CN107663819A - 一种装配化路面用预制梁板节段组 - Google Patents
一种装配化路面用预制梁板节段组 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107663819A CN107663819A CN201711022848.4A CN201711022848A CN107663819A CN 107663819 A CN107663819 A CN 107663819A CN 201711022848 A CN201711022848 A CN 201711022848A CN 107663819 A CN107663819 A CN 107663819A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- standard
- flexible
- side plate
- precast beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 35
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 7
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 42
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 42
- 210000003205 muscle Anatomy 0.000 claims description 8
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims description 4
- 238000013461 design Methods 0.000 abstract description 10
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract description 4
- 238000012545 processing Methods 0.000 abstract description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 4
- 238000011161 development Methods 0.000 description 3
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 210000000988 bone and bone Anatomy 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000011065 in-situ storage Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000009417 prefabrication Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C5/00—Pavings made of prefabricated single units
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/60—Planning or developing urban green infrastructure
Abstract
本发明涉及一种装配化路面用预制梁板节段组，包括标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板，所述标准中板、伸缩边板、伸缩中板、标准边板顺序连接组成标准连接段，标准连接段以重复组合的形式进行连接延长。本发明采用标准化设计、模块化配筋，外形尺寸统一，钢筋配置规则，预制梁板节段连接后，设置于下部支撑结构上，形成一种新型公路路面主体结构。本发明结构加工组装简化，能更好地适应公路路面技术升级对工业化建造技术的相应要求。以此为主体构成的路面结构简洁，用材和用地减少，建造快速，造价降低。
Description
技术领域
本发明属于土木工程技术领域，具体涉及一种公路路面用预制梁板节段组。
背景技术
当前，公路建设逐渐进入瓶颈：无地可占，无土可用形势严峻；占地、取土代价加大；土质处理、土地复垦成本提升。传统以地和土为主体建造公路的经济性和适用性受到严重冲击。
在响应国家推行的绿色公路建设的行动中，设计提出一种新型装配化公路路面设想，即采用结构化的观点、工业化的模式，在规模化、系列化的水平上，实现公路的少占土、无取土建造。这有望成为公路建造于环境保护之间冲突的根本性解决方案。
但设想变为现实，在结构的标准化、系统化、模块化、装配化还存在诸多技术问题需要解决。至今，在这方面的实践还处于探索阶段，问题远未得到根本解决。
发明内容
针对上述国内公路建设逐渐进入土地瓶颈，绿色公路工业化建造在标准化、系统化、模块化、装配化上尚待升级的问题，本发明提供一种装配化路面用预制梁板节段组。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种装配化路面用预制梁板节段组，包括标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板，所述标准中板、伸缩边板、伸缩中板、标准边板顺序连接组成标准连接段，标准连接段以重复组合的形式进行连接延长。
