CN204463458U - 机动车红绿灯自动刹车控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型介绍了一种机动车红绿灯自动刹车控制系统，包括安装在机动车上的刹车控制器，还包括刹车信号发射器和刹车信号接收器，刹车信号发射器安装在交通信号灯上，在交通信号灯上连接有红绿灯转换器，刹车信号发射器的输入端与红绿灯转换器的输出端连接，刹车信号发射器与刹车信号接收器通过移动通信网络连接通信，刹车信号接收器安装在机动车上，刹车信号接收器的输出端与刹车控制器的输入端连接，刹车信号接收器在接收到刹车信号发射器的信号时启动刹车控制器。本实用新型解决了人们在无意识的情况下闯红灯的问题，并提高了机动车的安全性能，而且可靠性较好，适用性较强，具有较好的市场前景。

Description

机动车红绿灯自动刹车控制系统

技术领域

本实用新型涉及一种机动车自动控制设备，尤其是一种机动车红绿灯自动刹车控制系统，属于电子技术领域。

背景技术

随着人们生活水平的提高以及生活节奏的加快，人们在出行时越来越多的选择开车，这样不仅方便而且有利于缩短出行时间。但随之而来的就是城市机动车拥有量的快速增加，并伴随着交通违法数量的上升。根据交通部门的统计，在驾驶机动车违法的行为中，闯红灯一直是排名前列，而且这种违法行为所造成的危害极大，常常会造成行人的伤亡，并给无数家庭带去灾难。对此，交通执法部门也出台了严格的处罚条例，特别是针对闯红灯等情节恶劣的行为，以此来警示驾驶机动车的人们。但是，在实际的行驶中，由于注意力不集中或开车打电话等行为，还是很难杜绝闯红灯的情况，因此仅仅从法律法规上进行管理，显然还是不完善的，还需要对机动车从技术上进行改进。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决现目前人们在驾驶机动车的时候，闯红灯的情况屡有发生的问题，而提供一种通过自动控制机动车刹车，来杜绝闯红灯行为的机动车红绿灯自动刹车控制系统。

本实用新型的技术方案：机动车红绿灯自动刹车控制系统，包括安装在机动车上的刹车控制器，其特征在于，还包括刹车信号发射器和刹车信号接收器，所述刹车信号发射器安装在交通信号灯上，对应于每一处交通信号灯分别配置有一个刹车信号发射器，在所述交通信号灯上连接有红绿灯转换器，所述刹车信号发射器的输入端与红绿灯转换器的输出端连接，所述刹车信号发射器与刹车信号接收器通过移动通信网络连接通信，所述的刹车信号接收器安装在机动车上，对应于每一辆机动车分别配置有一个刹车信号接收器，所述刹车信号接收器的输出端与刹车控制器的输入端连接，所述刹车信号接收器在接收到刹车信号发射器的信号时启动刹车控制器。

本实用新型的自动刹车控制系统是专门针对机动车闯红灯而设计的，它所采用的刹车信号发射器和刹车信号接收器均为现有的成熟技术，因此可靠性较好，本实用新型将这种技术设备应用在了交通信号灯上，具有很好的技术效果，它能够实现对机动车的自动控制，极大的减小了因闯红灯而引发的交通事故，同时也有利于汽车生产商对汽车自动化控制的技术改进。

优化地，在所述刹车信号发射器的输出端连接有天线，所述刹车信号接收器的输入端与机动车上的天线连接。这里通过增设天线装置，可以增强信号的接收和发送，避免因为建筑物或其他设备对信号造成干扰，有利于保障机动车接收信号的准确性。

优化地，所述刹车信号发射器的最大通信距离为20m。本实用新型通过控制每个交通信号灯处的信号发射器的通信距离，可以相对精确的控制机动车的刹车范围，避免机动车距离交通信号灯很远的位置就刹车，这样也减少了给机动车驾驶者带来的不便。

优化地，所述的刹车信号发射器与安装在交通信号灯上的电源装置相连，所述电源装置为对应的刹车信号发射器供电。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

    1、解决了人们在无意识的情况下闯红灯的问题：本实用新型的自动刹车控制系统通过与交通红绿灯进行无线通信连接，能够及时快速的收到最近位置的交通红绿灯信号，并根据该信号的转变来控制机动车刹车，从而避免闯红灯的行为发生。

