CN204488522U - 一种用于汽车制动盘的制动能量回收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于汽车制动盘的制动能量回收装置，包括制动盘、制动盘常啮合齿轮、传动轴、同步器接合套、传动轴齿轮、发电机、拨叉机构和电磁开关控制器，汽车制动时，电磁开关接收到来自电磁开关控制器的通电信号，电磁开关拉动拨叉机构运动，同步器锁环与接合齿圈接合，制动盘动力传递给传动轴，带动发电机工作，制动信号停止后，电磁开关控制器向电磁开关发出断电信号，同步器锁环与接合齿圈分离，制动盘不再向传动轴传递动力，发电机停止工作。该制动能量回收装置应用于汽车制动盘，结构简单、改动程度小、便于布置，有效的解决了高转速制动盘与低转速发电机转轴之间接合与分离同步性差，动力传动不平稳的问题。

Description

一种用于汽车制动盘的制动能量回收装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动能量回收装置，特别涉及一种用于汽车制动盘的制动能量回收装置。

背景技术

随着汽车技术的不断更新，盘式制动器在汽车特别是小型乘用汽车上得到了广泛应用。汽车在行驶过程中需要频繁地制动以及解除制动，在此过程中盘式制动器所产生的制动能量并未得到利用，而是以热能的形式浪费，因此在制动过程中的回收制动能量已经成为一个研究热点。如中国专利公告号为：CN203460716U，公告日为2014年3月5日的实用新型专利公开了一种用于浮钳盘式制动器的制动能量回收装置，包括发电机、斜齿轮、制动钳、制动盘和三个滚珠轴承，所述的发电机的主轴上安装有第一锥齿轮，斜齿轮的轴上有第二锥齿轮，制动钳位于制动盘的中心，该制动盘为斜齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，斜齿轮与制动盘相啮合，所述的三个滚珠轴承其中的一个位于发电机的主轴上，另外两个滚珠轴承位于斜齿轮的轴两侧，汽车在制动时活塞推动制动盘沿着导向销移动，制动盘与斜齿轮啮合，制动盘带动斜齿轮高速转动，斜齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动发电机输入轴转动进行发电。该制动器制动能量回收装置，汽车制动时活塞推动制动盘沿导向销移动，制动盘与斜齿轮实现啮合，由于制动盘速度较高而斜齿轮速度相对较低，制动盘与斜齿轮啮合过程中存在同步性差、传动不平稳、操纵困难的问题，其使用性能有待于进一步改进。

发明内容

本实用新型的目在于提供一种能克服上述缺陷，结构简单、改动程度较小，能够有效实现高转速制动盘与低转速发电机转轴平稳传动的用于汽车制动盘的制动能量回收装置：

用于汽车制动盘的制动能量回收装置，包括制动盘、制动盘常啮合齿轮、传动轴、同步器接合套、传动轴齿轮、发电机、拨叉机构和电磁开关控制器，其特征在于：所述的制动盘采用带有通风孔的斜齿轮状制动盘，所述的制动盘常啮合齿轮与制动盘常啮合，制动盘常啮合齿轮加工有接合齿圈，制动盘常啮合齿轮通过第一轴承安装于传动轴上，传动轴齿轮通过花键与传动轴固定在一起，传动轴的另一端与发电机转轴通过花键连接，并用第二轴承支承，同步器锁环能够与制动盘常啮合齿轮的接合齿圈相啮合，同步器接合套可以在拨叉机构的带动下轴向移动，实现同步器锁环与接合齿圈的接合与分离，所述的拨叉机构包括拨叉块、连杆、滑块、导轨、弹簧、拉杆和电磁开关，拨叉块固定于同步器接合套上，拨叉块与连杆一端铰接，连杆的另一端与滑块铰接，滑块安装在导轨上可沿导轨上下移动，滑块的一端通过拉杆与电磁开关相连，拉杆从弹簧圈内部穿过，弹簧一端固定于电磁开关上，另一端与滑块固定在一起，所述的电磁开关控制器能接收制动能信号并根据制动信号控制电磁开关工作。

本实用新型与现有技术相比，该制动能量回收装置应用于汽车制动盘，结构简单、改动程度小，采用同步器传动结构，有效的实现了高转速制动盘与低转速发电机转轴之间的同步接合与分离，动力传动平稳，该装置在满足制动要求的情况下更好的实现了制动能量的回收。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例工作状态时结构示意图。

