CN204469926U - 发动机清洗喷嘴及发动机清洗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机清洗喷嘴及发动机清洗装置，其中，发动机清洗喷嘴包括：壳体(10)，具有容纳腔，壳体(10)具有入口端和出口端，壳体(10)的出口端具有端壁；喷孔结构(20)，喷孔结构(20)设置在壳体(10)的出口端的周向侧壁上；安装装置，固定设置在壳体(10)上，壳体(10)通过安装装置安装在发动机的气流通道内。本实用新型的技术方案能够有效地解决现有技术中的对飞机涡桨发动机的气流通道的清洗效果不佳的问题。

Description

发动机清洗喷嘴及发动机清洗装置

技术领域

本实用新型涉及飞机涡桨发动机技术领域，具体而言，涉及一种发动机清洗喷嘴及发动机清洗装置。

背景技术

目前，在多尘或者沿海的潮湿盐雾等恶劣环境下，由于灰尘、盐雾等容易进入到飞机涡桨发动机的气流通道内，气流通道内的零部件处容易产生沉积物和盐渍。在高温条件下，上述沉积物和盐渍容易在发动机气流通道零部件上发生腐蚀，以至于会导致零部件的强度降低。当腐蚀严重时，零部件被腐蚀的部位甚至会形成疲劳源，进而使零部件产生裂纹，严重影响到发动机的性能，从而影响飞机的安全性能和综合作战能力。

在外场作业时，现有技术中没有专用的清洗喷嘴对飞机涡桨发动机的气流通道进行清洗或防护，进而不能保证清洗压力和流量，造成清洗效果不佳，从而导致对提高发动机的性能和对使用环境的适应性的效果不明显。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种发动机清洗喷嘴及发动机清洗装置，以解决现有技术中的对飞机涡桨发动机的气流通道的清洗效果不佳的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种发动机清洗喷嘴，包括：壳体，具有容纳腔，壳体具有入口端和出口端，壳体的出口端具有端壁；喷孔结构，喷孔结构设置在壳体的出口端的周向侧壁上；安装装置，固定设置在壳体上，壳体通过安装装置安装在发动机的气流通道内。

进一步地，喷孔结构包括：第一喷孔组，第一喷孔组为多个，多个第一喷孔组沿壳体的轴向间隔设置，并且每个第一喷孔组包括沿壳体的周向间隔设置的多个第一喷孔；第二喷孔组，第二喷孔组为多个，多个第二喷孔组沿壳体的轴向间隔设置，并且每个第二喷孔组包括沿壳体的周向间隔设置的多个第二喷孔，每个第二喷孔组设置在两个相邻的第一喷孔组之间，第一喷孔与相邻的第二喷孔错位设置。

进一步地，喷孔结构包括多个喷孔，多个喷孔呈矩阵分布。

进一步地，安装装置包括固定设置在壳体上的环形支撑板，环形支撑板的内孔侧壁与壳体的周向侧壁相连接。

进一步地，环形支撑板的朝向壳体的出口端的一侧设置有环状凸出部，环状凸出部焊接在壳体上。

进一步地，壳体包括用于与环形支撑板配合的第一径向凸出部，第一径向凸出部的朝向壳体的出口端的一侧与环状凸出部的朝向壳体的入口端的一侧相配合。

进一步地，壳体还包括环形凹槽，环形凹槽设置在壳体的入口端上。

进一步地，壳体还包括第二径向凸出部，第二径向凸出部设置在环形凹槽和壳体的入口端的端面之间，并与环形凹槽相邻设置。

进一步地，环形支撑板上设置有螺栓孔。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种发动机清洗装置，包括发动机清洗喷嘴，发动机清洗喷嘴为上述的发动机清洗喷嘴。

应用本实用新型的技术方案，发动机清洗喷嘴设置了安装装置及喷孔结构。在对发动机的气流通道进行清洗之前，先要将设置在发动机气流通道进口处的防冰压力信号器拆卸掉，再将清洗喷嘴通过安装装置安装在防冰压力信号器的安装座上。同时，将清洗喷嘴的入口端连接到清洗车的出水管接头上。当进行清洗工作时，清洗液从壳体的入口端进入到壳体内，由于壳体的出口端具有端壁，同时出口端的周向侧壁上设置有喷孔结构，随着清洗液流量增加，壳体内的压力增大，从而使清洗液从喷孔结构喷出时的压力增大，进而保证了清洗压力，增强了对发动机的气流通道的清洗效果。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的发动机清洗喷嘴的实施例的结构示意图；

