转动装配在右承托桩的桩本体上的右定滑轮。各动滑轮和定滑轮的转动轴线均沿左右方向延伸。

上述的驱动机构包括两个分别设置在左、右承托桩的桩本体上的电动机8，各电动机的传动轴上均固设有旋转轮。

左、右承托桩上分别固设有左、右绳索，左绳索的自由端依次绕过左动滑轮、左定滑轮后卷绕在设置在左承托桩上的电动机的旋转轮上。右绳索的自由端依次绕过右动滑轮、右定滑轮后卷绕在设置在右承托桩上的电动机的旋转轮上。当然，在其它实施例中，上述的左、右定滑轮还可以取消，左、右动滑轮的转动轴线均沿前后方向延伸，滑轮机构包括依次绕过左、右动滑轮的绳索，绳索的两端卷绕在对应旋转轮上，两个旋转轮同步转动卷绕绳索的两端以实现提升左、右动滑轮的目的。在其它实施例中，驱动机构还可以采用其它结构形式，如采用具有直线输出端的驱动缸来代替电动机，驱动缸的缸体固定安装在桩本体上，直线输出端与绳索固连，直线输出端动作来拉拽和释放绳索，驱动缸可以为电动推杆、气缸或油缸。

为了降低加工制造成本，横架的左右两端均固设有转动轴线沿左右方向延伸的滚动轴承3。两个滚动轴承分别充当左动滑轮、右动滑轮。当然，在其它实施例中，左、右动滑轮还可以是具有周向环槽的轮形结构。

为了使左、右承托桩的安装更加牢靠，防止在大风天气时被刮倒，在道路上于左、右承托桩处挖凹槽，将左、右承托桩的下端埋设在对应的凹槽中，这种设置还降低了左、右承托桩凸出地面的高度，有利于降低左、右承托桩对司机和行人的视线妨碍。当然，在其它实施例中，上述的左、右承托桩还可以通过膨胀螺栓与道路固定连接在一起。

上述的阻拦装置还包括门控制器4和灯控制器5，两个电动机均与门控制器控制连接，门控制器输出信号控制电动机的正反转和启停动作。灯控制器输出信号控制交通信号灯7的红、绿、黄灯的亮起以及各个灯的亮起时间，与此同时，灯控制器还将输出的信号传递给门控制器4。

本实施例1在安装完成后，下活动节位于预设孔中，上活动节缩至下活动节中。在使用时，在绿灯熄灭前的一段时间内，门控制器控制两个电动机的传动轴正转，旋转轮卷绕钢丝绳，滚动轴承在钢丝绳上滚动并带动横架开始向上移动，横架带动上活动节向上移动，上活动节向上移动至拉拔盘与挂拉板接触时，下活动节开始随上活动节一起向上移动，当红灯亮起时，上活动节移动至向上移动极限位置，下活动节在自身重力作用下悬挂在上活动节的下端，完成上活动节、下活动节的展开动作，阻拦杆处于阻拦工位，阻拦行人跨过通行。

在红灯熄灭前的一段时间内，门控制器控制两个电动机的传动轴反转，旋转轮释放钢丝绳，横架开始带动上活动节向下移动，下活动节首先与预设孔的孔底接触，上活动节继续向下移动，当绿灯亮起时，上活动节移动至向下移动极限位置，上活动节缩至下活动节中且上活动节也没入预设孔中，阻拦杆处于通行工位，行人可跨过阻拦架通行。

在此过程中，无论在任何时候黄灯亮起时，门控制器控制电动机停机，阻拦架暂停向上移动或向下移动的动作，黄灯熄灭后，门控制器控制电动机启动，阻拦架继续之前的未完成的动作，带动阻拦杆向上移动至阻拦工位或向下移动至通行工位。

本实用新型还提供了一种阻拦系统的实施例2：本实施例与实施例1的区别之处在于：上述的下活动节还可以不套设在上活动节上，而是采用其它结构形式以实现沿上下方向导向移动装配在上活动节上。上活动节和下活动节均采用长度沿上下方向延伸的方管制成，上活动节位于下活动节的右侧，上活动节和下活动节的相邻竖向平面面接触配合。上活动节上设有沿垂直于接触面的方向贯穿上活动节的螺栓穿孔，下活动节设有沿垂直于接触面的方向贯穿下活动节的长度沿上下方向延伸的腰形孔，上、下活动节通过依次穿装螺栓穿孔和腰形孔的螺栓可拆连接在一起，螺栓上设有两个导向平面，两个导向平面分别与腰形孔的两个侧壁吻合配合。

