CN204452422U - 汽车制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及了一种汽车制动系统，包括制动踏板、处理器、液压泵、制动卡钳、刹车片和车轮，制动踏板的下表面设置有压力传感器，压力传感器与处理器电连接，处理器与液压泵电连接，液压泵与制动卡钳连接，制动卡钳与刹车片相配合，刹车片为圆柱形，刹车片通过轮轴与车轮相固定，处理器设置有位移模块。本实用新型结构紧凑、新颖，通过位移模块来测量汽车在刹车时滑行的距离来估算路面的摩擦系数，通过汽车在刹车时转速的变化来估算制动卡钳和刹车片的磨损状况，再由处理器进行动态的调节，保证汽车的制动效果，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动系统，属于汽车制造领域。
背景技术
汽车的制动系统是关乎用户人身安全的一个重要系统，汽车刹车的失灵会带来不可估量的后果，如今的制动系统中，主要采用制动卡钳和刹车片的形式，然而众所周知，路面的情况已经制动装置的磨损都会影响汽车的制动效果，比如雨天路面较滑，汽车的制动效果就会大大下降，所以，如何能使汽车的制动系统进行自动的调节，使其能适应各种意外状况的发生，将成为一个重要的课题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，结构紧凑，能自动进行调节的汽车制动系统。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：汽车制动系统包括制动踏板、处理器、液压泵、制动卡钳、刹车片和车轮，制动踏板的下表面设置有压力传感器，压力传感器与处理器电连接，处理器与液压泵电连接，液压泵与制动卡钳连接，制动卡钳与刹车片相配合，刹车片为圆柱形，刹车片通过轮轴与车轮相固定，处理器设置有位移模块，用户通过踩踏制动踏板进行刹车，压力传感器感应制动踏板上的压力并将数据传递给处理器，处理器根据压力的大小，计算出对应的刹车力并将数据传递给液压泵，液压泵按处理器的数据控制制动卡钳对刹车片施加压力进行制动。
作为优选，位移模块设置有位移传感器，位移传感器固定在汽车的底部，位移传感器能通过地面测出汽车在一段时间内行进的位移数据，当用户第一次刹车时，处理器开启位移传感器测出汽车的实际位移，并与车的理论行进距离进行对比，便能估算出车子的滑行距离，便可推断路面的摩擦系数，进而调整输出给液压泵的压力数据，当路面较滑时，用户采用相同的压力进行刹车，处理器会输出更大的压力给液压泵，保证刹车效果不受路面的影响。
作为优选，位移模块还设置有转速传感器，所述转速传感器固定在所述刹车片上，转速传感器能测出刹车片的转速数据，当用户刹车时，转速传感器会测出刹车片的转速变化，并由此推断出制动卡钳和刹车片的磨损程度，当用户采用相同的压力进行刹车时，如果刹车片的转速变化越来越小，说明制动卡钳和刹车片磨损较大，此时处理器会输出更大的刹车压力给液压泵，同时通知用户及时进行更换维修。
作为优选，本实用新型还包括显示屏，显示屏与处理器电连接，处理器能通过显示屏显示刹车的压力状况以及制动卡钳和刹车片的磨损状况，使用户能及时了解是否需要维修或更换。
作为优选，制动卡钳上设置有圆弧形的散热片，制动卡钳通过摩擦力制动刹车片，所以会产生大量的热，散热片能有效使制动卡钳散热，避免了连续刹车使得制动卡钳温度过高而影响使用寿命，环形能增大散热片与空气的接触面积，使散热效果更好。
作为优选，制动踏板的下表面还设置有弹簧，弹簧垂直固定在制动踏板的下表面，弹簧的设置能使制动踏板在一次刹车后进行自动复位，便于用户的第二次踩踏，同时弹簧还能使用户在踩踏时感受到阻力，便于用户进行力度的调节。
作为优选，处理器还设置有警报模块，处理器与汽车的主控电脑电连接，当制动卡钳和刹车片已经磨损至不能使用的程度，或者在行驶中突然损坏，警报模块会通过汽车的主控电脑限制汽车的启动，或者开启汽车的警示灯，警示周围车辆，避免严重事故的发生。
作为优选，本实用新型还包括圆柱形的保护罩，保护罩罩在制动卡钳和刹车片上，避免汽车行驶过程中带起的灰尘和杂物卷入制动卡钳和刹车片，影响汽车的制动效果。
作为优选，制动卡钳和刹车片各有四个，分别设置在四个车轮处，采用四轮同时制动的设计，使制动效果更好，同时避免因制动不均匀而发生汽车翻倒等事故的发生。
作为优选，液压泵设置有防抱死模块，当处理器输出的压力大于制动卡钳与刹车片之间的最大动摩擦力时，就会发生抱死现象，严重时甚至会造成汽车打旋或翻倒，所以在这种情况下，液压泵会自动按制动卡钳与刹车片之间的最大动摩擦力进行制动，避免抱死现象的发生。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型结构紧凑、新颖，通过位移模块来测量汽车在刹车时滑行的距离来估算路面的摩擦系数，通过汽车在刹车时转速的变化来估算制动卡钳和刹车片的磨损状况，再由处理器进行动态的调节，保证汽车的制动效果，安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
标号说明：1－制动踏板，2－处理器，3－液压泵，4－制动卡钳，5－刹车片，6－车轮，7－压力传感器。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
如图1所示，本实施例的汽车制动系统包括制动踏板1、处理器2、液压泵3、制动卡钳4、刹车片5和车轮6，制动踏板1的下表面设置有压力传感器7，压力传感器7与处理器2电连接，处理器2与液压泵3电连接，液压泵3与制动卡钳4连接，制动卡钳4与刹车片5相配合，刹车片5为圆柱形，刹车片5通过轮轴与车轮6相固定，处理器2设置有位移模块，用户通过踩踏制动踏板1进行刹车，压力传感器7感应制动踏板1上的压力并将数据传递给处理器2，处理器2根据压力的大小，计算出对应的刹车力并将数据传递给液压泵3，液压泵3按处理器2的数据控制制动卡钳4对刹车片5施加压力进行制动。
