CN204526716U - 双横梁、双底面连接部位的平衡悬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件，名称是双横梁、双底面连接部位的平衡悬架，包括两侧的两个支座和安装在支座上的横梁，支座上面具有安装横梁的第一组螺孔、支座下面具有固定支座的第二组螺孔，所述的横梁是两个的，分别是上横梁和下横梁，上横梁和下横梁端部都有第一组螺孔，支座上有两个配合横梁第一组螺孔的结构并安装横梁，上横梁和下横梁上下设置，这样的平衡悬架具有较强的抗扭曲能力、抗弯折、能够满足汽车载重量大、行走在崎岖路段的要求。

Description

双横梁、双底面连接部位的平衡悬架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体地说是涉及汽车平衡悬架。

背景技术

平衡悬架包括两侧的两个支座和安装在支座上的横梁，支座上面具有安装横梁的第一组螺孔、支座下面具有固定支座的第二组螺孔，横梁和支座用第一组螺孔连接，支座固定用第二螺孔固定；现有技术中，平衡悬架存在着整个平衡悬架或抗扭力较差、或抗弯折力差的缺点，影响了其使用性能。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述缺点，提供一种强抗扭曲、抗弯折的平衡悬架——双横梁、双底面连接部位的平衡悬架。

本实用新型的技术方案是这样实现的：双横梁、双底面连接部位的平衡悬架，包括两侧的两个支座和安装在支座上的横梁，支座上面具有安装横梁的第一组螺孔、支座下面具有固定支座的第二组螺孔；

其特征是：所述的横梁是两个的，分别是上横梁和下横梁，上横梁和下横梁端部都有第一组螺孔，支座上有两个配合横梁第一组螺孔的结构并安装横梁，上横梁和下横梁上下设置；

所述的支座下面具有第一个固定部位，在支座下面还有一个为一体的伸出部件，伸出部件上还有第二个固定部位，第一个固定部位和第二个固定部位具有第二组螺孔。

进一步地讲，所述上横梁端部的第一组螺孔的中心线是平行横梁轴线设置，所述下横梁端部的第一组螺孔的中心线垂直横梁轴线设置。

进一步地讲，所述第一个固定部位和第二个固定部位的第二组螺孔中心线分别是垂直横梁轴线和平行横梁轴线设置。

本实用新型的有益效果是：这样的平衡悬架具有较强的抗扭曲能力、抗弯折、能够满足汽车载重量大、行走在崎岖路段的要求。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

其中：1、支座  2、上横梁  3、下横梁   4、第一个固定部位   5、第二个固定部位   6、第二组螺孔   7、第一组螺孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，双横梁、双底面连接部位的平衡悬架，包括两侧的两个支座1和安装在支座上的横梁，支座上面具有安装横梁的第一组螺孔7、支座下面具有固定支座的第二组螺孔6；

其特征是：所述的横梁是两个的，分别是上横梁2和下横梁3，上横梁和下横梁端部都有第一组螺孔，支座上有两个配合横梁第一组螺孔的结构并安装横梁，上横梁和下横梁上下设置；

所述的支座下面具有第一个固定部位4，在支座下面还有一个为一体的伸出部件，伸出部件上还有第二个固定部位5，第一个固定部位和第二个固定部位具有第二组螺孔。

进一步地讲，所述上横梁端部的第一组螺孔的中心线是平行横梁轴线设置，所述下横梁端部的第一组螺孔的中心线垂直横梁轴线设置。

如图所示，11表示横梁轴线，12表示上横梁螺孔的中心线，13表示下横梁螺孔的中心线。

进一步地讲，所述第一个固定部位和第二个固定部位的第二组螺孔6中心线分别是垂直横梁轴线和平行横梁轴线设置。如图所示，11表示横梁轴线，14表示第一个固定部位螺孔的中心线，15表示第二个固定部位螺孔的中心线。

由于这样地设置，具有本实用新型的优点。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围内。

Claims (3)

1.双横梁、双底面连接部位的平衡悬架，包括两侧的两个支座和安装在支座上的横梁，支座上面具有安装横梁的第一组螺孔、支座下面具有固定支座的第二组螺孔；

其特征是：所述的横梁是两个的，分别是上横梁和下横梁，上横梁和下横梁端部都有第一组螺孔，支座上有两个配合横梁第一组螺孔的结构并安装横梁，上横梁和下横梁上下设置；

所述的支座下面具有第一个固定部位，在支座下面还有一个为一体的伸出部件，伸出部件上还有第二个固定部位，第一个固定部位和第二个固定部位具有第二组螺孔。

2.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征是：所述上横梁端部的第一组螺孔的中心线是平行横梁轴线设置，所述下横梁端部的第一组螺孔的中心线垂直横梁轴线设置。

3.根据权利要求1或2所述的平衡悬架，其特征是：所述第一个固定部位和第二个固定部位的第二组螺孔中心线分别是垂直横梁轴线和平行横梁轴线设置。