CN204475159U - 一种桥台处隐式伸缩缝构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥台处隐式伸缩缝构造，包括布设在所施工桥梁的桥台伸缩缝上的预制伸缩组件和填充于预制伸缩组件上方的伸缩缝填料填充层，桥台伸缩缝为主梁与桥台之间所留的伸缩缝；主梁上铺有桥面铺装结构，主梁的主梁外露段上铺装有滑动层；桥台上部外侧设置有路面铺装层，预制伸缩组件位于桥面铺装结构与路面铺装层之间，预制伸缩组件包括搭设于桥台伸缩缝上的加劲型跨缝板、连接于平直钢板内侧且位于主梁外露段上的波形伸缩板，加劲型跨缝板和波形伸缩板均沿横桥向布设。本实用新型结构简单、设计合理且施工方便、使用效果好，能解决现有伸缩装置存在的安装不便、受力性能及耐久性较差、使用寿命较短等问题。

Description

一种桥台处隐式伸缩缝构造

技术领域

本实用新型属于桥梁伸缩缝施工技术领域，尤其是涉及一种桥台处隐式伸缩缝构造。

背景技术

桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处所设置的装置。伸缩装置是桥梁结构中最薄弱的环节，由于伸缩装置直接承受车轮反复荷载的冲击作用，即使有很微小的不平整，在汽车荷载作用下就会使该处受到很大的冲击作用，因此也是最容易遭到破坏而需要维修更换。在设计或施工中稍有缺陷和不足，就会导致其早期的损坏，这不仅直接使桥梁通行者感到不舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结构本身的正常使用。造成伸缩装置普遍破损的原因，除了交通流量增大，重型车辆增多(冲击作用明显增大)外，设计、施工和养护方面也不容忽视，况且桥面在伸缩缝位置刚度突变，又在快速行驶车辆荷载的反复作用下，其使用寿命受到严重影响。因而，桥梁伸缩装置易损问题一直是公路交通的一大难题。综上，由于伸缩缝长期暴露在大气中，使用环境恶劣，并直接承受着交通荷载，再加上设计、施工和养护方面存在的缺陷，使伸缩装置极易破损并随之引起桥面和梁板结构的破坏；同时，伸缩缝的失效又会增大车辆冲击力，恶化行车状况和桥梁受力，形成恶性循环。

常用的伸缩装置按传力方式和构造特点大致可分为五大类，即：对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式和无缝伸缩装置(含桥面连续构造)。但现有的桥梁伸缩装置均不同程度地存在安装不便、受力性能及耐久性较差、使用寿命较短等问题，因此目前伸缩缝易损问题仍然没有得到很好地解决。最好的伸缩缝为无伸缩缝，因而桥梁无缝化技术产生并得到关注。但目前，对于无缝构造的研究还处于初级阶段，结构形式较少，应用受到限制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种桥台处隐式伸缩缝构造，其结构简单、设计合理且施工方便、使用效果好，能解决现有伸缩装置存在的安装不便、受力性能及耐久性较差、使用寿命较短等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征在于：包括布设在所施工桥梁的桥台伸缩缝上的预制伸缩组件和填充于所述预制伸缩组件上方的伸缩缝填料填充层，所述桥台伸缩缝为所施工桥梁的主梁与桥台之间所留的伸缩缝；所述主梁上铺有桥面铺装结构，所述桥台的上部外侧铺有路面铺装层且其上部内侧为桥台外露段，所述桥面铺装结构与所述路面铺装层之间形成供所述预制伸缩组件安装的预留安装槽，所述预留安装槽的纵桥向长度大于主梁与桥台之间的间距，所述主梁中位于所述预留安装槽下方的节段为主梁外露段，所述主梁外露段上铺装有滑动层，所述滑动层位于所述预制伸缩组件与所述主梁外露段之间；所述伸缩缝填料填充层填充于所述预留安装槽内且其连接于所述桥面铺装结构与所述路面铺装层之间，伸缩缝填料填充层的上表面与所述桥面铺装结构和所述路面铺装层的上表面均相平齐；所述预制伸缩组件包括搭设于所施工桥梁的桥台伸缩缝上的加劲型跨缝板和连接于加劲型跨缝板内侧且位于所述主梁外露段上的波形伸缩板，所述加劲型跨缝板和波形伸缩板均沿横桥向布设；