所述标准中板包括无底托的标准中板与有底托的标准中板，所述标准边板包括无底托的标准边板与有底托的标准边板，所述伸缩中板包括无底托的伸缩中板与有底托的伸缩中板，所述伸缩边板包括无底托的伸缩边板与有底托的伸缩边板。
此处的有底托与无底托均是指相邻两个板体连接时现浇连接处是否有底托。
所述伸缩中板包括有缝伸缩中板与无缝伸缩中板，所述伸缩边板包括有缝伸缩边板与无缝伸缩边板。
本发明中，标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板均为预制梁板节段，这些预制梁板节段连接后，设置于支撑结构上，可形成一种新型路面主体结构。不同梁板节段组合，可适应对路面有、无明缝的功能要求和对节段连接现浇有、无底模的施工要求。
所述的标准中板、标准边板、伸缩中板、伸缩边板四种节段均采用标准化设计，外形尺寸统一，主要在各节段连接处和支撑处进行变化。
在标准连接段下方设两条纵梁，纵梁沿标准连接段拼接延长的方向延伸，两条纵梁平行设置，均位于标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板的下方。
所述标准中板、标准边板、伸缩中板、伸缩边板的板体里侧均一体成型有顶板。
标准连接段内，伸缩边板和伸缩中板之间形成U型浅槽，在U型浅槽内灌注柔性填充材料。每个标准连接段通过伸缩边板和伸缩中板之间的U型浅槽及柔性填充材料具备完全消除自身纵向伸缩变形的能力。
伸缩边板、伸缩中板在纵梁处设置牛腿，伸缩边板的顶板、伸缩中板的顶板及牛腿之间形成U型浅槽。
标准连接段内，标准中板、伸缩边板之间形成现浇缝，伸缩中板、标准边板之间形成现浇缝，两个标准连接段相接时，其中一个标准连接段的标准中板与另一标准连接段的标准边板之间形成现浇缝。
标准连接段内，标准中板的顶板与伸缩边板的顶板之间形成现浇缝，伸缩中板的顶板与标准边板的顶板之间形成现浇缝，两个标准连接段相接时，其中一个标准连接段的标准中板的顶板与另一标准连接段的标准边板的顶板之间形成现浇缝。
所述标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板均采用模块化配筋，所述标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板均包括一个节段受力钢筋骨架与两个端部连接钢筋骨架，两个端部连接钢筋骨架位于节段受力钢筋骨架两侧。所述标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板的差别主要在标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板纵向主钢筋直径上进行变化。
所述节段受力钢筋骨架的纵、横向钢筋标准间距均为150mm，横向钢筋在各标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板上均相同，钢筋直径在标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板的顶板顶部为16mm，在标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板的顶板底部为20mm，纵向主钢筋直径在标准中板、伸缩中板的顶板顶部为16mm，在纵梁的底部为双层25mm；纵向主钢筋直径在标准边板、伸缩边板的顶板顶部为20mm，在纵梁的底部为16mm；其他纵向钢筋在各标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板上均相同；
所述端部连接钢筋骨架在标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板上均相同，由一排标准间距150mm、直径20mm的U型钢筋组成，标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板相互连接时，两排对向U型钢筋之间不焊接，为相互空间交叉，间距7.5cm，交叉空间内设直径6根20mm的横向支垫钢筋，端部连接钢筋骨架安装时，可统一调整横向位置，在节段受力钢筋骨架位置不变的状态下，实现空间交叉的7.5cm间距。
与现有技术相比，本发明的有益技术效果体现在以下方面：
1、创造了一种全新的路面结构型式。预制梁板节段组用于装配化路面，大幅降低了公路各类用地面积，有效地解决了发展公路交通与保护土地资源之间的矛盾。
2、改变了公路路面的传统建造方式。预制梁板节段组用于装配化路面，结构简洁，建造快，成本低，质量高，景观好，推动了绿色公路工业化建造技术的发展。
附图说明
图1为本发明的预制梁板节段结构体系图；
图2为图1的Ⅱ型预制梁板节段标准化设计示意图；
图3为图1的Ⅲ型预制梁板节段标准化设计示意图；
图4为图3的Ⅲ型预制梁板节段组合、连接示意图；
图5为图3的Ⅲ型预制梁板节段模块化配筋示意图。
