CN204510997U - 具有车库的新型住宅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有车库的新型住宅，属于建筑建造领域，包括至少一个建筑单元，所述建筑单元包括多层楼层以及竖直的空腔，每楼层均包括多户房间，同楼层的所述多户房间以所述空腔为中心呈环形排布，同楼层相邻的两个房间之间设置有车库，所述车库供车出入的车出入口与所述空腔相通；所述建筑单元还包括升降机构，所述升降机构位于所述空腔内，用于升降至目标楼层并对应于该楼层的所述车库的车出入口。该新型住宅结构独特，能够为住户提供专属的车库，改善了现有的车库面积有限，不能满足住户停车需求的问题。

Description

具有车库的新型住宅

技术领域

本实用新型涉及建筑建造领域，具体而言，涉及一种具有车库的新型住宅。

背景技术

随着科技、经济的快速发展，现在很多家庭都购买了汽车或者电动车，将来会有更多的家庭使用这些交通工具，这也是社会进步所带来的结果。传统的居民小区的车库大都是地下停车库，停车库的面积不大，停车位数量比较少，不能满足每家每户拥有属于自己的停车位，给停车带来不便；且居民小区的车库内充电桩的数量有限，不能满足使用电动车住户对于充电的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有车库的新型住宅，以改善现有的居民住宅车库面积有限不能满足住户对车位的需求的问题。

本实用新型是这样实现的：

包括至少一个建筑单元，所述建筑单元包括多层楼层以及竖直的空腔，每楼层均包括多户房间，同楼层的所述多户房间以所述空腔为中心呈环形排布，同楼层相邻的两个房间之间设置有车库，所述车库供车出入的车出入口与所述空腔相通；

所述建筑单元还包括升降机构，所述升降机构位于所述空腔内，用于升降至目标楼层并对应于该楼层的所述车库的车出入口。

优选的，所述升降机构在升降的同时或者升降至目标楼层之后进行旋转，以对应于该楼层的所述车库的车出入口，升降机构的输送方式多种多样，用于实现将车或者人输送到相应的楼层，根据不同的情况设置不同的升降机构，更加经济。

优选的，所述车库的车出入口朝向所述空腔的中轴线，便于升降机构与车出入口的连接，进而便于车辆的进入。

优选的，所述车库还设置有供人出入的人出入口，所述人出入口与所述同楼层相邻的两个房间中的任一个相通，将车辆停入车库后，人可以通过人出入口进入自己的房间，方便快捷。

优选的，相邻两楼层的所述多户房间沿竖直方向相错开，且任一楼层的所述车库沿竖直方向位于与其相邻的上一楼层的两个房间中间，便于车库的设置。

优选的，所述同楼层相邻的两个房间之间形成扇形区域，便于车库的设置。

优选的，由第1楼层至第N-1楼层的所述房间的房顶分别对应作为第2楼层至第N楼层的所述车库的地面，所述N为总层数，便于车库的设置。

优选的，每楼层均包括6个房间，所述同楼层相邻的两个房间的夹角为60°，相邻两个所述房间的夹角为60°，结构安全合理，能够节省建筑成本。

优选的，所述车库内设置有充电桩，所述充电桩与其对应的房间内的供电设施连接，提供足够的充电桩，方便使用有电动车的住户对其电动车进行充电，既方便又不影响住宅的供电。

优选的，所述空腔的顶部设有玻璃幕墙，且所述玻璃幕墙的高度由其中部向边缘逐渐降低，增加所述新型住宅的采光量，保证足够的阳光照射进入房间。

本实用新型的有益效果是：

综上所述，本实用新型提供的新型住宅，采用独特的楼层设计，保证了每层楼的住户都拥有属于自己的车库。所述新型住宅包括至少一个建筑单元，根据不同的情况选择建筑单元的数量，形成不同规模的住宅区，实现了合理利用土地资源，缓解了土地资源短缺带来的压力；建筑单元包括多层楼层，每楼层均包括多户房间，将车库设置在位于同一楼层的相邻的两个房间之间，结构简单，设计合理，同时，在建筑单元的空腔中设置有升降机构，用于升降至目标楼层并对应于该楼层的所述车库的车出入口，即二楼以上的住户通过升降机构非常方便地将车驶入自己的车库，简单快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的结构图(仅示出部分楼层)；