所述加劲型跨缝板包括平直钢板、多个沿横桥向由左至右布设在平直钢板上的开孔钢板肋和多道穿于多个所述开孔钢板肋上且沿横桥向布设的连接钢筋，多个所述开孔钢板肋均沿纵桥向布设且其结构和尺寸均相同，多道所述连接钢筋均布设在同一平面上；所述开孔钢板肋为与平直钢板呈垂直布设的长条形钢板，且开孔钢板肋的中部由前至后开有多个分别供多道所述连接钢筋穿过的通孔；所述平直钢板的内外两侧分别支撑于所述主梁外露段和所述桥台外露段上，所述主梁外露段上铺装有滑动层，所述滑动层位于所述预制伸缩组件与所述主梁外露段之间；多个所述开孔钢板肋和多道所述连接钢筋组成框架式加劲结构，多道所述连接钢筋均埋于伸缩缝填料填充层内；

所述波形伸缩板的外侧与平直钢板的内侧紧固连接为一体，所述波形伸缩板的内侧通过多个锚固件锚固于所述桥面铺装结构上；所述波形伸缩板上设置有多个剪力钉，多个所述剪力钉均埋于伸缩缝填料填充层内，且波形伸缩板与伸缩缝填料填充层之间通过多个所述剪力钉紧固连接为一体。

上述一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征是：所述桥面铺装结构包括铺装在主梁上的混凝土桥面铺装层和铺装在混凝土桥面铺装层上的沥青混凝土面层，所述路面铺装层包括铺装在桥台上的混凝土路面铺装层和铺装在混凝土路面铺装层上的沥青混凝土路面面层；所述混凝土桥面铺装层的外端设置有供波形伸缩板安装的安装台。

上述一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征是：所述加劲型跨缝板还包括固定在平直钢板内侧上方的竖向翼板，所述平直钢板的外侧通过多个所述锚固件锚固于桥台上；所述波形伸缩板包括波形钢板、连接于波形钢板外侧的竖向连接板和连接于波形钢板内侧的边板，所述波形钢板通过竖向连接板与竖向翼板紧固连接，且边板通过多个锚固件锚固于所述桥面铺装结构上；多个所述剪力钉均布设在波形钢板上。

上述一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征是：所述边板的上表面高度与波形钢板的波峰顶部高度相同，所述竖向翼板的上表面高度与边板的上表面高度相同，所述平直钢板的底面高度与波形钢板的波谷底部高度相同；多个所述剪力钉呈梅花形布设，多个所述剪力钉均位于波形钢板的波峰上。

上述一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征是：所述波形钢板的各波峰与滑动层之间均垫装有一个弹性垫条。

上述一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征是：所述滑动层由多个滑动板组成，多个所述滑动板沿横桥向方向由左至右布设，所述滑动板为矩形板且其沿纵桥向布设。

上述一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征是：所述预制伸缩组件为整体式构件或拼接式构件；所述整体式构件由一个加劲型跨缝板和一个波形伸缩板组成；所述拼接式构件由多个拼接节段拼接而成，多个所述拼接节段的结构均相同且其沿横桥向由左至右进行布设，每个所述拼接节段均由一个加劲型跨缝板和一个波形伸缩板组成；所述拼接式构件中拼接节段的数量为2N+1个，其中N为正整数且N≥1；2N+1个所述拼接节段包括一个中部节段和2N个侧部节段；2N个所述侧部节段包括N个位于中部节段左侧的左侧节段和N个位于中部节段右侧的右侧节段，N个所述左侧节段和N个所述右侧节段呈左右对称布设；相邻两个所述左侧节段中位于右侧的左侧节段压在位于左侧的左侧节段上，相邻两个所述右侧节段中位于左侧的右侧节段压在位于右侧的右侧节段上。

上述一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征是：多个所述剪力钉均呈竖直向布设，多个所述开孔钢板肋的结构和尺寸均相同且其均为直角梯形钢板。

上述一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征是：所述连接钢筋为螺纹钢筋；多道所述连接钢筋的结构和尺寸均相同；所述通孔为圆孔，所述连接钢筋的直径小于圆孔的孔径。

上述一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征是：所述平直钢板为长方形且其宽度大于所述桥台伸缩缝的最大开口量，所述开孔钢板肋呈竖直向布设，多道所述连接钢筋均布设在同一平面上；所述平直钢板、开孔钢板肋和波形伸缩板的外侧均包裹有一层沥青。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单、设计合理且投入施工成本较低，主要包括平直钢板、开孔钢板肋、连接钢筋、波形伸缩板、剪力钉、弹性垫块等构件，且各构件形式简单，为工程中常规部件，各构件的连接方式为栓接或焊接，其中平直钢板、开孔钢板肋和连接钢筋组成加劲型跨缝板。

