CN202274975U - 电动汽车驱动控制器的水压试验装置 - Google Patents

Abstract

一种电动汽车驱动控制器的水压试验装置，包括柜式试验台、水箱、水泵、至少一组进水管路、至少一组出水管路、进气管路、工控机和软管组件。在对工件进行密封性试验时，将一根软管连接在进水快插接头与工件的一个接头之间；将另一根软管连接在出水快插接头与工件的另一接头之间，形成闭合水路。水压测试过程采用工控机控制，测试水压压力、保压时间控制准确，消除了人工读表误差，提高了检测结果的精确度；由于采用了快插接头，工件拆装方便。适合应用于控制器的多品种、小批量以及大批量的规模生产的检测需求。

Description

电动汽车驱动控制器的水压试验装置

技术领域

本实用新型涉及一种试验设备，尤其涉及一种电动汽车驱动控制器的水压试验装置。

背景技术

电动汽车作为解决汽车节能、降低排放的汽车工业新技术，具有低污染和低油耗的特点，尤其在油价日益攀高的今天，成为国内外汽车发展的新热点。而且，随着电动汽车各方面技术的发展、完善，电动汽车前景无限美好。驱动控制器作为电动汽车中的主要部件，在电动汽车中起到至关重要的作用。

电动汽车的驱动控制器是安装在汽车内部的，可以说控制器是在一个近乎密闭的环境中运行，尤其当汽车运行时，发动机产生的热量会使内部环境温度聚升，由于控制器中的电源模块、DSP、IC元件以及IPM功率模块都存在一定的安全温度范围，超过器件所允许的温度，系统会产生不可预知的后果，可能危害人身安全，因此在设计过程中，控制器的散热性能非常重要。控制器中常用的散热方式有水冷和风冷。

对于水冷方式来说，水流管道的密封性起到至关重要的作用，因此，必须对控制器进行水压试验，以检测控制器内散热水流管道的密封性。

现有技术采用简易的手动加压装置，向设置在控制器底板内的散热水流管道加压，进行密封性检测，一次只能检一块底板，工作效率低，工作场所脏乱。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种电动汽车驱动控制器的水压试验装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种电动汽车驱动控制器的水压试验装置，其包括：

柜式试验台，其上设有操作平台和控制面板，在操作平台上设有至少一个工件支撑台；

水箱，设置在柜式试验台内；

水泵，设置在柜式试验台内，其进口与水箱连接连通；

至少一组进水管路，其一端与水泵的出口连接连通，另一端安装在柜式试验台的控制面板上；

至少一组出水管路，其一端与水箱连接连通，另一端安装在柜式试验台的控制面板上；

一组进气管路，由进气快插接头和进气管组成，进气快插接头安装在柜式试验台的侧表面；

工控机，安装在柜式试验台的控制面板上并与水泵、进水管路、出水管路电信连接，工控机控制水泵、进水管路、出水管路的开启和关闭并检测水压信号。

软管组件，水压试验时连接在进水管路与工件之间以及出水管路与工件之间。

所述的进水管路包括进水管、进水电磁阀和进水快插接头，进水快插接头安装在柜式试验台的控制面板上，进水管与水泵的出口连接连通，进水电磁阀连接在进水管与进水快插接头之间，进水电磁阀还与工控机电信相连由工控机控制其开关。

所述的出水管路包括出水管、出水电磁阀和出水快插接头，出水快插接头安装在柜式试验台的控制面板上，出水管与水箱连接连通，出水电磁阀连接在出水管与出水快插接头之间，出水电磁阀还与工控机电信相连由工控机控制其开关。

所述的进水电磁阀为二位三通电磁阀，其包括一个进水口、一个进气口和一个出口，进水口和进气口均可独立打开和关闭。

所述的出水电磁阀为二位二通电磁阀，其包括一个进口一个出口。

所述的进水管路和出水管路分别设有一组或多组，多组时，各组进水管路在水泵的出水管处并联。

本实用新型电动汽车驱动控制器的水压试验装置由于采用了以上技术方案，具有以下的优点和特点：

1、水压测试过程采用工控机控制，测试水压压力、保压时间控制准确，消除了人工读表误差，提高了检测结果的精确度。

2、整个测试过程，由于采用了快插接头，所以工件拆装方便。

3、测试时，可根据被检工件数量，通过本试验台的工控机控制，选择一次检测单件或多件工件，操作灵活、既保证了设备的利用，又控制了能源的能耗。

4、测试完毕后，开启出水电磁阀，并通过将进水电磁阀切换至通气状态，给工件吹入压缩空气，从而将工件中的试验水排回水箱。

5、对不同规格、结构的工件，不需调整试验台，即可进行检测，适用度高。

6、自带水箱设置，测试用水循环利用，既保证了车间的清洁，又节约了水的消耗。

7、测试结果以压力、时间曲线形式实时记录，简单明了，可追溯性强。

8、采用柜式结构，外形整齐、美观、大方。

9、保养、维修方便。

附图说明

图1是本实用新型电动汽车驱动控制器的水压试验装置的正视结构示意图；

图2是图1的E-E向剖视结构示意图；

图3是图1的后视图(后箱门打开)。

具体实施方式

参见图1、图2，本实用新型电动汽车驱动控制器的水压试验装置，包括柜式试验台1、水箱2、水泵3、两组进水管路4、两组出水管路5、工控机6、进气管路7和软管组件(未图示出来)。

