CN106153138B

CN106153138B - 汽车油箱溢出油量的燃油表指示方法

Info

Publication number: CN106153138B
Application number: CN201610654064.2A
Authority: CN
Inventors: 王冰瑶; 张聪
Original assignee: SHANGHAI VISTEON AUTOMOTIVE ELECTRONIC SYSTEMS Co Ltd
Current assignee: SHANGHAI VISTEON AUTOMOTIVE ELECTRONIC SYSTEMS Co Ltd
Priority date: 2016-08-11
Filing date: 2016-08-11
Publication date: 2019-05-21
Anticipated expiration: 2036-08-11
Also published as: CN106153138A

Abstract

本发明公开了一种汽车油箱溢出油量的燃油表指示方法，其包括以下步骤：假设汽车油箱中实际初始油量为(X‑2)升，在脱离加油溢出状态前，燃油表的指针按照每消耗1升油走步1/[(X‑2)‑B2]格；当油箱的实际油量下降到B1升时，得到已消耗的油量为X1升，则正确初始油量为(B1+X1)升；燃油表的指针在第一格中的剩余步数按照每消耗1升油走步{1‑X1/[(X‑2)‑B2]}/(B1‑B2)格；燃油表的指针在第N格按照每消耗1升油走步1/[BN‑B(N+1)]格。本发明的方法可以真实地反映汽车油箱处于溢出状态时油量消耗情况，使得用户可以通过燃油表对油箱中的油量进行正确评估。

Description

汽车油箱溢出油量的燃油表指示方法

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车油箱溢出油量的燃油表指示方法。

背景技术

汽车生产厂家从汽车安全角度和燃油热胀冷缩的特性考虑，在设计油箱时都会留下一定空间。汽车使用说明书中标明的“燃油箱容积”并不是油箱的实际容量，而是安全容量。车主在加油过程中如果选择直接加满，就会发现实际加油量可能会比“燃油箱容积”要高。汽车燃油表是根据采集油泵中燃油传感器的阻值来进行油量计算并指示，但是因油箱结构、油泵结构等因素限制，燃油传感器无法检测其范围之外的油量。通常，我们将实际加油量超过燃油传感器范围的工况称为加油溢出状态；将超过燃油传感器范围的油量称为溢出油量。现有汽车燃油表在溢出油量未消耗完之前均指示在F点，致使用户无法通过燃油表对油箱中的油量进行正确评估，用户体验较差。因此，现有汽车燃油表在加油溢出状态时无法显示实际油量。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有汽车燃油表在加油溢出状态时无法显示实际油量的缺陷，提供一种汽车油箱溢出油量的燃油表指示方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种汽车油箱溢出油量的燃油表指示方法，其中，汽车油箱的实际最大容量为X升；燃油表的指示盘上的刻度共有N个格，N≥3；当燃油表的指针刚指示为满格时，油量传感器的阻值为A1欧，该阻值相对应的容积为B1升；当燃油表的指针走完第一格后，油量传感器的阻值为A2欧，该阻值相对应的容积为B2升；当燃油表的指针走完第二格后，油量传感器的阻值为A3欧，该阻值相对应的容积为B3升；当燃油表的指针走完第N格后，油量传感器的阻值为A(N+1)欧，该阻值相对应的容积为B(N+1)升；当燃油表处于加油溢出状态时，油量传感器的阻值小于A1欧；

其特点在于，其包括以下步骤：

步骤1、假设汽车油箱中实际初始油量为(X-2)升，则燃油表的第一格相对应的油量为[(X-2)-B2]升；在脱离加油溢出状态前，燃油表的指针按照每消耗1升油走步1/[(X-2)-B2]格；

步骤2、当油箱的实际油量下降到B1升时，根据发动机控制器发送的喷油量进行积分累加后得到已消耗的油量为X1升，则正确初始油量为(B1+X1)升；此时，燃油表的指针在第一格中已走了X1/[(X-2)-B2]格，而第一格的剩余格数为{1-X1/[(X-2)-B2]}；燃油表的指针在第一格中的剩余步数按照每消耗1升油走步{1-X1/[(X-2)-B2]}/(B1-B2)格；

