CN204476918U - 一种用于海洋装备工程的带有推环的防漏油油缸 - Google Patents
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Abstract
一种用于海洋装备工程的带有推环的防漏油油缸，包括主缸体，其特征在于：主缸体的前端部分，主缸体的内壁与主柱塞相配合，主缸体的中间一段在主缸体内壁镶有一段导向套，导向套内壁与主柱塞相配合，在导向套终端之后部位，主柱塞外圈设置有一圈丙纶针刺毡密封圈，丙纶针刺毡密封圈外圈设置有压紧套，压紧套外圈与主缸体相配合，在压紧套终端之后部位，主柱塞外圈设置有静环组件和动环组件，所述静环组件包括碳石墨静环、碳石墨静环套、不锈钢静环座，碳石墨静环套套在碳石墨静环的台阶上且与不锈钢静环座紧配合，所述动环组件包括碳石墨动环。本实用新型具有防止漏油，安全可靠的优点，提高了海洋装备工程的安全性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油缸，具体为一种用于海洋装备工程的带有推环的防漏油油缸，属于机械液压技术领域。
背景技术
在起重机技术领域，液压系统以其体积小、重量轻、运动惯量小、运动平稳、使用寿命长、可以大范围无级调速等优势，正在越来越多的被应用。油缸是液压系统中的一个核心部件，其职能是将液压能转换为机械能。
海洋环境中大气多雨、高温、强风流和盐雾浓度高，现有结构油缸不能适应恶劣的海洋性气候环境要求，因而，现有结构油缸主要存在以下的缺陷：
(1)、油缸容易漏油；
(2)、安全性较差，导致事故。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于海洋装备工程的带有推环的防漏油油缸，具有防止漏油，安全可靠的优点，提高了海洋装备工程的安全性和可靠性。
本实用新型的技术方案是：一种用于海洋装备工程的带有推环的防漏油油缸，包括主缸体，其特征在于：主缸体的前端部分，主缸体的内壁与主柱塞相配合，主柱塞前终端，在主缸体前端外壁，安装有接管，接管下方有铜垫，接管下段外圈有O型圈，接管二侧设置有压环，通过压环、内六角螺钉、垫圈将接管固定在主缸体上，主缸体的中间一段在主缸体内壁镶有一段导向套，导向套内壁与主柱塞相配合，在导向套终端之后部位，主柱塞外圈设置有一圈丙纶针刺毡密封圈，丙纶针刺毡密封圈外圈设置有压紧套，压紧套外圈与主缸体相配合，在压紧套终端之后部位，主柱塞外圈设置有静环组件和动环组件，所述静环组件包括碳石墨静环、碳石墨静环套、不锈钢静环座，碳石墨静环套套在碳石墨静环的台阶上且与不锈钢静环座紧配合，所述动环组件包括碳石墨动环、不锈钢动环座、65锰钢弹簧、弹簧座、推环、挡圈及波纹管，所述碳石墨动环右端面与波纹管的左端面贴合，所述挡圈套在波纹管的颈部，所述弹簧座与波纹管配合，所述弹簧座上设有凸耳，所述不锈钢动环座的右端设有与凸耳配合使用的槽，所述不锈钢动环座的左端设有内凸耳，所述碳石墨动环上设有与内凸耳配合的一号凹槽，所述不锈钢动环座的中部设有二号凹槽，所述推环套在波纹管收缩颈口外部且顶在二号凹槽底部，所述65锰钢弹簧支撑在推环和弹簧座之间。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种用于海洋装备工程的带有推环的防漏油油缸，通过丙纶针刺毡密封圈与压紧套组成的第一道密封装置，由于65锰钢弹簧的回复力较强，推环会给不锈钢动环座一个向左的力，不锈钢动环座通过挡圈给波纹管一个向左的力，而波纹管又会给碳石墨动环一个向左的力，从而使碳石墨动环的左端面始终与碳石墨静环的右端面贴合，起到密封作用，组成第二道密封装置，达到防止漏油，安全可靠的优点，提高了海洋装备工程的安全性和可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A部分的局部放大图。
图3为图1中B部分的局部放大图。
图1、图2、图3中，1.垫圈，2.内六角螺钉，3.O型圈，4.铜垫，5.接管，6.压环，7.螺母，8.主缸体，9.主柱塞，10.导向套，11.丙纶针刺毡密封圈，12.压紧套，13.不锈钢静环座，14.碳石墨静环套，15.碳石墨静环，16.碳石墨动环，17.一号凹槽，18.内凸耳，19.不锈钢动环座，20.挡圈，21.二号凹槽，22.推环，23.槽，24.65锰钢弹簧，25.凸耳，26.弹簧座，27.