2、预制伸缩组件由加劲型跨缝板和连接于加劲型跨缝板内侧的波形伸缩板组成，预制伸缩组件的各构件均在工厂预制，加工精度易于保证，并且加工简便，现场只需对加工成型的各构件进行组装即可，实际安装简便。并且，也可将预制伸缩组件沿桥面宽度方向划分多个标准节段(即多个拼接节段)，工厂预制简单，现场安装方便。其中，加劲型跨缝板跨装在主梁与桥台之间，其结构简单。设计合理且受力效果好，该加劲型跨缝板包括平直钢板、多个沿横桥向由左至右布设在平直钢板上的开孔钢板肋和多道穿于多个开孔钢板肋上且沿横桥向布设的连接钢筋，多个开孔钢板肋和多道连接钢筋组成框架式加劲结构，且多道连接钢筋均埋于伸缩缝填料填充层内，框架式加劲结构加工简便且使用效果好，能有效增强桥面在伸缩缝位置的刚度，并能满足伸缩变形需求，能有效避免桥面在伸缩缝位置发生刚度突变。

3、施工质量可靠，工厂预制成型的预制伸缩组件的加工质量易于保证且便于运输，可有效避免施工误差。

4、投入成本较低，所采用的伸缩缝填料为常规路用材料，容易获得，制作、运输方便，投入成本较低；并且，伸缩缝填料与桥面铺装构造形成连续体，使行车平稳舒适，避免错台、跳车、冲击等情况发生。

5、预制伸缩组件既可以采用整体式构件，也可以采用拼接式构件，提前在工厂预制加工而成，加工质量易于保证且便于运输，可有效避免施工误差，并且现场安装方便。并且，适应能力强，通过调整预制伸缩组件中拼接节段的数量和横向宽度来适应不同的桥面宽度需求，通过预制伸缩组件中加劲型跨缝板与波形伸缩板的纵向长度来实现不同的伸缩量，预制伸缩组件的各拼接节段可根据常规需要设计并制作成不同的型号，形成标准节段，向产业化推广，以适用于不同桥宽、不同跨径的桥梁结构。

6、防水及耐久性好，预制伸缩组件与伸缩缝填料填充层形成两层密实的防水构造，防水性能好，进一步提高了伸缩装置的耐久性和使用寿命。并且，伸缩缝填料填充层所采用的填缝材料为常规路用材料，容易获得，投入成本成本较低。

7、使用效果好、受力合理且受力性能优良、使用寿命长，加劲型跨缝板搭置于主梁与桥台之间，能有效保证伸缩缝接缝处的竖向刚度；波纹伸缩板置于主梁外露段上，并且加劲型跨缝板和波纹伸缩板与主梁外露段之间均设置有滑动层，并抹黄油润滑，变形能力强，能够同时适应桥梁上部结构的水平、竖向位移、纵向伸缩变形及小转动变形需要，具有很好的伸缩性能，能解决目前桥梁伸缩缝的易损问题。

8、设计巧妙，利用刚性搭板(即加劲型跨缝板)与高伸缩性波形板(即波形伸缩板)组合形成预制伸缩组件，将桥梁主梁与桥台的伸缩量转移至波形伸缩板，以大宽度吸收小变形；并且，利用预制伸缩组件与滑动层的滑动，将伸缩量转移至波纹钢段；预制伸缩组件上铺筑伸缩缝填料填充层，设置剪力钉增强预制伸缩组件与伸缩缝填料填充层的变形协调性和伸缩量的吸纳性，设计巧妙合理；预制伸缩组件中的波形伸缩板下方空隙嵌入橡胶条，具有竖向支撑作用。

9、施工周期短，避免了传统伸缩缝需满足混凝土龄期的问题，适用于突发事故的快速抢通。

10、更换方便，不会改变所施工桥梁的主梁与桥台构造，不涉及桥面钢筋网，更换仅需对伸缩缝处的桥面铺装构造和路面铺装层进行局部处理即可。实际施工时，可对伸缩缝处的桥面铺装构造进行分段处理，因而实际处理非常简便。

11、施工方便，实际施工时，先在主梁外露段上布设滑动板，再在主梁上铺装混凝土桥面铺装层，同时在桥台上铺装混凝土路面铺装层，并在混凝土桥面铺装层外侧设置供预制伸缩组件支撑的错台，所铺装的混凝土桥面铺装层位于滑动板内侧；之后，在主梁外露段上所布设的滑动板上安装预制伸缩组件，并在所安装预制伸缩组件的波纹伸缩板上焊接固定多个剪力钉，同时在所安装预制伸缩组件与滑动板之间注入润滑油(具体为黄油)，注入润滑油的目的在于对滑动板的上表面(即滑动面)进行润滑，同时能对预制伸缩组件与滑动板进行有效养护；随后，在预制伸缩组件与滑动板之间嵌入橡胶条；然后，在所铺装混凝土桥面铺装层上铺筑桥面面层(即沥青混凝土面层)；最后，在所安装的预制伸缩组件上填充伸缩缝填料填充层。

