CN204508186U - 油箱夹持旋转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油箱夹持旋转机构，包括脚架、水平架体、第一和第二滑动座、第一和第二夹持旋转块、第一和第二丝杆、旋转驱动器、驱动锥齿轮及锥齿轮驱动器。第一和第二滑动座滑设于水平架体上；第一和第二夹持旋转块分别与对应的第一和第二滑动座枢接；旋转驱动器装于第一滑动座并驱使第一夹持旋转块旋转；驱动锥齿轮枢接于水平架体上并被锥齿轮驱动器所驱动；第一丝杆穿置于水平架体及第一滑动座并设有与驱动锥齿轮啮合的第一锥齿轮，第一滑动座内置有与第一丝杆啮合传动的第一螺母；第二丝杆穿置于水平架体及第二滑动座并设有与驱动锥齿轮啮合的第二锥齿轮，第二滑动座内置有与第二丝杆啮合传动的第二螺母，使得油箱的夹持及旋转更可靠。

Description

油箱夹持旋转机构

技术领域

本实用新型涉及一种夹持旋转机构，尤其涉及一种能对油箱进行可靠地夹持并使夹持后的油箱进行旋转的油箱夹持旋转机构。

背景技术

随着经济的不断发展及科学技术的不断进步，为工业产业提供强有力的技术支柱，为促进工业产业朝智能化、集成化及多样化的发展提供良好的平台，而涂装行业就是诸多产业中的一种。

其中，对于油箱来说，其外表面要求具有抵抗腐蚀的能力，以确保暴露于外界中的油箱不易被腐蚀，从而延长了油箱使用的安全性及正常寿命，因此，在油箱的外表面上进行涂装处理却显得十分必要。

目前，在油箱的涂装处理中，常常会使用到对油箱进行夹持并驱使夹持后的油箱进行旋转的夹持旋转装置，通过该夹持旋转装置使得油箱悬空于地面上，并能在悬空于地面上旋转，从而便于操作人员对油箱进行涂装处理。

但是，现有的夹持旋转装置对油箱夹持的同步性差，从而使得油箱的夹持不可靠；同时，现有的夹持旋转装置还存在结构复杂及操作性差的缺陷。

因此，急需要一种对油箱夹持可靠且结构简单和操作方便的油箱夹持旋转机构来克服上述的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种对油箱夹持可靠且结构简单和操作方便的油箱夹持旋转机构。

为实现上述的目的，本实用新型提供了一种油箱夹持旋转机构，适用对油箱夹持并旋转，其中，本实用新型的油箱夹持旋转机构包括架体、第一滑动座、第二滑动座、第一夹持旋转块、第二夹持旋转块、旋转驱动器、驱动锥齿轮、锥齿轮驱动器、第一丝杆及第二丝杆。所述架体包含供站立用的脚架及安装在所述脚架上的水平架体，所述水平架体通过所述脚架悬空在地面上；所述第一滑动座沿所述水平架体的纵向滑动地装配于所述水平架体上；所述第二滑动座沿所述水平架体的纵向滑动地装配于所述水平架体上，且所述第二滑动座与所述第一滑动座相对应；所述第一夹持旋转块沿第一水平枢转中心线枢接于所述第一滑动座上，且所述第一夹持旋转块沿所述水平架体的纵向位于所述第一滑动座及第二滑动座之间；所述第二夹持旋转块沿第二水平枢转中心线枢接于所述第二滑动座上，所述第二夹持旋转块位于所述第一夹持旋转块及第二滑动座之间，且所述第二夹持旋转块与所述第一夹持旋转块之间围出沿所述水平架体的纵向对所述油箱夹持的夹持区；所述旋转驱动器安装于所述第一滑动座并驱使所述第一夹持旋转块旋转；所述驱动锥齿轮沿竖直枢转中心线枢接于所述水平架体上，且所述驱动锥齿轮位于所述第一滑动座及第二滑动座之间；所述锥齿轮驱动器安装在所述水平架体并驱使所述驱动锥齿轮旋转；所述第一丝杆沿所述水平架体的纵向呈转动地穿置于所述水平架体及第一滑动座上，且所述第一丝杆的第一端安装有位于所述驱动锥齿轮一侧并与该驱动锥齿轮啮合传动的第一锥齿轮，所述第一滑动座内置有套设于所述第一丝杆上并与该第一丝杆啮合传动的第一螺母；所述第二丝杆沿所述水平架体的纵向呈转动地穿置于所述水平架体及第二滑动座上，且所述第二丝杆的第一端安装有位于所述驱动锥齿轮另一侧并与该驱动锥齿轮啮合传动的第二锥齿轮，所述第二滑动座内置有套设于所述第二丝杆上并与该第二丝杆啮合传动的第二螺母。

