CN204433021U - 用于货物运输的自由飞艇 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于货物运输的自由飞艇，包括利用薄金属皮制作的氦气气囊、设于所述氦气气囊前方的万向角度轴、连接于所述万向角度轴前端的电动螺旋桨以及设于所述氦气气囊下端的货物舱；在所述货物舱内设有操作室，所述操作室位于所述货物舱的中心位置，在所述操作室的中心位置设有操作台，在所述操作台的一侧设有蓄电池，所述蓄电池依次通过一变频器、一调速电机与所述电动螺旋桨连接，所述操作台上设有控制所述变频器操作按钮；在所述操作台的另一侧设有压缩氦气桶，所述压缩氦气桶通过一吸入排出氦气泵与所述氦气气囊连通，以通过控制吸入排出氦气泵来控制所述氦气气囊的上升及下降。上述用于货物运输的自由飞艇成本低、运输速度快。

Description

用于货物运输的自由飞艇

技术领域

本实用新型涉及一种自由飞艇，特别涉及一种用于货物运输的自由飞艇。

背景技术

在运输行业中，主要分为两类，一类是通过飞机进行特快运输，另一类是通过汽车进行物流运输。通过飞机进行特快运输的方式，它的优势是到达时间快，适合轻、小、急件，它的缺陷是运输成本高，将运输成本加之于用户上，导致用户付出的运输价格高，若用户需要运输的包裹较大或者较重，则需要付出昂贵的运输费，而通过汽车进行运输的方式，它的优势是成本较低，用户不需要付出昂贵的运输费，适合重、大件，它的缺陷是由于通过汽车进行运输，它的运输速度慢，一个件少则需要几天的运输时间，多则需要上十天的运输时间，对于一些大件急件，则不适合通过汽车运输。上述汽车运输和飞机运输还存在一个统一的缺陷，即耗油量大、影响环境、能源消耗大。

鉴于此，需要设计一种位于汽车与飞机之间的一种运输工具，它需要能够满足成本低、速度快的特性，并且它对环境的影响较小。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供了一种成本较低、速度较快、对环境影响较小的用于货物运输的自由飞艇。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于货物运输的自由飞艇，包括利用薄金属皮制作的氦气气囊、设于所述氦气气囊前方的万向角度轴、连接于所述万向角度轴前端的电动螺旋桨以及设于所述氦气气囊下端的货物舱；在所述货物舱内设有操作室，所述操作室位于所述货物舱的中心位置，在所述操作室的中心位置设有操作台，在所述操作台的一侧设有蓄电池，所述蓄电池依次通过一变频器、一调速电机与所述电动螺旋桨连接，所述操作台上设有控制所述变频器操作按钮；在所述操作台的另一侧设有压缩氦气桶，所述压缩氦气桶通过一吸入排出氦气泵与所述氦气气囊连通，以通过控制吸入排出氦气泵来控制所述氦气气囊的上升及下降。

作为优化，所述吸入排出氦气泵由电动机驱动，电动机内设有转子驱动氦气泵，电动机定子内设有线圈，所述电动机的旋转方向由一控制开关控制，所述控制开关包括一操作把手、一位于所述操作把手左侧且用于控制所述吸入排出氦气泵正转的第一开关以及一位于所述操作把手右侧且用于控制所述吸入排出氦气泵反转的第二开关；

所述第一开关包括位于所述操作把手左侧的第一至第四触点以及连接于所述操作把手左侧的第一及第二触片，第一触点与所述蓄电池的正极连接，第二触点与所述线圈的第一端连接，第三触点与所述线圈的第二端连接，第四触点与所述蓄电池的负极连接，当所述操作把手向左移时，第一触片连通所述第一触点及第二触点，第二触片连通第三触点和第四触点；

所述第二开关包括位于所述操作把手右侧的第五至第八触点以及连接于所述操作把手右侧的第三及第四触片，第五触点与所述蓄电池的正极连接，第六触点与所述线圈的第二端连接，第七触点与所述线圈的第一端连接，第八触点与所述蓄电池的负极连接，当所述操作把手向右移时，第三触片连通所述第五触点及第六触点，第四触点连通所述第七触点及第八触点。

