CN204420564U - 一种三线双枪加气机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为三线双枪加气机,适用于CNG加气子站。包括CNG车载储气瓶组、卸气柱、压缩机以及加气机,CNG车载储气瓶组连接卸气柱与压缩机的进气口连接,设置一出气口I直接连接至卸气柱,压缩机设置为两路管道具有两个出气口,分别为出气口II以及出气口III,其中出气口I连接出气管道I设置有阀门I作为低压级储气设备出口,出气口II连接出气管道II作为中压级储气设备出口,出气口III连接出气管道III作为高压级储气设备出口,出气口I、出气口II以及出气口III分别连接在一加气机上。充分利用CNG车载储气瓶组的高压能,增加储气设备的容积,节省压缩机用电,减少压缩机频繁启动,延长压缩机使用寿命,为业主降低运营成本,取得良好的经济效益以及社会效益。
Description
技术领域
本实用新型属于CNG加气子站设备领域,尤其涉及一种三线双枪加气机,适用于CNG加气子站。
背景技术
全球天然气汽车驶入发展快车道,中国天然气汽车产业也迅猛发展,加气站和天然气汽车总量均有大幅增长,一场交通用能变革正悄然而至。据统计,2012年中国新增加气站446座,总量达到2784座,比上年增加19%,其中CNG加气站占77.2%。天然气汽车新增47.3万辆,总保有量已达到157.7万辆,比上年增长40%,天然气汽车用气126亿立方米,产值约470亿元。
原有的CNG加气子站三线双枪加气机,功能单一,CNG车载储气瓶组连接卸气柱后,直接进入压缩机,压缩机出口分为三路,通过优先/顺序控制盘分别加压至高、中、低三级储气设备,每级储气设备同时与加气机相连,加气机根据预先设定的压力值利用取气阀(电磁阀)按照低压、中压、高压依次从低级、中级、高级储气设备取气给CNG汽车加气。其缺点如下:
1、浪费CNG车载储气瓶组的高压能;
2、造成压缩机频繁启动,减少压缩机使用寿命,浪费电费;
3、需增加低级储气设备。
上述缺点,造成CNG子站运营成本增加,不节能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种减少CNG子站运营成本,节能的三线双枪加气机,充分利用CNG车载储气瓶组的高压能,替代低压级储气设备,直接参与对CNG汽车加气,解决了CNG车载储气瓶组的高压能以及压缩机用电的浪费,减少压缩机频繁启动,延长压缩机使用寿命的问题。
本实用新型是这样实现的,一种三线双枪加气机,包括CNG车载储气瓶组、卸气柱、压缩机以及加气机,其中,CNG车载储气瓶组连接卸气柱与压缩机的进气口连接,设置一出气口I直接连接至卸气柱,压缩机设置为两路管道具有两个出气口,分别为出气口II以及出气口III,其中出气口I连接出气管道I设置有阀门I作为低压级储气设备出口,出气口II连接出气管道II作为中压级储气设备出口,出气口III连接出气管道III作为高压级储气设备出口,出气口I、出气口II以及出气口III分别连接在一加气机上。
进一步地,在出气管道II上通过三通阀连接有中压级储气设备,在出气管道II上三通阀两侧各设置一阀门A与阀门B,设置一阀门C控制中压级储气设备。
进一步地,在出气管道III上通过三通阀连接有高压级储气设备,在出气管道III上三通阀两侧各设置一阀门D与阀门E,设置一阀门F控制中压级储气设备。
本实用新型与现有技术相比,有益效果在于:
利用CNG车载储气瓶组代替低压级储气设备,在不增加投资的情况下增加储气设备的容积,CNG车载储气瓶组连接卸气柱后,直接进入压缩机,压缩机出口分为三路,一路将CNG车载储气瓶组作为低压级储气设备,直接对CNG汽车加气;另两路通过压缩机内设置的优先/顺序控制盘分别加压至高、中两级储气设备,三路都与加气机相连,加气机根据预先设定的压力值利用电磁阀按照低压、中压、高压依次从CNG车载储气瓶组、中级储气设备、高级储气设备取气给CNG汽车加气。
本实用新型,充分利用CNG车载储气瓶组的高压能,替代低压级储气设备,使原有低压级储气设备变为中压级储气设备,在不增加投资的情况下增加储气设备的容积,同时利用至少7Mpa的高压能,不需要压缩机加压,直接参与对CNG汽车加气,节省压缩机用电,减少压缩机频繁启动,延长压缩机使用寿命。
经实践表明,充分利用CNG车载储气瓶组的高压能,增加储气设备的容积,节省压缩机用电,减少压缩机频繁启动,延长压缩机使用寿命,为业主降低运营成本,取得良好的经济效益以及社会效益。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的设备结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
参见图1,一种三线双枪加气机,包括CNG车载储气瓶组1、卸气柱2、压缩机3以及加气机9,其中,CNG车载储气瓶组1连接卸气柱2与压缩机3的进气口连接,设置一出气口I8直接连接至卸气柱,压缩机3设置为两路管道具有两个出气口,分别为出气口II11以及出气口III13,其中出气口I8连接出气管道I7、设置有阀门I5作为低压级储气设备出口,出气口II11连接出气管道II10作为中压级储气设备出口,出气口III13连接出气管道III12作为高压级储气设备出口,出气口I8、出气口II11以及出气口III13分别连接在一加气机上。
在出气管道II12上通过三通阀连接有中压级储气设备19,在出气管道II12上三通阀两侧各设置一阀门A4与阀门B6,设置一阀门C18控制中压级储气设备19。
在出气管道III12上通过三通阀连接有高压级储气设备,在出气管道III12上三通阀两侧各设置一阀门D17与阀门E14,设置一阀门F15控制中压级储气设备16。上述的阀门均采用电磁阀。
具体工作流程:
1)三线双枪加气机取气过程:当加气机给CNG汽车加气时,低压级取气阀(阀门I)处于常开状态,高压级取气阀(阀门D、阀门E与阀门F)和中压级取气阀(阀门A、阀门B与阀门C)均为关闭状态,此时,只通过出气口I连接出气管道I从CNG车载储气瓶组取气,通过加气机给CNG汽车加气。随着加气继续,当其压力变得小于设定值(如10~13Mpa之间)时,低压级取气阀(阀门I)关闭,切换至较高级别(顺序从中压级储气设备到高压级储气设备)的储气设备取气直至加气完成。
2)、中压级储气设备、高压级储气设备补气过程:当高压级储气设备内压力低于设定值(如22Mpa)时,启动压缩机,并开启相应的阀门,从CNG车载储气瓶组取气、加压,通过压缩机内从高压级再到中压级补气给高压级储气设备、中压级储气设备,补气压力都达到25Mpa,直至将CNG车载储气瓶组内的天然气取尽至设定最低压力(该压力为压缩机的进口最低压力)。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种三线双枪加气机,其特征在于,包括CNG车载储气瓶组、卸气柱、压缩机以及加气机,其中,CNG车载储气瓶组连接卸气柱与压缩机的进气口连接,设置一出气口I直接连接至卸气柱,压缩机设置为两路管道具有两个出气口,分别为出气口II以及出气口III,其中出气口I连接出气管道I设置有阀门I作为低压级储气设备出口,出气口II连接出气管道II作为中压级储气设备出口,出气口III连接出气管道III作为高压级储气设备出口,出气口I、出气口II以及出气口III分别连接在一加气机上。
2.如权利要求1所述的三线双枪加气机,其特征在于,在出气管道II上通过三通阀连接有中压级储气设备,在出气管道II上三通阀两侧各设置一阀门A与阀门B,设置一阀门C控制中压级储气设备。
3.如权利要求1所述的三线双枪加气机,其特征在于,在出气管道III上通过三通阀连接有高压级储气设备,在出气管道III上三通阀两侧各设置一阀门D与阀门E,设置一阀门F控制中压级储气设备。
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CN201520057721.6U CN204420564U (zh) | 2015-01-27 | 2015-01-27 | 一种三线双枪加气机 |
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Publications (1)
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CN204420564U true CN204420564U (zh) | 2015-06-24 |
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CN201520057721.6U Active CN204420564U (zh) | 2015-01-27 | 2015-01-27 | 一种三线双枪加气机 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106870947A (zh) * | 2017-03-21 | 2017-06-20 | 四川华亿石油天然气工程有限公司 | Cng加气子站系统 |
CN110469766A (zh) * | 2019-08-20 | 2019-11-19 | 安徽宝天新能源科技有限公司 | 一种天然气充气系统 |
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2015
- 2015-01-27 CN CN201520057721.6U patent/CN204420564U/zh active Active
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