较佳地，所述第一滑动座沿所述脚架的上下方向向下延伸出悬空于地面上的第一悬空部，所述第二滑动座沿所述脚架的上下方向向下延伸出悬空于地面上的第二悬空部，所述第一夹持旋转块沿所述第一水平枢转中心线与所述第一悬空部枢接，所述旋转驱动器安装在所述第一悬空部上，所述第二夹持旋转块沿所述第二水平枢转中心线与所述第二悬空部枢接。

较佳地，所述第一悬空部沿所述水平架体的纵向穿置有第一水平枢转轴，所述第一水平枢转轴的两端伸出所述第一悬空部，所述第一夹持旋转块安装在所述第一水平枢转轴的一端上，所述旋转驱动器沿所述脚架的上下方向布置，且所述旋转驱动器的输出端安装有第三锥齿轮，所述第一水平枢转轴的另一端安装有与所述第三锥齿轮啮合传动的第四锥齿轮。

较佳地，所述第一丝杆与所述第二丝杆对接布置。

较佳地，所述第一水平枢转中心线与所述第二水平枢转中心线相重合。

较佳地，所述第一夹持旋转块面对所述第二夹持旋转块的一侧具有呈倒梯形的第一夹持槽，所述第二夹持旋转块面对所述第一夹持旋转块的一侧具有呈倒梯形的第二夹持槽。

较佳地，所述锥齿轮驱动器为一气缸，所述气缸沿所述水平架体的纵向布置，所述气缸通过一沿所述水平架体的纵向布置的驱动齿条及与所述驱动锥齿轮同轴安装的中间齿轮去驱使所述驱动锥齿轮转动。

较佳地，本实用新型的油箱夹持旋转机构还包括沿所述水平架体的纵向滑动地装配于所述水平架体上的滑动支撑块，所述驱动齿条安装在所述滑动支撑块上，所述气缸的活塞杆与所述滑动支撑块连接。

较佳地，所述滑动支撑块为两个，两所述滑动支撑块沿所述水平架体的纵向呈间隔开的布置，所述驱动齿条位于两所述滑动支撑块之间，且所述驱动齿条的一端与一个所述滑动支撑块固定，所述驱动齿条的另一端与另一个所述滑动支撑块固定。

较佳地，所述第一丝杆的第二端及第二丝杆的第二端中的至少一者安装有一供使用者手动操控的旋转手柄。

与现有技术相比，当第一夹持旋转块及第二夹持旋转块要夹持油箱时，此时的锥齿轮驱动器驱使驱动锥齿轮旋转，此时旋转的驱动锥齿轮的一侧带动第一锥齿轮旋转，与此同时，旋转的驱动锥齿轮的另一侧带动第二锥齿轮旋转，使得旋转的第一锥齿轮及第二锥齿轮做同步协调且转向相异的转动；而转动的第一锥齿轮通过第一丝杆及第一螺母带动第一滑动座沿缩小夹持区的方向做精准平稳的滑动，转动的第二锥齿轮通过第二丝杆及第二螺母带动第二滑动座沿缩小夹持区的方向做精准平稳滑动，从而达到使第一滑动座与第二滑动座做同步滑动的目的；又由于第一夹持旋转块安装在第一滑动座上，第二夹持旋转块安装在第二滑动座上，故做精准同步滑动的第一滑动座及第二滑动座带动第一夹持旋转块及第二夹持旋转块精准可靠地夹持油箱，实现平稳可靠夹持油箱的目的；当油箱夹持后，此时的第一夹持旋转块、油箱及第二夹持旋转块三者形成相对固定的整体，故此时的旋转驱动器作动便可以驱动由第一夹持旋转块、油箱及第二夹持旋转块三者所形成的整体在竖直平面内旋转，从而实现夹持后油箱的旋转的目的，以便于油箱之外表面的各处涂装；因此，本实用新型的油箱夹持旋转机构在锥齿轮驱动器对驱动锥齿轮的驱动下，并借助第一锥齿轮、第一丝杆及第一螺母的配合以及第二锥齿轮、第二丝杆及第二螺母的配合，精准可靠地带动第一滑动座及第二滑动座做同步的运动，达到使第一夹持旋转块及第二夹持旋转块精准可靠地夹持油箱的目的，还简化了本实用新型的油箱夹持旋转机构的结构和操作过程。