图2为本实用新型实施例一提供的俯视图；

图3为本实用新型实施例二提供的结构图；

图4为本实用新型实施例三提供的结构图。

附图标记汇总：

建筑单元100，空腔101，房间102，

车库103，升降机构104，车出入口105，

人出入口106，充电桩107。

具体实施方式

随着科技、经济的快速发展，现在很多家庭都购买了汽车或者电动车，将来会有更多的家庭使用这些交通工具，这也是社会进步所带来的结果。传统的居民小区的车库大都是地下停车库，停车库的面积不大，停车位数量比较少，不能满足每家每户拥有属于自己的停车位，给停车带来不便；且，居民小区的车库内充电桩的数量有限，不能满足使用电动车住户对于充电的需求。

鉴于此，本实用新型的设计者设计了一种具有车库的新型住宅，包括至少一个建筑单元100，所述建筑单元100包括多层楼，每层楼均包括多户房间102，通过在同一楼层的两个相邻房间102之间设置车库103，设计理念独特，保证了每一楼层的每个房间102都带有了一个车库103，即每一户住户都拥有自己的一个车库103，停车方便，改善了现有的车库面积有限，停车数量少的问题。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参阅图1和图2，本实施例提供了一种具有车库的新型住宅，包括至少一个建筑单元100，所述建筑单元100包括多层楼层以及竖直的空腔101，每楼层均包括多户房间102，同楼层的所述多户房间102以所述空腔101为中心呈环形排布，同楼层相邻的两个房间102之间设置有车库103，所述车库103供车出入的车出入口105与所述空腔101相通；

所述建筑单元100还包括升降机构104，所述升降机构104位于所述空腔101内，用于升降至目标楼层并对应于该楼层的所述车库103的车出入口105。

本实用新型提供的具有车库的新型住宅，采用独特的设计理念，从实际问题出发，大大改善了现有的车库面积有限，停车数量少而不能满足住户的使用需求的问题。即：所述具有车库的新型住宅包括至少一个建筑单元100，通过选择合适的地段，修建规模不同的具有车库的新型住宅；地域小的地方，可以修建一个建筑单元100，如果居民较多，可以修建多栋建筑单元100，同时多栋建筑单元100可以水平排布，使得整个具有车库的新型住宅的结构紧凑，具有美感；每个建筑单元100包括多层楼层以及竖直的空腔101，根据不同的情况，修建不同层数的楼层，在保证居住安全的前提下，能够更加合理运用土地资源，居住更多的居民；每楼层均包括多户房间102，同楼层的所述多户房间102以所述空腔101为中心呈环形排布，每一个房间102对应一个住户，在同一楼层的相邻的两个房间102之间设置有车库103，即保证了每一个房间102都带有一个车库103，入住的居民拥有属于自己的一个车库103，使用更加方便。且，将车放置在自己的车库103里，便于看管，不易被盗窃或者损坏，增加了安全性。

一楼的住户可以直接将车停在底楼的车库内，一楼以上的住户则通过升降机构104将车停在自己的车库103内。所述车库103设置有供车出入的车出入口105，且车出入口105与所述空腔101相通，在空腔101中设置有升降机构104，升降机构104将车以及人输送至目标楼层且对应该楼层的车出入口105，车即可驶入车库103。