步骤3、燃油表的指针在第二格按照每消耗1升油走步1/(B2-B3)格；燃油表的指针在第N格按照每消耗1升油走步1/[BN-B(N+1)]格。

进一步地，N＝4，当燃油表的指针走完第三格后，油量传感器的阻值为A4，该阻值相对应的容积为B4升；燃油表的指针在第三格按照每消耗1升油走步1/(B3-B4)格。

进一步地，当燃油表的指针走完第四格后，油量传感器的阻值为A5，该阻值相对应的容积为B5升；燃油表的指针在第四格按照每消耗1升油走步1/(B4-B5)格。

本发明的积极进步效果在于：本发明的汽车油箱溢出油量的燃油表指示方法，可以真实地反映汽车油箱处于溢出状态时油量消耗情况，使得用户可以通过燃油表对油箱中的油量进行正确评估。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的燃油表的指示盘的示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。

一种汽车油箱溢出油量的燃油表指示方法，其中，汽车油箱的实际最大容量为50升；如图1所示，燃油表的指示盘100上的刻度共有4个格，分别为第一格101，第二格102，第三格103，第四格104。当燃油表的指针200指示为满格时，指针200指示在第一格101最右边的位置。随着燃油的消耗，指针以逆时针方向，依次走过第一格、第二格、第三格和第四格。

当燃油表的指针200刚指示为满格时，油量传感器的阻值为100欧，该阻值相对应的容积为45升；当燃油表的指针走完第一格后，油量传感器的阻值为200欧，该阻值相对应的容积为35升；当燃油表的指针走完第二格后，油量传感器的阻值为300欧，该阻值相对应的容积为25升；当燃油表的指针走完第三格后，油量传感器的阻值为400欧，该阻值相对应的容积为15升；当燃油表的指针走完第四格后，油量传感器的阻值为500欧，该阻值相对应的容积为5升；当燃油表处于加油溢出状态时，油量传感器的阻值小于100欧；

其包括以下步骤：

步骤1、假设汽车油箱中实际初始油量为48升，则燃油表的第一格相对应的油量为48-35＝13升；在脱离加油溢出状态前，燃油表的指针按照每消耗1升油走步1/13格；

步骤2、当油箱的实际油量下降到45升时，根据发动机控制器发送的喷油量进行积分累加后得到已消耗的油量为D升，则正确初始油量为(45+D)升；此时，燃油表的指针在第一格中已走了D/13格，而第一格的剩余格数为(1-D/13)；燃油表的指针在第一格中的剩余步数按照每消耗1升油走步(1-D/13)/(45-35)格；

步骤3、燃油表的指针在第二格按照每消耗1升油走步1/(35-25)格；

步骤4、燃油表的指针在第三格按照每消耗1升油走步1/(25-15)格；

步骤5、燃油表的指针在第四格按照每消耗1升油走步1/(15-5)格。

本发明的汽车油箱溢出油量的燃油表指示方法，可以真实地反映汽车油箱处于溢出状态时油量消耗情况，使得用户可以通过燃油表对油箱中的油量进行正确评估，这样，用户体验较好。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims

1.一种汽车油箱溢出油量的燃油表指示方法，其中，汽车油箱的实际最大容量为X升；燃油表的指示盘上的刻度共有N个格，N≥3；当燃油表的指针刚指示为满格时，油量传感器的阻值为A1欧，该阻值相对应的容积为B1升；当燃油表的指针走完第一格后，油量传感器的阻值为A2欧，该阻值相对应的容积为B2升；当燃油表的指针走完第二格后，油量传感器的阻值为A3欧，该阻值相对应的容积为B3升；当燃油表的指针走完第N格后，油量传感器的阻值为A(N+1)欧，该阻值相对应的容积为B(N+1)升；当燃油表处于加油溢出状态时，油量传感器的阻值小于A1欧；

其特征在于，其包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的汽车油箱溢出油量的燃油表指示方法，其特征在于，N＝4，当燃油表的指针走完第三格后，油量传感器的阻值为A4，该阻值相对应的容积为B4升；燃油表的指针在第三格按照每消耗1升油走步1/(B3-B4)格。

3.如权利要求2所述的汽车油箱溢出油量的燃油表指示方法，其特征在于，当燃油表的指针走完第四格后，油量传感器的阻值为A5，该阻值相对应的容积为B5升；燃油表的指针在第四格按照每消耗1升油走步1/(B4-B5)格。