CN204493030U - 进气歧管法兰 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种进气歧管法兰,其特征在于包括呈平板的法兰本体,所述法兰本体上开设有若干个气道孔,所述气道孔的两侧的所述法兰本体上设有若干个螺栓孔,所述法兰本体一端的装配面上设有连通最接近气道孔的盲槽。本实用新型结构简单紧凑,以盲槽替代负压支管,简化进气歧管的结构,减少焊接工作量,降低生产成本,提高进气歧管的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车的进气系统,尤其是涉及一种汽车的进气系统的进气歧管法兰。
背景技术
进气歧管位于节气门与发动机进气门之间,进气歧管法兰固定安装在发动机上,是汽车发动机各活塞腔的进气通道。现有的进气歧管法兰上除了设有若干个气道孔外,还设有一个负压支管孔,用于将负压传输至制动助力器,负压支管通过焊接连接在该孔上,并连接进气歧管的一个分歧管或进气腔,因此,进气歧管法兰除了需要与若干个分歧管焊接连接外,还需要与负压支管焊接,工作量大,生产成本高,并且降低进气歧管的可靠性。
实用新型内容
本申请人针对上述的问题,进行了研究改进,提供一种进气歧管法兰,结构简单紧凑,简化进气歧管的结构,减少焊接工作量,降低生产成本,提高进气歧管的可靠性。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下的技术方案:
一种进气歧管法兰,包括呈平板的法兰本体,所述法兰本体上开设有若干个气道孔,所述气道孔的两侧的所述法兰本体上设有若干个螺栓孔,所述法兰本体一端的装配面上设有连通最接近气道孔的盲槽。
进一步的:
所述盲槽的深度在3~7毫米之间。
本实用新型的技术效果在于:
本实用新型公开的一种进气歧管法兰,结构简单紧凑,以盲槽替代负压支管,简化进气歧管的结构,减少焊接工作量,降低生产成本,提高进气歧管的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1的A—A处剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1、2所示,本实用新型包括呈平板的法兰本体1,法兰本体1由钢板裁切而成,法兰本体1上开设有4个气道孔2,气道孔2的两侧的法兰本体1上设有10个螺栓孔4,法兰本体1一端的装配面上设有连通最接近气道孔2的盲槽3,盲槽3的深度一般在3~7毫米之间,本实施例中盲槽3的深度为4毫米。这样盲槽3直接连通最接近的一个气道孔2的负压,也就是直接连通一个分歧管中的负压,利用盲槽3替代原有的负压支管,简化进气歧管的结构,减少工件数量,减少了焊接工作量,降低生产成本,提高进气歧管的可靠性。
Claims (2)
1.一种进气歧管法兰,其特征在于:包括呈平板的法兰本体,所述法兰本体上开设有若干个气道孔,所述气道孔的两侧的所述法兰本体上设有若干个螺栓孔,所述法兰本体一端的装配面上设有连通最接近气道孔的盲槽。
2.按照权利要求1所述的进气歧管法兰,其特征在于:所述盲槽的深度在3~7毫米之间。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520055268.5U CN204493030U (zh) | 2015-01-27 | 2015-01-27 | 进气歧管法兰 |
Applications Claiming Priority (1)
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CN201520055268.5U CN204493030U (zh) | 2015-01-27 | 2015-01-27 | 进气歧管法兰 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN204493030U true CN204493030U (zh) | 2015-07-22 |
Family
ID=53572354
Family Applications (1)
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CN201520055268.5U Active CN204493030U (zh) | 2015-01-27 | 2015-01-27 | 进气歧管法兰 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN204493030U (zh) |
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2015
- 2015-01-27 CN CN201520055268.5U patent/CN204493030U/zh active Active
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Legal Events
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---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |