CN204511093U - 汽车遇水门锁自动解除装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种保障汽车安全的装置，尤其涉及一种汽车遇水门锁自动解除装置，包括锂电池、水浸探头和继电器，锂电池的正负极与汽车自带充电模块的正负极联接；继电器线圈正极通过水浸探头常开端子和锂电池正极联接，继电器线圈负极直接和锂电池负极联接；继电器两常闭端子分别串联在汽车门锁马达两端，继电器两常开端子的静止端分别联接在汽车门锁马达两端，继电器两常开端子的吸合端和继电器线圈的两端联接；水浸探头的正负极电源端子分别和正负极联接，水浸探头两常开端子串联至锂电池正极和继电器线圈正极之间。本实用新型的有益效果：车门锁能在遇水时瞬间解除，保障乘客能安全逃生，本实用新型电路设计简单，所需备件廉价易购。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种保障汽车安全的装置，尤其涉及一种用于汽车遇水时汽车门锁自动解除装置。
背景技术
随着社会的发展，越来越多的人拥有了汽车，但是随着汽车数量的不断增加，汽车的各类安全事故层出不穷，特别是当汽车落水之后，由于车内人员不能及时从车内逃生而引发的安全事故屡有发生，从而给社会和家庭带来巨大的损失，因此汽车的安全性能越来越受到人们的重视。正常情况下，汽车的每个车门都有一个用于开、锁门的电磁铁，根据右手螺旋定则，改变电磁铁电流方向即可改变电磁铁磁场方向，汽车门锁控制模块就是用这一原理来改变电磁铁的电流方向来实现开锁和锁门；当汽车启动后超过40km/h汽车车门自动锁死，汽车遇水淹时可能会造成汽车电源短路，手动按开锁按钮无法打开车门，造成乘客被困车内，无法逃生。为了预防出现此类事故，减少人员伤亡，目前，有些发明也只是对汽车电动玻璃窗进行改进，但由于窗口面积较小，乘客从窗口爬出困难较大，乘客逃生的安全性无法保证。
发明内容
本实用新型为解决汽车遇水险时手动按开锁按钮无法打开车门，造成乘客被困车内，无法逃生的问题，提供了一种汽车遇水门锁自动解除装置，当汽车遇水时门锁自动解除，保障乘客安全逃生。
本实用新型采取的技术方案是：一种汽车遇水门锁自动解除装置，包括锂电池、水浸探头和继电器，锂电池的正负极分别通过导线与汽车自带充电模块的正负极联接；锂电池和汽车自带充电模块间串联联接一个二极管；锂电池为12V锂电池。继电器线圈正极通过水浸探头常开端子和锂电池正极联接，继电器线圈负极直接和锂电池负极联接；继电器两常闭端子和静止端分别串联在汽车门锁马达两端，继电器两常开端子的静止端分别联接在汽车门锁马达两端，继电器两常开端子的吸合端和继电器线圈的两端联接。水浸探头两电源端子的正、负极直接和锂电池正、负极联接，水浸探头的两常开端子串联连接至锂电池正极和继电器线圈正极之间；水浸探头为12V水浸探头，水浸探头有一个或一个以上，当有一个以上时，多个水浸探头并联联接。
本实用新型的有益效果：汽车遇水全车电路短路的情况下，车门锁能在本实用新型的作用下瞬间解除，然后手动打开车门，乘客就能马上逃生，解决了现有的从玻璃窗逃生耗时长及不安全的问题；本实用新型在二极管的作用下只会定向给车门锁电磁铁放电，而不会对汽车充电装置放电；本实用新型将继电器常闭端子串联至电路中能够防止汽车电路遇水短路后造成锂电池短路；本实用新型设计电路简单，所需备件廉价易购。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的电路连接框图。
图3为图2中A的电路原理图。
图4为图2中B的电路原理图。
具体实施方式
如图1、图2、图3和图4所示，一种汽车遇水门锁自动解除装置，包括锂电池1、水浸探头2和继电器3，锂电池1的正负极分别通过导线与汽车自带充电模块的正负极联接；锂电池1为12V锂电池；锂电池1和汽车自带充电模块间串联联接一个二极管4，能够防止汽车遇水时锂电池1对汽车自带电路放电。继电器3有八个端子，两个常开端子、两个常闭端子、两个公共端子和两个继电器3线圈端子，继电器3线圈正极端子通过水浸探头2常开端子和锂电池1正极联接，继电器3线圈负极端子直接和锂电池1负极联接；继电器3两常闭端子和静止端分别串联在汽车门锁马达两端，继电器3两常开端子的静止端分别联接在汽车门锁马达两端，继电器3两常开端子的吸合端和继电器3线圈两端联接；继电器3线圈通电时，继电器3两常闭端子断开，继电器3两常开端子闭合。水浸探头2有四个端子，两个常开端子和两个电源端子，水浸探头2电源端子的正极直接和锂电池1正极联接，水浸探头2电源端子的负极和锂电池1的负极联接，水浸探头2的两常开端子串联接入锂电池正极和继电器3正极之间；水浸探头2为12V水浸探头，水浸探头2有一个或一个以上，使用多个水浸探头2时需并联联接；遇水时，水浸探头2的常开端子闭合。