附图说明

图1是本实用新型的油箱夹持旋转机构的立体结构示意图。

图2是图1所示的油箱夹持旋转机构的另一角度的立体结构示意图。

图3是图1所示的油箱夹持旋转机构在主视方向的平面结构示意图。

图4是图3所示的油箱夹持旋转机构在拆卸水平架体之前面部分时的平面结构示意图。

图5是本实用新型的油箱夹持旋转机构对油箱进行夹持时的平面结构示意图。

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的技术内容、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。

请参阅图1至图5，本实用新型的油箱夹持旋转机构100用了对油箱200夹持，并驱使夹持后的油箱200在竖直平面内旋转。其中，本实用新型的油箱夹持旋转机构100包括架体10、第一滑动座21、第二滑动座22、第一夹持旋转块31、第二夹持旋转块32、旋转驱动器40、驱动锥齿轮50、锥齿轮驱动器60、第一丝杆71及第二丝杆72。架体10包含供站立用的脚架11及安装在脚架11上的水平架体12，水平架体12通过脚架11悬空在地面上，从而便于使油箱20悬空于地面上而便于涂装的目的。第一滑动座21沿水平架体12的纵向滑动地装配于水平架体12上，具体地，如图1至图5所示，水平架体12的纵向是指水平架休12的左右方向，以提供更大的工作空间而满足第一滑动座21的滑动需要。第二滑动座22沿水平架体12的纵向滑动地装配于水平架体12上，且第二滑动座22与第一滑动座21相对应，具体地，在本实施例中，第二滑动座22与第一滑动座21相互正对，以使得第二滑动座22与第一滑动座21之间的张闭配合更可靠。第一夹持旋转块31沿第一水平枢转中心线枢接于第一滑动座21上，以使第一夹持旋转块31绕第一水平枢转中心线在竖直平面内旋转，且第一夹持旋转块31沿水平架体12的纵向位于第一滑动座21及第二滑动座22之间，且可理解的是，如图1至图5所示，第一水平枢转中心线为沿水平架体12的纵向水平布置的直线。第二夹持旋转块32沿第二水平枢转中心线枢接于第二滑动座22上，以使第二夹持旋转块32绕第二水平枢转中心线在竖直平面内旋转，可理解的是，第二水平枢转中心线也为沿水平架体12的纵向水平布置的直线，且第二夹持旋转块32位于第一夹持旋转块31及第二滑动座22之间，第二夹持旋转块32还与第一夹持旋转块31之间围出沿水平架体12的纵向对油箱200夹持的夹持区33，使夹持后的油箱200处于如图5所示的状态。

旋转驱动器40安装于第一滑动座21并驱使第一夹持旋转块31旋转，由旋转的第一夹持旋转块31带动油箱200及第二夹持旋转块32在竖直平面做进行转动的目的。驱动锥齿轮50沿竖直枢转中心线枢接于水平架体12上，使驱动锥齿轮50绕竖直枢转中心线在水平面内转动；驱动锥齿轮50还位于第一滑动座21及第二滑动座22之间。锥齿轮驱动器60安装在水平架体12上，且锥齿轮驱动器60驱使驱动锥齿轮50旋转，实现驱动锥齿轮50转动的目的。

