CN204405165U - 轮胎识别器与轴识别器组合装置 - Google Patents

Abstract

本专利申请公开了一种轮胎识别器与轴识别器组合装置，包括秤体框架、轮胎识别结构和轴识别结构，所述轮胎识别结构包括轮胎识别传感器、底板和面板，所述面板与底板相对布置并可拆卸连接，面板与底板之间设有一排轮胎识别传感器；所述轴识别结构包括轴识别传感器和安装板，所述轴识别传感器连接在安装板上，所述秤体框架上设有支承板，所述安装板支撑在支承板上，所述底板与轴识别传感器的上部相抵。本实用新型能够组合安装在秤体上，并能解决防尘和排水不畅问题。

Description

轮胎识别器与轴识别器组合装置

技术领域

本实用新型涉及一种识别车辆的装置，具体涉及一种轮胎识别器与轴识别器组合装置。

背景技术

轮轴识别器是指通过车辆对其碾压而正确识别此车辆每一轴单侧轮胎数量的一种检测装置。轮轴识别器一般设置在公路收费站，以便对过往车辆的计重收费、超限检测提供数据支持，防止超载车辆对路面、桥梁的破坏。现有常用的机械接触式轮轴识别器一般是安装在秤体前方的基础上的，由于防尘和排水不畅，很容易损坏。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种能够组合安装在秤体上，并能解决防尘和排水不畅问题的轮胎识别器与轴识别器组合装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

轮胎识别器与轴识别器组合装置，包括秤体框架、轮胎识别结构和轴识别结构，所述轮胎识别结构包括轮胎识别传感器、底板和面板，所述面板与底板相对布置并可拆卸连接，面板与底板之间设有一排轮胎识别传感器；所述轴识别结构包括轴识别传感器和安装板，所述轴识别传感器连接在安装板上，所述秤体框架上设有支承板，所述安装板支撑在支承板上，所述底板与轴识别传感器的上部相抵。

采用上述技术方案时，轮胎识别结构和轴识别结构安装在一起，而且秤体框架上设有支承板，安装板支撑在支承板上，所以轮胎识别结构和轴识别结构的整体就安装在秤体框架上，由于秤体框架对排水和防尘设计较好，将轮胎识别结构和轴识别结构组合安装在秤体框架上，这样就能有效地解决轮胎识别器与轴识别器排水和防尘的问题。

进一步，所述面板包括左面板、中间面板和右面板，三者均通过螺栓与底板连接。面板设置成多块，这样对于不同尺寸的秤体，面板的长度有所不同，生产过程中，将其中两块面板加工成标准件，只需改变一块面板的长度即可，这样就便于批量快速生产。

进一步，所述中间面板上设有放松顶盖。在车辆动态检测的过程中，秤体会发生振动，这样就容易引起轴识别传感器松动，而设置的放松顶盖能防止轴识别传感器松动。

进一步，所述面板与底板之间还设有加强筋。加强筋能防止面板变形过大。

进一步，所述面板与底板的两侧均设有立板。立板使面板和底板之间形成密闭空间，轮胎识别器位于上述密闭空间内，这样就能增强防尘效果。

进一步，所述底板的底部设有加强板。底板上安装轮胎识别器，底座通过加强板安装在轴识别器顶面，这样就能保护底板。

进一步，还设有压紧结构，所述压紧结构包括拉板、压紧杆和销钉，所述压紧杆两端设有销孔，所述拉板一端设有配合压紧杆的插入孔，所述压紧杆两端均设有拉板，拉板另一端与秤体框架连接，压紧杆两端的销孔中均设有所述销钉。压紧杆配合压紧立板，这样就能将轮胎识别结构整体压紧在秤体框架上，从而防止本申请的结构在使用过程中出现松动。

进一步，所述压紧杆上套设有防压套。防压套与立板相抵，从而防止立板受挤压而变形。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型轮胎识别器与轴识别器组合装置实施例的结构示意图；

图2是本实用新型轮胎识别器与轴识别器组合装置实施例的结构示意图；

图3是图2局部的放大图；

图4是本实用新型轮胎识别器与轴识别器组合装置实施例中轮胎识别结构内部的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：秤体框架1、轮胎识别传感器2、左面板31、中间面板32、右面板33、底板4、轴识别传感器5、支承板6、加强板7、放松顶盖8、拉板9、压紧杆10、防压套11、销钉12、加强筋13、传感器底座14、立板15。