工作过程：当汽车遇水时，水浸探头2的常开端子闭合，锂电池1直接给继电器3供电，继电器3吸合，继电器3常闭点断开，继电器3常开点闭合，锂电池1直接给汽车门锁马达供电，车门锁解锁，然后手动打开车门，保证乘客及时脱险。
Claims (6)
1.一种汽车遇水门锁自动解除装置，包括锂电池（1）、水浸探头（2）和继电器（3），其特征在于：所述的锂电池（1）的正、负极分别通过导线与汽车自带充电模块的正、负极联接；所述的继电器（3）线圈正极端子通过水浸探头（2）的常开端子和锂电池（1）正极联接，继电器（3）线圈负极端子直接和锂电池（1）负极联接；所述的水浸探头（2）电源端子的正、负极分别直接和锂电池（1）的正、负极联接，水浸探头（2）的两常开端子串联联接至锂电池（1）正极和继电器（3）线圈正极之间。
2.根据权利要求1所述的汽车遇水门锁自动解除装置，其特征在于：所述的继电器（3）的两常闭端子和静止端分别串联在汽车门锁马达两端，继电器（3）的两常开端子的静止端分别联接在汽车门锁马达两端，继电器（3）的两常开端子的吸合端和继电器（3）线圈两端联接。
3.根据权利要求1所述的汽车遇水门锁自动解除装置，其特征在于：所述的锂电池（1）和汽车自带充电模块间串联联接一个二极管（4）。
4.根据权利要求1所述的汽车遇水门锁自动解除装置，其特征在于：所述的锂电池（1）为12V锂电池。
5.根据权利要求1所述的汽车遇水门锁自动解除装置，其特征在于：所述的水浸探头（2）为12V水浸探头，水浸探头（2）有一个或一个以上。
6.根据权利要求5所述的汽车遇水门锁自动解除装置，其特征在于：所述的水浸探头（2）有一个以上时，多个水浸探头（2）并联联接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520170844.0U CN204511093U (zh) | 2015-03-25 | 2015-03-25 | 汽车遇水门锁自动解除装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520170844.0U CN204511093U (zh) | 2015-03-25 | 2015-03-25 | 汽车遇水门锁自动解除装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204511093U true CN204511093U (zh) | 2015-07-29 |
Family
ID=53709088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520170844.0U Active CN204511093U (zh) | 2015-03-25 | 2015-03-25 | 汽车遇水门锁自动解除装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204511093U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104727668A (zh) * | 2015-03-25 | 2015-06-24 | 陈二强 | 汽车遇水门锁自动解除装置 |
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2015
- 2015-03-25 CN CN201520170844.0U patent/CN204511093U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104727668A (zh) * | 2015-03-25 | 2015-06-24 | 陈二强 | 汽车遇水门锁自动解除装置 |
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