12、施工方法步骤简单、设计合理且施工方便、施工工期短、施工效果好，所施工成型的桥面无缝化伸缩装置受力性能及耐久性好，并且使用寿命长。实际施工时，既能对用于新建桥梁的待施工伸缩缝施工，也可用于旧桥伸缩缝改造中的待修复伸缩缝施工。

13、实用价值高且适用面广，能适用于不同跨径、不同桥宽的桥梁结构；同时，可用于跨间伸缩缝，也可用于桥台处的伸缩缝。另外，本实用新型可用于新建桥梁，也可用于旧桥伸缩缝改造。同时，本实用新型具有预制伸缩组件结构简单、各拼接节段的数量和横向宽度可调以及伸缩缝填料填充层与桥面铺装构造之间的连续性等优势，能够克服桥梁伸缩缝处易出现的桥面不平整、错台、歪扭、伸缩缝不规则等情况。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且施工方便、使用效果好，能有效解决现有伸缩装置存在的安装不便、受力性能及耐久性较差、使用寿命较短等问题，具有投入成本较低、安装简便、受力性能好、耐久性好、实用性强等优点。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态参考图。

图2为本实用新型的纵桥向断面结构示意图。

图3为本实用新型所采用预制伸缩组件的结构示意图。

图4为本实用新型所采用加劲型跨缝板的结构示意图。

图5为本实用新型所采用波形伸缩板的横断面结构示意图。

图6为本实用新型所采用波形伸缩板与剪力钉的结构示意图。

图7为本实用新型所采用等腰梯形橡胶条的结构示意图。

图8为本实用新型所采用直角梯形橡胶条的结构示意图。

图9为本实用新型所采用滑动板的布设位置示意图。

图10为本实用新型所采用拼接式钢板件的横桥向结构示意图。

附图标记说明:

1—加劲型跨缝板；         1-1—平直钢板；        1-2—竖向翼板；

1-3—开孔钢板肋；         1-4—圆孔；            1-5—第一螺栓安装孔；

2—波形伸缩板；           2-1—波形钢板；        2-2—竖向连接板；

2-3—边板；               2-4—锚固孔；          2-5—第二螺栓安装孔；

3—伸缩缝填料填充层；     4—剪力钉；            5—螺纹钢筋；

6—紧固螺栓；             7—锚固件；            8-1—等腰梯形橡胶条；

8-2—直角梯形橡胶条；     9—滑动层；            9-1—滑动板；

10-1—混凝土桥面铺装层；                         10-2—沥青混凝土面层；

11—主梁；                12—桥台；             13-1—中部节段；

13-2—侧部节段；          14-1—混凝土桥面铺装层；

14-2—沥青混凝土面层。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型包括布设在所施工桥梁的桥台伸缩缝上的预制伸缩组件和填充于所述预制伸缩组件上方的伸缩缝填料填充层3，所述桥台伸缩缝为所施工桥梁的主梁11与桥台12之间所留的伸缩缝；所述主梁11上铺有桥面铺装结构，所述桥台12的上部外侧铺有路面铺装层且其上部内侧为桥台外露段，所述桥面铺装结构与所述路面铺装层之间形成供所述预制伸缩组件安装的预留安装槽，所述预留安装槽的纵桥向长度大于主梁11与桥台12之间的间距，所述主梁11中位于所述预留安装槽下方的节段为主梁外露段，所述主梁外露段上铺装有滑动层9，所述滑动层9位于所述预制伸缩组件与所述主梁外露段之间；所述伸缩缝填料填充层3填充于所述预留安装槽内且其连接于所述桥面铺装结构与所述路面铺装层之间，伸缩缝填料填充层3的上表面与所述桥面铺装结构和所述路面铺装层的上表面均相平齐；所述预制伸缩组件包括搭设于所施工桥梁的桥台伸缩缝上的加劲型跨缝板1和连接于加劲型跨缝板1内侧且位于所述主梁外露段上的波形伸缩板2，所述加劲型跨缝板1和波形伸缩板2均沿横桥向布设。其中，主梁11与桥台12之间的间距为主梁11与桥台12之间的间隔距离，即主梁11与桥台12之间的接缝宽度。

如图4所示，所述加劲型跨缝板1包括平直钢板1-1、多个沿横桥向由左至右布设在平直钢板1-1上的开孔钢板肋1-3和多道穿于多个所述开孔钢板肋1-3上且沿横桥向布设的连接钢筋，多个所述开孔钢板肋1-3均沿纵桥向布设且其结构和尺寸均相同，多道所述连接钢筋均布设在同一平面上。所述开孔钢板肋1-3为与平直钢板1-1呈垂直布设的长条形钢板，且开孔钢板肋1-3的中部由前至后开有多个分别供多道所述连接钢筋穿过的通孔。所述平直钢板1-1的内外两侧分别支撑于所述主梁外露段和所述桥台外露段上，所述主梁外露段上铺装有滑动层9，所述滑动层9位于所述预制伸缩组件与所述主梁外露段之间；多个所述开孔钢板肋1-3和多道所述连接钢筋组成框架式加劲结构，多道所述连接钢筋均埋于伸缩缝填料填充层3内。