2、提高了机动车的安全性能，同时也保障了行人的安全，解决了一个重要的社会问题，对交通安全具有极大的帮助。

3、可靠性较好，适用性较强，不同型号的车辆均可通用，安装也很方便，同时成本也较低，具有较好的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型机动车红绿灯自动刹车控制系统的结构框图。

图中，1—刹车控制器，2—刹车信号发射器，3—刹车信号接收器，4—交通信号灯，5—红绿灯转换器，6—天线，7—电源装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的一种机动车红绿灯自动刹车控制系统，包括安装在机动车上的刹车控制器1，所述刹车控制器1为机动车的现有设备，刹车控制器1的作用在于对机动车进行制动。本实用新型的控制系统中，还包括刹车信号发射器2和刹车信号接收器3，在所述刹车信号发射器2的输出端连接有天线6，所述刹车信号接收器3的输入端与机动车上的天线连接。所述刹车信号发射器2安装在交通信号灯4上，对应于每一处交通信号灯分别配置有一个刹车信号发射器2，在所述交通信号灯上连接有红绿灯转换器5，所述红绿灯转换器5的作用在于将红绿灯的信号转换后发送给刹车信号发射器2，例如，当交通信号灯是绿灯时，机动车可以正常通行，这时红绿灯转换器5将不向刹车信号发射器2发出信号，此时刹车信号发射器2处于待机状态，不与刹车信号接收器3通信；当交通信号灯变为红灯时，红绿灯转换器5将向刹车信号发射器2发送信号，此时刹车信号发射器2将发送信号与指定范围内的刹车信号接收器3通信，当机动车上的刹车信号接收器3接收到信号后，将控制刹车控制器1启动，从而使机动车制动。本实用新型中，所述刹车信号发射器2的最大通信距离为20m。根据需要的不同，其控制范围也可以进行灵活调整。安装时，所述刹车信号发射器2的输入端与红绿灯转换器5的输出端连接，所述刹车信号发射器2与刹车信号接收器3通过移动通信网络连接通信，所述的刹车信号接收器3安装在机动车上，对应于每一辆机动车分别配置有一个刹车信号接收器3，所述刹车信号接收器3的输出端与刹车控制器1的输入端连接，所述刹车信号接收器3在接收到刹车信号发射器2的信号时启动刹车控制器1。为了保障整个设备的正常运转，所述的刹车信号发射器2与安装在交通信号灯4上的电源装置7相连，所述电源装置7为对应的刹车信号发射器2供电。

本实用新型的机动车红绿灯自动刹车控制系统可靠性好，自动化程度高，能够解决交通中的一大问题，提高了行车的安全性，具有非常大的市场前景。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。

Claims (4)

1. 机动车红绿灯自动刹车控制系统，包括安装在机动车上的刹车控制器（1），其特征在于，还包括刹车信号发射器（2）和刹车信号接收器（3），所述刹车信号发射器（2）安装在交通信号灯（4）上，对应于每一处交通信号灯分别配置有一个刹车信号发射器（2），在所述交通信号灯上连接有红绿灯转换器（5），所述刹车信号发射器（2）的输入端与红绿灯转换器（5）的输出端连接，所述刹车信号发射器（2）与刹车信号接收器（3）通过移动通信网络连接通信，所述的刹车信号接收器（3）安装在机动车上，对应于每一辆机动车分别配置有一个刹车信号接收器（3），所述刹车信号接收器（3）的输出端与刹车控制器（1）的输入端连接，所述刹车信号接收器（3）在接收到刹车信号发射器（2）的信号时启动刹车控制器（1）。

2.根据权利要求1所述的机动车红绿灯自动刹车控制系统，其特征在于，在所述刹车信号发射器（2）的输出端连接有天线（6），所述刹车信号接收器（3）的输入端与机动车上的天线连接。

3.根据权利要求2所述的机动车红绿灯自动刹车控制系统，其特征在于，所述刹车信号发射器（2）的最大通信距离为20m。

4.根据权利要求3所述的机动车红绿灯自动刹车控制系统，其特征在于，所述的刹车信号发射器（2）与安装在交通信号灯（4）上的电源装置（7）相连，所述电源装置（7）为对应的刹车信号发射器（2）供电。