CN204488489U - 一种加油口结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种加油口结构，包括加油管，加油管的进油端的外壁连接有第一保护套，外壁与第一保护套过盈配合；进油端的内壁连接有第二保护套，第二保护套远离燃油箱的一侧设有翻边，翻边搭接于第一保护套远离燃油箱的端面。本实用新型的加油口结构，在加油管的进油端内、外壁分别设置第二保护套与第一保护套，使第一保护套与外壁过盈配合，且第二保护套的翻边搭接于第一保护套的端面，从而避免原有技术金属护套与加油管之间的间隙，防止污水、雨水和雪水等对加油管口的腐蚀，延长加油管的使用寿命；同时，加油管口处即使需要更换，也不必将整个加油管更换，仅更换第二保护套即可，降低维修成本，操作简单。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种加油口结构。
背景技术
底盘是整车最脆弱的部分之一。汽车的锈蚀一般是从底盘开始的，每次洗车污水、雨水和冬天的雪水等多少会残留在汽车底部，长久下去会造成腐蚀，对整车造成伤害。一旦底盘零部件生锈腐蚀，会导致整车架构松动，带来安全隐患。所以整车尤其是底盘的防锈能力及技术尤为重要。加油口作为底盘的部件也很容易造成生锈，需要进行防锈保护。
现有的加油口结构如图1所示，加油管101外侧通常套装一个阶梯状的金属护套102，金属护套102与加油口焊接后进行表面处理。这种结构为了方便安装，加油管101与金属护套102之间一般存在间隙，污水、雨水、雪水等很容易进入加油管101与金属护套102之间，而金属护套102内壁没有保护层，导致进水后很容易生锈，严重时金属护套102还会脱落，失去保护作用，从而使加油口裸露于外界，造成腐蚀，缩短使用寿命；同时，加油口腐蚀维修时，需要将整个加油管全部更换，增加成本，操作繁琐；且与金属保护套102与加油管的焊接是在端面焊接，焊缝不好把握，工艺复杂，加工效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种加油口结构，在加油管的进油端设置第一保护套和第二保护套，以防止污水、雨水和雪水等腐蚀加油管，延长加油管的使用寿命；同时，加油口处即使需要更换，也不需要将整个加油管更换，仅更换第二保护套即可，降低维修成本，操作简单。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种加油口结构，包括加油管，所述加油管的进油端的外壁连接有第一保护套，所述外壁与所述第一保护套过盈配合；所述进油端的内壁连接有第二保护套，所述第二保护套远离燃油箱的一侧设有翻边，所述翻边搭接于所述第一保护套远离所述燃油箱的端面。
优选地，所述第一保护套为橡胶材质。
优选地，所述加油管设有限位结构，所述限位结构的端面抵靠于所述第一保护套靠近所述燃油箱的端面。
优选地，所述第一保护套的轴向长度大于所述翻边到所述限位结构的距离。
优选地，所述第一保护套的内壁设有多个环形结构。
优选地，所述翻边远离所述加油管的一侧设有折弯，所述折弯抵靠于所述第一保护套远离所述燃油箱的端面。
优选地，所述折弯与所述翻边圆弧过渡。
优选地，所述第二保护套的管壁和加油管的管壁均有防锈层。
优选地，所述第二保护套的内壁设有与油箱盖的外螺纹相适配的内螺纹，所述油箱盖螺接于所述内螺纹。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的加油口结构，在加油管的进油端内、外壁分别设置第二保护套与第一保护套，使第一保护套与外壁过盈配合，且第二保护套的翻边搭接于第一保护套的端面，从而避免原有技术金属护套与加油管之间的间隙，防止污水、雨水和雪水等对加油管口的腐蚀，延长加油管的使用寿命；同时，加油管口处即使需要更换，也不必将整个加油管更换，仅更换第二保护套即可，降低维修成本，操作简单。
附图说明
图1是现有技术加油口结构的示意图；
图2是本实用新型所提供的加油口结构一种具体实施方式的示意图；
图3是本实用新型所提供的加油口结构一种具体实施方式的剖视图。
附图标记：
在图1中：
101、加油管，102、金属护套；
在图2-图3中：
201、加油管，202、第一保护套，203、第二保护套，204、限位结构。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参考图2-图3，在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的加油口结构，包括加油管201，加油管201的进油端的外壁连接有第一保护套202，外壁与第一保护套202过盈配合；进油端的内壁连接有第二保护套203，第二保护套203远离燃油箱的一侧设有翻边，翻边搭接于第一保护套201远离燃油箱的端面。