第一丝杆71沿水平架体12的纵向呈转动地穿置于水平架体12及第一滑动座21上，以使得第一丝杆71绕自身轴线相对水平架体12及第一滑动座21转动，且第一丝杆71的第一端安装有位于驱动锥齿轮50一侧并与该驱动锥齿轮50啮合传动的第一锥齿轮73，即，如图1至图5所示，第一丝杆71的右端安装有第一锥齿轮73，该第一锥齿轮73位于驱动锥齿轮50的左侧，并与驱动锥齿轮50啮合传动，而第一滑动座21还内置有套设于第一丝杆71上并与该第一丝杆71啮合传动的第一螺母(图中未示)，以在第一丝杆71转动过程中，带动第一螺母在第一丝杆71上滑动，从而实现由第一螺母带动第一滑动座21在第一丝杆71上滑动的目的。同时，第二丝杆72沿水平架体12的纵向呈转动地穿置于水平架体12及第二滑动座22上，以使得第二丝杆72绕自身轴线相对水平架体12及第二滑动座22转动，且第二丝杆72的第一端安装有位于驱动锥齿轮50另一侧并与该驱动锥齿轮50啮合传动的第二锥齿轮74，即，如图1至图5所示，第二丝杆72的左端安装有第二锥齿轮74，该第二锥齿轮74位于驱动锥齿轮50的右侧，并与驱动锥齿轮50啮合传动，而第二滑动座22内置有套设于第二丝杆72上并与该第二丝杆72啮合传动的第二螺母(图中未示)，以在第二丝杆72转动过程中，带动第二螺母在第二丝杆72上滑动，从而实现由第二螺母带动第二滑动座22在第二丝杆72上滑动的目的。为使得驱动锥齿轮50对第一锥齿轮73及第二锥齿轮74的驱动更同步可靠，故第一丝杆71与第二丝杆72对接布置，以使得第一丝杆71的轴心线与第二丝杆72的轴心线相重合。为使得夹持后的油箱200旋转更可靠，故第一水平枢转中心线与第二水平枢转中心线相重合。为使得第一滑动座21及第二滑动座22在水平架体12上的滑动更平稳可靠，故在水平架体12上穿置有第二导杆86，该第二导杆86沿水平架体12的纵向布置，沿纵向布置的第二导杆86还穿置于第一滑动座21及第二滑动座22，即，如图1至图5所示，第二导杆86的左端装配于水平架体12的左端处，第二导杆86的右端依次穿过第一滑动座21和第二滑动座22后再装配于水平架体12的右端处；较优的是，第二导杆86为两个，两个第二导杆86呈间隔开的布置而使第一丝杆71及第二丝杆72均位于该两第二导杆86之间。更具体地，如下：

请参阅图1至图5，第一滑动座21沿脚架11的上下方向向下延伸出悬空于地面上的第一悬空部21a，第二滑动座22沿脚架11的上下方向向下延伸出悬空于地面上的第二悬空部22b；较优的是，第一悬空部21a及第二悬空部22a相平行，以便于第一夹持旋转块31及第二夹持旋转块32的安装布局；更优的是，第一悬空部21a及第二悬空部22a沿水平架体12的前后方向布置。第一夹持旋转块31沿第一水平枢转中心线与第一悬空部21a枢接，旋转驱动器40安装在第一悬空部21a上，第二夹持旋转块32沿第二水平枢转中心线与第二悬空部22a枢接，为第一夹持旋转块31及第二夹持旋转块32夹紧油箱200提供空间。具体地，第一悬空部21a沿水平架体12的纵向穿置有第一水平枢转轴23，即该第一水平枢转轴23的轴心线形成前述的第一水平枢转中心线，且第一水平枢转轴23的两端伸出第一悬空部21a，第一夹持旋转块31安装在第一水平枢转轴23的一端上。旋转驱动器40沿脚架11的上下方向布置，具体是，旋转驱动器40的输出端呈朝下的布置，且旋转驱动器40的输出端安装有第三锥齿轮41，第一水平枢转轴23的另一端安装有与第三锥齿轮41啮合传动的第四锥齿轮24，以使得旋转驱动器40借助第三锥齿轮41及第四锥齿轮24的啮合传动，达到驱使第一夹持旋转块31绕第一水平枢转轴23在竖直平面内转动的目的。可理解的是，旋转驱动器40选择为一电机以简化其结构。