显然，升降机构也可以旋转至对应相应房间的大门，便于作为普通的客梯使用。

上述实施例的优选方案中，所述升降机构104在升降至目标楼层之后进行旋转，以对应于该楼层的所述车库103的车出入口105。即，所述升降机构104实现将底层的车或者人输送到高楼层去，便于车停在相应的车库103；所述升降机构104包括平台、驱动所述平台上升的第一驱动装置以及驱动所述平台旋转的第二驱动装置，车和人通过底楼的车出入口105进入平台，在第一驱动装置的作用下，驱动所述平台上升至目标楼层，之后，在所述第二驱动装置的作用下，驱动所述平台旋转至相应的车库103，车通过车出入口105驶入车库103即可。在实际修建时，可以根据不同的情况设置多个所述升降机构104，节省了住户上下楼的时间，能够改善一个升降机构104工作效率低的情况。

上述实施例的优选方案中，所述车库103的车出入口105朝向所述空腔101的中轴线，该结构的设计，既便于加工，同时，能够更好的将车出入口105与升降机构104结合起来，便于车进入车库103；增加了车库103的车出入口105与升降机构104配合的精度，增加了安全性。

上述实施例的优选方案中，相邻两楼层的所述多户房间102沿竖直方向相错开，且任一楼层的所述车库103沿竖直方向位于与其相邻的上一楼层的两个房间102中间，便于车库103的修建，同时，能够节省修建车库103的材料，节省成本，即相互错开的房间102，相邻楼层的下面的房间102可以作为车库103的地基，减少了直接从地面搭建地基的步骤，大大节省了材料。在修建过程中，所述同楼层相邻的两个房间102之间形成扇形区域，楼层更加美观，观赏性好，提高住户的舒适度。

由第1楼层至第N-1楼层的所述房间102的房顶分别对应作为第2楼层至第N楼层的所述车库103的地面，所述N为总层数，车库103的修建更加方便。在该方案的基础上，实际修建时，每楼层均包括6个房间102，所述同楼层相邻的两个房间102的夹角为60°，相邻楼层的下面楼层的房间102的屋顶露在外面的面积适合设置一个车库103，如果同一楼层的房间102数大于六个，则相邻房间102之间的距离变小，导致车库103的面积减少，不便于停车；而如果同一楼层的房间102数小于6个，那么相邻两个房间102的距离变大，则车库103的面积变大，由于每个住户都拥有自己的车库103，车库103面积过大会浪费空间，浪费资源。

实施例二

请参阅图3，该实施例也提供了一种具有车库的新型住宅，该实施例是在实施例一的基础上的进一步改进，实施例一所描述的技术方案也属于该实施例，实施例一已经描述的技术方案不再重复描述。

具体而言，该实施例是在实施例一的技术方案的基础上，便于居民停车后进入自己的房间102，对房间102进行了进一步的改进。

该实施例中，包括至少一个建筑单元100，所述建筑单元100包括多层楼层以及竖直的空腔101，每楼层均包括多户房间102，同楼层的所述多户房间102以所述空腔101为中心呈环形排布，同楼层相邻的两个房间102之间设置有车库103，所述车库103供车出入的车出入口105与所述空腔101相通；所述建筑单元100还包括升降机构104，所述升降机构104位于所述空腔101内，用于升降至目标楼层并对应于该楼层的所述车库103的车出入口105。

上述实施例的优选方案中，所述车库103还设置有供人出入的人出入口106，所述人出入口106与所述同楼层相邻的两个房间102中的任一个相通，在进行修建时，每个车库103对应设置有一个供人出入的人出入口106，因为每个房间102对应一个车库103，也即每个住户都拥有属于自己的房间102，在车库103中设置人出入口106，把车停在车库103后，人能够从人出入口106进入自己的房间102，非常方便；同时，需要出去时，从房间102通过人出入口106直接进入车库103，非常方便。

实施例三

请参阅图4，该实施例也提供了一种具有车库的新型住宅，该实施例是在实施例二的基础上的进一步改进，实施例二所描述的技术方案也属于该实施例，实施例二已经描述的技术方案不再重复描述。

