CN204420062U - 一种变速箱减振安装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱减振安装机构，它涉及变速箱用具技术领域，底座的两侧均焊接有限位架，底座的上端安装有减振安装架，减振安装架的下端设置有支撑柱，支撑柱安装在底座内，支撑柱为弹簧式减振支撑柱，底座的两端均安装有连接架，插接挡板的两端分别插接在限位架的上侧，插接挡板的上端设置有减振弹簧，减振弹簧的上端设置有盖板，且盖板安装在限位架的上端；本实用新型便于实现减振，延长使用寿命，且提高了安全性，操作简便，且安装简便。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种变速箱减振安装机构，属于变速箱用具技术领域。
背景技术：
变速器(transmission)是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。
每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比(3档及以下)，大轴转速低于发动机转速，根据公式P＝FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比(4档及以上)，大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。
现有的变速箱由于车辆振动，常造成变速箱与发动机的飞轮壳连接的螺丝松动，甚至断裂，给车辆行驶带来隐患，影响车辆的正常使用。
实用新型内容：
针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种变速箱减振安装机构。
本实用新型的一种变速箱减振安装机构，它包含底座、减振安装架、支撑柱、连接架、插接挡板、减振弹簧、盖板，底座的两侧均焊接有限位架，底座的上端安装有减振安装架，减振安装架的下端设置有支撑柱，支撑柱安装在底座内，支撑柱为弹簧式减振支撑柱，底座的两端均安装有连接架，插接挡板的两端分别插接在限位架的上侧，插接挡板的上端设置有减振弹簧，减振弹簧的上端设置有盖板，且盖板安装在限位架的上端。
作为优选，所述的连接架为弹性连接架。
作为优选，所述的减振弹簧的外表面设置有防尘套。
本实用新型的有益效果为：便于实现减振，延长使用寿命，且提高了安全性，操作简便，且安装简便。
附图说明：
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-底座；2-减振安装架；3-支撑柱；4-连接架；5-插接挡板；6-减振弹簧；7-盖板。
具体实施方式：
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含底座1、减振安装架2、支撑柱3、连接架4、插接挡板5、减振弹簧6、盖板7，底座1的两侧均焊接有限位架，底座1的上端安装有减振安装架2，减振安装架2的下端设置有支撑柱3，支撑柱3安装在底座1内，支撑柱3为弹簧式减振支撑柱，底座1的两端均安装有连接架4，插接挡板5的两端分别插接在限位架的上侧，插接挡板5的上端设置有减振弹簧6，减振弹簧6的上端设置有盖板7，且盖板7安装在限位架的上端。
进一步的，所述的连接架4为弹性连接架。
进一步的，所述的减振弹簧6的外表面设置有防尘套。
本具体实施方式的工作原理为：采用减振安装架2与支撑柱3缓冲变速箱下压的力，采用插接挡板5、减振弹簧6、盖板7缓冲变速箱向上的力，使得连接螺栓只起到固定的效果，延长连接螺栓的寿命，提高了安全性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种变速箱减振安装机构，其特征在于：它包含底座(1)、减振安装架(2)、支撑柱(3)、连接架(4)、插接挡板(5)、减振弹簧(6)、盖板(7)，底座(1)的两侧均焊接有限位架，底座(1)的上端安装有减振安装架(2)，减振安装架(2)的下端设置有支撑柱(3)，支撑柱(3)安装在底座(1)内，支撑柱(3)为弹簧式减振支撑柱，底座(1)的两端均安装有连接架(4)，插接挡板(5)的两端分别插接在限位架的上侧，插接挡板(5)的上端设置有减振弹簧(6)，减振弹簧(6)的上端设置有盖板(7)，且盖板(7)安装在限位架的上端。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱减振安装机构，其特征在于：所述的连接架(4)为弹性连接架。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱减振安装机构，其特征在于：所述的减振弹簧(6)的外表面设置有防尘套。
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| CN201520051641.XU CN204420062U (zh) | 2015-01-23 | 2015-01-23 | 一种变速箱减振安装机构 |
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| CN201520051641.XU CN204420062U (zh) | 2015-01-23 | 2015-01-23 | 一种变速箱减振安装机构 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN104728404A (zh) * | 2015-03-06 | 2015-06-24 | 盐城工学院 | 弹臂减振夹持固定式变速箱安装机构 |
| CN107939951A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-04-20 | 浙江比洛德传动技术有限公司 | 一种用于汽车的减速器装置 |
| CN113187014A (zh) * | 2016-06-13 | 2021-07-30 | 爱斯科集团有限责任公司 | 用于固定到土方作业设备的地面接合耐磨零件的装卸系统 |
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2015
- 2015-01-23 CN CN201520051641.XU patent/CN204420062U/zh not_active Expired - Fee Related
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