作为优化，所述操作台、压缩氦气桶、吸入排出氦气泵、蓄电池以及变频器均位于所述操作室的中心位置。

作为优化，运输的货物以所述操作室为圆心，绕所述操作室的外周均匀放置。

作为优化，在所述货物舱内的不同位置设置有不同的地域标识区域，所述货物以目的地为标识，分类存放于不同的地域标识区域内。

本实用新型的用于货物运输的自由飞艇，它的成本较低、结构简单、飞行速度较快，对能源的浪费较少，对环境的影响较小，是一种适合用于临近城市之间的物流运输的运输工具，本自由飞艇，通过设于操作室的操作把手，可以方便的控制自由飞艇上升或下降，通过控制自由飞艇前方的万向角度轴来控制飞行的方向，通过对操作按键对变频器以及调整电机的控制，使得非常方便的对自由飞艇进行调速。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型用于货物运输的自由飞艇的结构示意图。

图2是图1中蓄电池与吸入排出氦气泵的原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如：

本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本实用新型的教导。

另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。

在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本实用新型的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。

当在本说明书中使用术语“包括”和 / 或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和 / 或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和 / 或其群组的存在和 / 或附加。

关于实施例：

请参见图1及图2，本实施例的用于货物运输的自由飞艇，包括利用薄金属皮制作的氦气气囊1、设于所述氦气气囊1前方的万向角度轴2、连接于所述万向角度轴2前端的电动螺旋桨3以及设于所述氦气气囊1下端的货物舱4；在所述货物舱4内设有操作室41，所述操作室41位于所述货物舱4的中心位置，在所述操作室41的中心位置设有操作台411，在所述操作台411的一侧设有蓄电池412，所述蓄电池412依次通过一变频器413、调速电机414与所述电动螺旋桨3连接，所述操作台411上设有控制所述变频器413变频的操作按钮（图未示出）；在所述操作台411的另一侧设有压缩氦气桶415，所述压缩氦气桶415通过一吸入排出氦气泵416与所述氦气气囊1连通，以通过控制吸入排出氦气泵416来控制所述氦气气囊1的上升及下降。具体的：

所述万向角度轴2的控制端设于所述操作室41的操作台411上，具体的，可以在操作室41内设置一角度操作杆的方式来操作所述万向角度轴2的方向，当用户需要控制自由飞艇往右转时，仅需要向右掰动所述角度操作杆即可，当用户需要控制自由飞艇往左转时，仅需要向左掰动所述角度操作杆即可，该万向角度轴2可以相对的氦气气囊1转动任意角，具体转动方向通过驾驶员控制所述角度操作杆进行转动，此处便不再进行过多赘述。

所述电动螺旋桨3设于所述万向角度轴2的自由端，它依次通过调速电机414、变频器413与所述蓄电池412连接。所述蓄电池412用于通过变频器413为所述调速电机414供电，所述变频器413用于改变输出至调速电机414的电流，以改变调速电机414的转速，进而改变所述电动螺旋桨3的旋转速度，所述电动螺旋桨3的旋转速度决定所述自由飞艇的飞行速度。

所述氦气气囊1通过一第一连通管与设于所述操作室41内的所述吸入排出氦气气泵连通，所述吸入排出氦气气泵通过一第二连通管与所述压缩氦气桶415连通。

本实施例中，所述吸入排出氦气泵416由电动机驱动（图未示出），电动机内设有转子驱动氦气泵，其电动机定子内设有定子线圈L，所述电动机通过的旋转方向由一控制开关控制，所述控制开关包括一操作把手417、一位于所述操作把手417左侧且用于控制所述吸入排出氦气泵416正转的第一开关以及一位于所述操作把手417右侧且用于控制所述吸入排出氦气泵416反转的第二开关；所述第一开关包括位于所述操作把手417左侧的第一至第四触点以及连接于所述操作把手417左侧的第一及第二触片，第一触点与所述蓄电池412的正极连接，第二触点与所述线圈L的第一端连接，第三触点与所述线圈L的第二端连接，第四触点与所述蓄电池412的负极连接，当所述操作把手417向左移时，第一触片连通所述第一触点及第二触点，第二触片连通第三触点和第四触点，以形成一第一回路；所述第二开关包括位于所述操作把手417右侧的第五至第八触点以及连接于所述操作把手417右侧的第三及第四触片，第五触点与所述蓄电池412的正极连接，第六触点与所述线圈L的第二端连接，第七触点与所述线圈L的第一端连接，第八触点与所述蓄电池412的负极连接，当所述操作把手417向右移时，第三触片连通所述第五触点及第六触点，第四触片连通所述第七触点及第八触点，以形成一第二回路。