如图5、图6所示，所述波形伸缩板2的外侧与平直钢板1-1的内侧紧固连接为一体，所述波形伸缩板2的内侧通过多个锚固件7锚固于所述桥面铺装结构上。所述波形伸缩板2上设置有多个剪力钉4，多个所述剪力钉4均埋于伸缩缝填料填充层3内，且波形伸缩板2与伸缩缝填料填充层3之间通过多个所述剪力钉4紧固连接为一体。

本实施例中，所述桥面铺装结构包括铺装在主梁11上的混凝土桥面铺装层10-1和铺装在混凝土桥面铺装层10-1上的沥青混凝土面层10-2，所述路面铺装层包括铺装在桥台12上的混凝土路面铺装层14-1和铺装在混凝土路面铺装层14-1上的沥青混凝土路面面层14-2。所述混凝土桥面铺装层10-1的外端设置有供波形伸缩板2安装的安装台。多个所述锚固件7均锚固于混凝土桥面铺装层10-1上。

本实施例中，所述主梁11为钢筋混凝土梁，且桥台12为钢筋混凝土桥台。实际施工时，所述主梁11也可以为钢梁。

本实施例中，所述桥台12上设置有耳墙，所述预制伸缩组件位于主梁外露段与所述耳墙上。所述路面铺装层铺装在所述耳墙上。

如图4所示，所述平直钢板1-1为矩形钢板。并且，多个所述开孔钢板肋1-3均焊接固定在平直钢板1-1上。

本实施例中，所述连接钢筋为螺纹钢筋5。

并且，多道所述连接钢筋的结构和尺寸均相同。所述通孔为圆孔1-4，所述连接钢筋的直径小于圆孔1-4的孔径。

本实施例中，所述连接钢筋为一整根钢筋或为由多个钢筋节段由前至后拼接而成的拼接式钢筋，前后两个所述钢筋节段之间以绑扎方式或以焊接方式固定连接。

同时，所述加劲型跨缝板1还包括固定在平直钢板1-1内侧上方的竖向翼板1-2，所述平直钢板1-1的外侧通过多个所述锚固件7锚固于桥台12上。本实施例中，所述波形伸缩板2包括波形钢板2-1、连接于波形钢板2-1外侧的竖向连接板2-2和连接于波形钢板2-1内侧的边板2-3，所述波形钢板2-1通过竖向连接板2-2与竖向翼板1-2紧固连接，且边板2-3通过多个锚固件7锚固于所述桥面铺装结构上；多个所述剪力钉4均布设在波形钢板2-1上。

本实施例中，所述加劲型跨缝板1与波形伸缩板2之间均通过多个紧固螺栓6进行连接。所述加劲型跨缝板1与波形伸缩板2布设在同一平面上。

本实施例中，所述锚固件7为固定螺杆。并且，所述固定螺杆的高度与混凝土桥面铺装层10-1的厚度相同。

实际使用时，所述锚固件7也可以采用其它类型的锚固元件，如锚栓等。

由于多个所述剪力钉4和多道所述连接钢筋均埋于伸缩缝填料填充层3内，因而所述加劲型跨缝板1和波形伸缩板2通过多个所述剪力钉4和多道所述连接钢筋与伸缩缝填料填充层3紧固连接为一体。

本实施例中，多个所述开孔钢板肋1-3呈均匀布设。并且，多道所述连接钢筋呈均匀布设。

实际施工时，所述主梁外露段与主梁11上所铺的混凝土桥面铺装层10-1之间的连接处形成第一错台，所述第一错台为供波形伸缩板2安装的安装槽；所述混凝土桥面铺装层10-1与沥青混凝土面层10-2之间的连接处以及混凝土路面铺装层14-1和沥青混凝土路面面层14-2之间的连接处均形成第二错台，两个所述第二错台之间形成伸缩缝填料填充层3的浇筑槽。

如图9所示，所述滑动层9由多个滑动板9-1组成，多个所述滑动板9-1沿横桥向方向由左至右布设，所述滑动板9-1为矩形板且其沿纵桥向布设。

所述滑动板9-1为上表面光滑且固定在所述主梁外露段上的钢板。本实施例中，多个所述滑动板9-1的结构和尺寸均相同且其呈间隔布设。多个所述滑动板9-1布设在同一平面上。