图中序号：Ⅱ型标准中板1，Ⅱ型标准边板2，Ⅱ型有缝伸缩中板3，Ⅱ型有缝伸缩边板4，Ⅱ型无缝伸缩中板5，Ⅱ型无缝伸缩边板6，Ⅲ型标准中板7，Ⅲ型标准边板8，Ⅲ型有缝伸缩中板9，Ⅲ型有缝伸缩边板10，Ⅲ型无缝伸缩中板11，Ⅲ型无缝伸缩边板12，标准连接段13，纵梁14，顶板15，牛腿16，U型浅槽17，现浇缝18、支撑点19，底托20，节段受力钢筋骨架21，端部连接钢筋骨架22。
具体实施方式
一种装配化路面用预制梁板节段组，包括标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板，标准中板、伸缩边板、伸缩中板、标准边板顺序连接组成标准连接段，标准连接段以重复组合的形式进行连接延长。
标准中板包括无底托的标准中板与有底托的标准中板，标准边板包括无底托的标准边板与有底托的标准边板，伸缩中板包括无底托的伸缩中板与有底托的伸缩中板，伸缩边板包括无底托的伸缩边板与有底托的伸缩边板。
此处的有底托与无底托均是指相邻两个板体连接时现浇连接处是否有底托。
伸缩中板包括有缝伸缩中板与无缝伸缩中板，伸缩边板包括有缝伸缩边板与无缝伸缩边板。
本发明中，标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板均为预制梁板节段，这些预制梁板节段连接后，设置于支撑结构上，可形成一种新型路面主体结构。不同梁板节段组合，可适应对路面有、无明缝的功能要求和对节段连接现浇有、无底模的施工要求。
标准中板、标准边板、伸缩中板、伸缩边板四种节段均采用标准化设计，外形尺寸统一，主要在各节段连接处和支撑处进行变化。
在标准连接段下方设两条纵梁，纵梁沿标准连接段拼接延长的方向延伸，两条纵梁平行设置，均位于标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板的下方。
标准中板、标准边板、伸缩中板、伸缩边板的板体里侧均一体成型有顶板。
标准连接段内，伸缩边板和伸缩中板之间形成U型浅槽，在U型浅槽内灌注柔性填充材料。每个标准连接段通过伸缩边板和伸缩中板之间的U型浅槽及柔性填充材料具备完全消除自身纵向伸缩变形的能力。
伸缩边板、伸缩中板在纵梁处设置牛腿，伸缩边板的顶板、伸缩中板的顶板及牛腿之间形成U型浅槽。
标准连接段内，标准中板、伸缩边板之间形成现浇缝，伸缩中板、标准边板之间形成现浇缝，两个标准连接段相接时，其中一个标准连接段的标准中板与另一标准连接段的标准边板之间形成现浇缝。
标准连接段内，标准中板的顶板与伸缩边板的顶板之间形成现浇缝，伸缩中板的顶板与标准边板的顶板之间形成现浇缝，两个标准连接段相接时，其中一个标准连接段的标准中板的顶板与另一标准连接段的标准边板的顶板之间形成现浇缝。
标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板均采用模块化配筋，标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板均包括一个节段受力钢筋骨架与两个端部连接钢筋骨架，两个端部连接钢筋骨架位于节段受力钢筋骨架两侧。标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板的差别主要在标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板纵向主钢筋直径上进行变化。
节段受力钢筋骨架的纵、横向钢筋标准间距均为150mm，横向钢筋在各标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板上均相同，钢筋直径在标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板的顶板顶部为16mm，在标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板的顶板底部为20mm，纵向主钢筋直径在标准中板、伸缩中板的顶板顶部为16mm，在纵梁的底部为双层25mm；纵向主钢筋直径在标准边板、伸缩边板的顶板顶部为20mm，在纵梁的底部为16mm；其他纵向钢筋在各标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板上均相同；
端部连接钢筋骨架在标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板上均相同，由一排标准间距150mm、直径20mm的U型钢筋组成，标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板相互连接时，两排对向U型钢筋之间不焊接，为相互空间交叉，间距7.5cm，交叉空间内设直径6根20mm的横向支垫钢筋，端部连接钢筋骨架安装时，可统一调整横向位置，在节段受力钢筋骨架位置不变的状态下，实现空间交叉的7.5cm间距。
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例
参见图1，为适应绿色公路工业化建造在标准化、系统化、模块化、装配化上的发展要求，设计提出一种装配化路面用预制梁板节段组。其总体分为现浇连接处无底托的Ⅱ型预制梁板节段组和有底托的Ⅲ型预制梁板节段组两种结构类型，构成一个完整的预制梁板节段结构体系。
参见图2，Ⅱ型预制梁板节段组由Ⅱ型标准中板1，Ⅱ型标准边板2，Ⅱ型有缝伸缩中板3，Ⅱ型有缝伸缩边板4，Ⅱ型无缝伸缩中板5，Ⅱ型无缝伸缩边板6组成。
