CN204438455U - 一种带回风罩的汽车空调进风壳体 - Google Patents
一种带回风罩的汽车空调进风壳体 Download PDFInfo
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Abstract
一种带回风罩的汽车空调进风壳体，包括回风罩、右进气壳体、左进气壳体，左进风壳体和右进风壳体分别安装在进风壳体的左右两侧，进风壳体内循环格栅的正前方处安装有回风罩，回风罩正面为封闭面，而两侧面为开孔面。回风罩可设计成单独零件与进风壳体进行装配，也可与进风壳体整体注塑。本实用新型在不影响其功能的前提下，能够有效地降低汽车空调整体的噪音。
Description
技术领域
本实用新型属汽车空调，特别涉及到汽车空调上的进风壳体。
背景技术
随着人们生活水平的提高以及汽车技术的发展，人们对汽车的要求不再仅仅停留在保证安全性、可靠性的层面上，而且还对汽车对舒适性具有一定的要求，尤其是高端汽车。舒适性的内涵，不仅包含对风量大小和新风温度的的要求外，还对汽车空调的噪音也有要求。通过实验经验可知，进气壳体产生的风噪是汽车空调噪音源之一，因而汽车空调进风壳体也就成为了被关注的对象，其产生的噪音对汽车空调的舒适性产生了影响，从而制约了汽车空调舒适度的提高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种带有回风罩的汽车空调进风壳体，该进风壳体在不影响其功能的前提下，能够有效地降低汽车空调整体的噪音。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
一种带回风罩的汽车空调进风壳体，包括回风罩、右进气壳体、左进气壳体，左进风壳体和右进风壳体分别安装在进风壳体的左右两侧，其特征在于：进风壳体内循环格栅的正前方处安装有回风罩，回风罩正面为封闭面，而两侧面为开孔面。
回风罩可设计成单独零件与进风壳体进行装配，也可与进风壳体整体注塑。
本实用新型的积极效果为：当汽车空调处于外循环时，进风壳体所产生的风噪由通孔格栅直接朝车内方向扩散传播时，被正前方的回风罩阻断其传播，使风噪偏离车内方向，并且迅速减弱，从而降低汽车空调的噪音，提高了整车的舒适性指标。而当汽车空调处于内循环时，回风罩不仅能阻断风噪的直接传播方式，而且回风可以通过回风罩两侧的开孔进入空调内进行循环，从而不影响其风量大小。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧视图。
具体实施方式
下面结合附图1和2进一步说明本实用新型的具体实施方式。
参见附图1和2，左进风壳体3和右进风壳体2分别安装在进风壳体的左右两侧，进风壳体内循环格栅的正前方处安装有回风罩1，回风罩1正面为封闭面，而两侧面为开孔面。回风罩1可设计成单独零件与进风壳体进行装配，也可与进风壳体整体注塑。
当汽车空调处于外循环时，进风壳体所产生的风噪由通孔格栅直接朝车内方向扩散传播时，被正前方的回风罩的正面为封闭面，阻断风噪的传播，使风噪偏离车内方向，并且迅速减弱，从而降低汽车空调的噪音，提高了整车的舒适性指标。而当汽车空调处于内循环时，回风罩不仅能阻断风噪的直接传播方式，而且回风可以通过回风罩两侧的开孔进入空调内进行循环，从而不影响其风量大小。
Claims (2)
1.一种带回风罩的汽车空调进风壳体，包括回风罩（1）、右进气壳体（2）、左进气壳体（3），左进风壳体（3）和右进风壳体（2）分别安装在进风壳体的左右两侧，其特征在于：进风壳体内循环格栅的正前方处安装有回风罩（1），回风罩（1）正面为封闭面，而两侧面为开孔面。
2.根据权利要求1所述的一种带回风罩的汽车空调进风壳体，其特征在于：回风罩（1）可设计成单独零件与进风壳体进行装配，也可与进风壳体整体注塑。
Priority Applications (1)
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| CN201420822257.0U CN204438455U (zh) | 2014-12-23 | 2014-12-23 | 一种带回风罩的汽车空调进风壳体 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204438455U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020029214A1 (en) * | 2018-08-10 | 2020-02-13 | Psa Automobiles Sa | Automotive air ventilation unit with noise absorbing screen at interior air intake |
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2014
- 2014-12-23 CN CN201420822257.0U patent/CN204438455U/zh not_active Expired - Fee Related
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