CN204475197U - 一种桥梁主塔爬模 - Google Patents

Abstract

本实用新型设计了一种桥梁主塔爬模，主体为模板，模板固定设置在围绕桥梁主塔设置的支架上，模板为等边三角形，多个模板之间通过法兰相互连接，法兰底部固定设置有直角三角形钢板的一条直角边，直角三角形钢板另一条直角边固定于支架侧壁上。其结构更加的稳定，根据桥梁主塔外部轮廓将多块模板进行拼接，灵活试用于多种想好的桥梁主塔，应用范围广。本实用新型中模板构成平面上设有一个缺口，缺口轮廓与单个模板外部轮廓相同，使得每一层模板能够直接与相邻层面进行物品传递。缺口内部设置上下升降装置，以自动化的方式实现小件物品的转运，同时上下轨道长度自定义设定，使得物品转运行程更长，大大增加了建设过程中的共总效率。

Description

一种桥梁主塔爬模

技术领域：

本实用新型涉及一种桥梁建造辅助设备，尤其涉及一种桥梁主塔爬模。

背景技术：

桥梁架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证.包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、(2)桥梁支座系统、(3)桥墩、桥台(4)承台(5)挖井或桩基。五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件，过去称为桥面构造.包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明。大型桥梁附属结构还有桥头堡，引桥等设置。

人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。据史料记载，中国在周代(公元前11世纪～前256年)已建有梁桥和浮桥，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮桥。古巴比伦王国在公元前1800年建造了多跨的木桥，桥长达183米。古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。古代美索不达米亚地区，在公元前4世纪时建起挑出石拱桥(拱腹为台阶式)。

近代桥梁建造，促进了桥梁科学理论的兴起和发展。1857年由圣沃南在前人对拱的理论、静力学和材料力学研究的基础上，提出了较完整的梁理论和扭转理论。这个时期连续梁和悬臂梁的理论也建立起来。桥梁桁架分析(如华伦桁架和豪氏桁架的分析方法)也得到解决。19世纪70年代后经德国人K.库尔曼、英国人W.J.M.兰金和J.C.麦克斯韦等人的努力，结构力学获得很大的发展，能够对桥梁各构件在荷载作用下发生的应力进行分析。这些理论的发展，推动了桁架、连续梁和悬臂梁的发展。19世纪末，弹性拱理论已较完善，促进了拱桥发展。20世纪20年代土力学的兴起，推动了桥梁基础的理论研究。

随着科学技术的不断进步，当今的桥梁建造技术也在不断的改进，例如爬模的使用便是在桥梁建造过程的一项创新。爬模通常在大型桥梁的主塔键槽过程中起着不可替代的作用，在有效的降低了施工难度的同时还为建设工人提供了便利的平台，是的工作环境更为安全。但是传统的爬模由于分块不合理，功能简单降低了续建项目的时效性。

实用新型内容：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种结构简单，功能多样，能够提供一定量的物品在支架上衣上下传递的方式进行运输的技术方案：

一种桥梁主塔爬模，主体为模板，模板固定设置在围绕桥梁主塔设置的支架上，模板为等边三角形，多个模板之间通过法兰相互连接，法兰底部固定设置有直角三角形钢板的一条直角边，直角三角形钢板另一条直角边固定于支架侧壁上。

作为优选，模板构成平面上设有一个缺口，缺口轮廓与单个模板外部轮廓相同，缺口底部平面靠近支架，缺口顶点朝向支架外侧，与两边模板连接处相互重合。

作为优选，缺口内部设置上下升降装置，升降装置包括升降轨道、滑块及升降平台，升降平台为等边三角形，升降平台的侧边小于模板侧边5～20mm，升降平台靠近支架一侧固定设置滑块，升降平台通过滑块沿升降轨道上下自由滑动。