参见图3，Ⅲ型预制梁板节段组由Ⅲ型标准中板7，Ⅲ型标准边板8，Ⅲ型有缝伸缩中板9，Ⅲ型有缝伸缩边板10，Ⅲ型无缝伸缩中板11，Ⅲ型无缝伸缩边板12组成。
参见图4，用于既有公路拓宽的2车道新增路面，设计为6m跨径装配化梁板式无缝路面，外侧支撑于桥墩，内侧连接至老路。路面主体结构为双纵梁梁板式结构，节段现浇连接采用无底模施工。设计选用工厂预制的Ⅲ型标准中板7，Ⅲ型标准边板8，Ⅲ型无缝伸缩中板11，Ⅲ型无缝伸缩边板12在工地连接而成。
参见图4，在标准路面段内，作为路面主体结构的双纵梁梁板式结构按“Ⅲ型标准中板7+Ⅲ型无缝伸缩边板12+Ⅲ型无缝伸缩中板11+Ⅲ型标准边板8”标准连接段13重复组合的方式进行连接。
参见图4，在标准连接段13下方设两条纵梁14，纵梁14沿标准连接段拼接延长的方向延伸，两条纵梁平行设置，均位于Ⅲ型标准中板7、Ⅲ型无缝伸缩边板12、Ⅲ型无缝伸缩中板11、Ⅲ型标准边板8的下方。
Ⅲ型标准中板7、Ⅲ型无缝伸缩边板12、Ⅲ型无缝伸缩中板11、Ⅲ型标准边板8的板体里侧均一体成型有顶板15。
每个标准连接段13通过Ⅲ型无缝伸缩边板12和Ⅲ型无缝伸缩中板11之间的间隙具备完全消除自身纵向伸缩变形的能力。间隙处，Ⅲ型无缝伸缩边板12、Ⅲ型无缝伸缩中板11在纵梁14处设置牛腿16，Ⅲ型无缝伸缩边板12的顶板15、Ⅲ型无缝伸缩中板11的顶板15及牛腿16之间形成U型浅槽17，并灌注柔性填充材料。
参见图4，标准连接段13内，标准中板的顶板与伸缩边板的顶板之间形成现浇缝18，伸缩中板的顶板与标准边板的顶板之间形成现浇缝18，两个标准连接段相接时，其中一个标准连接段的标准中板的顶板与另一标准连接段的标准边板的顶板之间形成现浇缝18。
Ⅲ型标准中板7、Ⅲ型无缝伸缩边板12、Ⅲ型无缝伸缩中板11、Ⅲ型标准边板8采用标准化设计，外形尺寸统一，标准长度3000mm，高度500mm，纵梁14顶、底宽分别为1000mm和800mm，顶板15厚度240mm，变化主要在牛腿16、现浇缝18、支撑点19等位置。支撑点19设置在Ⅲ型标准中板7、Ⅲ型无缝伸缩边板12、Ⅲ型无缝伸缩中板11或Ⅲ型标准边板8上，用于安装支撑桥墩。
参见图4，相邻两个板体连接时现浇连接处有底托20。
参见图4、图5，Ⅲ型标准中板7、Ⅲ型无缝伸缩边板12、Ⅲ型无缝伸缩中板11、Ⅲ型标准边板8采用模块化配筋，Ⅲ型标准中板7、Ⅲ型标准边板8设置的节段受力钢筋骨架21、端部连接钢筋骨架22各自独立，主要在中、边板纵向主钢筋直径上进行变化。
参见图4、图5，节段受力钢筋骨架21的纵、横向钢筋标准间距均为150mm。横向钢筋在各预制梁板节段上均相同，钢筋直径在顶板15顶部为16mm，在顶板15底部为20mm。纵向主钢筋直径在Ⅲ型标准中板7、Ⅲ型无缝伸缩中板11的顶板15顶部为16mm，在纵梁14的底部为双层25mm；纵向主钢筋直径在Ⅲ型标准边板8、Ⅲ型无缝伸缩边板12的顶板15顶部为20mm，在纵梁14的底部为16mm；其他纵向钢筋在各预制梁板节段上均相同。
参见图4、图5，端部连接钢筋骨架22在各预制梁板节段上均相同，由一排标准间距150mm、直径20mm的U型钢筋组成。节段连接时，两排对向U型钢筋之间不焊接，为相互空间交叉，间距7.5cm，交叉空间内设直径6根20mm的横向支垫钢筋。端部连接钢筋骨架22安装时，可统一调整横向位置，在节段受力钢筋骨架21位置不变的状态下，实现空间交叉的7.5cm间距。
参见图4，新型预制梁板节段组设计标准，结构简洁，用于装配化路面，建造快，成本低，质量高，景观好。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种装配化路面用预制梁板节段组，其特征在于，包括标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板，所述标准中板、伸缩边板、伸缩中板、标准边板顺序连接组成标准连接段，标准连接段以重复组合的形式进行连接延长。
2.根据权利要求1所述的一种装配化路面用预制梁板节段组，其特征在于，所述标准中板包括无底托的标准中板与有底托的标准中板，所述标准边板包括无底托的标准边板与有底托的标准边板，所述伸缩中板包括无底托的伸缩中板与有底托的伸缩中板，所述伸缩边板包括无底托的伸缩边板与有底托的伸缩边板。
3.根据权利要求1所述的一种装配化路面用预制梁板节段组，其特征在于，所述伸缩中板包括有缝伸缩中板与无缝伸缩中板，所述伸缩边板包括有缝伸缩边板与无缝伸缩边板。
4.根据权利要求1所述的一种装配化路面用预制梁板节段组，其特征在于，在标准连接段下方设两条纵梁，纵梁沿标准连接段拼接延长的方向延伸，两条纵梁平行设置，均位于标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板的下方。
5.根据权利要求4所述的一种装配化路面用预制梁板节段组，其特征在于，所述标准中板、标准边板、伸缩中板、伸缩边板的板体里侧均一体成型有顶板。
6.根据权利要求5所述的一种装配化路面用预制梁板节段组，其特征在于，标准连接段内，伸缩边板和伸缩中板之间形成U型浅槽，在U型浅槽内灌注柔性填充材料。
7.根据权利要求6所述的一种装配化路面用预制梁板节段组，其特征在于，伸缩边板、伸缩中板在纵梁处设置牛腿，伸缩边板的顶板、伸缩中板的顶板及牛腿之间形成U型浅槽。
