CN204497304U - 一种动力电池组 - Google Patents
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Abstract
为克服现有技术中动力电池组良率低、成本高、发热量大的问题，本实用新型提供了一种动力电池组，包括多个电芯以及多个镍带和铜带；所述多个电芯形成多个电芯组，同一电芯组内的多个电芯并排同向设置，并且相邻的两个电芯组内的电芯反向设置；所述镍带与所述多个电芯焊接，所述铜带与所述镍带焊接，将同一电芯组内的多个电芯并联，并将相邻两个电芯组串联；其中，所述镍带与铜带的焊点位于镍带与相邻两个电芯的焊点之间。本实用新型提供的动力电池组可大大的提高的生产效率，并可降低不良率。同时可避免因对电芯多次焊接而对电芯造成的破坏，并可降低产品成本。通过采用铜带，可大大降低动力电池组在工作过程中的发热问题。
Description
技术领域
本实用新型属于电池领域，尤其涉及一种动力电池组。
背景技术
锂离子电池是一种先进的化学储能装置，具有比能量高，循环寿命长和对环境友好等显著优点。之前主要生产通信用小容量锂离子电池，近年大容量、高功率锂电技术有了突破，大容量电池组已在纯电动大巴、大型储能电站方面得到应用。常用的锂离子电池类型包括方形和圆柱形电池。随着技术进步和应用领域的不断扩大，需要电池的容量越来越高，使用的电压也越来越高，更多的单体电池需用串、并联结合使用，目前大多采用电池组合体进行模块化设计。
例如，CN201220512219.6公开了一种动力电池组，包括电芯支架，电芯支架上固定排列安装有电芯，电芯采用直排的排列方式，且电芯正极与电芯负极间隔排列，同一排的电芯正极和电芯负极通过并联镍片进行点焊连接，相邻排的电芯正极与电芯负极通过串联镍片在电芯正极处和电芯负极处进行点焊连接，电芯支架一端固定安装有保护板支架，保护板支架前面固定安装有保护板，保护板通过保护板连接镍片与电芯总负极进行点焊连接。
然而，上述动力电池组的不良率较高，生产效率低，且不易检查焊点质量。
同时，现有技术中还通过成型载流片的方式实现电池组的串并联，但是，由于成型载流片需进行开模，成本高。并且产品可变性较差，无法适应现如今多变性的市场需求。
另外，对于电动车用动力电池组而言，由于其充放电电流较大，现有的动力电池组中的镍片极易出现大量发热的问题，影响动力电池组的安全性能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中动力电池组良率低、成本高的问题，提供一种动力电池组。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：
提供一种动力电池组，包括多个电芯以及多个镍带和铜带；所述多个电芯形成多个电芯组，同一电芯组内的多个电芯并排同向设置，并且相邻的两个电芯组内的电芯反向设置；所述镍带与所述多个电芯焊接，所述铜带与所述镍带焊接，将同一电芯组内的多个电芯并联，并将相邻两个电芯组串联；其中，所述镍带与铜带的焊点位于镍带与相邻两个电芯的焊点之间。
本实用新型提供的动力电池组中，仅镍带与电芯焊接，铜带与镍带的焊点不与镍带与电芯焊点重合，一方面可有效避免在电芯处多次焊接而对电芯产生破坏，另一方面，由于每个焊点均只焊接一次，可对每个焊点质量进行有效的检查，可避免在同一点多次焊接而导致的后续焊接过程对前次焊点的覆盖和破坏，大大提高生产效率和产品良率。并且上述结构简单，成本低。
另外，通过采用铜带，可大大降低动力电池组在工作过程中的发热问题。
进一步的，在同一电芯组内的多个电芯同时与镍带焊接而相互并联；所述铜带同时与相邻两个电芯组内的镍带焊接，将相邻两个电芯组串联。
进一步的，所述电芯组内的多个电芯并排设置；相邻两个电芯组平行设置；相邻两个电芯组内的两个镍带通过一个或多个铜带焊接。
进一步的，通过所述镍带和铜带共同将同一电芯组内的多个电芯并联。
进一步的，同一电芯组内的多个电芯形成多个相互平行的电芯排；相邻两个电芯组内的电芯排平行设置；同一电芯排内的多个电芯同时与镍带焊接而相互并联；相邻两个镍带通过一个或多个铜带焊接。