采用这种方式，当所述操作把手417向左移动时，电流从蓄电池412正极流出，经线圈L的第一端、第二端再流向所述蓄电池412的负极，以控制所述吸入排出氦气泵416的正转，正转的吸入排出氦气泵416使得所述压缩氦气桶415内的氦气流向所述氦气气囊1，以对所述氦气气囊1进行充气，使所述氦气气囊1上升；当所述操作把手417向右移动时，电流从蓄电池412的正极流出，经线圈L的第二、第一端再流向所述蓄电池412的负极，以控制所述吸入排出氦气泵416的反转，反转的吸入排出氦气气囊1吸入氦气至所述氦气气桶内，以对所述氦气气囊1放气，使所述氦气气囊1下降，通过这种方式，方便驾驶员非常方便的使自由飞艇上升或者下降。

本实施例中，所述操作台411、压缩氦气桶415、吸入排出氦气泵416、蓄电池412以及变频器413均位于所述操作室41的中心位置。

本实施例中，运输的货物以所述操作室41为圆心，绕所述操作室41的外周均匀放置。在操作室41外的货物舱4内的不同位置处设有不同地域标识，所述货物以目的地为关联，分类存放于不同的地域标识区域内。例如：在所述操作室41的前方标识的目的地为武隆，左前方标识的目的地为江津，右前方标识的目的地为壁山，左侧标识的目的地为合川，右侧标识的目的地为万盛，后方标识的目的地为广安，将每一件运输的货物分类存放是指：在当运输的货物的目的地为武隆，将货物放置于标识武隆的位置，即操作室41的前方，当运输的货物的目的地为壁山，将货物放置于标识壁山的位置，即操作室41的右前方，以此类推。如此设置，使得每一类货物的目的地明确，当到达一个目的地之后，只需要直接将与该目的地相同的标识区域的货物全部卸载即可，如此，可以节约卸货的时间，加快自由飞艇运输货物的时间，增加了运输货物的效率。

本实用新型的实施例，利用自由飞艇运输货物，它的速度比汽车更快，成本比飞机更低，使每一个快递公司均有实力购买该自由飞艇以用于运输货物，并且它的运输成本低，使运输价格更亲民，本实用新型的用于货物运输的自由飞艇，适合同城或者相邻的多个城市之间的短途货物运输。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于货物运输的自由飞艇，包括利用薄金属皮制作的氦气气囊、设于所述氦气气囊前方的万向角度轴、连接于所述万向角度轴前端的电动螺旋桨以及设于所述氦气气囊下端的货物舱；在所述货物舱内设有操作室，所述操作室位于所述货物舱的中心位置，在所述操作室的中心位置设有操作台，在所述操作台的一侧设有蓄电池，所述蓄电池依次通过一变频器、一调速电机与所述电动螺旋桨连接，所述操作台上设有控制所述变频器操作按钮；在所述操作台的另一侧设有压缩氦气桶，所述压缩氦气桶通过一吸入排出氦气泵与所述氦气气囊连通，以通过控制吸入排出氦气泵来控制所述氦气气囊的上升及下降。

2.如权利要求1所述的用于货物运输的自由飞艇，其特征在于：所述吸入排出氦气泵由电动机驱动，该电动机内设有转子驱动氦气泵，电动机定子设有线圈，所述电动机的旋转方向由一控制开关控制，所述控制开关包括一操作把手、一位于所述操作把手左侧且用于控制所述吸入排出氦气泵正转的第一开关以及一位于所述操作把手右侧且用于控制所述吸入排出氦气泵反转的第二开关；

所述第一开关包括位于所述操作把手左侧的第一至第四触点以及连接于所述操作把手左侧的第一及第二触片，第一触点与所述蓄电池的正极连接，第二触点与所述线圈的第一端连接，第三触点与所述线圈的第二端连接，第四触点与所述蓄电池的负极连接，当所述操作把手向左移时，第一触片连通所述第一触点及第二触点，第二触片连通第三触点和第四触点；

所述第二开关包括位于所述操作把手右侧的第五至第八触点以及连接于所述操作把手右侧的第三及第四触片，第五触点与所述蓄电池的正极连接，第六触点与所述线圈的第二端连接，第七触点与所述线圈的第一端连接，第八触点与所述蓄电池的负极连接，当所述操作把手向右移时，第三触片连通所述第五触点及第六触点，第四触点连通所述第七触点及第八触点。

3.如权利要求2所述的用于货物运输的自由飞艇，其特征在于：所述操作台、压缩氦气桶、吸入排出氦气泵、蓄电池以及变频器均位于所述操作室的中心位置。

4.如权利要求3所述的用于货物运输的自由飞艇，其特征在于：运输的货物以所述操作室为圆心，绕所述操作室的外周均匀放置。

5.如权利要求4所述的用于货物运输的自由飞艇，其特征在于：在所述货物舱内的不同位置设置有不同的地域标识区域，所述货物以目的地为标识，分类存放于不同的地域标识区域内。