8.根据权利要求5所述的一种装配化路面用预制梁板节段组，其特征在于，标准连接段内，标准中板、伸缩边板之间形成现浇缝，伸缩中板、标准边板之间形成现浇缝，两个标准连接段相接时，其中一个标准连接段的标准中板与另一标准连接段的标准边板之间形成现浇缝。
9.根据权利要求1所述的一种装配化路面用预制梁板节段组，其特征在于，所述标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板均采用模块化配筋，所述标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板均包括一个节段受力钢筋骨架与两个端部连接钢筋骨架，两个端部连接钢筋骨架位于节段受力钢筋骨架两侧。
10.根据权利要求9所述的一种装配化路面用预制梁板节段组，其特征在于，所述节段受力钢筋骨架的纵、横向钢筋标准间距均为150mm，横向钢筋在各标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板上均相同，钢筋直径在标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板的顶板顶部为16mm，在标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板的顶板底部为20mm，纵向主钢筋直径在标准中板、伸缩中板的顶板顶部为16mm，在纵梁的底部为双层25mm；纵向主钢筋直径在标准边板、伸缩边板的顶板顶部为20mm，在纵梁的底部为16mm；其他纵向钢筋在各标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板上均相同；
所述端部连接钢筋骨架在标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板上均相同，由一排标准间距150mm、直径20mm的U型钢筋组成，标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板相互连接时，两排对向U型钢筋之间不焊接，为相互空间交叉，间距7.5cm，交叉空间内设直径6根20mm的横向支垫钢筋，端部连接钢筋骨架安装时，统一调整横向位置，在节段受力钢筋骨架位置不变的状态下，实现空间交叉的7.5cm间距。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711022848.4A CN107663819B (zh) | 2017-10-26 | 2017-10-26 | 一种装配化路面用预制梁板节段组 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711022848.4A CN107663819B (zh) | 2017-10-26 | 2017-10-26 | 一种装配化路面用预制梁板节段组 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107663819A true CN107663819A (zh) | 2018-02-06 |
| CN107663819B CN107663819B (zh) | 2024-02-23 |
Family
ID=61143552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201711022848.4A Active CN107663819B (zh) | 2017-10-26 | 2017-10-26 | 一种装配化路面用预制梁板节段组 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107663819B (zh) |
Citations (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2589498Y (zh) * | 2002-11-28 | 2003-12-03 | 张利逵 | 含锁骨架橡胶路面铺设板 |
| JP2004360302A (ja) * | 2003-06-05 | 2004-12-24 | Geo Frontier Kk | 橋梁用吊り足場のための吊下装置、及びこれを使用した吊り足場の組立工法 |
| JP2006144517A (ja) * | 2004-11-16 | 2006-06-08 | Tsutomu Nakamura | ゴムマット式無氷雪路面装置 |
| JP2010053511A (ja) * | 2008-08-26 | 2010-03-11 | Gaeart Tk:Kk | 滑面材による道路構築工法 |
| CN202323606U (zh) * | 2011-11-14 | 2012-07-11 | 苏州市广卫特种水泥制品有限公司 | 一种铺路板 |
| US20120240497A1 (en) * | 2009-04-24 | 2012-09-27 | O'brien Maurice | Construction system |
| CN103276663A (zh) * | 2013-05-28 | 2013-09-04 | 桂林理工大学 | 用于钢筋混凝土板桥的装配整体式板的制作方法 |