进一步的，同一电芯组内的多个电芯形成多个相互平行的电芯排；任一电芯组内的多个电芯排分别与相邻电芯组内的多个电芯排共面设置；同一平面内的多个电芯排同时与镍带焊接，使同一电芯组内同一电芯排内的多个电芯相互并联并且相邻两个电芯组内的相互共面的电芯排相互串联；相邻两个镍带通过一个或多个铜带焊接。
进一步的，同一电芯组内的多个电芯形成多个相互平行的电芯排；任一电芯组内的多个电芯排分别与相邻电芯组内的多个电芯排共面设置；同一电芯排形成多个电芯块，所述电芯块包括多个电芯；所述多个电芯块之间各自独立的与镍带焊接；同一电芯组内的多个镍带均与铜带焊接，将同一电芯组内的多个电芯并联；并且相邻两个电芯组内的铜带相互电连接，将相邻两个电芯组串联。
进一步的，同一电芯组内的多个电芯形成多个相互平行的电芯排；任一电芯组内的多个电芯排分别与相邻电芯组内的多个电芯排共面设置；同一电芯排内的多个电芯均与镍带焊接；同一电芯组内的多个镍带均与铜带焊接，将同一电芯组内的多个电芯并联；并且相邻两个电芯组内的铜带相互电连接，将相邻两个电芯组串联。
进一步的，所述镍带为镀镍钢带，所述铜带为紫铜或镀镍紫铜。
附图说明
图1是本实用新型优选实施方式提供的动力电池组的结构示意图；
图2是图1中A处局部放大图；
图3是本实用新型优选实施方式提供的动力电池组中的镍带和铜带连接方式示意图。
说明书附图中的附图标记如下：
1、电芯；11、电芯块；12、电芯排；13、电芯组；2、镍带；3、铜带。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供的动力电池组包括多个电芯以及多个镍带和铜带；所述多个电芯形成多个电芯组，同一电芯组内的多个电芯并排同向设置，并且相邻的两个电芯组内的电芯反向设置；所述镍带与所述多个电芯焊接，所述铜带与所述镍带焊接，将同一电芯组内的多个电芯并联，并将相邻两个电芯组串联；其中，所述镍带与铜带的焊点位于镍带与相邻两个电芯的焊点之间。
众所周知，通常，动力电池组包括多个电芯，通过将多个电芯进行适当的串并联以实现所需的电性能。
对电芯进行串并联时，需先将电芯进行相应的分类设置。具体包括将动力电池组的多个电芯以电芯组为单位进行划分，使每一个电芯组内包括多个电芯，并且同一电芯组内的多个电芯并排同向设置，并且相邻的两个电芯组内的电芯反向设置。以此便于将同一电芯组内的多个电芯并联，并且利于将相邻的两个电芯组串联。
根据本实用新型，如本领域技术人员可以理解的，上述电芯并排同向设置应理解为多个电芯平行并排设置，并且多个电芯的正负极朝向相同。即，同一电芯组内的多个电芯的正极在同一平面内，负极也在同一平面内。类似的，相邻的两个电芯组内的电芯反向设置应理解为，相邻两个电芯组内的任意两个电芯之间的设置方向相反，即任意一个电芯组内的任一电芯的正极与相邻的电芯组内的任一电芯的负极朝向相同。
将电芯以电芯组为单位进行相应设置后，通过镍带和铜带对动力电池组内的多个电芯进行电连接，使同一电芯组内的多个电芯并联，并相邻两个电芯组串联。
本实用新型中，具体的，镍带均直接与电芯焊接。铜带均焊接于镍带上，并且所述镍带与铜带的焊点位于镍带与相邻两个电芯的焊点之间。如前所述，仅镍带与电芯焊接，铜带与镍带的焊点不与镍带与电芯焊点重合，一方面可有效避免在电芯处多次焊接而对电芯产生破坏，另一方面，由于每个焊点均只焊接一次，可对每个焊点质量进行有效的检查，可避免在同一点多次焊接而导致的后续焊接过程对前次焊点的覆盖和破坏，大大提高生产效率和产品良率。并且上述结构简单，成本低。另外，通过采用铜带，可大大降低动力电池组在工作过程中的发热问题。
根据本实用新型，动力电池组内的电芯分布及多个电芯之间的串并联关系可以采用常规的各种，例如，在同一电芯组内的多个电芯同时与镍带焊接而相互并联；所述铜带同时与相邻两个电芯组内的镍带焊接，将相邻两个电芯组串联。
具体的，所述电芯组内的多个电芯并排设置；相邻两个电芯组平行设置；相邻两个电芯组内的两个镍带通过一个或多个铜带焊接。
