CN204473020U - 一种锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种锁紧装置，包括设有固定座的前车架，后叉，所述后叉上端设有连接块，下端与所述前车架铰接，所述固定座和连接块由“V”形结构的定位机构接合固定。由于后叉与前车架铰接，后叉与前车架绕着铰接端旋转，使设于前车架上的固定座和设于后叉上的连接块由“V”形结构的定位机构相抵接合固定，达到折合固定。由于固定座和连接块设有“V”形结构的定位机构，有效防止固定块和连接块左右摆动，使得固定座和连接块连接更为稳固，增强固定座和连接块连接的刚度，即增加后叉与前车架连接的刚度，防止松脱，安全性高。由于设有“V”形结构的定位机构使得固定座和连接块能自动定位对接，对接顺畅。
Description
技术领域
本实用新型涉及锁紧装置，特别涉及一种锁紧装置。
背景技术
折叠自行车进行折叠时，折合后需要锁紧装置锁紧固定，保证车架在折合展开锁紧后达到自行车安全标准的足够刚度，方能使在自行车具有可靠的安全性。尤其在卷形自行车中，其后叉的一侧与前车架的底端铰接，后叉的另一端设有连接块；在折合后叉与前车架时，固定在中管上的固定座和连接块套接并锁紧固定，从而固定锁紧后叉和前车架。但是自行车在骑行中，路况的颠簸，前车架和后叉在锁紧锁紧连接部分的固定座和连接块之间受力存在左右摆动趋势，因此，要求前车架的固定座与后叉的连接块之间的锁紧连接的左右侧需要具有足够的刚度，这样才具有较高的安全性。现有技术中，固定座和连接块之间只采用对接锁紧，而且锁紧处的固定座和连接块之间并未采用防止左右摆动措施。因此，其依靠人体在座管上的坐立时，对前车架的固定座和后叉的连接块连接处产生前后压力，使得前车架的固定座和后叉的连接块在锁紧处相抵住，并由在锁紧处使用挂扣锁紧机构进行锁紧达到保持锁紧处在前后方向的锁紧，但在左右方向的锁紧并未采取其他措施，当自行车在骑行时，由于路况会产生左右侧力时，发生前车架和后叉左右摆动，会造成前车架的固定座和后叉的连接块之间的锁紧连接处磨损过快，造成前车架和后叉锁紧松脱，以及固定座和连接块之间不能自动对接锁紧现象，甚至造成断裂的隐患，安全性低。再例如中国专利文件CN200610034125也公开了一种折叠自行车，其前车架设有凸头，后叉设有与凸头相匹配的胶套管，后叉设有与凸头相抵接后，在自行车骑行中胶套管有减震作用，因此，在凸头和胶套管接合在一起时，胶套管因材料偏软，当自行车在骑行时，由于路况会产生左右侧力时，发生前车架和后叉左右摆动，车架刚度不够，长期使用会造成磨损断裂的隐患。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种锁紧装置，包括设有固定座的前车架，后叉，所述后叉上端设有连接块，下端与所述前车架铰接，所述固定座和连接块由“V”形结构的定位机构接合固定。
所述定位机构包括所述固定座设有的凹槽和所述连接块设有的凸起；所述凹槽和所述凸起均为“V”形结构并接合固定，最后由锁紧机构锁紧或扣住。
所述连接块设有让位槽；所述锁紧机构包括设于所述固定座的活动卡止部和设于所述让位槽的锁紧销；所述固定座和所述连接块相抵接时，所述活动卡止部卡止所述锁紧销锁紧固定。
所述锁紧销一端设有凸头，另一端与所述连接块螺纹连接固定；所述固定座和所述连接块相抵接时，所述活动卡止部卡止所述凸头锁紧固定。
所述活动卡止部包括卡钩和控制所述卡钩活动的顶杆；所述固定座设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔相贯通，所述第一通孔与所述凹槽相贯通；所述顶杆伸入所述第二通孔；所述卡钩穿设于所述第一通孔且一端与所述顶杆一端固定连接，另一端伸出凹槽；所述卡钩与所述锁紧销的对接面为圆弧结构；所述固定座和所述连接块相抵接时，所述卡钩卡止所述锁紧销锁紧固定。
所述固定座设有定位所述锁紧销的沉槽。
所述顶杆套设有弹性件，所述第二通孔设有台阶且所述弹性件与所述台阶相抵。
所述顶杆与套设有所述弹性件一端设有调节螺母。
所述凹槽和凸起两侧均设有挡止部。
本实用新型的有益效果是：由于后叉与前车架铰接，后叉与前车架绕着铰接端旋转，使设于前车架上的固定座和设于后叉上的连接块由“V”形结构的的定位机构相抵接合固定，达到折合固定。由于固定座和连接块设有“V”形结构的定位机构，有效防止固定块和连接块左右摆动，使得固定座和连接块连接更为稳固，增强固定座和连接块连接的刚度，即增加后叉与前车架连接的刚度，防止松脱，安全性高。由于设有“V”形结构的定位机构使得固定座和连接块能自动定位对接，对接顺畅。