同时，本实用新型还提供了一种阻拦装置，该阻拦装置的结构与上述的阻拦装置的结构一致，在此不再赘述。

以上为本实用新型的优选实施例，在其它实施例中，上述的驱动机构还可以采用其它结构形式，上述的滑轮机构还可以取消，驱动机构包括两个对应设置在左、右承托桩中的驱动缸，驱动缸可以采用具有直线输出端的气缸、油缸或电动推杆，各驱动缸的缸体均竖立设置在对应的承托桩中，各驱动缸的活塞杆与横架的对应端铰接在一起。

在其它实施例中，上述的驱动机构还可以是具有扭矩输出端的电机或摆动气缸，扭矩输出端通过齿轮齿条机构与横架的对应端传动连接，齿轮齿条机构的齿轮同轴固设在扭矩输出端上，齿轮齿条机构的齿条固设在横架的对应端上，齿条的长度方向沿上下方向延伸，横架的左右两端均沿上下方向滑动装配在对应的承托桩中。

在其它实施例中，上述的横架还可以取消，各阻拦杆通过长度沿左右方向延伸的绳索与驱动机构传动连接，各阻拦杆的最上节活动节均固设在绳索上。

在其它实施例中，各阻拦杆还可以分别与驱动机构传动连接，如驱动机构包括与各阻拦杆一一对应设置的气缸，气缸的缸体埋设在地下，气缸的活塞杆与组拦杆的最上节活动节铰接。

在其它实施例中，下活动节还可以采用其它结构形式以实现套设在上活动节上且与上活动节沿上下方向导向移动配合，并实现在预设孔中导向移动，如下活动节为长度沿上下方向延伸的管状结构，下活动节套设在上活动节上，上活动节设有沿径向贯穿的长度沿上下方向延伸的腰形孔，下活动节上沿其径向螺旋安装有两个双头螺柱，两个双头螺柱穿装在腰形孔中，双头螺柱的直径与腰形孔的孔壁适配。下活动节的外侧管壁的直径与预设孔的直径适配，下活动节可在预设孔中上下导向移动。本领域技术人员也可以在不同情况下，根据本领域的设计常识进行等同替换，其都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种阻拦装置，其特征在于：包括至少两个沿左右方向间隔设置的阻拦杆，阻拦杆包括至少两节沿上下方向依次导向移动配合的活动节，阻拦装置还包括与各阻拦杆的最上节活动节传动配合以通过带动所述最上节活动节向上移动而实现各节活动节依次展开的驱动机构，阻拦杆具有没入相应预设槽中以供行人跨过通行的通行工位和在各节活动节依次展开时以阻拦行人跨过的阻拦工位。

2.根据权利要求1所述的一种阻拦装置，其特征在于：相邻两个活动节分别为上活动节、下活动节，下活动节套设在上活动节上。

3.根据权利要求2所述的一种阻拦装置，其特征在于：所述下活动节包括长度沿上下方向延伸的套管，套管的上端管口上设有板厚沿上下方向延伸的挂拉板，挂拉板上设有上下贯穿的穿装孔，所述上活动节包括长度沿上下方向延伸的杆体，杆体的上端穿装在穿装孔中。

4.根据权利要求3所述的一种阻拦装置，其特征在于：杆体的下端设有外缘直径大于穿装孔的直径以防止上活动节从穿装孔中脱出的拉拔盘。

5.一种阻拦系统，包括道路和阻拦装置，道路上设有预设槽，阻拦装置包括至少两个沿左右方向间隔设置的阻拦杆，阻拦杆包括至少两节沿上下方向依次导向移动配合的活动节，阻拦装置还包括与各阻拦杆的最上节活动节传动配合以通过带动所述最上节活动节向上移动而实现各节活动节依次展开的驱动机构，阻拦杆具有没入所述预设槽中以供行人跨过通行的通行工位和在各节活动节依次展开时以阻拦行人跨过的阻拦工位。

6.根据权利要求5所述的一种阻拦系统，其特征在于：相邻两个活动节分别为上活动节、下活动节，下活动节套设在上活动节上。

7.根据权利要求6所述的一种阻拦系统，其特征在于：所述下活动节包括长度沿上下方向延伸的套管，套管的上端管口上设有板厚沿上下方向延伸的挂拉板，挂拉板上设有上下贯穿的穿装孔，所述上活动节包括长度沿上下方向延伸的杆体，杆体的上端穿装在穿装孔中。

8.根据权利要求7所述的一种阻拦系统，其特征在于：杆体的下端设有外缘直径大于穿装孔的直径以防止上活动节从穿装孔中脱出的拉拔盘。