在柜式试验台1上设有操作平台11和控制面板12，在操作平台11上设有两个工件支撑台13，柜式试验台1底部设有脚轮14。

水箱2设置在柜式试验台1内。

水泵3设置在柜式试验台1内，其进水管31的管口置于水箱2内，并低于水箱水面；其出水管32连接进水管路4。

进水管路4包括进水管41、进水电磁阀42和进水快插接头43，进水快插接头43安装在柜式试验台的控制面板12上，进水管41与水泵3的出口管32连接连通，进水电磁阀42连接在进水管41与进水快插接头43之间，进水电磁阀42还与工控机6电信相连由工控机控制其开关，在进水管路4上还安装有压力传感器(未图示出来)，该压力传感器与工控机电信连接。

出水管路5包括出水管51、出水电磁阀52和出水快插接头53，出水快插接头53安装在柜式试验台的控制面板12上，出水管51与水箱2连接连通，出水电磁阀52连接在出水管51与出水快插接头53之间，出水电磁阀52还与工控机6电信相连由工控机控制其开关。

工控机6安装在柜式试验台的控制面板12上并与水泵3、进水管路4、出水管路5电信连接，工控机控制水泵3、进水管路4、出水管路5的开启和关闭并检测水压信号。

软管组件用于在水压试验时连接在进水管路4的进水快插接头43与工件之间以及出水管路5的出水快插接头53与工件之间。

本实施例的进水管路4和出水管路5分别设有两组，两组进水管路和出水管路分别独立设置，即一组进、出水管工作时，另一组进、出水可工作也可不工作，对其它组进、出水管工作状态没有影响。

本实用新型中的进水电磁阀为二位三通电磁阀，其包括两个进口(一个进水口，一个进气口)和一个出口，两个进口均可独立打开和关闭。当本装置不工作时，两个进口均处于关闭状态，当需要加压时，单独打开进水口，需要吹气时，单独打开进气口。

本实用新型中的出水电磁阀为二位二通电磁阀，其包括一个进口一个出口，按需要打开和关闭开关。

图1、图2、图3中所示，121为气压表，122为水压表，123为启动开关，124为急停开关，71为进气快插接头，72为进气管。

本实用新型的工作原理是，在对一台控制器水底板内的散热水流管道进行密封性试验时，将被测工件放置在工件支撑台上，将一根软管的一端插入进水快插接头，另一端插入工件接头；将另一根软管的一端插入出水快插接头，另一端插入工件的另一接头，形成闭合水路。然后让排水电磁阀保持关闭，利用工控机及进水电磁阀控制进入工件的水压及保压时间，根据水压表示值的稳定情况判定工件内水冷循环管路是否达到密封要求。待测试完毕后，开启出水电磁阀，并将进水电磁阀通过工控机切换到通气状态，给工件吹入压缩空气，将工件中的试验水排回水箱。然后拆除工件，完成一次控制器水底板的测试。如此重复可进行多次测试。

Claims (6)

1.一种电动汽车驱动控制器的水压试验装置，其特征在于，包括：

柜式试验台，其上设有操作平台和控制面板，在操作平台上设有至少一个工件支撑台；

水箱，设置在柜式试验台内；

水泵，设置在柜式试验台内，其进口与水箱连接连通；

至少一组进水管路，其一端与水泵的出口连接连通，另一端安装在柜式试验台的控制面板上；

至少一组出水管路，其一端与水箱连接连通，另一端安装在柜式试验台的控制面板上；

工控机，安装在柜式试验台的控制面板上并与水泵、进水管路、出水管路电信连接，工控机控制水泵、进水管路、出水管路的开启和关闭并检测水压信号；

软管组件，水压试验时连接在进水管路与工件之间以及出水管路与工件之间。

2.如权利要求1所述的电动汽车驱动控制器的水压试验装置，其特征在于：所述的进水管路包括进水管、进水电磁阀和进水快插接头，进水快插接头安装在柜式试验台的控制面板上，进水管与水泵的出口连接连通，进水电磁阀连接在进水管与进水快插接头之间，进水电磁阀还与工控机电信相连由工控机控制其开关。

3.如权利要求1所述的电动汽车驱动控制器的水压试验装置，其特征在于：所述的出水管路包括出水管、出水电磁阀和出水快插接头，出水快插接头安装在柜式试验台的控制面板上，出水管与水箱连接连通，出水电磁阀连接在出水管与出水快插接头之间，出水电磁阀还与工控机电信相连由工控机控制其开关。

4.如权利要求2所述的电动汽车驱动控制器的水压试验装置，其特征在于：所述的进水电磁阀为二位三通电磁阀，其包括一个进水口、一个进气口和一个出口，进水口和进气口均可独立打开和关闭。

5.如权利要求2所述的电动汽车驱动控制器的水压试验装置，其特征在于：所述的出水电磁阀为二位二通电磁阀，其包括一个进口一个出口。

6.如权利要求2或3所述的电动汽车驱动控制器的水压试验装置，其特征在于：所述的进水管路和出水管路分别设有一组或多组，多组时，各组进水管路在水泵的出水管处并联。

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