同时，第一夹持旋转块31面对第二夹持旋转块32的一侧具有呈倒梯形的第一夹持槽311，即在图1至图5的任一图中，第一夹持槽311是形成于第一夹持旋转块31的右侧处；第二夹持旋转块32面对第一夹持旋转块31的一侧具有呈倒梯形的第二夹持槽321，即在图1至图5的任一图中，第二夹持槽321形成于第二夹持旋转块32的左侧处；因此，第一夹持旋转块31借助呈倒梯形的第一夹持槽311及第二夹持旋转块32借助呈倒梯形的第二夹持槽321，达到“使得第一夹持旋转块31及第二夹持旋转块32在对油箱200进行夹持过程中先使油箱200被限定于第一夹持槽311及第二夹持槽321内，然后油箱200再被朝相互靠近的第一夹持旋转块31及第二夹持旋转块32所夹持”的目的。

再者，如图1至图5的任一图中，锥齿轮驱动器60为一气缸，气缸沿水平架体12的纵向布置，气缸通过一沿水平架体12的纵向布置的驱动齿条81及与驱动锥齿轮50同轴安装的中间齿轮82去驱使驱动锥齿轮50转动，以通过驱动齿条81与中间齿轮82的啮合传动去将气缸的直线伸缩转化为对驱动锥齿轮50的旋转，从而达到对驱动锥齿轮50进行远距离的驱动目的，并防止气缸对驱动锥齿轮50的干扰；当然，在其它实施例中，锥齿轮驱动器60为一电机，该电机可以采用直接地或间接地对驱动锥齿轮50进行驱动，故不以上述的举例为限。

其中，为使得气缸带动驱动齿条81做更平稳可靠的滑动，故本实用新型的油箱夹持旋转机构100还包括沿水平架体12的纵向滑动地装配于水平架体12上的滑动支撑块83，驱动齿条81安装在滑动支撑块83上，气缸的活塞杆61与滑动支撑块83连接；具体地，滑动支撑块83为两个，两滑动支撑块83沿水平架体12的纵向呈间隔开的布置，驱动齿条81位于两滑动支撑块83之间，且驱动齿条81的一端与一个滑动支撑块83固定，驱动齿条81的另一端与另一个滑动支撑块83固定，以使驱动齿条81与滑动支撑块83固定在一起，以确保固定在一起的驱动齿条81与滑动支撑块83做更可靠的滑动；更具体地，如图1，以及图2至图5所示，水平架体12的顶部处沿该水平架体12的纵向穿置有第一导杆85，该第一导杆85与驱动齿条81相平行，而滑动支撑块83滑动地套设于第一导杆85上，以使得第一导杆85穿过滑动支撑块83，为滑动支撑块83的可靠滑动提供更可靠的导向；而在本实施例中，第一导杆85为两个，以使驱动齿条81位于两个第一导杆85之间。为了方便操作人员的手动操作，或者以手动的方式去微调第一夹持旋转块31及第二夹持旋转块32之间的相对距离，故第一丝杆71的第二端及第二丝杆72的第二端中的至少一者安装有一供使用者手动操控的旋转手柄84，具体地，如图1至图5所示，第一丝杆71的第二端及第二丝杆72的第二端均安装有旋转手柄84的；可理解的是，如图1至图5所示，第一丝杆71的第二端为第一丝杆71的左端，而第二丝杆72的第二端为第二丝杆72的右端。

结合图3至图5，对本实用新型的油箱夹持旋转机构的工作原理进行说明：当图3所示的油箱夹持旋转机构300要夹持油箱200时，锥齿轮驱动器60通过驱动齿条81及中间齿轮82驱使驱动锥齿轮50旋转，此时旋转的驱动锥齿轮50的左侧带动第一锥齿轮73旋转，与此同时，旋转的驱动锥齿轮50的右侧带动第二锥齿轮74旋转，使得旋转的第一锥齿轮73及第二锥齿轮74做同步协调且转向相异的转动；而转动的第一锥齿轮73通过第一丝杆71及第一螺母带动第一滑动座21沿缩小夹持区33的方向做精准平稳的滑动，即在图3、图4或图5中，转动的第一锥齿轮73通过第一丝杆71及第一螺母带动第一滑动座21朝水平架体12的右边滑动而靠近第二滑动座22，转动的第二锥齿轮74通过第二丝杆72及第二螺母带动第二滑动座22沿缩小夹持区33的方向做精准平稳滑动，即在图3、图4或图5中，转动的第二锥齿轮74通过第二丝杆72及第二螺母带动第二滑动座22朝水平架体12的左边滑动而靠近第一滑动座21，从而达到使第一滑动座21与第二滑动座22做靠近彼此的同步滑动的目的；又由于第一夹持旋转块31安装在第一滑动座21上，第二夹持旋转块32安装在第二滑动座22上，故做靠近彼此同步滑动的第一滑动座21及第二滑动座22带动第一夹持旋转块31及第二夹持旋转块32彼此靠近而精准可靠地夹持油箱200，实现平稳可靠地夹持油箱200的目的；当油箱200夹持后，此时的第一夹持旋转块31、油箱100及第二夹持旋转块32三者形成相对固定的整体，此时在旋转驱动器40的作动下，通过第三锥齿轮41及第四锥齿轮24便可以带动由第一夹持旋转块31、油箱200及第二夹持旋转块32三者所形成的整体在竖直平面内旋转，从而实现夹持后油箱200的旋转的目的，以便于油箱200之外表面的各处涂装。

