CN204437141U - 一种高减震汽车刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高减震汽车刹车片,包括基体和摩擦块,基体和摩擦块之间设置有隔热层,摩擦块和隔热层之间通过粘合剂压制固定,隔热层和基体之间通过粘合剂压制固定,摩擦块远离基体的侧面上设置有多条沟槽;以摩擦块工作状态下受到的摩擦力方向为Y轴,与上述摩擦力方向垂直方向为X轴,构成坐标系中,上述沟槽呈正弦波状或余弦波状,沟槽之间的间距与沟槽槽宽的比值为3-5;上述沟槽内填充有减震材料,上述减震材料通过粘合剂压制在沟槽中。本实用新型所公开的高减震汽车刹车片,其结构简单、减震性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车刹车片技术领域,尤其涉及一种高减震汽车刹车片。
背景技术
目前,汽车用刹车片主要有钢板和摩擦块通过高温压制而成。刹车片一般有钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,其中隔热层是由不传热的材料制成,目的是防止制动摩擦时产生的高温由摩擦块传到钢板上。摩擦块有摩擦材料制成。刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦,从而达到车辆制动减速的目的。由于在刹车制动时,产生很大的制动力,而摩擦材料的硬度一般都比较大,这样便很容易产生震动,从而影响驾驶员在制动时对于方向的控制操作。
实用新型内容
为了解决背景技术中存在的技术问题,本实用新型提出了一种高减震汽车刹车片,其结构简单、减震性好。
本实用新型提出的一种高减震汽车刹车片,包括基体和摩擦块,基体和摩擦块之间设置有隔热层,摩擦块和隔热层之间通过粘合剂压制固定,隔热层和基体之间通过粘合剂压制固定,摩擦块远离基体的侧面上设置有多条沟槽;以摩擦块工作状态下受到的摩擦力方向为Y轴,与上述摩擦力方向垂直方向为X轴,构成坐标系中,上述沟槽呈正弦波状或余弦波状,沟槽之间的间距与沟槽槽宽的比值为3-5;上述沟槽内填充有减震材料,上述减震材料通过粘合剂压制在沟槽中。
优选地,沟槽在其延伸方向上贯穿摩擦块。
优选地,沟槽贯穿摩擦块厚度方向。
优选地,减震材料为聚四氟乙烯。
优选地,摩擦块上设置的沟槽数量为4-6条。
本实用新型中的高减震汽车刹车片,通过在摩擦块上设置沟槽,当摩擦块与刹车盘接触产生摩擦力进行刹车时,当上述摩擦力及其产生的冲击力传递至沟槽处时,由于沟槽为正弦波状或余弦波状,波峰处受力向波谷处传递,波谷处受力向波峰处传递,同时,在沟槽内填充减震材料,从而对上述摩擦力及其产生的冲击力形成良好的分散和缓冲,从而大幅度降低刹车片产生的震动;同时,将沟槽之间的间距与沟槽槽宽的比值设计为3-5,以更好的符合力学原理,进一步优化了对摩擦力及其冲击力的分散缓冲能力;因此,上述高减震汽车刹车片,其结构简单、减震性好。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高减震汽车刹车片的示意图。
具体实施方式
如图1所示,图1为本实用新型提出的一种高减震汽车刹车片的示意图。
参照图1,在一种实施例中,本实用新型提出的一种高减震汽车刹车片,包括基体1和摩擦块2,基体1和摩擦块2之间设置有隔热层,摩擦块2和隔热层之间通过粘合剂压制固定,隔热层和基体1之间通过粘合剂压制固定,摩擦块2远离基体1的侧面上设置有多条沟槽3;以摩擦块2工作状态下受到的摩擦力方向为Y轴,与上述摩擦力方向垂直方向为X轴,构成坐标系中,上述沟槽3呈正弦波状或余弦波状,沟槽3之间的间距与沟槽3槽宽的比值为3-5;上述沟槽3内填充有减震材料,上述减震材料通过粘合剂压制在沟槽3中;沟槽3在其延伸方向上贯穿摩擦块2且沟槽3贯穿摩擦块2厚度方向,其中,摩擦块2上设置的沟槽3数量为4条,减震材料采用聚四氟乙烯。
在上述实施例中,通过在摩擦块2上设置沟槽3,当摩擦块2与刹车盘接触 产生摩擦力进行刹车时,当上述摩擦力及其产生的冲击力传递至沟槽3处时,由于沟槽3为正弦波状或余弦波状,波峰处受力向波谷处传递,波谷处受力向波峰处传递,同时,在沟槽3内填充减震材料,从而对上述摩擦力及其产生的冲击力形成良好的分散和缓冲,从而大幅度降低刹车片产生的震动;同时,将沟槽3之间的间距与沟槽3槽宽的比值设计为3-5,以更好的符合力学原理,进一步优化了对摩擦力及其冲击力的分散缓冲能力;因此,上述高减震汽车刹车片,其结构简单、减震性好。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高减震汽车刹车片,其特征在于,包括基体(1)和摩擦块(2),基体(1)和摩擦块(2)之间设置有隔热层,摩擦块(2)和隔热层之间通过粘合剂压制固定,隔热层和基体(1)之间通过粘合剂压制固定,摩擦块(2)远离基体(1)的侧面上设置有多条沟槽(3);以摩擦块(2)工作状态下受到的摩擦力方向为Y轴,与上述摩擦力方向垂直方向为X轴,构成坐标系中,上述沟槽(3)呈正弦波状或余弦波状,沟槽(3)之间的间距与沟槽(3)槽宽的比值为3-5;上述沟槽(3)内填充有减震材料,上述减震材料通过粘合剂压制在沟槽(3)中。
2.根据权利要求1所述的高减震汽车刹车片,其特征在于,沟槽(3)在其延伸方向上贯穿摩擦块(2)。
3.根据权利要求1所述的高减震汽车刹车片,其特征在于,沟槽(3)贯穿摩擦块(2)厚度方向。
4.根据权利要求1所述的高减震汽车刹车片,其特征在于,减震材料为聚四氟乙烯。
5.根据权利要求1所述的高减震汽车刹车片,其特征在于,摩擦块(2)上设置的沟槽(3)数量为4-6条。
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Granted publication date: 20150701 Termination date: 20161215 |