CN204514429U - 一种有高度差的主副油箱专用的油量传感器 - Google Patents
一种有高度差的主副油箱专用的油量传感器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种有高度差的主副油箱专用的油量传感器，包括安装在主油箱上的主传感器，以及安装在副油箱上的副传感器；所述主传感器与副传感器连接，主传感器还分别与车辆上的地线和车辆上的报警线连接，副传感器还与车辆上的信号线连接。本实用新型所述有高度差的主副油箱专用的油量传感器，可以克服现有技术中结构复杂、可靠性低和灵活性差等缺陷，以实现结构简单、可靠性高和灵活性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及传感器技术领域，具体地，涉及一种有高度差的主副油箱专用的油量传感器。
背景技术
随着电子技术的迅速发展和在汽车上的广泛应用，汽车电子化程度越来越高。电子设备的广泛应用在提高客车舒适性同时，也增加了电路系统的复杂性，降低了电路系统的可靠性。汽车油位传感器是检测汽车油箱油位多少的重要设备。汽车油量传感器就是一个滑动变阻器，阻值由一个浮子控制，随着油位的多少，阻值也就会变化，在加载电压固定的条件下，输出电流变化电流值反映到汽车仪表上，按照一定的比例转换为油位。因此，当不同的车型设计出不同款式的柴油油箱时，需要重新设计选取匹配的油位传感器。
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在结构复杂、可靠性低和灵活性差等缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种有高度差的主副油箱专用的油量传感器，以实现结构简单、可靠性高和灵活性好的优点。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种有高度差的主副油箱专用的油量传感器，包括安装在主油箱上的主传感器，以及安装在副油箱上的副传感器；所述主传感器与副传感器连接，主传感器还分别与车辆上的地线和车辆上的报警线连接，副传感器还与车辆上的信号线连接。
进一步地，所述主传感器，包括依次连接的开关和第一可变电阻器；所述开关的固定连接端与报警线连接，所述第一可变电阻器远离开关的一端分别与地线和副传感器连接。
进一步地，所述副传感器，包括第二可变电阻器；所述第二可变电阻器的一端与主传感器连接，第二可变电阻器的另一端与信号线连接。
本实用新型各实施例的有高度差的主副油箱专用的油量传感器，由于包括安装在主油箱上的主传感器，以及安装在副油箱上的副传感器；主传感器与副传感器连接， 主传感器还分别与车辆上的地线和车辆上的报警线连接，副传感器还与车辆上的信号线连接；从而可以克服现有技术中结构复杂、可靠性低和灵活性差的缺陷，以实现结构简单、可靠性高和灵活性好的优点。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型中主、副油量传感器分别安装在主、副油箱上的结构示意图；
图2为本实用新型中主、副油箱传感器之间接线的结构示意图。
结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：
1-第一油量传感器；2-油箱吸油口；3-第二油量传感器；4-油箱回油口；5-油箱加油口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
根据本实用新型实施例，如图1-图2所示，提供了一种有高度差的主副油箱专用的油量传感器。
本实施例的有高度差的主副油箱专用的油量传感器，包括安装在主油箱上的主传感器，以及安装在副油箱上的副传感器；主传感器与副传感器连接，主传感器还分别与车辆上的地线和车辆上的报警线连接，副传感器还与车辆上的信号线连接。
在上述实施例中，主传感器，包括依次连接的开关和第一可变电阻器；开关的固定连接端与报警线连接，第一可变电阻器远离开关的一端分别与地线和副传感器连接。副传感器，包括第二可变电阻器；第二可变电阻器的一端与主传感器连接，第二可变电阻器的另一端与信号线连接。
原有车型的油量传感器都是安装在主油箱上的。即便是安装无高度差的主副两个油箱，也是将一个油量传感器都是安装在主油箱上，通过连通器原理显示主副油箱油量的变化。当主副油箱有高度差时，是无法通过一个油量传感器的安装方式显示油量变化的。。
结合客车生产的实际需要，油量传感器的基本设计要求是：
1、当油位传感器达到低油位报警高度时，车辆续驶历程可达到100公里；
2、油位传感器的量程范围就是油箱内顶面至油位传感器油浮子可下降到的最底面的距离与油箱本身固定座高度之和。
3、油浮子的厚度应参考油箱加油口最底面与油箱内顶面的距离进行选择。
4、油位传感器的最底面应高于油箱吸油管可吸油的最高点。
5、当主、副油箱有高度差时，为了及时反映出油量的变化，需要采用双传感器协同显示油量。通过以下安装和接线方式显示油量变化的：
1)主、副油量传感器分别安装在主、副油箱上(如图1所示)；
2)主、副油箱安装在客车上(如图2所示)；
3)制定主、副油量传感器的技术参数：
主油箱容积400升，副油箱容积200升，主油箱占总油量的2/3，副油箱只占总油量的1/3，油量表3/4＝9/12，主箱油量占总油量2/3＝8/12，因此油量表3/4阻值应出现在副油箱中。根据以前所用的仪表参数。
| 油表刻度值 | 传感器输出参数Ω |
| F | 180±3 |
| 3/4 | 137±3 |
| 2/4 | 91±3 |
| 1/4 | 46±3 |
| E | 3±1 |
由此确定主副油箱所点的参数关系如下：两只传感器输出阻值串联后接油量表。
| 油表刻度值 | 主传感器输出Ω | 副传感器输出Ω | 综合输出阻值Ω |
| F | 128±2 | 52±1 | 180±3 |
| 3/4 | 128±2 | 8±1 | 137±3 |
| 2/4 | 91±3 | 0 | 91±3 |
| 1/4 | 46±3 | 0 | 46±3 |
| E | 3±1 | 0 | 3±1 |
3)主、副油箱传感器之间接线(如图2所示)：
在本实用新型中，有高度差主副油箱专用的油量传感器的设计方案，放宽了底盘油箱的安装位置的设置，提升了整车总体布置的自由度。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种有高度差的主副油箱专用的油量传感器，其特征在于，包括安装在主油箱上的主传感器，以及安装在副油箱上的副传感器；所述主传感器与副传感器连接，主传感器还分别与车辆上的地线和车辆上的报警线连接，副传感器还与车辆上的信号线连接。
2.根据权利要求1所述的有高度差的主副油箱专用的油量传感器，其特征在于，所述主传感器，包括依次连接的开关和第一可变电阻器；所述开关的固定连接端与报警线连接，所述第一可变电阻器远离开关的一端分别与地线和副传感器连接。
3.根据权利要求1或2所述的有高度差的主副油箱专用的油量传感器，其特征在于，所述副传感器，包括第二可变电阻器；所述第二可变电阻器的一端与主传感器连接，第二可变电阻器的另一端与信号线连接。
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|---|---|---|---|
| CN201520018531.3U CN204514429U (zh) | 2015-01-09 | 2015-01-09 | 一种有高度差的主副油箱专用的油量传感器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113879122A (zh) * | 2021-10-19 | 2022-01-04 | 湖南行必达网联科技有限公司 | 双油箱车型中正在使用油箱信息的检测方法 |
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2015
- 2015-01-09 CN CN201520018531.3U patent/CN204514429U/zh not_active Expired - Fee Related
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