与现有技术相比，当第一夹持旋转块31及第二夹持旋转块32要夹持油箱200时，此时的锥齿轮驱动器60驱使驱动锥齿轮50旋转，此时旋转的驱动锥齿轮50的一侧带动第一锥齿轮73旋转，与此同时，旋转的驱动锥齿轮50的另一侧带动第二锥齿轮74旋转，使得旋转的第一锥齿轮73及第二锥齿轮74做同步协调且转向相异的转动；而转动的第一锥齿轮73通过第一丝杆71及第一螺母带动第一滑动座21沿缩小夹持区33的方向做精准平稳的滑动，转动的第二锥齿轮74通过第二丝杆72及第二螺母带动第二滑动座22沿缩小夹持区33的方向做精准平稳滑动，从而达到使第一滑动座21与第二滑动座22做同步滑动的目的；又由于第一夹持旋转块31安装在第一滑动座21上，第二夹持旋转块32安装在第二滑动座22上，故做精准同步滑动的第一滑动座21及第二滑动座22带动第一夹持旋转块31及第二夹持旋转块32精准可靠地夹持油箱200，实现平稳可靠夹持油箱200的目的；当油箱200夹持后，此时的第一夹持旋转块31、油箱100及第二夹持旋转块32三者形成相对固定的整体，故此时的旋转驱动器40作动便可以驱动由第一夹持旋转块31、油箱200及第二夹持旋转块32三者所形成的整体在竖直平面内旋转，从而实现夹持后油箱200的旋转的目的，以便于油箱200之外表面的各处涂装；因此，本实用新型的油箱夹持旋转机构100在锥齿轮驱动器60对驱动锥齿轮50的驱动下，并借助第一锥齿轮73、第一丝杆71及第一螺母的配合以及第二锥齿轮74、第二丝杆72及第二螺母的配合，精准可靠地带动第一滑动座21及第二滑动座22做同步的运动，达到使第一夹持旋转块31及第二夹持旋转块32精准可靠地夹持油箱200的目的，还简化了本实用新型的油箱夹持旋转机构100的结构和操作过程。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种油箱夹持旋转机构，适用对油箱夹持并旋转，其特征在于，所述油箱夹持旋转机构包括：

一架体，所述架体包含供站立用的脚架及安装在所述脚架上的水平架体，所述水平架体通过所述脚架悬空在地面上；

一第一滑动座，所述第一滑动座沿所述水平架体的纵向滑动地装配于所述水平架体上；

一第二滑动座，所述第二滑动座沿所述水平架体的纵向滑动地装配于所述水平架体上，且所述第二滑动座与所述第一滑动座相对应；

一第一夹持旋转块，所述第一夹持旋转块沿第一水平枢转中心线枢接于所述第一滑动座上，且所述第一夹持旋转块沿所述水平架体的纵向位于所述第一滑动座及第二滑动座之间；

一第二夹持旋转块，所述第二夹持旋转块沿第二水平枢转中心线枢接于所述第二滑动座上，所述第二夹持旋转块位于所述第一夹持旋转块及第二滑动座之间，且所述第二夹持旋转块与所述第一夹持旋转块之间围出沿所述水平架体的纵向对所述油箱夹持的夹持区；