附图说明
图1为本实用新型的锁紧装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型图1的A处的放大结构示意图；
图3为本实用新型的锁紧装置的固定座的结构示意图；
图4为本实用新型的锁紧装置的连接块的结构示意图；
图5为本实用新型的锁紧装置的固定块和连接块的另一视角的结构示意图；
图6为本实用新型的锁紧装置在折开时的剖视图；
图7为本实用新型的锁紧装置在折合时的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型一种锁紧装置做进一步详细说明。
请参考图1至图7所示，锁紧装置，其包括前车架1和后叉2；前车架1的中管11设有固定座3。后叉2下端与前车架1铰接，上端设有连接块4；后叉2与前车架1折合时，后叉2绕着与前车架1铰接处转动，使得固定座3和连接块4相抵接，并由固定座3和连接块4设有相匹配的定位机构进行接合定位，并由锁紧机构进行锁紧或者扣住，完成折叠自行车的折叠。
连接块4包括凸起41、让位槽42、挡止部10和锁紧销5。凸起41位于连接块4的中部，使得连接块4与固定座3连接时受力均匀，锁紧结合顺畅；凸起41两侧设有挡止部10，以致在固定座3和连接块4连接时，能相互抵住，锁紧结合稳定。让位槽42设于凸起41上，且让位槽42设有螺纹孔43；锁紧销5一端设有圆弧形的凸头51，另一端与连接块4的螺纹孔43螺纹连接固定；凸头51可以为其他形状，圆形、椭圆形等圆弧形结构，本实施例中，凸头51为半球形，这样可以具有一定的倾斜度有利于结合顺畅。让位槽42能有利于锁紧销5与固定座3上的活动卡止部的在进行卡止时所需要的空间。锁紧销5与连接块4的螺纹孔43螺纹连接使得锁紧销5在使用中可以进行调节锁紧销5的长度，能最大限度符合连接块4与固定座3固定时要求的长度以达到较高的刚度，安全性高。凸起41为“V”形结构，因为凸起41此结构的顶端为三角形状，有利于自动对位。凸起41也可以为梯形结构或者其他形状能有效防止固定块3和连接块4左右摆动，使得固定座3和连接块4连接更为稳固，增强固定座3和连接块4连接的刚度即可。
锁紧机构包括设于固定座3的活动卡止部和设于让位槽42的锁紧销5；固定座3中部设有与凸起41相匹配的凹槽31，凹槽31两侧均设有挡止部10，与连接块4上的挡止部10的作用一致。固定座3设有活动卡止部，活动卡止部包括卡钩6和控制卡钩6活动的顶杆7；固定座3设有第一通孔32和第二通孔33，第一通孔32和第二通孔33相贯通，第一通孔32与凹槽31相贯通；第二通孔33设有台阶331。顶杆7一端套接有弹性件8并套接有调节螺母9，另一端伸入第二通孔33，弹性件8与台阶331相抵；卡钩6穿设于第一通孔32且一端与顶杆7一端固定连接，另一端伸出凹槽31；弹性件8能使卡钩6保持卡止于连接块4上锁紧销5的凸头51上，使其保持锁紧机构的连接。卡钩6与锁紧销5的对接面为圆弧结构，即卡钩6与凸头51的对接面圆弧结构，使得卡钩与锁紧销结合顺畅；凹槽31的底端设有定位锁紧销5的凸头51的沉槽34，能更好地限位凸头51与卡钩6卡止的稳定性。
凹槽31为“V”形结构，因为凹槽31此结构的为三角形状，有利于凹槽31和凸起41自动对位，锁紧快捷顺畅；能有效防止固定块3和连接块4左右摆动，使得固定座3和连接块4连接更为稳固，增强固定座3和连接块4连接的刚度。凸起41也可以为梯形结构或者其他形状，只要达到本实用新型的效果即可。调节螺母9可以调节顶杆7的张进度，能防止卡钩6和凸头51结合的锁紧度。顶杆7位于固定座3的底部，具有隐蔽性。
在本专利中固定座3和连接块4设有定位机构，定位机构包括上述的凹槽31和凸起41，凹槽31和凸起41均为“V”形结构且相互匹配。在自行车进行折合操作时，后叉2绕着与前车架1铰接处转动，在固定座3和连接块4相抵接时，因凹槽31和凸起41均为“V”形结构，凸起41在“V”形结构的自动对位凹槽31，自动定位对接，对接顺畅；由于卡钩6在凸头51挤压的情况下，因顶杆7具有弹性件8使得卡钩6有向上移动的行程，使得锁紧机构中的卡钩6和凸头51自动锁紧或扣合，使得锁紧或扣合快捷，简便。在需要折开前车架1和后叉2时，只需按住调节螺母9使顶杆7顶开卡钩6与凸头51的锁紧结合即可，按住调节螺母9的方向和卡钩6与凸头51解开方向一致，操作快捷简单。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种锁紧装置，包括设有固定座(3)的前车架(1)，后叉(2)，所述后叉(2)上端设有连接块(4)，下端与所述前车架(1)铰接，其特征在于，所述固定座(3)和连接块(4)由“V”形结构的定位机构接合固定。
