CN204489106U - 一种船舶驾驶室密封移门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船舶驾驶室密封移门，属于机械技术领域。它解决了现有的船舶驾驶室移门密封性差的不足。本船舶驾驶室密封移门，包括门框和移门体，所述移门体的两侧设有密封胶条，移门体上设有把手，移门体的顶部和底部分别设有数个滑轮，所述滑轮滚动设置在导轨上，所述移门体的外侧中部边缘设有卡条，所述门框上设有卡槽，所述卡槽位置与卡条相对应，移门体上设有玻璃窗，把手上套有橡胶套。本船舶驾驶室密封移门，密封性好，来回移动灵活。

Description

一种船舶驾驶室密封移门

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种密封移门，特别是一种船舶驾驶室密封移门。

背景技术

在民用船舶的建造中，根据各种国际公约、规范及船旗国政府法规的要求，船舶上驾驶室必须布置有两条能够到达船舶两舷的通道，一般是在驾驶室左右两侧布置可移动开闭的移门。根据中华人民共和国船舶行业标准CB/T3722-1995，国内各厂家生产了各种型号、规格的驾驶室移门。在实际装船使用中，这些移门有一个共同的缺点就是不能够同时满足滑动的顺畅和良好的气密性这两个特性。由于这种移门的轨道是直的，通过上滑轮组来调节移门与移门门框的间隙时，出现有间隙时保证了滑动顺畅但不气密，无间隙时气密良好但受密封条摩擦的影响，滑动极不顺畅。

民用船舶上驾驶室设有能够到达船舶船舷的通道，为了方便驾驶人员出入，在驾驶室一侧或两侧设置移门，移门可沿门框上的轨道滑动实现开启或关闭。然而，现有的驾驶室移门为分体结构，其中导轨、上罩板都是散装发货，上船安装比较复杂繁琐，且无法自由固定移门开启位置。

目前，船舶舱室的驾驶室出入口安装有移门，由于驾驶室位于驾驶甲板，在船体的高处，受风雨等外部环境严重，故需要移门具有密封性能。其存在的不足之处在于，风雨密性能不佳，不足以抵抗强大风浪。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够滑动顺畅，密闭性好，满足船舶复杂作业环境需求的一种船舶驾驶室密封移门。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种船舶驾驶室密封移门，包括门框和移门体，所述移门体的两侧设有密封胶条，移门体上设有把手，移门体的顶部和底部分别设有数个滑轮，所述滑轮滚动设置在导轨上，所述移门体的外侧中部边缘设有卡条，所述门框上设有卡槽，所述卡槽位置与卡条相对应。

在移门体的顶部和底部分别设有滑轮和导轨，能够保证移门体滑动的顺畅，有效的防止移门体脱轨状况的出现。

在上述的一种船舶驾驶室密封移门中，所述移门体上设有玻璃窗，通过玻璃窗，驾驶员可以观察驾驶室外的状况。

在上述的一种船舶驾驶室密封移门中，所述把手上套有橡胶套，该把手比较小，橡胶套能够在拉动移门时，方便省力，防止把手碰伤。

在上述的一种船舶驾驶室密封移门中，所述卡条通过旋钮转动带动卡条向移门体的外侧边缘收缩或者释放，实现卡条与卡槽相脱离或卡接，保证移门体的密封性，同时保证移门体不会在船舶行驶过程中自由的滑动，带来安全隐患，在所述卡槽的表面覆盖一层有孔橡胶片，当卡槽与卡条分离时，有孔橡胶片附在卡槽表面，防止卡槽覆盖灰尘，当卡条与卡槽相配合时，有孔橡胶片可以填充缝隙，使卡槽与卡条更加吻合。

在上述的一种船舶驾室密封移门中，所述把手通过螺丝固定在移门体上，工作人员可以根据把手的松紧程度，随时进行调节。

在上述的一种船舶驾室密封移门中，所述门框由不锈钢制成，不锈钢能够在复杂环境中保持较长的使用寿命。

与现有技术相比，本船舶驾驶室密封移门提供了移门体顶部和底部两组滑动机构，更能保证移门体的滑动流畅，移门体上的卡槽与门框上的卡槽配套，能够保证移门体关闭状态时，不会因船舶的颠簸而自动打开。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、导轨；2、滑轮；3、玻璃窗；4、把手；5、门框；6、卡条；7移门体；8、旋钮。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种船舶驾驶室密封移门，包括门框5和移门体7，移门体7的两侧设有密封胶条，移门体7上设有把手4，移门体7的顶部和底部分别设有数个滑轮2，所述滑轮2滚动设置在导轨1上，且滑轮2能够在导轨1上来回的自由移动，移门体7的外侧中部边缘设有卡条6，门框5上设有卡槽，卡槽位置与卡条6相对应。

在移门体7的顶部和底部分别设有滑轮2和导轨1，能够保证移门体7滚动的顺畅，可以有效的防止移门体7脱轨状况的出现。

在移门体7上设有玻璃窗3，通过玻璃窗3，驾驶员可以观察驾驶室外的状况，玻璃窗3设计为可开关设计，可以开窗实现驾驶室通风换气。

把手4上套有橡胶套，橡胶套能够在拉动移门时，方便省力，防止被把手4碰伤。

卡条6通过旋钮8转动带动卡条6向移门体7的外侧边缘收缩或释放，卡条6与卡槽相脱离或卡接，当移门体7处于关闭状态的时候，可以通过调节卡条6上的旋钮8，实现移门体7与卡槽卡接，保证移门体7的密封性，同时保证移门体7不会在船舶行驶过程中自由的滑动，带来安全隐患。在所述卡槽的表面覆盖一层有孔橡胶片，当卡槽与卡条6分离时，有孔橡胶片附在卡槽表面，防止卡槽覆盖灰尘，当卡条6与卡槽相配合时，有孔橡胶片可以填充缝隙，使卡槽与卡条更加吻合。

把手4通过螺丝固定在移门体7上，工作人员可以根据把手4的松紧程度，随时进行调节。

具体来说，所述门框5由不锈钢制成，不锈钢能够在复杂环境中保持较长的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了导轨1、滑轮2、玻璃窗3、把手4、门框5、卡条6、移门体7、旋钮8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种船舶驾驶室密封移门，包括门框和移门体，其特征在于，所述移门体的两侧设有密封胶条，移门体上设有把手，移门体的顶部和底部分别设有数个滑轮，所述滑轮滚动设置在导轨上，所述移门体的外侧中部边缘设有卡条，所述卡条与移门体门面上的旋钮连接，所述门框上设有卡槽，所述卡槽位置与卡条相对应。

2.根据权利要求1所述的一种船舶驾驶室密封移门，其特征在于，所述移门体上设有玻璃窗。

3.根据权利要求2所述的一种船舶驾驶室密封移门，其特征在于，所述把手上套有橡胶套。

4.根据权利要求3所述的一种船舶驾驶室密封移门，其特征在于，所述卡条通过旋钮转动带动卡条向移门体的外侧边缘收缩或释放，实现卡条与卡槽相脱离或卡接。

5.根据权利要求4所述的一种船舶驾驶室密封移门，其特征在于，所述把手通过螺丝固定在移门体上。

6.根据权利要求5所述的一种船舶驾驶室密封移门，其特征在于，所述卡槽的表面覆盖一层有孔橡胶片。