位移模块设置有位移传感器，位移传感器固定在汽车的底部，位移传感器能通过地面测出汽车在一段时间内行进的位移数据，当用户第一次刹车时，处理器2开启位移传感器测出汽车的实际位移，并与车的理论行进距离进行对比，便能估算出车子的滑行距离，便可推断路面的摩擦系数，进而调整输出给液压泵3的压力数据，当路面较滑时，用户采用相同的压力进行刹车，处理器2会输出更大的压力给液压泵3，保证刹车效果不受路面的影响。
位移模块还设置有转速传感器，所述转速传感器固定在所述刹车片5上，转速传感器能测出刹车片5的转速数据，当用户刹车时，转速传感器会测出刹车片5的转速变化，并由此推断出制动卡钳4和刹车片5的磨损程度，当用户采用相同的压力进行刹车时，如果刹车片5的转速变化越来越小，说明制动卡钳4和刹车片5磨损较大，此时处理器2会输出更大的刹车压力给液压泵3，同时通知用户及时进行更换维修。
本实用新型还包括显示屏，显示屏与处理器2电连接，处理器2能通过显示屏显示刹车的压力状况以及制动卡钳4和刹车片5的磨损状况，使用户能及时了解是否需要维修或更换。
制动卡钳4上设置有圆弧形的散热片，制动卡钳4通过摩擦力制动刹车片5，所以会产生大量的热，散热片能有效使制动卡钳4散热，避免了连续刹车使得制动卡钳4温度过高而影响使用寿命，环形能增大散热片与空气的接触面积，使散热效果更好。
制动踏板1的下表面还设置有弹簧，弹簧垂直固定在制动踏板1的下表面，弹簧的设置能使制动踏板1在一次刹车后进行自动复位，便于用户的第二次踩踏，同时弹簧还能使用户在踩踏时感受到阻力，便于用户进行力度的调节。
处理器2还设置有警报模块，处理器2与汽车的主控电脑电连接，当制动卡钳4和刹车片5已经磨损至不能使用的程度，或者在行驶中突然损坏，警报模块会通过汽车的主控电脑限制汽车的启动，或者开启汽车的警示灯，警示周围车辆，避免严重事故的发生。
本实用新型还包括圆柱形的保护罩，保护罩罩在制动卡钳4和刹车片54上，避免汽车行驶过程中带起的灰尘和杂物卷入制动卡钳4和刹车片5，影响汽车的制动效果。
制动卡钳4和刹车片5各有四个，分别设置在四个车轮处，采用四轮同时制动的设计，使制动效果更好，同时避免因制动不均匀而发生汽车翻倒等事故的发生。
液压泵3设置有防抱死模块，当处理器2输出的压力大于制动卡钳4与刹车片5之间的最大动摩擦力时，就会发生抱死现象，严重时甚至会造成汽车打旋或翻倒，所以在这种情况下，液压泵3会自动按制动卡钳4与刹车片5之间的最大动摩擦力进行制动，避免抱死现象的发生。
本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.汽车制动系统，其特征在于：包括制动踏板、处理器、液压泵、制动卡钳、刹车片和车轮，所述制动踏板的下表面设置有压力传感器，所述压力传感器与所述处理器电连接，所述处理器与所述液压泵电连接，所述液压泵与所述制动卡钳连接，所述制动卡钳与所述刹车片相配合，所述刹车片为圆柱形，所述刹车片通过轮轴与所述车轮相固定，所述处理器设置有位移模块。
2.根据权利要求1所述的汽车制动系统，其特征在于：所述位移模块设置有位移传感器，所述位移传感器固定在汽车的底部。
3.根据权利要求2所述的汽车制动系统，其特征在于：所述位移模块还设置有转速传感器，所述转速传感器固定在所述刹车片上。
4.根据权利要求1所述的汽车制动系统，其特征在于：还包括显示屏，所述显示屏与所述处理器电连接。
5.根据权利要求1所述的汽车制动系统，其特征在于：所述制动卡钳上设置有圆弧形的散热片。
6.根据权利要求1所述的汽车制动系统，其特征在于：所述制动踏板的下表面还设置有弹簧，所述弹簧垂直固定在所述制动踏板的下表面。
7.根据权利要求1所述的汽车制动系统，其特征在于：所述处理器还设置有警报模块，所述处理器与汽车的主控电脑电连接。
8.根据权利要求1所述的汽车制动系统，其特征在于：还包括圆柱形的保护罩，所述保护罩罩在所述制动卡钳和所述刹车片上。
9.根据权利要求1所述的汽车制动系统，其特征在于：所述制动卡钳和所述刹车片各有四个。
10.根据权利要求1所述的汽车制动系统，其特征在于：所述液压泵设置有防抱死模块。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520079037.8U CN204452422U (zh) | 2015-02-04 | 2015-02-04 | 汽车制动系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520079037.8U CN204452422U (zh) | 2015-02-04 | 2015-02-04 | 汽车制动系统 |
Publications (1)
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| CN204452422U true CN204452422U (zh) | 2015-07-08 |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10363912B2 (en) | 2017-03-09 | 2019-07-30 | Ford Global Technologies, Llc | Hydraulic brake actuators and related methods |
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2015
- 2015-02-04 CN CN201520079037.8U patent/CN204452422U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US10363912B2 (en) | 2017-03-09 | 2019-07-30 | Ford Global Technologies, Llc | Hydraulic brake actuators and related methods |
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