此时，同一电芯组内的多个电芯呈一排依次排列，并且通过镍带并联，并且通过一个或多个铜带将相邻两个电芯组内的镍带串联，从而将相邻两个电芯组串联。
根据本实用新型，当同一电芯组内的电芯较多，需排列为多排时，可通过所述镍带和铜带共同将同一电芯组内的多个电芯并联。
具体的，同一电芯组内的多个电芯形成多个相互平行的电芯排。此时，对于两个相邻的电芯组而言，多个电芯排之间的位置关系可以有多种，例如，相邻两个电芯组内的电芯排平行设置，或者任一电芯组内的多个电芯排分别与相邻电芯组内的多个电芯排共面设置。
当相邻两个电芯组内的电芯排平行设置时，可以理解的，多个电芯组之间依次排列的方向与同一电芯组内多个电芯排的排列方向相同，与同一电芯排内多个电芯的排列方向垂直。
此时，根据本实用新型，同一电芯排内的多个电芯同时与镍带焊接而相互并联，并且相邻两个镍带通过一个或多个铜带焊接。
在该结构下，每个电芯排各自独立的通过镍带将其内部的多个电芯并联。并且，同一电芯组内，相邻两个镍带通过一个或多个铜带将多个电芯排再并联，从而实现电芯组内的多个电芯共同并联。
同时，对于相邻两个电芯组，分别位于两个电芯组的边缘并彼此相邻的两个电芯排内的镍带同样通过一个或多个铜带焊接。由于相邻两个电芯组内的电芯设置方向相反，通过铜带电连接的相邻两个电芯组内的两个镍带之间呈串联关系。
而当任一电芯组内的多个电芯排分别与相邻电芯组内的多个电芯排共面设置时，可以理解的，同一电芯排内多个电芯的排列方向与同一电芯组内多个电芯排的排列方向垂直，与多个电芯组之间依次排列的方向相同。
此时，由于相邻两个电芯组内存在共面的电芯排，可通过同一个镍带将两个相邻电芯组内的两个共面的电芯排内的多个电芯并联，同时实现将上述两个电芯串联。再结合一个或多个铜带将相互平行的两个镍带电连接，即可实现同一电芯组内的多个电芯相互并联，并且相邻两个电芯组相互串联。
本实用新型中，当任一电芯组内的多个电芯排分别与相邻电芯组内的多个电芯排共面设置时，上述动力电池组中的电芯还可通过如下方式连接，具体的，同一电芯排形成多个电芯块，所述电芯块包括多个电芯；所述多个电芯块之间各自独立的与镍带焊接；同一电芯组内的多个镍带均与铜带焊接，将同一电芯组内的多个电芯并联；并且相邻两个电芯组内的铜带相互电连接，将相邻两个电芯组串联。
或者，同一电芯排内的多个电芯均与镍带焊接；同一电芯组内的多个镍带均与铜带焊接，将同一电芯组内的多个电芯并联；并且相邻两个电芯组内的铜带相互电连接，将相邻两个电芯组串联。
对于上述镍带和铜带，具体材质可以为本领域所常用的材质，优选情况下，所述镍带为镀镍钢带，所述铜带为紫铜或镀镍紫铜。
下面结合图1-图3对本实用新型提供的动力电池组进行进一步说明。
具体的，该动力电池组包括相互固定的多个电芯1。
其中，多个电芯1形成四个电芯组13，每个电芯组13包括十六个电芯1。每个电芯组13包括四个平行叠置设置的电芯排12。每个电芯排12包括2个并排共面同向设置的电芯块11。每个电芯块11包括两个平行同向设置的电芯1。每个电芯排12内的两个电芯块11共面设置。
同一电芯组13内的16个电芯1并排同向设置，并且相邻的两个电芯组13内的电芯1反向设置。
同时，电芯组13内的四个电芯排12分别与相邻电芯组13内的四个电芯排12共面。
每个电芯块11内的两个电芯1同时一个镍带2焊接。此时每个电芯块11内的两个电芯1并联。每个电芯组13内包括8个独立的电芯块11，每个电芯块11内的两个电芯1均通过一个镍带2连接。
并且，每个电芯组13内的8个镍带2分成两组，每组内的4个镍带2从上至下依次平行设置，同时每组内的4个镍带2分别与相邻组内的4个镍带2共面。
每组内的4个镍带2与同一铜带3焊接。相邻两组内的两个铜带3相互电连接。从而将电芯组13内的16个电芯1同时并联。并且，镍带2与铜带3的焊接点位于该镍带2与电芯块11内的两个电芯1的焊接点之间。
并且由于相邻两个电芯组13内电芯1方向相反，故相互连接的铜带3将相邻两个电芯组13串联。
本实用新型提供的动力电池组中，仅镍带2与电芯1焊接，铜带3与镍带2的焊点不与镍带2与电芯1焊点重合，一方面可有效避免在电芯1处多次焊接而对电芯1产生破坏，另一方面，由于每个焊点均只焊接一次，可对每个焊点质量进行有效的检查，可避免在同一点多次焊接而导致的后续焊接过程对前次焊点的覆盖和破坏，大大提高生产效率和产品良率。并且上述结构简单，成本低。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种动力电池组，其特征在于，包括多个电芯(1)以及多个镍带(2)和铜带(3)；
所述多个电芯(1)形成多个电芯组(13)，同一电芯组(13)内的多个电芯(1)并排同向设置，并且相邻的两个电芯组(13)内的电芯(1)反向设置；
所述镍带(2)与所述多个电芯(1)焊接，所述铜带(3)与所述镍带(2)焊接，将同一电芯组(13)内的多个电芯(1)并联，并将相邻两个电芯组(13)串联；
其中，所述镍带(2)与铜带(3)的焊点位于镍带(2)与相邻两个电芯(1)的焊点之间。
2.根据权利要求1所述的动力电池组，其特征在于，在同一电芯组(13)内的多个电芯(1)同时与镍带(2)焊接而相互并联；
所述铜带(3)同时与相邻两个电芯组(13)内的镍带(2)焊接，将相邻两个电芯组(13)串联。
3.根据权利要求2所述的动力电池组，其特征在于，所述电芯组(13)内的多个电芯(1)并排设置；相邻两个电芯组(13)平行设置；
相邻两个电芯组(13)内的两个镍带(2)通过一个或多个铜带(3)焊接。
4.根据权利要求1所述的动力电池组，其特征在于，通过所述镍带(2)和铜带(3)共同将同一电芯组(13)内的多个电芯(1)并联。
5.根据权利要求4所述的动力电池组，其特征在于，同一电芯组(13)内的多个电芯(1)形成多个相互平行的电芯排(12)；相邻两个电芯组(13)内的电芯排(12)平行设置；
同一电芯排(12)内的多个电芯(1)同时与镍带(2)焊接而相互并联；
相邻两个镍带(2)通过一个或多个铜带(3)焊接。
6.根据权利要求4所述的动力电池组，其特征在于，同一电芯组(13)内的多个电芯(1)形成多个相互平行的电芯排(12)；
任一电芯组(13)内的多个电芯排(12)分别与相邻电芯组(13)内的多个电芯排(12)共面设置；
同一平面内的多个电芯排(12)同时与镍带(2)焊接，使同一电芯组(13)内同一电芯排(12)内的多个电芯(1)相互并联并且相邻两个电芯组(13)内的相互共面的电芯排(12)相互串联；
相邻两个镍带(2)通过一个或多个铜带(3)焊接。
7.根据权利要求4所述的动力电池组，其特征在于，同一电芯组(13)内的多个电芯(1)形成多个相互平行的电芯排(12)；
任一电芯组(13)内的多个电芯排(12)分别与相邻电芯组(13)内的多个电芯排(12)共面设置；
同一电芯排(12)形成多个电芯块(11)，所述电芯块(11)包括多个电芯(1)；所述多个电芯块(11)之间各自独立的与镍带(2)焊接；
同一电芯组(13)内的多个镍带(2)均与铜带(3)焊接，将同一电芯组(13)内的多个电芯(1)并联；并且相邻两个电芯组(13)内的铜带(3)相互电连接，将相邻两个电芯组(13)串联。
8.根据权利要求4所述的动力电池组，其特征在于，同一电芯组(13)内的多个电芯(1)形成多个相互平行的电芯排(12)；
任一电芯组(13)内的多个电芯排(12)分别与相邻电芯组(13)内的多个电芯排(12)共面设置；
同一电芯排(12)内的多个电芯(1)均与镍带(2)焊接；
同一电芯组(13)内的多个镍带(2)均与铜带(3)焊接，将同一电芯组(13)内的多个电芯(1)并联；并且相邻两个电芯组(13)内的铜带(3)相互电连接，将相邻两个电芯组(13)串联。
9.根据权利要求1-8中任意一项所述的动力电池组，其特征在于，所述镍带(2)为镀镍钢带，所述铜带(3)为紫铜或镀镍紫铜。
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2014
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