本实施例中，所述滑动板9-1为长条形滑板。并且，多个所述滑动板9-1均沿纵桥向布设。

本实施例中，所述滑动板9-1粘贴固定于所述主梁外露段上。

实际施工时，对滑动板9-1进行固定时，先采用水泥砂浆对所述主梁外露段上需固定滑动板9-1的位置处进行找平，所述滑动板9-1为厚度较小的薄钢板。

本实施例中，所述波形钢板2-1的各波峰与滑动层9之间均垫装有一个弹性垫条。

本实施例中，所述弹性垫条为橡胶条，并且所述橡胶条粘贴固定在波形钢板2-1上。

实际使用时，也可以采用其它类型的弹性条。

本实施例中，所述橡胶条为横截面为等腰梯形的等腰梯形橡胶条8-1或横截面为直角梯形的直角梯形橡胶条8-2，详见图7和图8。其中，所述等腰梯形橡胶条8-1粘贴并嵌入波形钢板2-1的各波峰下方，所述直角梯形橡胶条8-2粘贴并嵌入波形钢板2-1的与竖向连接板2-2相邻的波峰内。

实际使用过程中，所述橡胶条也可以采用其它类型的弹性垫条。

本实施例中，所述等腰梯形橡胶条8-1的两个底角均为60°，直角梯形橡胶条8-2的两个底角分别为60°和90°。

所述等腰梯形橡胶条8-1和直角梯形橡胶条8-2的高度相同且二者高度均不小于波形钢板2-1的波峰与滑动层10之间的间距，即等腰梯形橡胶条8-1和直角梯形橡胶条8-2的高度均不小于波形钢板2-1的波高。本实施例中，所述等腰梯形橡胶条8-1和直角梯形橡胶条8-2的高度为8cm左右。所述橡胶条的长度略短于波形伸缩板2的横桥向宽度。

并且，所述平直钢板1-1为长方形且其宽度大于所述桥台伸缩缝的最大开口量，所述开孔钢板肋1-3呈竖直向布设，多道所述连接钢筋均布设在同一平面上，且波形钢板2-1为压型钢板。

所述平直钢板1-1的宽度大于所述桥台伸缩缝的伸缩量最大值(即所述桥台伸缩缝的最大开口量)，此处所述平直钢板1-1的宽度指的是所述平直钢板1-1的纵桥向长度。

本实施例中，所述波形钢板2-1包括多个布设在同一平面上的上长条形板和多个布设在同一平面上的下长条形板，所述上长条形板和所述下长条形板呈交错布设，每个所述下长条形板与两个位于其左右两侧的所述上条形板之间均通过一个长条形连接板进行连接。

所述波形伸缩板2的竖向连接板2-2与所述竖向翼板1-2紧贴，且波形伸缩板2的竖向连接板2-2分别通过多个紧固螺栓6与竖向翼板1-2紧固连接。并且，多个所述紧固螺栓6布设在同一排上且其沿横桥向由左至右布设。相应地，所述竖向翼板1-2上均开有一排供多个所述紧固螺栓6安装的第一螺栓安装孔1-5。本实施例中，所述平直钢板1-1为矩形平板。所述平直钢板1-1跨装在所述主梁外露段与主梁11上所铺的混凝土桥面铺装层10-1之间的连接处上方。

本实施例中，所述边板2-3的上表面高度与波形钢板2-1的波峰顶部高度相同，所述竖向翼板1-2的上表面高度与边板2-3的上表面高度相同，所述平直钢板1-1的底面高度与波形钢板2-1的波谷底部高度相同。

结合图5和图6，所述波形伸缩板2为矩形。本实施例中，多个所述剪力钉4呈梅花形布设，多个所述剪力钉4均位于波形钢板2-1的波峰上。

实际加工时，所述波形伸缩板2由一整块钢板压制而成，所述边板2-3为平直板，所述边板2-3上交错开有两排供锚固件7安装的锚固孔2-4，所述竖向连接板2-2上开有一排供紧固螺栓6安装的第二螺栓安装孔2-5；所述竖向连接板2-2的高度与波形钢板2-1的波高相同。所述波形钢板2-1的波纹方向为横桥向。所述波形伸缩板2为工厂预制件，需进行表层处理，如外包裹一层沥青。

本实施例中，所述平直钢板1-1、开孔钢板肋1-3和波形伸缩板2的外侧均包裹有一层沥青。包裹沥青后，不仅使得平直钢板1-1、开孔钢板肋1-3和波形伸缩板2的防腐能力增强，并且使平直钢板1-1、开孔钢板肋1-3和波形伸缩板2与伸缩缝填料填充层3的结合效果更佳，整体性更强。