| CN103741595A (zh) * | 2014-01-21 | 2014-04-23 | 浙江省交通规划设计研究院 | 一种用于治理桥头跳车的桥头结构 |
| CN203795267U (zh) * | 2014-03-18 | 2014-08-27 | 中国建筑第七工程局有限公司 | 装配式可重复利用临时道路板 |
| CN204199447U (zh) * | 2014-09-16 | 2015-03-11 | 中国建筑第八工程局有限公司 | 变形缝结构 |
| CN204475159U (zh) * | 2015-02-16 | 2015-07-15 | 西安公路研究院 | 一种桥台处隐式伸缩缝构造 |
| CN105625188A (zh) * | 2016-01-13 | 2016-06-01 | 中铁三局集团有限公司 | 基于BIM技术的客运专线48m节段梁施工方法 |
| CN205529742U (zh) * | 2016-04-14 | 2016-08-31 | 北京九州有道交通科技有限公司 | 预制装配混凝土结构层 |
| CN106087699A (zh) * | 2016-08-03 | 2016-11-09 | 山海关船舶重工有限责任公司 | 一种快速组装施工的道路系统 |
| CN205688300U (zh) * | 2016-05-31 | 2016-11-16 | 杭州盈润建筑技术有限公司 | 伸缩缝渗漏导流装置 |
| CN106835879A (zh) * | 2017-01-23 | 2017-06-13 | 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 | 高速公路侧向无支撑型桩板式无土路基及其施工方法 |
| US20170191227A1 (en) * | 2016-01-05 | 2017-07-06 | Integrated Roadways, Llc | Modular pavement system |
| CN206308570U (zh) * | 2016-12-02 | 2017-07-07 | 成都建工工业化建筑有限公司 | 用于城市人行道栏杆安装的预制道路铺装板 |
| CN107083730A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-08-22 | 南昌大学 | 一种装配式预应力建筑垃圾再生骨料道路及其施工方法 |
| CN107268366A (zh) * | 2017-07-05 | 2017-10-20 | 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 | 一种装配化墙板、桩板组合式无土路基 |
| CN207484197U (zh) * | 2017-10-26 | 2018-06-12 | 安徽省交通控股集团有限公司 | 一种装配化路面用预制梁板节段组 |
-
2017
- 2017-10-26 CN CN201711022848.4A patent/CN107663819B/zh active Active
Patent Citations (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2589498Y (zh) * | 2002-11-28 | 2003-12-03 | 张利逵 | 含锁骨架橡胶路面铺设板 |
| JP2004360302A (ja) * | 2003-06-05 | 2004-12-24 | Geo Frontier Kk | 橋梁用吊り足場のための吊下装置、及びこれを使用した吊り足場の組立工法 |
| JP2006144517A (ja) * | 2004-11-16 | 2006-06-08 | Tsutomu Nakamura | ゴムマット式無氷雪路面装置 |
| JP2010053511A (ja) * | 2008-08-26 | 2010-03-11 | Gaeart Tk:Kk | 滑面材による道路構築工法 |
| US20120240497A1 (en) * | 2009-04-24 | 2012-09-27 | O'brien Maurice | Construction system |
| CN202323606U (zh) * | 2011-11-14 | 2012-07-11 | 苏州市广卫特种水泥制品有限公司 | 一种铺路板 |
| CN103276663A (zh) * | 2013-05-28 | 2013-09-04 | 桂林理工大学 | 用于钢筋混凝土板桥的装配整体式板的制作方法 |
| CN103741595A (zh) * | 2014-01-21 | 2014-04-23 | 浙江省交通规划设计研究院 | 一种用于治理桥头跳车的桥头结构 |
| CN203795267U (zh) * | 2014-03-18 | 2014-08-27 | 中国建筑第七工程局有限公司 | 装配式可重复利用临时道路板 |
| CN204199447U (zh) * | 2014-09-16 | 2015-03-11 | 中国建筑第八工程局有限公司 | 变形缝结构 |
