CN204416297U - 子午线轮胎的生胎输送机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种子午线轮胎生胎输送机，包括两套结构对称的输送装置Ⅰ（1）和输送装置Ⅱ（4）镜像布置成V字，安装在由一组M形托架组成的机架(5)上,两套输送装置之间由V形连接板（3）相连，两套输送装置主动轴上的链轮通过链条分别与减速机Ⅰ(2-1)上的链轮（2-3）、减速机Ⅱ（2-7）上的链轮（2-6）链接，减速机Ⅰ（2-1）上的V带轮（2-2）和减速机Ⅱ（2-7）上的V带轮（2-8）分别通过V带与变频电机（2-5）上的V带轮（2-4）连接，当变频电机（2-5）启动，带动减速机Ⅰ（2-1）、减速机Ⅱ（2-7）同时转动，再通过链轮、链条把动力输送到输送装置Ⅰ（1）和输送装置Ⅱ（4），使两输送装置上的运输带同时、同向、同速运动。本实用新型结构简单，速度可调，有效避免生胎在输送过程产生变形，保护生胎成型形状，本实用新型适用于多规格轮胎生胎的输送。
Description
技术领域
本实用新型涉及橡胶机械技术领域。特别涉及一种子午线轮胎成型后的生胎坯在进入自动喷涂机时所需的输送传递设备。
背景技术
子午线轮胎生胎是子午线轮胎的雏形，除外形与成品胎有差异外，结构完全相同。其中轮胎外径最大的部位是胎冠，两侧的部位是胎侧，胎冠与胎侧过渡的部位是胎肩，与两胎侧连接的子口部位是胎圈。根据轮胎的功用及工艺结构要求，胎冠及胎圈具有刚性特征，胎侧则要柔软有弹性。轮胎成型好后，不能立即进行硫化，为确保轮胎定型质量，必须对生胎胎里或生胎内、外表面喷涂隔离剂，再进行加热定型硫化。
未硫化的生胎因胶料的不稳定性，极易产生塑性变形，尤其是胎侧部位，因胶料少刚性差，在输送和搁置时易产生变形。例如：轮胎胎坯制成后，通常通过平面式的皮带输送机或辊道输送机将生胎坯传送到多工位自动喷涂机进行隔离剂的喷涂，胎坯水平放置在输送机表面上，下子口胎圈与输送机表面接触，胎圈受支撑力，而轮胎自身重量达几十公斤，柔软的下胎侧被刚性胎冠和下胎圈夹击，且要传递轮胎自身很大的重力，就会产生塌陷变形，从而使下子口产生不可逆变形，导致生胎在硫化时不均匀，造成质量缺陷。
实用新型内容
1.实用新型目的：
针对上述生胎在输送过程中易产生变形的问题，本实用新型设计了一种V形带式输送机，该输送机结构简单，速度可调，有效保护生胎形状，且适用于多规格轮胎生胎的输送。
2.技术方案：
本实用新型子午线轮胎生胎输送机包括输送装置Ⅰ、输送装置Ⅱ、机架、V形连接板和传动机构。
其中输送装置Ⅰ和输送装置Ⅱ是一对镜像对称的机构，安装在一组M形托
架组成的机架上,两套输送装置之间形成夹角α，由折成α角的V形连接板相连，由传动机构驱动两输送装置上的运输带同时、同向、同速前进或后退，且输送速度可调。
输送装置Ⅰ由链轮、主动轴、带方形座轴承、挡边、槽钢架、POM齿轮、运输带、支撑条、支撑角钢、托辊、带立式座轴承、带滑块座轴承、被动轴、护板组成。其中运输带采用PP工程塑料开格网带，与分别装在主动轴和被动轴上的8个结构尺寸相同的POM齿轮啮合，可避免运输带跑偏、打滑；主动轴两轴头安装在固定的带方形座轴承上，通过安装在长轴端的链轮与传动机构输出链轮链接，驱动运输带进、退；被动轴两端安装在可移动的带滑块座轴承上通过调整滑块的位置可张紧运输带；托辊的两轴头安装在带立式座轴承上，托接挠垂的输送带避免运输带折损。