上述实施例的加油口结构，在加油管201的进油端内、外壁分别设置第二保护套203与第一保护套202，使第一保护套202与外壁过盈配合，且第二保护套203的翻边搭接于第一保护套202的端面，从而避免原有技术金属护套与加油管之间的间隙，防止污水、雨水和雪水等对加油管口的腐蚀，延长加油管201的使用寿命；同时，加油管口处即使需要更换，也不必将整个加油管201更换，仅更换第二保护套203即可，降低维修成本，操作简单。
第一保护套202为橡胶材质。通过橡胶材质的第一保护套202能够起到更好的密封作用，以防止加油管201的腐蚀；且橡胶材质具有弹性，通过其自身的弹性更利于过盈配合安装；同时橡胶材质有一定的缓冲作用，能够阻隔车辆传递给加油管201的振动。当然第一保护套202也可以为金属、塑料等材质。
加油管201设有限位结构204，限位结构204的端面抵靠于第一保护套202靠近燃油箱的端面。限位结构204的设置能够对第一保护套202起到限位作用，防止其向燃油箱方向滑动，造成保护失效。
限位结构204可以为如图2-3所述的台阶轴，也可以为各种限位凸起，优选为台阶轴，能够通过台阶轴将进油管201连接于车架，其连接方式可以为焊接、铆接或者螺钉连接，优选螺钉连接，方便安装和维修。
第一保护套202的轴向长度大于翻边到限位结构204的距离。该结构使第一保护套202安装后处于受压状态，以起到更好地密封作用。
优选第一保护套202的轴向长度较翻边到限位结构204的距离大1～2mm，使第一保护套202既处于受压状态，又不至于其内壁与加油管201的外壁脱离，以使密封效果更好。第一保护套202的轴向长度较翻边到限位结构204的距离也可以大0.2mm，0.5mm，或者2.5mm等更多尺寸。
第一保护套202的轴向长度也可以小于或者等于翻边到限位结构204的距离。
第一保护套202的内壁设有多个环形结构。以增加第一保护套202的弹性，阻隔车辆传递给加油管201的振动。
翻边远离加油管201的一侧设有折弯，折弯抵靠于第一保护套202远离燃油箱的端面。该结构通过折弯的设置，使第一保护套202的安装更为方便。翻边与折弯可以形成如图3所示的U型结构；也可以形成锥形结构，其小端远离燃油箱的方向。
其中，折弯也可以包覆于第一保护套202的外壁，但装配时需要先装配第一保护套202，然后在装配第二保护套203。
折弯与翻边圆弧过渡。该结构能够减小应力集中，提高第二保护套203的使用寿命。
第二保护套203、翻边和折弯三者可以一体加工成型；也可以其中相邻的二者一体加工成型，再与第三者连接于一起；或者也可以三者均单独加工成型后连接于一起。优选三者一体加工成型，减少加工工序，提高加工和装配效率。
第二保护套203与加油管201的连接可以是焊接、铆接或者螺钉连接，优选焊接，方便加工。
第二保护套203的管壁和加油管201的管壁均有防锈层。以提高加油口结构的防锈能力，更好地保护加油口结构。
第二保护套203的管壁和加油管201的管壁也可以仅一者设有防锈层。
第二保护套203的内壁设有与油箱盖的外螺纹相适配的内螺纹，油箱盖螺接于内螺纹。该结构的第二保护套203既起到保护加油管201的作用，又起到连接作用，提高第二保护套203的功能性。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (9)
1.一种加油口结构，包括加油管，其特征在于，所述加油管的进油端的外壁连接有第一保护套，所述外壁与所述第一保护套过盈配合；所述进油端的内壁连接有第二保护套，所述第二保护套远离燃油箱的一侧设有翻边，所述翻边搭接于所述第一保护套远离所述燃油箱的端面。
2.根据权利要求1所述的加油口结构，其特征在于，所述第一保护套为橡胶材质。
3.根据权利要求2所述的加油口结构，其特征在于，所述加油管设有限位结构，所述限位结构的端面抵靠于所述第一保护套靠近所述燃油箱的端面。
4.根据权利要求3所述的加油口结构，其特征在于，所述第一保护套的轴向长度大于所述翻边到所述限位结构的距离。
5.根据权利要求2所述的加油口结构，其特征在于，所述第一保护套的内壁设有多个环形结构。
6.根据权利要求1-5任一项所述的加油口结构，其特征在于，所述翻边远离所述加油管的一侧设有折弯，所述折弯抵靠于所述第一保护套远离所述燃油箱的端面。
7.根据权利要求6所述的加油口结构，其特征在于，所述折弯与所述翻边圆弧过渡。
8.根据权利要求1-5、7任一项所述的加油口结构，其特征在于，所述第二保护套的管壁和加油管的管壁均有防锈层。
9.根据权利要求1-5、7任一项所述的加油口结构，其特征在于，所述第二保护套的内壁设有与油箱盖的外螺纹相适配的内螺纹，所述油箱盖螺接于所述内螺纹。
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