2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述定位机构包括所述固定座(3)设有的凹槽(31)和所述连接块(4)设有的凸起(41)；所述凹槽(31)和所述凸起(41)均为“V”形结构并接合固定，最后由锁紧机构锁紧或扣住。
3.根据权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，所述连接块(4)设有让位槽(42)；所述锁紧机构包括设于所述固定座(3)的活动卡止部和设于所述让位槽(42)的锁紧销(5)；所述固定座(3)和所述连接块(4)相抵接时，所述活动卡止部卡止所述锁紧销(5)锁紧固定。
4.根据权利要求3所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧销(5)一端设有凸头(51)，另一端与所述连接块(4)螺纹连接固定；所述固定座(3)和所述连接块(4)相抵接时，所述活动卡止部卡止所述凸头(51)锁紧固定。
5.根据权利要求3所述的锁紧装置，其特征在于，所述活动卡止部包括卡钩(6)和控制所述卡钩(6)活动的顶杆(7)；所述固定座(3)设有第一通孔(32)和第二通孔(33)，所述第一通孔(32)和第二通孔(33)相贯通，所述第一通孔(32)与所述凹槽(31)相贯通；所述顶杆(7)伸入所述第二通孔(33)；所述卡钩(6)穿设于所述第一通孔(32)且一端与所述顶杆(7)一端固定连接，另一端伸出凹槽(31)；所述卡钩(6)与所述锁紧销(5)的对接面为圆弧结构；所述固定座(3)和所述连接块(4)相抵接时，所述卡钩(6)卡止所述锁紧销(5)锁紧固定。
6.根据权利要求5所述的锁紧装置，其特征在于，所述固定座(3)设有定位所述锁紧销(5)的沉槽(34)。
7.根据权利要求5所述的锁紧装置，其特征在于，所述顶杆(7)套设有弹性件(8)，所述第二通孔(33)设有台阶(331)且所述弹性件(8)与所述台阶(331)相抵。
8.根据权利要求7所述的锁紧装置，其特征在于，所述顶杆(7)与套设有所述弹性件(8)一端设有调节螺母(9)。
9.根据权利要求2-8任一项所述的锁紧装置，其特征在于，所述凹槽(31)和凸起(41)两侧均设有挡止部(10)。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018034567A (ja) * | 2016-08-29 | 2018-03-08 | 俊之 木森 | 自転車のフレーム |
| US10392072B2 (en) | 2016-02-24 | 2019-08-27 | Bert Vermeulen | System and method for packing a human-powerable wheeled vehicle |
| US10556464B2 (en) | 2018-01-21 | 2020-02-11 | Bert Vermeulen | Spoked human-powerable vehicle wheel with user-removable hub and plurality of conical hub-to-annulus attachment elements |
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2015
- 2015-03-18 CN CN201520171176.3U patent/CN204473020U/zh active Active
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| US10556464B2 (en) | 2018-01-21 | 2020-02-11 | Bert Vermeulen | Spoked human-powerable vehicle wheel with user-removable hub and plurality of conical hub-to-annulus attachment elements |
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