一旋转驱动器，所述旋转驱动器安装于所述第一滑动座并驱使所述第一夹持旋转块旋转；

一驱动锥齿轮，所述驱动锥齿轮沿竖直枢转中心线枢接于所述水平架体上，且所述驱动锥齿轮位于所述第一滑动座及第二滑动座之间；

一锥齿轮驱动器，所述锥齿轮驱动器安装在所述水平架体并驱使所述驱动锥齿轮旋转；

一第一丝杆，所述第一丝杆沿所述水平架体的纵向呈转动地穿置于所述水平架体及第一滑动座上，且所述第一丝杆的第一端安装有位于所述驱动锥齿轮一侧并与该驱动锥齿轮啮合传动的第一锥齿轮，所述第一滑动座内置有套设于所述第一丝杆上并与该第一丝杆啮合传动的第一螺母；以及

一第二丝杆，所述第二丝杆沿所述水平架体的纵向呈转动地穿置于所述水平架体及第二滑动座上，且所述第二丝杆的第一端安装有位于所述驱动锥齿轮另一侧并与该驱动锥齿轮啮合传动的第二锥齿轮，所述第二滑动座内置有套设于所述第二丝杆上并与该第二丝杆啮合传动的第二螺母。

2.如权利要求1所述的油箱夹持旋转机构，其特征在于，所述第一滑动座沿所述脚架的上下方向向下延伸出悬空于地面上的第一悬空部，所述第二滑动座沿所述脚架的上下方向向下延伸出悬空于地面上的第二悬空部，所述第一夹持旋转块沿所述第一水平枢转中心线与所述第一悬空部枢接，所述旋转驱动器安装在所述第一悬空部上，所述第二夹持旋转块沿所述第二水平枢转中心线与所述第二悬空部枢接。

3.如权利要求2所述的油箱夹持旋转机构，其特征在于，所述第一悬空部沿所述水平架体的纵向穿置有第一水平枢转轴，所述第一水平枢转轴的两端伸出所述第一悬空部，所述第一夹持旋转块安装在所述第一水平枢转轴的一端上，所述旋转驱动器沿所述脚架的上下方向布置，且所述旋转驱动器的输出端安装有第三锥齿轮，所述第一水平枢转轴的另一端安装有与所述第三锥齿轮啮合传动的第四锥齿轮。

4.如权利要求1至3任一项所述的油箱夹持旋转机构，其特征在于，所述第一丝杆与所述第二丝杆对接布置。

5.如权利要求1至3任一项所述的油箱夹持旋转机构，其特征在于，所述第一水平枢转中心线与所述第二水平枢转中心线相重合。

6.如权利要求1至3任一项所述的油箱夹持旋转机构，其特征在于，所述第一夹持旋转块面对所述第二夹持旋转块的一侧具有呈倒梯形的第一夹持槽，所述第二夹持旋转块面对所述第一夹持旋转块的一侧具有呈倒梯形的第二夹持槽。

7.如权利要求1至3任一项所述的油箱夹持旋转机构，其特征在于，所述锥齿轮驱动器为一气缸，所述气缸沿所述水平架体的纵向布置，所述气缸通过一沿所述水平架体的纵向布置的驱动齿条及与所述驱动锥齿轮同轴安装的中间齿轮去驱使所述驱动锥齿轮转动。

8.如权利要求7所述的油箱夹持旋转机构，其特征在于，还包括沿所述水平架体的纵向滑动地装配于所述水平架体上的滑动支撑块，所述驱动齿条安装在所述滑动支撑块上，所述气缸的活塞杆与所述滑动支撑块连接。

9.如权利要求8所述的油箱夹持旋转机构，其特征在于，所述滑动支撑块为两个，两所述滑动支撑块沿所述水平架体的纵向呈间隔开的布置，所述驱动齿条位于两所述滑动支撑块之间，且所述驱动齿条的一端与一个所述滑动支撑块固定，所述驱动齿条的另一端与另一个所述滑动支撑块固定。

10.如权利要求1至3任一项所述的油箱夹持旋转机构，其特征在于，所述第一丝杆的第二端及第二丝杆的第二端中的至少一者安装有一供使用者手动操控的旋转手柄。