CN204493357U - 一种用于飞机燃油附件的油封设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于飞机燃油附件的油封设备，涉及机械设备领域。该油封设备包括：通过供油管道与安装在所述油箱内的吸油过滤器连通的齿轮泵，齿轮泵还与防爆电机连接；油箱的外表面设置有液位液温计、液位开关、空气滤清器、第一球阀和回油管路过滤器，在供油管道还设置压力管路过滤器和供油接口，回油管路与油箱连通，回油管路上设置回油管路过滤器、第二针阀和回油接口，供油管道上设置与所述油箱连通的旁通管路，供油管道的分支管路上设置喷嘴油封接口，与喷嘴油封接口对应设置的集油器和安置待测件的集油槽通过管道与油箱连通。本实用新型解决了现有采用人工的方式为飞机燃油附件进行油封保存时，工作效率低且操作不便的问题。

Description

一种用于飞机燃油附件的油封设备

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，尤其涉及一种用于飞机燃油附件的油封设备。

背景技术

飞机燃油附件种类多且类型不一，飞机燃油附件的质量好坏直接关系着飞机的稳定性和安全性，因此对飞机燃油附件的保存显得尤为重要，现有国内的飞机零部件维修厂商大多采用人工的方式为飞机燃油附件进行油封保存，虽然保证了飞机燃油附件的保存质量，但是因为无专业的油封设备，导致工作效率低且操作不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于飞机燃油附件的油封设备，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为了实现上述目的，本实用新型是一种用于飞机燃油附件的油封设备，该油封设备包括：油箱、齿轮泵和防爆电机；所述齿轮泵通过供油管道与安装在所述油箱内的吸油过滤器连通，所述齿轮泵还与所述防爆电机连接；所述油箱的外表面设置有液位液温计、液位开关、空气滤清器、第一球阀和回油管路过滤器；

所述回油管路过滤器通过回油管路与所述油箱连通，在所述回油管路上还设置第二针阀和回油接口；

在所述供油管道上，从所述齿轮泵开始依次设置压力管路过滤器和供油接口；所述回油接口与所述供油接口对称设置；在靠近所述供油接口的供油管道的分支管路上设置喷嘴油封接口，与所述喷嘴油封接口对应设置的集油器和安置待测件的集油槽通过管道与所述油箱连通；在所述压力管路过滤器与所述供油接口连接的供油管道上设置旁通管路，所述旁通管路与所述油箱连通，且在所述旁通管路上设置第一针阀。

优选地，在所述吸油过滤器与所述齿轮泵连接的供油管道上设置第二球阀，所述第二球阀设置在所述油箱的外部；

在所述齿轮泵与所述压力管路过滤器连接的供油管道上设置第三球阀和第四球阀，所述第三球阀靠近所述齿轮泵设置。

优选地，该油封设备为箱体结构，所述箱体结构包括：底座、壳体、操作面板和工作台面；所述壳体安装在所述底座上表面，所述工作台面和所述操作面板扣合在所述壳体上。

更优选地，所述箱体结构还包括：移动脚轮，所述移动脚轮安装在所述底座的下表面。

更优选地，所述油箱、所述齿轮泵和所述防爆电机安装在所述底座的上表面。

更优选地，所述第一针阀、所述第二针阀安装在所述操作面板上。

更优选地，所述操作面板上还安装：与所述压力管路过滤器连接的第一指示灯和所述回油管路过滤器连接的第二指示灯。

更优选地，所述操作面板上还安装：压力表；所述压力表分别与所述供油接口和所述喷嘴油封接口连接。

更优选地，所述工作台面的左工作区设置集油槽和设置在所述集油槽内的网孔托架，且设置有与所述集油槽匹配的防尘盖板；所述工作台面的右工作区设置用于固定喷嘴的专用工装和集油器。

更优选地，所述喷嘴与所述喷嘴油封接口连通。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述油封设备操作简单，能够满足对多种飞机燃油类附件进行油封的需求。对飞机燃油附件进行油封保存，工作效率高。

附图说明

图1是本实施例中所述用于飞机燃油附件的油封设备各个结构的连接示意图；

图2是本实施例中所述用于飞机燃油附件的油封设备的立体结构示意图；

其中，1表示油箱、2表示液位液温计、3表示液位开关、4表示防爆电机、5表示齿轮泵、6表示压力管路过滤器、7表示回油管路过滤器、8表示吸油过滤器、9表示空气滤清器、10表示集油器、11表示第二球阀、12表示第四球阀、13表示第三球阀、14表示、15表示第一针阀、16表示第二针阀、17表示压力表、18表示供油接口、19表示喷嘴油封接口、20表示回油接口、21表示集油槽、22表示待测试件、23表示网孔托架、24表示防尘盖板、25表示专用工装、41表示底座、42表示壳体、43表示操作面板、44表示工作台面、45表示移动脚轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