本实施例中，多个所述剪力钉4呈梅花形布设，多个所述剪力钉4均位于波形钢板2-1的波峰上。

所述预制伸缩组件为整体式构件或拼接式构件。所述整体式构件由一个加劲型跨缝板1和两个波形伸缩板2组成。如图10所示，所述拼接式构件由多个拼接节段拼接而成，多个所述拼接节段的结构均相同且其沿横桥向由左至右进行布设，每个所述拼接节段均由一个加劲型跨缝板1和两个波形伸缩板2组成；所述拼接式构件中拼接节段的数量为2N+1个，其中N为正整数且N≥1；2N+1个所述拼接节段包括一个中部节段13-1和2N个侧部节段13-2；2N个所述侧部节段13-2包括N个位于中部节段13-1左侧的左侧节段和N个位于中部节段13-1右侧的右侧节段，N个所述左侧节段和N个所述右侧节段呈左右对称布设；相邻两个所述左侧节段中位于右侧的左侧节段压在位于左侧的左侧节段上，相邻两个所述右侧节段中位于左侧的右侧节段压在位于右侧的右侧节段上。

实际施工时，当所施工桥梁的桥面宽度较小时，所述预制伸缩组件采用整体式构件；当所施工桥梁的桥面宽度较大时(如当所施工桥梁为双幅桥梁时)，所述预制伸缩组件采用拼接式构件。所述整体式钢板件由一个加劲型跨缝板1和一个波形伸缩板2组成。

本实施例中，N＝2。

实际施工时，可根据具体需要，对N的取值大小和所述拼接式钢板件中所包含各钢板件节段的横桥向宽度进行相应调整。

本实施例中，相邻两个所述拼接节段在横桥向方向上相互搭接。

本实施例中，所述中部节段13-1位于2N个所述侧部节段13-2上方；N个所述左侧节段中位于最右侧的左侧节段为右端节段，N个所述右侧节段中位于最左侧的右侧节段为左端节段；所述中部节段13-1的左右两端分别压在所述右端节段和所述左端节段上，左右相邻两个所述左侧节段中位于右侧的左侧节段压在位于左侧的左侧节段上，左右相邻两个所述右侧节段中位于左侧的右侧节段压在位于右侧的右侧节段上。这样，能实现伸缩缝所处位置处伸缩缝填料填充层3的防水排水目的。

实际施工时，当所述预制伸缩组件采用整体式构件时，所述平直钢板1-1呈水平布设，多道所述连接钢筋布设在同一水平面上。

本实施例中，多个所述剪力钉4均呈竖直向布设，多个所述开孔钢板肋1-3的结构和尺寸均相同且其均为直角梯形钢板。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征在于：包括布设在所施工桥梁的桥台伸缩缝上的预制伸缩组件和填充于所述预制伸缩组件上方的伸缩缝填料填充层(3)，所述桥台伸缩缝为所施工桥梁的主梁(11)与桥台(12)之间所留的伸缩缝；所述主梁(11)上铺有桥面铺装结构，所述桥台(12)的上部外侧铺有路面铺装层且其上部内侧为桥台外露段，所述桥面铺装结构与所述路面铺装层之间形成供所述预制伸缩组件安装的预留安装槽，所述预留安装槽的纵桥向长度大于主梁(11)与桥台(12)之间的间距，所述主梁(11)中位于所述预留安装槽下方的节段为主梁外露段，所述主梁外露段上铺装有滑动层(9)，所述滑动层(9)位于所述预制伸缩组件与所述主梁外露段之间；所述伸缩缝填料填充层(3)填充于所述预留安装槽内且其连接于所述桥面铺装结构与所述路面铺装层之间，伸缩缝填料填充层(3)的上表面与所述桥面铺装结构和所述路面铺装层的上表面均相平齐；所述预制伸缩组件包括搭设于所施工桥梁的桥台伸缩缝上的加劲型跨缝板(1)和连接于加劲型跨缝板(1)内侧且位于所述主梁外露段上的波形伸缩板(2)，所述加劲型跨缝板(1)和波形伸缩板(2)均沿横桥向布设；

所述加劲型跨缝板(1)包括平直钢板(1-1)、多个沿横桥向由左至右布设在平直钢板(1-1)上的开孔钢板肋(1-3)和多道穿于多个所述开孔钢板肋(1-3)上且沿横桥向布设的连接钢筋，多个所述开孔钢板肋(1-3)均沿纵桥向布设且其结构和尺寸均相同，多道所述连接钢筋均布设在同一平面上；所述开孔钢板肋(1-3)为与平直钢板(1-1)呈垂直布设的长条形钢板，且开孔钢板肋(1-3)的中部由前至后开有多个分别供多道所述连接钢筋穿过的通孔；所述平直钢板(1-1)的内外两侧分别支撑于所述主梁外露段和所述桥台外露段上，所述主梁外露段上铺装有滑动层(9)，所述滑动层(9)位于所述预制伸缩组件与所述主梁外露段之间；多个所述开孔钢板肋(1-3)和多道所述连接钢筋组成框架式加劲结构，多道所述连接钢筋均埋于伸缩缝填料填充层(3)内；

所述波形伸缩板(2)的外侧与平直钢板(1-1)的内侧紧固连接为一体，所述波形伸缩板(2)的内侧通过多个锚固件(7)锚固于所述桥面铺装结构上；所述波形伸缩板(2)上设置有多个剪力钉(4)，多个所述剪力钉(4)均埋于伸缩缝填料填充层(3)内，且波形伸缩板(2)与伸缩缝填料填充层(3)之间通过多个所述剪力钉(4)紧固连接为一体。

2.按照权利要求1所述的一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征在于：所述桥面铺装结构包括铺装在主梁(11)上的混凝土桥面铺装层(10-1)和铺装在混凝土桥面铺装层(10-1)上的沥青混凝土面层(10-2)，所述路面铺装层包括铺装在桥台(12)上的混凝土路面铺装层(14-1)和铺装在混凝土路面铺装层(14-1)上的沥青混凝土路面面层(14-2)；所述混凝土桥面铺装层(10-1)的外端设置有供波形伸缩板(2)安装的安装台。

3.按照权利要求1或2所述的一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征在于：所述加劲型跨缝板(1)还包括固定在平直钢板(1-1)内侧上方的竖向翼板(1-2)，所述平直钢板(1-1)的外侧通过多个所述锚固件(7)锚固于桥台(12)上；所述波形伸缩板(2)包括波形钢板(2-1)、连接于波形钢板(2-1)外侧的竖向连接板(2-2)和连接于波形钢板(2-1)内侧的边板(2-3)，所述波形钢板(2-1)通过竖向连接板(2-2)与竖向翼板(1-2)紧固连接，且边板(2-3)通过多个锚固件(7)锚固于所述桥面铺装结构上；多个所述剪力钉(4)均布设在波形钢板(2-1)上。

4.按照权利要求3所述的一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征在于：所述边板(2-3)的上表面高度与波形钢板(2-1)的波峰顶部高度相同，所述竖向翼板(1-2)的上表面高度与边板(2-3)的上表面高度相同，所述平直钢板(1-1)的底面高度与波形钢板(2-1)的波谷底部高度相同；多个所述剪力钉(4)呈梅花形布设，多个所述剪力钉(4)均位于波形钢板(2-1)的波峰上。

5.按照权利要求3所述的一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征在于：所述波形钢板(2-1)的各波峰与滑动层(9)之间均垫装有一个弹性垫条。

6.按照权利要求1或2所述的一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征在于：所述滑动层(9)由多个滑动板(9-1)组成，多个所述滑动板(9-1)沿横桥向方向由左至右布设，所述滑动板(9-1)为矩形板且其沿纵桥向布设。

7.按照权利要求1或2所述的一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征在于：所述预制伸缩组件为整体式构件或拼接式构件；所述整体式构件由一个加劲型跨缝板(1)和一个波形伸缩板(2)组成；所述拼接式构件由多个拼接节段拼接而成，多个所述拼接节段的结构均相同且其沿横桥向由左至右进行布设，每个所述拼接节段均由一个加劲型跨缝板(1)和一个波形伸缩板(2)组成；所述拼接式构件中拼接节段的数量为2N+1个，其中N为正整数且N≥1；2N+1个所述拼接节段包括一个中部节段(13-1)和2N个侧部节段(13-2)；2N个所述侧部节段(13-2)包括N个位于中部节段(13-1)左侧的左侧节段和N个位于中部节段(13-1)右侧的右侧节段，N个所述左侧节段和N个所述右侧节段呈左右对称布设；相邻两个所述左侧节段中位于右侧的左侧节段压在位于左侧的左侧节段上，相邻两个所述右侧节段中位于左侧的右侧节段压在位于右侧的右侧节段上。

8.按照权利要求1或2所述的一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征在于：多个所述剪力钉(4)均呈竖直向布设，多个所述开孔钢板肋(1-3)的结构和尺寸均相同且其均为直角梯形钢板。

9.按照权利要求1或2所述的一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征在于：所述连接钢筋为螺纹钢筋(5)；多道所述连接钢筋的结构和尺寸均相同；所述通孔为圆孔(1-4)，所述连接钢筋的直径小于圆孔(1-4)的孔径。

10.按照权利要求1或2所述的一种桥台处隐式伸缩缝构造，其特征在于：所述平直钢板(1-1)为长方形且其宽度大于所述桥台伸缩缝的最大开口量，所述开孔钢板肋(1-3)呈竖直向布设，多道所述连接钢筋均布设在同一平面上；所述平直钢板(1-1)、开孔钢板肋(1-3)和波形伸缩板(2)的外侧均包裹有一层沥青。