如图1和2所示，一种轮胎识别器与轴识别器组合装置，包括秤体框架1、轮胎识别结构和轴识别结构，如图4所示，轮胎识别结构包括轮胎识别传感器2、底板4和面板，面板与底板4相对布置，面板与底板4之间通过螺栓连接，面板与底板4的两侧均设有立板15，面板与底板4之间的位置设有一排轮胎识别传感器2，本实施例中，轮胎识别传感器2设置的数量为12个，且轮胎识别传感器2等间距布置，轮胎识别传感器2通过传感器底座14安装在底板4上，面板与底板4之间还设有加强筋13；轴识别结构包括轴识别传感器5和安装板，轴识别传感器5通过四个螺栓连接在安装板上，秤体框架1上设有支承板6，安装板支撑在支承板6上，底板4的底部设有加强板7，加强板7支承在轴识别传感器5的上表面。如图3所示，还设有压紧结构，压紧结构包括拉板9、压紧杆10和销钉12，压紧杆10两端设有销孔，拉板9一端设有配合压紧杆10的插入孔，压紧杆10两端均设有拉板9，拉板9另一端与秤体框架1连接，压紧杆10两端的销孔中均设有销钉12。压紧杆10配合压紧立板15，压紧杆10上套设有防压套11，防压套11采用橡胶材质的即可。

面板包括左面板31、中间面板32和右面板33，三者均通过螺栓与底板4连接，其中左面板31和右面板33均通过四个螺栓与底板4连接，中间面板32通过六个螺栓与底板4连接。面板设置成多块，这样对于不同尺寸的秤体，面板的长度有所不同，生产过程中，将其中两块面板加工成标准件，只需改变一块面板的长度即可，这样就便于批量快速生产。

中间面板32上设有放松顶盖8。在车辆动态检测的过程中，秤体会发生振动，这样就容易引起轴识别传感器5松动，而设置的放松顶盖8能防止轴识别传感器5松动。

底板4的底部设有加强板7。底板4上安装轮胎识别器，底座通过加强板7安装在轴识别器顶面，这样就能保护底板4。

具体工作原理：

轮胎识别结构和轴识别结构安装在一起，而且秤体框架1上设有支承板6，安装板支撑在支承板6上，所以轮胎识别结构和轴识别结构的整体就安装在秤体框架1上，由于秤体框架1对排水和防尘设计较好，这样将轮胎识别结构和轴识别结构组合安装在秤体框架1上，背景技术提及的轮轴识别器是安装在秤体前方的基础上的，这样就容易导致防尘和排水不畅，而本申请的方案组合安装在秤体框架1上，能有效地提高轮胎识别器与轴识别器排水和防尘的问题。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.轮胎识别器与轴识别器组合装置，包括秤体框架、轮胎识别结构和轴识别结构，其特征在于，所述轮胎识别结构包括轮胎识别传感器、底板和面板，所述面板与底板相对布置并可拆卸连接，面板与底板之间设有一排轮胎识别传感器；所述轴识别结构包括轴识别传感器和安装板，所述轴识别传感器连接在安装板上，所述秤体框架上设有支承板，所述安装板支撑在支承板上，所述底板与轴识别传感器的上部相抵。

2.根据权利要求1所述的轮胎识别器与轴识别器组合装置，其特征在于，所述面板包括左面板、中间面板和右面板，三者均通过螺栓与底板连接。

3.根据权利要求2所述的轮胎识别器与轴识别器组合装置，其特征在于，所述中间面板上设有放松顶盖。

4.根据权利要求1所述的轮胎识别器与轴识别器组合装置，其特征在于，所述面板与底板之间还设有加强筋。

5.根据权利要求1所述的轮胎识别器与轴识别器组合装置，所述面板与底板的两侧均设有立板。

6.根据权利要求1所述的轮胎识别器与轴识别器组合装置，所述底板的底部设有加强板。

7.根据权利要求1所述的轮胎识别器与轴识别器组合装置，还设有压紧结构，所述压紧结构包括拉板、压紧杆和销钉，所述压紧杆两端设有销孔，所述拉板一端设有配合压紧杆的插入孔，所述压紧杆两端均设有拉板，拉板另一端与秤体框架连接，压紧杆两端的销孔中均设有所述销钉。

8.根据权利要求7所述的轮胎识别器与轴识别器组合装置，所述压紧杆上套设有防压套。