| CN204475159U (zh) * | 2015-02-16 | 2015-07-15 | 西安公路研究院 | 一种桥台处隐式伸缩缝构造 |
| US20170191227A1 (en) * | 2016-01-05 | 2017-07-06 | Integrated Roadways, Llc | Modular pavement system |
| CN105625188A (zh) * | 2016-01-13 | 2016-06-01 | 中铁三局集团有限公司 | 基于BIM技术的客运专线48m节段梁施工方法 |
| CN205529742U (zh) * | 2016-04-14 | 2016-08-31 | 北京九州有道交通科技有限公司 | 预制装配混凝土结构层 |
| CN205688300U (zh) * | 2016-05-31 | 2016-11-16 | 杭州盈润建筑技术有限公司 | 伸缩缝渗漏导流装置 |
| CN106087699A (zh) * | 2016-08-03 | 2016-11-09 | 山海关船舶重工有限责任公司 | 一种快速组装施工的道路系统 |
| CN206308570U (zh) * | 2016-12-02 | 2017-07-07 | 成都建工工业化建筑有限公司 | 用于城市人行道栏杆安装的预制道路铺装板 |
| CN106835879A (zh) * | 2017-01-23 | 2017-06-13 | 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 | 高速公路侧向无支撑型桩板式无土路基及其施工方法 |
| CN107083730A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-08-22 | 南昌大学 | 一种装配式预应力建筑垃圾再生骨料道路及其施工方法 |
| CN107268366A (zh) * | 2017-07-05 | 2017-10-20 | 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 | 一种装配化墙板、桩板组合式无土路基 |
| CN207484197U (zh) * | 2017-10-26 | 2018-06-12 | 安徽省交通控股集团有限公司 | 一种装配化路面用预制梁板节段组 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN107663819B (zh) | 2024-02-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101280549B (zh) | 移动式支架节段现浇连续梁的施工方法 | |
| CN102966016B (zh) | 一种盾构隧道内部双层预制化行车道结构 | |
| CN106978777B (zh) | 一种临时便桥装置 | |
| CN103088942A (zh) | 免拆模的建筑结构 | |
| CN105089669A (zh) | 一种采用预制构件建造的地下车站及其施工方法 | |
| CN105350454A (zh) | 一种用于钢桁拱桥梁的钢拱肋外包混凝土施工方法 | |
| CN106592406A (zh) | 下承式系杆拱桥及其施工方法 | |
| CN107905114A (zh) | 一种特大跨径连续刚构拱桥的施工方法 | |
| CN202954299U (zh) | 用于连续刚构桥的大角度v型墩及0#块模板的支撑结构 | |
| CN103321151A (zh) | 大跨径连续箱梁跨既有铁路支架施工关键技术 | |
| CN104404887B (zh) | 一种大跨度钢管拱桥无支架吊装工艺 | |
| CN106223183A (zh) | 装配式矩形钢管混凝土组合桁梁桥及施工方法 | |
| CN107419748A (zh) | 一种跨越轨道盾构区间的管廊施工结构 | |
| CN108086354A (zh) | 一种用现浇暗梁拼接的预制装配式综合管廊及其施工方法 | |
| CN205772854U (zh) | 一种吊装钢桁梁节段的门式吊机的行走轨道支撑 | |
| CN207484197U (zh) | 一种装配化路面用预制梁板节段组 | |
| CN108824211A (zh) | 一种桥梁的河道内桥墩基础施工方法 | |
| CN207092108U (zh) | 一种适用于基坑工程的吊挂式内支撑系统 | |
| CN209584813U (zh) | 框架桥系统 | |
| CN107663819A (zh) | 一种装配化路面用预制梁板节段组 | |
| CN106948267A (zh) | 一种牌坊门楼式桥梁索塔塔柱同步施工方法 | |
| CN205857198U (zh) | 地铁站施工主体围护结构 | |
| CN103243662B (zh) | 一种既有铁路桥梁的改造加固方法 | |
| CN207073046U (zh) | 一种带盖梁的无梁板式结构体系的新建桩板式路基 | |
| CN110258633A (zh) | 一种具有预应力混凝土梁的轨道交通地下车站轨排井 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |