CN204430641U - 一种叉车门架组装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种叉车门架组装装置，其特征在于：包括气控阀单元和气缸运动单元；气源出口处依次安装有球阀、空气组合单元和气路总控制阀；所述气控阀单元包括总气控阀、夹紧气控阀、松开气控阀、前进气控阀和后退气控阀，夹紧气控阀和松开气控阀并联连接，前进气控阀和后退气控阀并联连接；所述气缸运动单元包括夹紧气缸A、夹紧气缸B和前进气缸，夹紧气缸A和夹紧气缸B与交换气控阀A连接，前进气缸与交换气控阀B连接。本实用新型的有益效果是：结构简单易用，在焊接时夹紧门架，保证焊接的质量，设有前进气缸和后退气缸，操作工人可以在同一处焊接门架的不同位置，工作效率高，降低企业的生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及组装机械领域，尤其是涉及一种叉车门架组装装置。
背景技术
叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。
叉车门架一般都比较笨重，长度较长，搬运和移动都不是特别方便，门架需要通过焊接组装而成，实际组装中，工人往往需要在一处焊接完成，去另一处继续焊接，工作效率低，劳动强度大，企业生产成本增加。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种叉车门架组装装置。
本实用新型采用如下技术方案：
一种叉车门架组装装置，其特征在于：包括气控阀单元和气缸运动单元；
气源出口处依次安装有球阀、空气组合单元和气路总控制阀；
所述气控阀单元包括总气控阀、夹紧气控阀、松开气控阀、前进气控阀和后退气控阀，夹紧气控阀和松开气控阀并联连接，前进气控阀和后退气控阀并联连接；
所述气缸运动单元包括夹紧气缸A、夹紧气缸B和前进气缸，夹紧气缸A和夹紧气缸B与交换气控阀A连接，前进气缸与交换气控阀B连接。
作为优选的技术方案，所述夹紧气缸A安装有流量调节装置A和流量调节装置B。
作为优选的技术方案，所述夹紧气缸B安装有流量调节装置A和流量调节装置B。
作为优选的技术方案，所述前进气缸安装有流量调节装置A和流量调节装置B。
作为优选的技术方案，所述空气组合单元安装有过滤器和气压计。
与现有技术相比，本实用新型一种叉车门架组装装置的有益效果是：结构简单易用，在焊接时夹紧门架，保证焊接的质量，设有前进气缸和后退气缸，操作工人可以在同一处焊接门架的不同位置，工作效率高，降低企业的生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型气缸运动单元的放大图示意图。
以上附图中：1-气源；2-球阀；3-空气组合单元；4-气路总控制阀；5-总气控阀；6-夹紧气控阀；7-松开气控阀；8-前进气控阀；9-后退气控阀；10-消音器；11-夹紧气缸A；12-夹紧气缸B；13-前进气缸；14-流量调节装置A；15-流量调节装置B；16-交换气控阀A；17-交换气控阀B。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行说明：
一种叉车门架组装装置，其特征在于：包括气控阀单元和气缸运动单元；
气源1出口处依次安装有球阀2、空气组合单元3和气路总控制阀4，空气组合单元3安装有过滤器和气压计；
所述气控阀单元包括总气控阀5、夹紧气控阀6、松开气控阀7、前进气控阀8和后退气控阀9，夹紧气控阀6和松开气控阀6并联连接，前进气控阀8和后退气控阀9并联连接；
所述气缸运动单元包括夹紧气缸A11、夹紧气缸B12和前进气缸13，夹紧气缸A11和夹紧气缸B12与交换气控阀A16连接，前进气缸13与交换气控阀B17连接，夹紧气缸A11安装有流量调节装置A14和流量调节装置B15，夹紧气缸B12安装有流量调节装置A11和流量调节装置B14，前进气缸13安装有流量调节装置A11和流量调节装置B14。
下面进一步的说明本实用新型一种叉车门架组装装置的使用过程是：
1.打开球阀，按下气路总控制阀。
2.按下总气控阀。
3.将门架放入装置上。
4.按下夹紧气控阀，夹紧气缸动作，夹紧门架。
5.开始焊接门架。
6.按下前进气控阀，装置向前移动，进入下一工位焊接。
7.按下后退气控阀，之后按下松开气控阀。
8.取下门架即可。
需要说明的是，以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种叉车门架组装装置，其特征在于：包括气控阀单元和气缸运动单元；
气源出口处依次安装有球阀、空气组合单元和气路总控制阀；
所述气控阀单元包括总气控阀、夹紧气控阀、松开气控阀、前进气控阀和后退气控阀，夹紧气控阀和松开气控阀并联连接，前进气控阀和后退气控阀并联连接；
所述气缸运动单元包括夹紧气缸A、夹紧气缸B和前进气缸，夹紧气缸A和夹紧气缸B与交换气控阀A连接，前进气缸与交换气控阀B连接。
2.根据权利要求1所述的一种叉车门架组装装置，其特征在于：所述夹紧气缸A安装有流量调节装置A和流量调节装置B。
3.根据权利要求1所述的一种叉车门架组装装置，其特征在于：所述夹紧气缸B安装有流量调节装置A和流量调节装置B。
4.根据权利要求1所述的一种叉车门架组装装置，其特征在于：所述前进气缸安装有流量调节装置A和流量调节装置B。
5.根据权利要求1所述的一种叉车门架组装装置，其特征在于：所述空气组合单元安装有过滤器和气压计。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520034374.5U CN204430641U (zh) | 2015-01-19 | 2015-01-19 | 一种叉车门架组装装置 |
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| CN201520034374.5U CN204430641U (zh) | 2015-01-19 | 2015-01-19 | 一种叉车门架组装装置 |
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| CN204430641U true CN204430641U (zh) | 2015-07-01 |
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Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204430641U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110640193A (zh) * | 2019-09-26 | 2020-01-03 | 王友猛 | 一种车门架夹紧和铣削设备及其方法 |
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2015
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