CN204432288U

CN204432288U - 车辆贯通式平衡悬架装置

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Publication number: CN204432288U
Application number: CN201520077702.XU
Authority: CN
Inventors: 司若杨
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-02-04
Filing date: 2015-02-04
Publication date: 2015-07-01
Anticipated expiration: 2025-02-04

Abstract

本实用新型涉及车辆平衡悬架，即一种车辆贯通式平衡悬架装置，包括平衡支座，固定在平衡支座中的平衡轴Ⅰ，设置在平衡轴Ⅰ一端的板簧座Ⅰ；其中：所述平衡支座的法兰盘上设置有供连接螺栓或连接螺钉穿过的连接孔，该连接孔与位于车架横梁连接板内腹面的安装孔匹配；所述平衡轴Ⅰ的另外一端穿出平衡支座，平衡轴Ⅰ穿出平衡支座的轴段为支撑轴。由于所述结构，提高了连接强度、降低了质量、缩小了体积和性能稳定。

Description

车辆贯通式平衡悬架装置

技术领域

本实用新型涉及车辆平衡悬架，尤其是一种提高连接强度、降低质量、缩小体积和性能稳定的车辆贯通式平衡悬架装置。

背景技术

目前商用车上最常用的平衡悬架是使用钢板弹簧的整体式非独立悬架，该整体式非独立悬架参见附图1，所述整体式非独立悬架一般包括平衡轴支架（1）、用于连接下推力杆的长臂（6），该长臂（6）与平衡轴支架（1）的平衡座支座下部固定为一体，安装在平衡轴（4）一端的板簧座（7），平衡轴（4）的另一端穿过平衡座支座。使用时，平衡轴支架（1）通过螺栓连接到车架纵梁下翼面（2）和横梁连接板下平面（3）上，显然，车架纵梁下翼面（2）和横梁连接板下平面（3）上具有连接孔，车架纵梁下翼面（2）上打孔会严重影响到车架的强度，很多商用车已明令禁止在车架下翼面打孔。所述结构中平衡轴（4）都是固定到平衡支座内，然后从车架纵梁下翼面（2）以下横向伸出，平衡轴（4）的力臂较长，这使平衡轴尺寸增大，板簧座（7）尺寸也相应较大；同时，不得不在平衡座支座下部设计一长臂（6），用来连接下推力杆；且该种结构需要加强支座（5）连接到横梁连接板内侧以提高整个结构的强度。因此，为了获取足够的结构强度，平衡支座、平衡轴（4）、加强支座（5）以及板簧座（7）的设计尺寸会增大，导致该种平衡悬架的结构复杂、尺寸大、自重大以及出现故障的概率大。

综上所述，现有技术的平衡悬架体积大、重量大、结构强度低和使用性能稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种提高连接强度、降低质量、缩小体积和性能稳定的车辆贯通式平衡悬架装置。

为实现本实用新型上述目的而采用的技术方案是：一种车辆贯通式平衡悬架装置，包括平衡支座，固定在平衡支座中的平衡轴Ⅰ，设置在平衡轴Ⅰ一端的板簧座Ⅰ；其中：

所述平衡支座的法兰盘上设置有供连接螺栓或连接螺钉穿过的连接孔，该连接孔与位于车架横梁连接板内腹面的安装孔匹配；

所述平衡轴Ⅰ的另外一端穿出平衡支座，平衡轴Ⅰ穿出平衡支座的轴段为支撑轴；

使用时，连接螺栓或连接螺钉穿过连接孔和位于车架横梁连接板内腹面的安装孔后将平衡支座紧固在车架横梁连接板内腹面上；所述支撑轴位于车架横梁连接板内腹面上的贯通孔中。

由于上述结构，提高了连接强度、降低了质量、缩小了体积和性能稳定。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1 为现有技术平衡悬架的结构示意图。