图2示出了图1的发动机清洗喷嘴的剖视示意图；

图3示出了图1的发动机清洗喷嘴的环形支撑板的俯视图；

图4示出了图3的环形支撑板的主视剖视示意图；

图5示出了图1的发动机清洗喷嘴的壳体的主视图；

图6示出了图5的壳体的俯视图；

图7示出了图6的壳体的A-A向剖视示意图；以及

图8示出了图6的壳体的B-B向剖视示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、壳体；11、第一径向凸出部；12、环形凹槽；13、第二径向凸出部；20、喷孔结构；21、第一喷孔组；211、第一喷孔；22、第二喷孔组；221、第二喷孔；30、环形支撑板；31、环状凸出部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1和图2所示，本实施例的发动机清洗喷嘴包括壳体10、喷孔结构20以及安装装置。壳体10具有容纳腔，壳体10具有入口端和出口端，壳体10的出口端具有端壁。喷孔结构20设置在壳体10的出口端的周向侧壁上。安装装置固定设置在壳体10上，壳体10通过安装装置安装在发动机的气流通道内。

应用本实施例的发动机清洗喷嘴，发动机清洗喷嘴设置了安装装置及喷孔结构20。在对发动机的气流通道进行清洗之前，先要将设置在发动机气流通道进口处的防冰压力信号器拆卸掉，再将清洗喷嘴通过安装装置安装在防冰压力信号器的安装座上。同时，将清洗喷嘴的入口端连接到清洗车的出水管接头上。当进行清洗工作时，清洗液从壳体10的入口端进入到壳体10内，由于壳体10的出口端具有端壁，同时出口端的周向侧壁上设置有喷孔结构20，随着清洗液流量增加，壳体10内的压力增大，从而使清洗液从喷孔结构20喷出时的压力增大，进而保证了清洗压力，增强了对发动机的气流通道的清洗效果。

如图5至图8所示，在本实施例中，喷孔结构20包括第一喷孔组21和第二喷孔组22。第一喷孔组21为多个，多个第一喷孔组21沿壳体10的轴向间隔设置，并且每个第一喷孔组21包括沿壳体10的周向间隔设置的多个第一喷孔211。第二喷孔组22为多个，多个第二喷孔组22沿壳体10的轴向间隔设置，并且每个第二喷孔组22包括沿壳体10的周向间隔设置的多个第二喷孔221，每个第二喷孔组22设置在两个相邻的第一喷孔组21之间，第一喷孔211与相邻的第二喷孔221错位设置。上述喷孔结构20中的喷孔的分布均匀，并且第一喷孔211和相邻的第二喷孔221的错位设置，可以使喷孔更加密集，有效地增加了清理流量，使对发动机的气流通道的清洗效果更好。

需要说明的是，喷孔结构20中的喷孔的分布形式可以根据不同的要求进行调整。例如，喷孔结构20中的多个喷孔可以呈矩阵分布。上述喷孔结构20中的喷孔的分布整齐均匀，结构简单，易于实现。

如图1所示，在本实施例中，安装装置包括固定设置在壳体10上的环形支撑板30，环形支撑板30的内孔侧壁与壳体10的周向侧壁相连接。壳体10可通过环形支撑板30安装在防冰压力信号器的安装座上。需要说明的是，上述安装装置的具体形式可以根据防冰压力信号器的安装座的具体连接形式决定。

如图2和图4所示，在本实施例中，环形支撑板30的朝向壳体10的出口端的一侧设置有环状凸出部31，环状凸出部31焊接在壳体10上。环状凸出部31通过焊接的方式固定在壳体10上，使环形支撑板30连接的更加牢固。焊接为常用的连接方式，工艺简单，成本低廉。

如图1所示，在本实施例中，壳体10包括用于与环形支撑板30配合的第一径向凸出部11，第一径向凸出部11的朝向壳体10的出口端的一侧与环状凸出部31的朝向壳体10的入口端的一侧相配合。上述结构对环形支撑板30在装配时起到定位的作用。

