CN204492400U - 一种汽车车锁加热装置 - Google Patents

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张毅宁
李国军
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车车锁加热装置，包括硅胶加热板、控制器、温度传感器、继电器，控制器通过继电器与硅胶加热板连接，控制器与温度传感器连接，所述硅胶加热板由镍铬合金电热丝和硅胶绝缘层组成，镍铬合金电热丝设置在硅胶绝缘层中间，并由硅胶绝缘层密封。优点是：当遇冬雨或车锁结冰后温度传感器探测到低温信号传给控制器，加热装置进入待机状态，当车主按动遥控钥匙启动中控车锁系统产生开锁信号，将这一信号介入单片机控制电路的触发端，计时程序启动继电器长闭点吸合，此时硅胶加热板工作开始融冰，实现了融冰的目的，确保车锁在任何环境中均能打开。

Description

一种汽车车锁加热装置
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车锁加热装置。
背景技术
目前汽车已成为全球最基本的交通工具，越来越多的人已经离不开这个最主要的交通工具。但是目前在高寒地区和冬天，车门锁芯容易结冰冻住，导致钥匙插进去无法打开锁芯，甚至有钥匙插不进锁芯的情况，很多用户只好往往采取给钥匙加热或者用热水冲交车门锁芯，这样会让用户感觉烦恼。
针对上述问题，专利申请号为201420330803.9的专利公开了一种自加热汽车车门锁，其技术方案为在锁芯的锁齿上设置加热电阻片。虽能实现对锁芯的加热，但是存在不足，其在实现在生产中不易实现，并会提高生产成本。如加热电路出现故障维修不易实施起来也不方便。更重要的一点如果锁孔有冰车钥匙无法插入钥匙孔就不能实现加热融冰。
目前，市场上一些车有自带加热的车锁，但是一部分型号的车依然没有此装置，这就需要一种能够为车锁加热的装置，来解决车锁冻住的问题。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车车锁加热装置，实现融冰开锁的目的。
为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种汽车车锁加热装置，包括硅胶加热板、控制器、温度传感器、继电器，控制器通过继电器与硅胶加热板连接，控制器与温度传感器连接，所述硅胶加热板由镍铬合金电热丝和硅胶绝缘层组成，镍铬合金电热丝设置在硅胶绝缘层中间，并由硅胶绝缘层密封。
所述的硅胶加热板设置在车体与门锁之间的缝隙内。
所述的硅胶加热板厚度为0.5mm-2mm。
所述的温度传感器为DS18B20。
所述的控制器为单片机AT89C51。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
当遇冬雨或车锁结冰后温度传感器探测到低温信号传给控制器，加热装置进入待机状态，当车主按动遥控钥匙启动中控车锁系统产生开锁信号，将这一信号介入单片机控制电路的触发端，计时程序启动继电器长闭点吸合，此时硅胶加热板工作开始融冰，实现了融冰的目的，确保车锁在任何环境中均能打开。
附图说明
图1是本实用新型的电气原理图。
图2是硅胶加热板的结构示意图。
图3是硅胶加热板安装结构示意图。
图中：1-硅胶绝缘层 2-镍铬合金电热丝 3-硅胶加热板 4-车锁 5-车体。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。
见图1-图3，一种汽车车锁加热装置，包括硅胶加热板3、控制器、温度传感器、继电器，控制器通过继电器与硅胶加热板3连接，控制器与温度传感器连接，所述硅胶加热板3由镍铬合金电热丝2和硅胶绝缘层1组成，镍铬合金电热丝2设置在硅胶绝缘层1中间，并由硅胶绝缘层1密封。
其中，硅胶加热板3设置在车体与门锁之间的缝隙内。硅胶加热板3厚度为0.5mm-2mm。温度传感器为DS18B20。控制器为单片机AT89C51。控制器与遥控钥匙相通讯。
当遇冬雨或车锁4结冰后温度传感器探测到低温信号传给控制器，进入待机状态(待机功耗约100mw)当车主按动遥控钥匙启动中控车锁系统产生开锁信号，将这一信号介入单片机控制电路的触发端，计时程序启动继电器长闭点吸合90秒(时间可调)此时硅胶加热板3工作开始融冰。经汽车修理厂在-16度下的实际实验证明90秒内可溶解捷达后备箱以及四门车锁，如使用条形加热带可融化车门缝中的结冰。

Claims (5)

1.一种汽车车锁加热装置，其特征在于，包括硅胶加热板、控制器、温度传感器、继电器，控制器通过继电器与硅胶加热板连接，控制器与温度传感器连接，所述硅胶加热板由镍铬合金电热丝和硅胶绝缘层组成，镍铬合金电热丝设置在硅胶绝缘层中间，并由硅胶绝缘层密封。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车锁加热装置，其特征在于，所述的硅胶加热板设置在车体与门锁之间的缝隙内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车锁加热装置，其特征在于，所述的硅胶加热板厚度为0.5mm-2mm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车锁加热装置，其特征在于，所述的温度传感器为DS18B20。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车锁加热装置，其特征在于，所述的控制器为单片机AT89C51。
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