图2为本实用新型与车架连接时的爆炸结构示意图。

图3为本实用新型与车架连接时的又一爆炸结构示意图。

图4为本实用新型的使用时的装配结构示意图。

图中：1、平衡轴支架； 2、车架纵梁下翼面；3、横梁连接板下平面；4、平衡轴；5、加强支座；6、长臂；7、板簧座；20、平衡支座；21、支撑轴；22、法兰盘；23、平衡轴Ⅰ；25、通孔；26、加强支座Ⅰ；27、加强支座侧面；28、加强支座顶面；29、加强支座内孔； 31、板簧座Ⅰ；32、安装孔；33、车架横梁连接板内腹面；34、车架横梁连接板上平面；35、贯通孔；37、圆柱滑动轴承；38、端面轴承；39、密封圈；40、限位块；41、端盖；42、贯通螺栓；43、钢板弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见附图2至4，图中的车辆贯通式平衡悬架装置，包括平衡支座20，固定在平衡支座20中的平衡轴Ⅰ23，设置在平衡轴Ⅰ23一端的板簧座Ⅰ31；其中：

所述平衡支座20的法兰盘22上设置有供连接螺栓或连接螺钉穿过的连接孔，该连接孔与位于车架横梁连接板内腹面33的安装孔匹配；

所述平衡轴Ⅰ23的另外一端穿出平衡支座20，平衡轴Ⅰ23穿出平衡支座20的轴段为支撑轴21；

使用时，连接螺栓或连接螺钉穿过连接孔和位于车架横梁连接板内腹面33的安装孔后将平衡支座20紧固在车架横梁连接板内腹面33上；所述支撑轴21位于车架横梁连接板内腹面33上的贯通孔35中。在该实施例中，平衡悬架与车架的多面【车架纵梁腹面36，车架横梁连接板内腹面33，支撑轴21位于车架横梁连接板内腹面33上的贯通孔35中，以及下述的加强支座Ⅰ26与车架横梁连接板上平面34】连接结构，平衡悬架集成到了车架中，使平衡悬架与车架一起受力，提高了连接强度；所属平衡轴Ⅰ23相当于从车架纵梁腹面36伸出，力臂短，平衡轴Ⅰ23和平衡支座20可以设计得更小；本实用新型平衡悬架使用中，车架纵梁下翼面上不必开孔；本实用新型所述结构使用时，与其连接的相应的下推力杆固定部分，即下推力杆支座合件只承受来自于下推力杆的力，可以设计成独立装置/机构，更轻。因此，相比已知平衡悬架结构，本实用新型结构简单、自重轻、性能稳定。

为进一步提高平衡悬架在车架上的结构强度，上述实施例中，优选地：所述支撑轴21的轴端穿过贯通孔35后固定有加强支座Ⅰ26，该加强支座Ⅰ26的加强支座内孔29与贯通孔35匹配，该加强支座内孔29位于加强支座Ⅰ26的加强支座侧面27上，在加强支座侧面27上还设置有与平衡支座20盘面上的连接孔相匹配的安装孔；

使用时，通过连接螺栓将加强支座Ⅰ26的加强支座顶面28与车架横梁连接板上平面34固定为一体；再通过又一连接螺栓或连接螺钉穿过连接孔、位于车架横梁连接板内腹面33的安装孔和加强支座侧面27上的安装孔将平衡支座20紧固在车架横梁连接板内腹面33上，所述支撑轴21依次穿过贯通孔35和加强支座内孔29中。

为保证钢板弹簧43连接在板簧座Ⅰ31上后的使用性能，上述实施例中，优选地：所述板簧座Ⅰ31的安装孔32中设置有圆柱滑动轴承37和端面轴承38，所述平衡轴Ⅰ23穿过圆柱滑动轴承37和端面轴承38。所述圆柱滑动轴承37和端面轴承38均为两套，该两套圆柱滑动轴承37和端面轴承38对称位于板簧座Ⅰ31的安装孔32中，且两套圆柱滑动轴承37相邻，两套端面轴承38分别位于所述两套圆柱滑动轴承37的外端面处。

为保证圆柱滑动轴承37和端面轴承38的润滑油不泄漏，上述实施例中，优选地：所述板簧座Ⅰ31的安装孔32紧邻平衡支座20的端口处设置有密封圈39。

为便于装卸，进一步使得结构紧凑，上述实施例中，优选地：所述圆柱滑动轴承37和端面轴承38由限位块40紧抵在板簧座Ⅰ31的安装孔32中，该限位块40通过螺栓固定在板簧座Ⅰ31端面上的端盖41紧抵在安装孔32的端口处。