如图1、图2和图5所示，在本实施例中，壳体10还包括环形凹槽12，环形凹槽12设置在壳体10的入口端上。壳体10还包括第二径向凸出部13，第二径向凸出部13设置在环形凹槽12和壳体10的入口端的端面之间，并与环形凹槽12相邻设置。当将清洗喷嘴的入口端安装在清洗车上时，上述结构与清洗车上的出水管接头配合，使清洗喷嘴与清洗车之间连接得更加牢固。

如图3所示，在本实施例中，环形支撑板30上设置有螺栓孔。环形支撑板30与防冰压力信号器的安装座之间通过螺桩连接，拆卸方便，结构简单，易于实现。

本申请还提供了一种发动机清洗装置，根据本申请的发动机清洗装置的实施例包括上述发动机清洗喷嘴。由于具有上述的发动机清洗喷嘴，本实施例的发动机清洗装置的清洗效果得到显著的提高。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：在对发动机的气流通道进行清洗时，上述清洗喷嘴保证了清洗压力和流量，实现了在不从飞机上拆下发动机的条件下，对发动机的气流通道进行清洗和防护，并且能够有效地增强清洗效果，从而提高发动机对使用环境的适应性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机清洗喷嘴，其特征在于，包括：

壳体(10)，具有容纳腔，所述壳体(10)具有入口端和出口端，所述壳体(10)的出口端具有端壁；

喷孔结构(20)，所述喷孔结构(20)设置在所述壳体(10)的出口端的周向侧壁上；

安装装置，固定设置在所述壳体(10)上，所述壳体(10)通过所述安装装置安装在所述发动机的气流通道内。

2.根据权利要求1所述的发动机清洗喷嘴，其特征在于，所述喷孔结构(20)包括：

第一喷孔组(21)，所述第一喷孔组(21)为多个，多个所述第一喷孔组(21)沿所述壳体(10)的轴向间隔设置，并且每个所述第一喷孔组(21)包括沿所述壳体(10)的周向间隔设置的多个第一喷孔(211)；

第二喷孔组(22)，所述第二喷孔组(22)为多个，多个所述第二喷孔组(22)沿所述壳体(10)的轴向间隔设置，并且每个所述第二喷孔组(22)包括沿所述壳体(10)的周向间隔设置的多个第二喷孔(221)，所述每个第二喷孔组(22)设置在两个相邻的所述第一喷孔组(21)之间，所述第一喷孔(211)与相邻的所述第二喷孔(221)错位设置。

3.根据权利要求1所述的发动机清洗喷嘴，其特征在于，所述喷孔结构(20)包括多个喷孔，所述多个喷孔呈矩阵分布。

4.根据权利要求1所述的发动机清洗喷嘴，其特征在于，所述安装装置包括固定设置在所述壳体(10)上的环形支撑板(30)，所述环形支撑板(30)的内孔侧壁与所述壳体(10)的周向侧壁相连接。

5.根据权利要求4所述的发动机清洗喷嘴，其特征在于，所述环形支撑板(30)的朝向所述壳体(10)的出口端的一侧设置有环状凸出部(31)，所述环状凸出部(31)焊接在所述壳体(10)上。

6.根据权利要求5所述的发动机清洗喷嘴，其特征在于，所述壳体(10)包括用于与所述环形支撑板(30)配合的第一径向凸出部(11)，所述第一径向凸出部(11)的朝向所述壳体(10)的出口端的一侧与所述环状凸出部(31)的朝向所述壳体(10)的入口端的一侧相配合。

7.根据权利要求6所述的发动机清洗喷嘴，其特征在于，所述壳体(10)还包括环形凹槽(12)，所述环形凹槽(12)设置在所述壳体(10)的入口端上。

8.根据权利要求7所述的发动机清洗喷嘴，其特征在于，所述壳体(10)还包括第二径向凸出部(13)，所述第二径向凸出部(13)设置在所述环形凹槽(12)和所述壳体(10)的入口端的端面之间，并与所述环形凹槽(12)相邻设置。

9.根据权利要求5所述的发动机清洗喷嘴，其特征在于，所述环形支撑板(30)上设置有螺栓孔。

10.一种发动机清洗装置，包括发动机清洗喷嘴，其特征在于，所述发动机清洗喷嘴为权利要求1至9中任一项所述的发动机清洗喷嘴。