参照图1，本实施例中所述用于飞机燃油附件的油封设备，该油封设备包括：油箱1、齿轮泵5和防爆电机4；所述齿轮泵5通过供油管道与安装在所述油箱1内的吸油过滤器8连通，所述齿轮泵5还与所述防爆电机4连接；所述油箱1的外表面设置有液位液温计2、液位开关3、空气滤清器9、第一球阀14和回油管路过滤器7；所述回油管路过滤器7通过回油管路与所述油箱1连通，在所述回油管路上还设置第二针阀16和回油接口20；在所述供油管道上，从所述齿轮泵5开始依次设置压力管路过滤器6和供油接口18；所述回油接口20与所述供油接口18对称设置；在靠近所述供油接口18的供油管道的分支管路上设置喷嘴油封接口19，与所述喷嘴油封接口19对应设置的集油器10和安置待测件的集油槽21通过管道与所述油箱1连通；在所述压力管路过滤器6与所述供油接口18连接的供油管道上设置旁通管路，所述旁通管路与所述油箱1连通，且在所述旁通管路上设置第一针阀15。在所述吸油过滤器8与所述齿轮泵5连接的供油管道上设置第二球阀11，所述第二球阀11设置在所述油箱1的外部；在所述齿轮泵5与所述压力管路过滤器6连接的供油管道上设置第三球阀13和第四球阀12，所述第三球阀13靠近所述齿轮泵5设置。所述油箱1由不锈钢材料制成的，主要包括油箱本体、油箱底座和油箱盖。

本实施例中，液位液温计2可直观地指示油箱内油液的液位和温度，液位开关3自动监测液面高度，当液面高度低于设计值，可发送讯号至电控组件，通过电路控制设备停止运行，避免因油箱内油液不足从而导致损坏齿轮泵。空气滤清器9可以有效防止杂质颗粒从外部进入油箱，并且能够保持油箱内外部压力的平衡，延长油液及元件的使用寿命。第一球阀14用于在更换油液时，放掉油箱内原来的油液。所述吸油过滤器8，防止杂质进入系统，保持齿轮泵和管道系统的清洁。

参照图2，在本实施例中，所述油封设备为箱体结构，所述箱体结构包括：底座41、壳体42、操作面板43和工作台面44；所述壳体42安装在所述底座41上表面，所述工作台面44和所述操作面板43扣合在所述壳体42上。更具体的为：所述工作台面44的左工作区设置一个深度120mm的集油槽21和一个高度50mm的网孔托架23。并且附带一个防尘盖板24。右边部分的工作台面主要包含一个用于喷嘴油封的专用工装25和一个深度120mm的集油器10。集油槽21和集油器10用于收集被测件或喷嘴在操作过程中排出的油液，为保证回油速度，两者通过管道汇合以后直接返回油箱。

所述箱体结构还包括：移动脚轮45，所述移动脚轮45安装在所述底座41的下表面。所述油箱1、所述齿轮泵5和所述防爆电机4安装在所述底座41的上表面。所述第一针阀15、所述第二针阀16安装在所述操作面板43上。所述操作面板43上还安装：与所述压力管路过滤器6连接的第一指示灯和所述回油管路过滤器7连接的第二指示灯。所述操作面板43上还安装：压力表17；所述压力表分别与所述供油接口18和所述喷嘴油封接口19连接。所述工作台面44的左工作区设置集油槽21和设置在所述集油槽21内的网孔托架23，且设置有与所述集油槽21匹配的防尘盖板24；所述工作台面44的右工作区设置用于固定喷嘴的专用工装25和集油器10。所述喷嘴与所述喷嘴油封接口19连通。

所述油封设备上压力表17是指针式压力表，用于测量被测件入口或喷嘴入口的压力。本实施例中，在所述底座的下表面上安装4个所述移动脚轮，实现了本实施例中所述油封设备的可移动性。本实施例中，所述回油接口(20)与所述供油接口均与所述集油槽21配合设置，在喷油过程中，被测试件表面的多余的油液被收集到集油槽中，最后总被送回到油箱1中。