图中：1、制动盘   2、制动盘常啮合齿轮   3、传动轴   4、同步器接合套   5、传动轴齿轮   6、发电机   7、电磁开关控制器   8、接合齿圈   9、第一轴承   10、同步器锁环   11、第二轴承   12、拨叉块    13、连杆    14、滑块    15、导轨   16、弹簧   17、拉杆   18、电磁开关 。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

用于汽车制动盘的制动能量回收装置，包括制动盘1、制动盘常啮合齿轮2、传动轴3、同步器接合套4、传动轴齿轮5、发电机6、拨叉机构和电磁开关控制器7，其特征在于：所述的制动盘1采用带有通风孔的斜齿轮状制动盘，所述的制动盘常啮合齿轮2与制动盘1常啮合，制动盘常啮合齿轮2加工有接合齿圈8，制动盘常啮合齿轮2通过第一轴承9安装于传动轴3上，传动轴齿轮5通过花键与传动轴3固定在一起，传动轴3的另一端与发电机6转轴通过花键连接，并用第二轴承11支承，同步器锁环10能够与制动盘常啮合齿轮2的接合齿圈8相啮合，同步器接合套4可以在拨叉机构的带动下轴向移动，实现同步器锁环10与接合齿圈8的接合与分离，所述的拨叉机构包括拨叉块12、连杆13、滑块14、导轨15、弹簧16、拉杆17和电磁开关18，拨叉块12固定于同步器接合套4上，拨叉块12与连杆13一端铰接，连杆13的另一端与滑块14铰接，滑块14安装在导轨15上可沿导轨上下移动，滑块14的一端通过拉杆17与电磁开关18相连，拉杆17从弹簧16圈内部穿过，弹簧16一端固定于电磁开关上，另一端与滑块14固定在一起，所述的电磁开关控制器7能接收制动能信号并根据制动信号控制电磁开关18工作。

工作原理：汽车制动时，电磁开关控制器7接收到制动信号，向电磁开关18发出通电信号，电磁开关18工作拉动拉杆17，同时弹簧16被压缩使滑块14向下运动，滑块14带动连杆13使拨叉块12带动同步器接合套4轴向移动，同步器锁环10与制动盘常啮合齿轮的接合齿圈8接合，制动盘的动力经过制动盘常啮合齿轮2、接合齿圈8、同步器接合套4、传动轴齿轮5传递给传动轴3带动发电机6工作，当制动信号停止后，电磁开关控制器7向电磁开关18发出断电信号，弹簧16有压缩变为伸长状态，滑块14在弹簧弹力的作用下沿导轨15向上运动，滑块14带动连杆13使拨叉块12和同步器接合套4轴向运动，同步器锁环10与接合齿圈8分离，制动盘1的动力不在传递给传动轴3，发电机6停止工作。

Claims (1)

1.一种用于汽车制动盘的制动能量回收装置，包括制动盘（1）、制动盘常啮合齿轮（2）、传动轴（3）、同步器接合套（4）、传动轴齿轮（5）、发电机（6）、拨叉机构和电磁开关控制器（7），其特征在于：所述的制动盘（1）采用带有通风孔的斜齿轮状制动盘，所述的制动盘常啮合齿轮（2）与制动盘（1）常啮合，制动盘常啮合齿轮（2）加工有接合齿圈（8），制动盘常啮合齿轮（2）通过第一轴承（9）安装于传动轴（3）上，传动轴齿轮（5）通过花键与传动轴（3）固定在一起，传动轴（3）的另一端与发电机（6）转轴通过花键连接，并用第二轴承（11）支承，同步器锁环（10）能够与制动盘常啮合齿轮（2）的接合齿圈（8）相啮合，同步器接合套（4）可以在拨叉机构的带动下轴向移动，实现同步器锁环（10）与接合齿圈（8）的接合与分离，所述的拨叉机构包括拨叉块（12）、连杆（13）、滑块（14）、导轨（15）、弹簧（16）、拉杆（17）和电磁开关（18），拨叉块（12）固定于同步器接合套（4）上，拨叉块（12）与连杆（13）一端铰接，连杆（13）的另一端与滑块（14）铰接，滑块（14）安装在导轨（15）上可沿导轨上下移动，滑块（14）的一端通过拉杆（17）与电磁开关（18）相连，拉杆（17）从弹簧（16）圈内部穿过，弹簧（16）一端固定于电磁开关上，另一端与滑块（14）固定在一起，所述的电磁开关控制器（7）能接收制动能信号并根据制动信号控制电磁开关（18）工作。