波纹管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1、图2、图3所示，本实用新型是一种用于海洋装备工程的带有推环的防漏油油缸，包括主缸体8，其特征在于：主缸体8的前端部分，主缸体8的内壁与主柱塞9相配合，主柱塞9前终端，在主缸体8前端外壁，安装有接管5，接管5下方有铜垫4，接管5下段外圈有O型圈3，接管5二侧设置有压环6，通过压环6、内六角螺钉2、垫圈1将接管5固定在主缸体8上，主缸体8的中间一段在主缸体8内壁镶有一段导向套10，导向套10内壁与主柱塞9相配合，在导向套10终端之后部位，主柱塞9外圈设置有一圈丙纶针刺毡密封圈11，丙纶针刺毡密封圈11外圈设置有压紧套12，压紧套12外圈与主缸体8相配合，在压紧套12终端之后部位，主柱塞9外圈设置有静环组件和动环组件，所述静环组件包括碳石墨静环15、碳石墨静环套14、不锈钢静环座13，碳石墨静环套14套在碳石墨静环15的台阶上且与不锈钢静环座13紧配合，所述动环组件包括碳石墨动环16、不锈钢动环座19、65锰钢弹簧24、弹簧座26、推环22、挡圈20及波纹管27，所述碳石墨动环16右端面与波纹管27的左端面贴合，所述挡圈20套在波纹管27的颈部，所述弹簧座26与波纹管27配合，所述弹簧座26上设有凸耳25，所述不锈钢动环座19的右端设有与凸耳25配合使用的槽23，所述不锈钢动环座19的左端设有内凸耳18，所述碳石墨动环16上设有与内凸耳18配合的一号凹槽17，所述不锈钢动环座19的中部设有二号凹槽21，所述推环22套在波纹管27收缩颈口外部且顶在二号凹槽21底部，所述65锰钢弹簧24支撑在推环22和弹簧座26之间。
本实用新型在使用时，由于导向套10使主柱塞9在主缸体1内不会晃动，主柱塞9与主缸体8配合较好，从接管5进入的润滑油，流向主柱塞9与主缸体8接触处，通过丙纶针刺毡密封圈11与压紧套12组成的第一道密封装置，以及在压紧套12终端之后部位，主柱塞9外圈设置有静环组件和动环组件，所述静环组件包括碳石墨静环15、碳石墨静环套14、不锈钢静环座13，碳石墨静环套14套在碳石墨静环15的台阶上且与不锈钢静环座13紧配合，所述动环组件包括碳石墨动环16、不锈钢动环座19、65锰钢弹簧24、弹簧座26、推环22、挡圈20及波纹管27，所述碳石墨动环16右端面与波纹管27的左端面贴合，所述挡圈20套在波纹管27的颈部，所述弹簧座26与波纹管27配合，所述弹簧座26上设有凸耳25，所述不锈钢动环座19的右端设有与凸耳25配合使用的槽23，所述不锈钢动环座19的左端设有内凸耳18，所述碳石墨动环16上设有与内凸耳18配合的一号凹槽17，所述不锈钢动环座19的中部设有二号凹槽21，所述推环22套在波纹管27收缩颈口外部且顶在二号凹槽21底部，所述65锰钢弹簧24支撑在推环22和弹簧座26之间，由于65锰钢弹簧24的回复力较强，推环22会给不锈钢动环座19一个向左的力，不锈钢动环座19通过挡圈20给波纹管27一个向左的力，而波纹管27又会给碳石墨动环16一个向左的力，从而使碳石墨动环16的左端面始终与碳石墨静环15的右端面贴合，起到密封作用，组成第二道密封装置，达到防止漏油，安全可靠的优点，提高了海洋装备工程的安全性和可靠性。
由此可见，本实用新型具有防止漏油，安全可靠的优点，提高了海洋装备工程的安全性和可靠性。
Claims (1)
1.一种用于海洋装备工程的带有推环的防漏油油缸，包括主缸体，其特征在于：主缸体的前端部分，主缸体的内壁与主柱塞相配合，主柱塞前终端，在主缸体前端外壁，安装有接管，接管下方有铜垫，接管下段外圈有O型圈，接管二侧设置有压环，通过压环、内六角螺钉、垫圈将接管固定在主缸体上，主缸体的中间一段在主缸体内壁镶有一段导向套，导向套内壁与主柱塞相配合，在导向套终端之后部位，主柱塞外圈设置有一圈丙纶针刺毡密封圈，丙纶针刺毡密封圈外圈设置有压紧套，压紧套外圈与主缸体相配合，在压紧套终端之后部位，主柱塞外圈设置有静环组件和动环组件，所述静环组件包括碳石墨静环、碳石墨静环套、不锈钢静环座，碳石墨静环套套在碳石墨静环的台阶上且与不锈钢静环座紧配合，所述动环组件包括碳石墨动环、不锈钢动环座、65锰钢弹簧、弹簧座、推环、挡圈及波纹管，所述碳石墨动环右端面与波纹管的左端面贴合，所述挡圈套在波纹管的颈部，所述弹簧座与波纹管配合，所述弹簧座上设有凸耳，所述不锈钢动环座的右端设有与凸耳配合使用的槽，所述不锈钢动环座的左端设有内凸耳，所述碳石墨动环上设有与内凸耳配合的一号凹槽，所述不锈钢动环座的中部设有二号凹槽，所述推环套在波纹管收缩颈口外部且顶在二号凹槽底部，所述65锰钢弹簧支撑在推环和弹簧座之间。
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| CN105987042A (zh) * | 2015-03-05 | 2016-10-05 | 无锡大金高精度冷拔钢管有限公司 | 一种用于海洋装备工程的带有推环的防漏油油缸 |
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