本实用新型的工作原理：油箱1内的油液经过第二球阀11后进入齿轮泵5的吸油口，加压后通过第四球阀12、压力管路过滤器6供给被测件22。齿轮泵5由防爆电机4驱动。压力管路过滤器6过滤精度为10μm，可有效过滤油液内的杂质颗粒，满足被测件22对入口油液洁净度的要求。油液进入被测件后依次通过第二针阀16(背压阀)和回油过滤器7，最后回到油箱1。在压力管路过滤器6出口和供油接口18之间的主供油管路上设置一条旁通管路，其上装有第一针阀15(旁通阀)。通过适当的调节第一针阀15(旁通阀)和第二针阀16(背压阀)，即可获得测试所需的入口压力。主供油管路中有一只小口径的分支管路，分支管路上设置喷嘴油封接口19用于喷嘴的测试。通过调节第一针阀15(旁通阀)的开度来来控制供油接口18的压力。

压力管路过滤器6和回油管路过滤器7都附带油滤阻塞发讯器。当过滤器发生阻塞时，发讯器自动发出信号，在操作面板上的指示灯点亮，提示相关人员应清洗或更换滤芯，确保系统安全运行。

一般情况下第二球阀11、第四球阀12处于打开状态，第三球阀13处于关闭状态。当设备检修时，关闭第二球阀11，打开第三球阀13，可放掉系统管路中的油液。

通过采用本实用新型公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：

本实用新型所述油封设备操作简单，能够满足对多种飞机燃油类附件进行油封的需求。对飞机燃油附件进行油封保存，工作效率高。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于飞机燃油附件的油封设备，其特征在于，该油封设备包括：油箱、齿轮泵和防爆电机；所述齿轮泵通过供油管道与安装在所述油箱内的吸油过滤器连通，所述齿轮泵还与所述防爆电机连接；所述油箱的外表面设置有液位液温计、液位开关、空气滤清器、第一球阀和回油管路过滤器；

所述回油管路过滤器通过回油管路与所述油箱连通，在所述回油管路上还设置第二针阀和回油接口；

在所述供油管道上，从所述齿轮泵开始依次设置压力管路过滤器和供油接口，所述回油接口与所述供油接口对称设置；在靠近所述供油接口的供油管道的分支管路上设置喷嘴油封接口，与所述喷嘴油封接口对应设置的集油器和安置待测件的集油槽通过管道与所述油箱连通；在所述压力管路过滤器与所述供油接口连接的供油管道上设置旁通管路，所述旁通管路与所述油箱连通，且在所述旁通管路上设置第一针阀。

2.根据权利要求1所述用于飞机燃油附件的油封设备，其特征在于，在所述吸油过滤器与所述齿轮泵连接的供油管道上设置第二球阀，所述第二球阀设置在所述油箱的外部；

在所述齿轮泵与所述压力管路过滤器连接的供油管道上设置第三球阀和第四球阀，所述第三球阀靠近所述齿轮泵设置。

3.根据权利要求1所述用于飞机燃油附件的油封设备，其特征在于，该油封设备为箱体结构，所述箱体结构包括：底座、壳体、操作面板和工作台面；所述壳体安装在所述底座上表面，所述工作台面和所述操作面板扣合在所述壳体上。

4.根据权利要求3所述用于飞机燃油附件的油封设备，其特征在于，所述箱体结构还包括：移动脚轮，所述移动脚轮安装在所述底座的下表面。

5.根据权利要求3所述用于飞机燃油附件的油封设备，其特征在于，所述油箱、所述齿轮泵和所述防爆电机安装在所述底座的上表面。

6.根据权利要求3所述用于飞机燃油附件的油封设备，其特征在于，所述第一针阀、所述第二针阀安装在所述操作面板上。

7.根据权利要求3所述用于飞机燃油附件的油封设备，其特征在于，所述操作面板上还安装：与所述压力管路过滤器连接的第一指示灯和所述回油管路过滤器连接的第二指示灯。

8.根据权利要求3所述用于飞机燃油附件的油封设备，其特征在于，所述操作面板上还安装：压力表；所述压力表分别与所述供油接口和所述喷嘴油封接口连接。

9.根据权利要求3所述用于飞机燃油附件的油封设备，其特征在于，所述工作台面的左工作区设置集油槽和设置在所述集油槽内的网孔托架，且设置有与所述集油槽匹配的防尘盖板；所述工作台面的右工作区设置用于固定喷嘴的专用工装和集油器。

10.根据权利要求9所述用于飞机燃油附件的油封设备，其特征在于，所述喷嘴与所述喷嘴油封接口连通。