输送装置Ⅱ，是输送装置Ⅰ的镜像对称机构，其特征与输送装置Ⅰ完全相同。两套输送装置之间由V形连接板相连，其夹角α的角度范围在104°～110°之间。
机架，是由三个结构近似的M形托架Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和与其连接的两组横梁Ⅰ、横梁Ⅱ及电机底座组成，电机底座置于M形托架Ⅰ与Ⅱ中间，两减速机安装板焊接在M形托架Ⅰ上，除减速机安装板外，三个M形托架结构完全相同。
以M形托架Ⅰ为列：其组成包括两长立柱、两短立柱、两斜拉槽钢、一连接槽钢、两对安装板Ⅰ、安装板Ⅱ及两减速机安装板。连接槽钢横置将轴对称的两长立柱、两短立柱和两斜拉槽钢连接在一起呈M形，长、短立柱的上端为斜切面，与垂直面成α/2夹角，其上焊接安装板，两两相对的安装板所在斜面形成夹角α，两减速机安装板焊接在两斜拉槽钢上。
传动机构包括电机、电机V带轮、减速机Ⅰ、V带轮Ⅰ、链轮Ⅰ、减速机Ⅱ、V带轮Ⅱ、链轮Ⅱ以及传动V带和链条组成，电机通过V带驱动两减速机同时转动，再通过两减速机输出端的链轮与两输送装置主动轴上的链轮链接来驱动两输送带前进、后退；减速机Ⅰ和减速机Ⅱ是输出轴方向相反的同型减速机，V带轮Ⅰ与V带轮Ⅱ结构尺寸相同，链轮Ⅰ与链轮Ⅱ结构尺寸相同，由此电机输入到两减速机的转速相同，两减速机输出到两传动装置的转速相同从而保证两输送装置的传送同步；电机为三相交流变频电机，可通过调整电机频率来变换减速机的输入转速从而调节两输送装置输送速度。
3.有益效果：
与现有平面式的皮带输送机或辊道输送机相比，本实用新型提供了一种V形带式输送机，生胎置于输送机上依靠胶料较厚，刚性较强的下胎肩与两输送装置接触，支撑力作用于下胎肩，轮胎重力通过胎肩传递给两输送装置，使下胎侧悬空，不承受任何外力，有效保护了胎侧的成型形态；因两输送装置间的夹角α在104°～110°之间，可使任何规格的轮胎下胎侧自由悬置而得到保护；传动机构中的调频电机使得输送速度可快可慢，能兼顾前后工序的生产频率，减少空胎或堆胎现象，更有效的保障生产效率。
附图说明
图1本实用新型实施例：一种子午线轮胎生胎输送机的结构示意图。
图2本实施例的子午线轮胎生胎输送机的A向视图。
图3本实施例的输送装置Ⅰ的结构示意图。
图4本实施例的输送装置Ⅰ的A-A剖视图。
图5本实施例的输送装置Ⅰ的B-B剖视图。
图6本实施例的传动机构的结构示意图。
图7本实施例的机架的结构示意图。
图8本实施例的机架的F向视图。
其中：
图1中 1输送装置Ⅰ，2传动机构，3 V形连接板，4传动装置Ⅱ，5机架；
图2中 1 输送装置Ⅰ，2传动机构，5机架；
图3中 1-3带方形座轴承，1-5槽钢架，1-7运输带，1-11带立式座轴承，1-12带滑块座轴承，1-14护板；
图4中 1-1链轮，1-2主动轴，1-3带方形座轴承，1-5槽钢架，1-6POM齿轮，1-7运输带，1-8支撑条，1-9支撑角钢，1-10托辊，1-11带立式座轴承；
图5中 1-12带滑块座轴承，1-13被动轴，1-14护板；
图6中 2-1减速机Ⅰ，2-2 V带轮Ⅰ，2-3链轮Ⅰ，2-4电机V带轮，2-5电机，2-6链轮Ⅱ，2-7减速机Ⅱ，2-8 V带轮Ⅱ；
图7中 5-1 M形托架Ⅰ，5-2横梁Ⅰ，5-3 M形托架Ⅱ，5-4横梁Ⅱ，5-5 M形托架Ⅲ；
图8中 5-1-1长立柱，5-1-2安装板Ⅰ，5-1-3斜拉槽钢，5-1-4安装板Ⅱ，5-1-5短立柱，5-1-6连接槽钢，5-1-7减速机安装板，5-6电机底座。
输送装置Ⅰ（1）（见附图1）和输送装置Ⅱ（4）是一对镜像对称的机构，安装在一组M形托架组成的机架(5)上,两套输送装置之间形成夹角α，由折成α角的V形连接板（3）相连，由传动机构驱动两输送装置运动，使两输送装置上的运输带可同时、同向、同速前进或后退，且输送速度可调。
输送装置Ⅰ（见附图3、图4、图5）由链轮（1-1）、主动轴（1-2）、带方形座轴承（1-3）、挡边（1-4）、槽钢架（1-4）、POM齿轮（1-6）、运输带（1-7）、支撑条（1-8）、支撑角钢（1-9）、托辊（1-10）、带立式座轴承（1-11）、带滑块座轴承（1-12）、被动轴（1-13）、护板（1-14）组成。其中运输带（1-7）采用PP工程塑料开格网带，与分别装在主动轴（1-2）和被动轴（1-13）上的8个结构尺寸相同的POM齿轮（1-6）啮合，可避免运输带跑偏、打滑；主动轴（1-2）两轴头安装在固定的带方形座轴承（1-3）上，通过安装在长轴端的链轮（1-1）与传动机构（2）的输出链轮链接，驱动运输带（1-7）进、退；被动轴（1-13）两端安装在可移动的带滑块座轴承（1-12）上，通过调整滑块的位置可张紧运输带（1-7）；托辊（1-10）的两轴头安装在带立式座轴承（1-11）上，托接挠垂的运输带（1-7）避免运输带（1-7）折损。
输送装置Ⅱ（4）（见附图1），是输送装置Ⅰ（1）的镜像对称机构，其特征与输送装置Ⅰ（1）完全相同。两套输送装置之间由V形连接板（3）相连，其夹角α的角度范围在104°～110°之间。
机架（见附图7、附图8），是由三个结构近似的M形托架Ⅰ（5-1）、Ⅱ（5-3）、Ⅲ（5-5）和与其连接的两组横梁Ⅰ（5-2）、横梁Ⅱ（5-4）及电机底座（5-6）组成，电机底座（5-6）置于M形托架Ⅰ（5-1）与Ⅱ（5-3）中间，两减速机安装板（5-1-7）焊接在M形托架Ⅰ（5-1）上，除减速机安装板（5-1-7）外，三个M形托架结构完全相同。以M形托架Ⅰ（5-1）为列：其组成包括两长立柱（5-1-1）、两短立柱（5-1-5）、两斜拉槽钢（5-1-3）、一连接槽钢（5-1-6）、两对安装板Ⅰ（5-1-2）、安装板Ⅱ（5-1-4）及两减速机安装板（5-1-7）。连接槽钢（5-1-6）横置将轴对称的两长立柱（5-1-1）、两短立柱（5-1-5）和两斜拉槽钢（5-1-3）连接在一起呈M形，长、短立柱的上端为斜切面，与垂直面成α/2夹角，其上焊接安装板Ⅰ（5-1-2）和安装板Ⅱ（5-1-4），两两相对的安装板所在斜面形成夹角α，两减速机安装板（5-1-7）焊接在两斜拉槽钢上。
传动机构（见附图6）由电机（2-5）、电机V带轮（2-4）、减速机Ⅰ（2-1）、V带轮Ⅰ（2-2）、链轮Ⅰ（2-3）、减速机Ⅱ（2-7）、V带轮Ⅱ（2-8）、链轮Ⅱ（2-6）以及传动V带和链条组成，电机（2-5）通过V带驱动两减速机（2-1）、（2-7）同时转动，再通过两减速机输出端的链轮（2-3）、（2-6）与两输送装置主动轴上的链轮链接来驱动两输送带前进、后退；减速机Ⅰ（2-1）和减速机Ⅱ（2-7）是输出轴方向相反的同型减速机，V带轮Ⅰ（2-2）与V带轮Ⅱ（2-8）结构尺寸相同，链轮Ⅰ（2-3）与链轮Ⅱ（2-6）结构尺寸相同，由此电机输入到两减速机的转速相同，两减速机输出到两传动装置的转速相同从而保证两输送装置的传送同步；电机（2-5）为三相交流变频电机，可通过调整电机频率来变换减速机的输入转速从而调节两输送装置输送速度。
Claims (7)
1.子午线轮胎的生胎输送机，包括：输送装置Ⅰ（1）、输送装置Ⅱ（4）、机架（5）、V形连接板（3）和传动机构（2），其特征在于：所述的输送装置Ⅰ（1）和输送装置Ⅱ（4）是一对镜像对称的机构，安装在一组M形托架组成的机架(5)上,两套输送装置之间形成夹角α，由折成α角的V形连接板（3）相连，由传动机构驱动两输送装置上的运输带前进或后退，且输送速度可调。
2.根据权利要求1所述的子午线轮胎的生胎输送机，其特征是：输送装置Ⅰ（1）包括链轮（1-1）、主动轴（1-2）、带方形座轴承（1-3）、挡边（1-4）、槽钢架（1-5）、POM齿轮（1-6）、运输带（1-7）、支撑条（1-8）、支撑角钢（1-9）、托辊（1-10）、带立式座轴承（1-11）、带滑块座轴承（1-12）、被动轴（1-13）、护板（1-14）组成，运输带（1-7）采用PP工程塑料开格网带，与均布在主动轴（1-2）和对应布置在被动轴（1-13）上的8个结构相同的POM齿轮（1-6）啮合，主动轴（1-2）两端与两个固定的带方形座轴承（1-3）连接，其长轴端安装传动链轮（1-1），被动轴（1-13）两端与两个可移动的带滑块座轴承（1-12）连接，托辊（1-10）的两端与两个带立式座轴承（1-11）连接。
3.根据权利要求1所述的子午线轮胎的生胎输送机，其特征是：输送装置Ⅱ（4）是输送装置Ⅰ（1）的镜像对称装置，其特征同权利要求2。
4.根据权利要求1所述的子午线轮胎的生胎输送机，其特征是：两套输送装置之间夹角α角度范围在104°～110°之间。
5.根据权利要求1所述的子午线轮胎的生胎输送机，其特征是：机架（5）是由三个结构近似的M形托架Ⅰ（5-1）、Ⅱ（5-3）、Ⅲ（5-5）和与其连接的两组横梁Ⅰ（5-2）、横梁Ⅱ（5-4）及电机底座（5-6）组成，电机底座（5-6）置于M形托架Ⅰ（5-1）与Ⅱ（5-3）中间，两减速机安装板（5-1-7）焊接在M形托架Ⅰ（5-1）上。
6.根据权利要求5所述的子午线轮胎的生胎输送机，其特征是：M形托架（5-1）包括两长立柱（5-1-1）、两短立柱（5-1-5）、两斜拉槽钢（5-1-3）、一连接槽钢（5-1-6）及两对安装板Ⅰ（5-1-2）和安装板Ⅱ（5-1-4），两减速机安装板（5-1-7）组成，连接槽钢（5-1-6）横置将轴对称的两长立柱（5-1-1）、两短立柱（5-1-5）和两斜拉槽钢（5-1-3）连接在一起呈M形，长、短立柱的上端为斜切面，与垂直面成α/2夹角，其上焊接安装板Ⅰ（5-1-2）和安装板Ⅱ（5-1-4），两两相对的安装板所在斜面形成夹角α，两减速机安装板（5-1-7）焊接在两斜拉槽钢（5-1-3）上；M形托架Ⅰ（5-1）去掉减速机安装板（5-1-7）后的结构就是M形托架Ⅱ（5-3）和M形托架Ⅲ（5-5）。
7.根据权利要求1所述的子午线轮胎的生胎输送机，其特征是：传动机构（2）包括电机（2-5）、电机V带轮（2-4）、减速机Ⅰ（2-1）、V带轮Ⅰ（2-2）、链轮Ⅰ（2-3）、减速机Ⅱ（2-7）、V带轮Ⅱ（2-8）、链轮Ⅱ（2-6）以及传动V带和链条组成，减速机Ⅰ（2-1）和减速机Ⅱ（2-7）是输出轴方向相反的同型减速机，V带轮Ⅰ（2-2）与V带轮Ⅱ（2-8）结构尺寸相同，链轮Ⅰ（2-3）与链轮Ⅱ（2-6）结构尺寸相同；电机（2-5）是变频电机。
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