具体而言，该实施例是在实施例二的基础上，针对使用电动车的用户充电不便的问题，对所述车库103进行了进一步的改进。

该实施例中，所述具有车库的新型住宅包括至少一个建筑单元100，所述建筑单元100包括多层楼层以及竖直的空腔101，每楼层均包括多户房间102，同楼层的所述多户房间102以所述空腔101为中心呈环形排布，同楼层相邻的两个房间102之间设置有车库103，所述车库103供车出入的车出入口105与所述空腔101相通；所述建筑单元100还包括升降机构104，所述升降机构104位于所述空腔101内，用于升降至目标楼层并对应于该楼层的所述车库103的车出入口105。

很多的住户都拥有电动车，现有的车库103设置有充电桩107，但是充电桩107的充电接口有限，不能满足住户的使用需求，且大多数的充电桩107是不合理的，都是住户自己搭接的线路，安全性不高，为此，所述车库103内设置有充电桩107，所述充电桩107与其对应的房间102内的供电设施连接，电动车连接在充电桩107上进行充电，每个充电桩107的电源都是连接在相应的房间102内，使用方便，操作方便，且便于控制，不会影响其他住户的使用。为了保证充电更加安全，且为了增加所述充电桩的使用寿命，所述充电桩还设置有保护罩，防止雨水淋湿充电桩。

实施例四

该实施例也提供了一种具有车库的新型住宅，该实施例是在实施例一的基础上的进一步改进，实施例一所描述的技术方案也属于该实施例，实施例一已经描述的技术方案不再重复描述。

所述空腔101的顶部设有玻璃幕墙，且所述玻璃幕墙的高度由其中部向边缘逐渐降低，玻璃幕墙的设置能够增加房间102内的进光量，节省电能；同理，可以在车库103的周围设置玻璃幕墙，能够增加车库103内的进光量，阳光好的时候，车库103内不需要利用照明装置进行照亮，节省了能源。

显然，为了提高楼层和房间102的进光量，任一楼层的房间102与空腔101相对的外墙均可以设置为玻璃幕墙。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有车库的新型住宅，其特征在于，包括至少一个建筑单元，所述建筑单元包括多层楼层以及竖直的空腔，每楼层均包括多户房间，同楼层的所述多户房间以所述空腔为中心呈环形排布，同楼层相邻的两个房间之间设置有车库，所述车库供车出入的车出入口与所述空腔相通；

所述建筑单元还包括升降机构，所述升降机构位于所述空腔内，用于升降至目标楼层并对应于该楼层的所述车库的车出入口。

2.根据权利要求1所述的具有车库的新型住宅，其特征在于，所述升降机构在升降的同时或者升降至目标楼层之后进行旋转，以对应于该楼层的所述车库的车出入口。

3.根据权利要求2所述的具有车库的新型住宅，其特征在于，所述车库的车出入口朝向所述空腔的中轴线。

4.根据权利要求3所述的具有车库的新型住宅，其特征在于，所述车库还设置有供人出入的人出入口，所述人出入口与所述同楼层相邻的两个房间中的任一个相通。

5.根据权利要求1-4任一项所述的具有车库的新型住宅，其特征在于，相邻两楼层的所述多户房间沿竖直方向相错开，且任一楼层的所述车库沿竖直方向位于与其相邻的上一楼层的两个房间中间。

6.根据权利要求5所述的具有车库的新型住宅，其特征在于，所述同楼层相邻的两个房间之间形成扇形区域。

7.根据权利要求6所述的具有车库的新型住宅，其特征在于，由第1楼层至第N-1楼层的所述房间的房顶分别对应作为第2楼层至第N楼层的所述车库的地面，所述N为总层数。

8.根据权利要求7所述的具有车库的新型住宅，其特征在于，每楼层均包括6个房间，所述同楼层相邻的两个房间的夹角为60°。

9.根据权利要求5所述的具有车库的新型住宅，其特征在于，所述车库内设置有充电桩，所述充电桩与其对应的房间内的供电设施连接。

10.根据权利要求1所述的具有车库的新型住宅，其特征在于，所述空腔的顶部设有玻璃幕墙，且所述玻璃幕墙的高度由其中部向边缘逐渐降低。