作为优选，还包括面板，面板附着于模板表面，面板两侧超出模板两侧5～15mm。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型主体为模板，模板固定设置在围绕桥梁主塔设置的支架上，模板为等边三角形，多个模板之间通过法兰相互连接，其建构简单，模板均为等边三角形结构，结构更加的稳定，根据桥梁主塔外部轮廓将多块模板进行拼接，灵活试用于多种想好的桥梁主塔，应用范围广。

(2)本实用新型中模板构成平面上设有一个缺口，缺口轮廓与单个模板外部轮廓相同，使得每一层模板能够直接与相邻层面进行物品传递。

(3)缺口内部设置上下升降装置，以自动化的方式实现小件物品的转运，同时上下轨道长度自定义设定，使得物品转运行程更长，大大增加了建设过程中的共总效率。

(4)在本实用新型中还包括面板，面板有效填补了由于各模板拼接造成的缝隙，从而达到降低施工时操作工人的安全隐患的目的。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为模板结构示意图。

具体实施方式：

为使本实用新型的实用新型目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

如图1～3所示，本实用新型提供了一种桥梁主塔爬模，主体为模板1，模板1固定设置在围绕桥梁主塔2设置的支架3上，模板1为等边三角形，多个模板1之间通过法兰4相互连接，法兰4底部固定设置有直角三角形钢板5的一条直角边，直角三角形钢板5另一条直角边固定于支架3侧壁上。其建构简单，模板1均为等边三角形结构，结构更加的稳定，根据桥梁主塔2外部轮廓将多块模板1进行拼接，灵活试用于多种想好的桥梁主塔2，应用范围广。

模板1构成平面上设有一个缺口6，缺口6轮廓与单个模板1外部轮廓相同，缺口6底部平面靠近支架3，缺口6顶点朝向支架3外侧，与两边模板1连接处相互重合，使得每一层模板1能够直接与相邻层面进行物品传递。缺口6内部设置上下升降装置7，升降装置7包括升降轨道7a、滑块7b及升降平台7c，升降平台7c为等边三角形，升降平台7c的侧边小于模板1侧边5～20mm，升降平台7c靠近支架3一侧固定设置滑块7b，升降平台7c通过滑块7b沿升降轨道7a上下自由滑动。以自动化的方式实现小件物品的转运，同时上下轨道7a长度自定义设定，使得物品转运行程更长，大大增加了建设过程中的共总效率。模板1表面附着有面板8，面板8两侧超出模板1两侧5～15mm，面板8有效填补了由于各模板1拼接造成的缝隙，从而达到降低施工时操作工人的安全隐患的目的。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。

Claims (4)

1.一种桥梁主塔爬模，主体为模板(1)，模板(1)固定设置在围绕桥梁主塔(2)设置的支架(3)上，其特征在于：所述模板(1)为等边三角形，多个模板(1)之间通过法兰(4)相互连接，法兰(4)底部固定设置有直角三角形钢板(5)的一条直角边，直角三角形钢板(5)另一条直角边固定于支架(3)侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁主塔爬模，其特征在于：所述模板(1)构成平面上设有一个缺口(6)，缺口(6)轮廓与单个模板(1)外部轮廓相同，缺口(6)底部平面靠近支架(3)，缺口(6)顶点朝向支架(3)外侧，与两边模板(1)连接处相互重合。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁主塔爬模，其特征在于：所述缺口(6)内部设置上下升降装置(7)，所述升降装置(7)包括升降轨道(7a)、滑块(7b)及升降平台(7c)，所述升降平台(7c)为等边三角形，升降平台(7c)的侧边小于模板(1)侧边5～20mm，升降平台(7c)靠近支架(3)一侧固定设置滑块(7b)，升降平台(7c)通过滑块(7b)沿升降轨道(7a)上下自由滑动。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁主塔爬模，其特征在于：还包括面板(8)，所述面板(8)附着于模板(1)表面，面板(8)两侧超出模板(1)两侧5～15mm。