为便于装卸和进一步保证整个平衡车架的受力性，上述实施例中，优选地：所述端盖41上设置有中心孔，该中心孔中设置有贯通螺栓42，该贯通螺栓42的一端依次穿过端盖41、限位块40、圆柱滑动轴承37和端面轴承38的中心孔、平衡轴Ⅰ23的通孔25、加强支座内孔29后固定在加强支座Ⅰ26上。

上述实施例中所述结构在使用时，钢板弹簧43的一端通过连接螺栓紧固在板簧座Ⅰ31上；

显然，上述描述的所有实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范畴。

综上所述，本实用新型提高了连接强度、降低了质量、缩小了体积和性能稳定。

Claims

1. 一种车辆贯通式平衡悬架装置，包括平衡支座（20），固定在平衡支座（20）中的平衡轴Ⅰ（23），设置在平衡轴Ⅰ（23）一端的板簧座Ⅰ（31）；其特征在于：

所述平衡支座（20）的法兰盘（22）上设置有供连接螺栓或连接螺钉穿过的连接孔，该连接孔与位于车架横梁连接板内腹面（33）的安装孔匹配；

所述平衡轴Ⅰ（23）的另外一端穿出平衡支座（20），平衡轴Ⅰ（23）穿出平衡支座（20）的轴段为支撑轴（21）；

使用时，连接螺栓或连接螺钉穿过连接孔和位于车架横梁连接板内腹面（33）的安装孔后将平衡支座（20）紧固在车架横梁连接板内腹面（33）上；所述支撑轴（21）位于车架横梁连接板内腹面（33）上的贯通孔（35）中。

2.根据权利要求1所述的车辆贯通式平衡悬架装置，其特征在于：

所述支撑轴（21）的轴端穿过贯通孔（35）后固定有加强支座Ⅰ（26），该加强支座Ⅰ（26）的加强支座内孔（29）与贯通孔（35）匹配，该加强支座内孔（29）位于加强支座Ⅰ（26）的加强支座侧面（27）上，在加强支座侧面（27）上还设置有与平衡支座（20）盘面上的连接孔相匹配的安装孔；

使用时，通过连接螺栓将加强支座Ⅰ（26）的加强支座顶面（28）与车架横梁连接板上平面（34）固定为一体；再通过又一连接螺栓或连接螺钉穿过连接孔、位于车架横梁连接板内腹面（33）的安装孔和加强支座侧面（27）上的安装孔将平衡支座（20）紧固在车架横梁连接板内腹面（33）上，所述支撑轴（21）依次穿过贯通孔（35）和加强支座内孔（29）中。

3.根据权利要求1所述的车辆贯通式平衡悬架装置，其特征在于：所述板簧座Ⅰ（31）的安装孔（32）中设置有圆柱滑动轴承（37）和端面轴承（38），所述平衡轴Ⅰ（23）穿过圆柱滑动轴承（37）和端面轴承（38）。

4.根据权利要求3所述的车辆贯通式平衡悬架装置，其特征在于：所述板簧座Ⅰ（31）的安装孔（32）紧邻平衡支座（20）的端口处设置有密封圈（39）。

5.根据权利要求3所述的车辆贯通式平衡悬架装置，其特征在于：所述圆柱滑动轴承（37）和端面轴承（38）由限位块（40）紧抵在板簧座Ⅰ（31）的安装孔（32）中，该限位块（40）通过螺栓固定在板簧座Ⅰ（31）端面上的端盖（41）紧抵在安装孔（32）的端口处。

6.根据权利要求5所述的车辆贯通式平衡悬架装置，其特征在于：所述端盖（41）上设置有中心孔，该中心孔中设置有贯通螺栓（42），该贯通螺栓（42）的一端依次穿过端盖（41）、限位块（40）、圆柱滑动轴承（37）和端面轴承（38）的中心孔、平衡轴Ⅰ（23）的通孔（25）、加强支座内孔（29）后固定在加强支座Ⅰ（26）上。