CN204403786U - 一种多泵合流控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的多泵合流控制系统，包括主油管路、至少一根从油管路、连接管路、安装在主油管路上的主泵、安装在各根从油管路上的从泵、泄压管路、控制器、主驱动器以及与从泵数量相同的从驱动器；各根从油管路的出油口倾斜对接在连接管路上，连接管路的出油口倾斜对接在主油管路上；主驱动器与主泵电连接，各个从驱动器分别与对应的从泵电连接；泄压管路的进油口对接安装在主油管路上，并在泄压管路的进油口处安装有二通插装阀；各根从油管路的出油口处都设有单向阀；控制器分别与主驱动器、各个从驱动器以及二通插装阀电连接。该多泵合流控制系统能够满足大流量的实时供油要求，且具有较高的卸荷效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制系统，尤其是一种用于多泵管路合流的控制系统。
背景技术
在现有技术中，大流量泵和大流量阀中流量超过300L/min市场上产品很少，且技术也不太成熟，多泵合流技术产生的背景，在于大吨位机器的控制，比如要求几千升的流量，在由于受到油泵或者电机功率的限制，单泵已远远不能满足流量的要求，这要求必须有一种技术，可以将多个油泵进行并联，以获得大流量，一般说来，单泵能够提供最大250L/min的流量，大于此流量的机器必须合流。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是现有的单泵系统已经无法满足大流量要求。
为了解决上述技术问题，本实用新型的多泵合流控制系统，包括主油管路、至少一根从油管路、连接管路、安装在主油管路上的主泵、安装在各根从油管路上的从泵、泄压管路、控制器、主驱动器以及与从泵数量相同的从驱动器；各根从油管路的出油口倾斜对接在连接管路上，连接管路的出油口倾斜对接在主油管路上；主驱动器与主泵电连接，各个从驱动器分别与对应的从泵电连接；泄压管路的进油口对接安装在主油管路上，并在泄压管路的进油口处安装有二通插装阀；各根从油管路的出油口处都设有单向阀；控制器分别与主驱动器、各个从驱动器以及二通插装阀电连接。
采用主泵和各个从泵分别从主油管路和各个从油管路上供油，从而组合为设定的大流量合流供油，减轻主油管路的压力，有效解决了大流量供油要求；采用泄压管路和二通插装阀，能够在主泵泄压来不及时，及时采用旁路泄压，提高了泄压效率；采用从油管路与连接管路倾斜安装，以及连接管路与主油管路倾斜安装，能够有效降低油在管路中的输送阻力，进一步提高了大流量供油效率；采用控制器根据实际流量需要实时控制主驱动器和各个从驱动器的输出值，从而有效控制主泵和各个从泵的供油率，满足实时的供油流量需求；采用单向阀能够防止在保压控制时，从泵发生反转，确保了保压效果。
作为本实用新型的进一步改进方案，主油管路上还装有压力传感器，压力传感器与控制器相连。采用压力传感器能够实时反馈主油管路上的压力，便于控制器实时调节主驱动器和各个从驱动器的控制参数，提高了系统的安全性能。
作为本实用新型的进一步限定方案，从油管路的出油口与连接管路之间的倾斜角度为45°；连接管路的出油口与主油管路之间的倾斜角度也为45°。采用45°的倾斜角度，能够具有较低的传输阻力，提高大流量供油效率。
本实用新型的有益效果在于：(1)采用主泵和各个从泵分别从主油管路和各个从油管路上供油，从而组合为设定的大流量合流供油，减轻主油管路的压力，有效解决了大流量供油要求；(2)采用泄压管路和二通插装阀，能够在主泵泄压来不及时，及时采用旁路泄压，提高了泄压效率；(3)采用从油管路与连接管路倾斜安装，以及连接管路与主油管路倾斜安装，能够有效降低油在管路中的输送阻力，进一步提高了大流量供油效率；(4)采用控制器根据实际流量需要实时控制主驱动器和各个从驱动器的输出值，从而有效控制主泵和各个从泵的供油率，满足实时的供油流量需求；(5)采用单向阀能够防止在保压控制时，从泵发生反转，确保了保压效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的电路连接关系图。
具体实施方式
如图1和2所示，本实用新型的多泵合流控制系统，包括主油管路1、至少一根从油管路2、连接管路3、安装在主油管路1上的主泵4、安装在各根从油管路2上的从泵5、泄压管路6、控制器、主驱动器以及与从泵数量相同的从驱动器；各根从油管路2的出油口倾斜对接在连接管路3上，连接管路3的出油口倾斜对接在主油管路1上；主驱动器与主泵4电连接，各个从驱动器分别与对应的从泵5电连接；泄压管路6的进油口对接安装在主油管路1上，并在泄压管路6的进油口处安装有二通插装阀7；在各根从油管路2的出油口处都设有单向阀8；控制器分别与主驱动器、各个从驱动器以及二通插装阀7电连接；在主油管路1上还装有压力传感器9，压力传感器9与控制器相连；本实用新型优选将从油管路2的出油口与连接管路3之间的倾斜角度设置为45°；将连接管路3的出油口与主油管路1之间的倾斜角度也设置为45°。
本实用新型的多泵合流控制系统在工作时，首先由控制器接收当前的总流量需求，并根据设定的主泵流量阈值决定是否需要进行合流；若总流量需求＞主泵流量阈值，则由控制器根据总流量需求与主泵流量阈值之间的流量差值向相应的从驱动器发送变频信号，从而由从驱动器控制相应的从泵开始合流工作，从泵以分配到的差值流量运行，同时主驱动器控制主泵满负荷工作，如果该从泵分配的差值流量大于该从泵的流量阀值，则该从泵以满负荷流量速度运行，并且将流量差值继续分配到下一个从泵；若总流量需求≤主泵流量阈值，则由控制器根据总流量需求向主驱动器发送变频信号，从而由主驱动器控制主泵按需工作；在从泵不工作时，单向阀能够有效防止从泵反转；在进行保压控制时，由控制器根据压力传感器9的压力值来实时控制相应的从驱动器工作，使从泵实时按需工作，有效节省了电能，且保压精度也较高；在进行大流量卸荷时，控制器首先控制主驱动器工作，使主泵完成卸荷工作，但是若主泵卸荷效率来不及时，则控制二通插装阀7导通，从而方便从泄压管路6处卸荷，提高了卸荷效率。
Claims (3)
1.一种多泵合流控制系统，其特征在于：包括主油管路(1)、至少一根从油管路(2)、连接管路(3)、安装在主油管路(1)上的主泵(4)、安装在各根从油管路(2)上的从泵(5)、泄压管路(6)、控制器、主驱动器以及与从泵数量相同的从驱动器；各根从油管路(2)的出油口倾斜对接在连接管路(3)上，所述连接管路(3)的出油口倾斜对接在主油管路(1)上；所述主驱动器与主泵(4)电连接，各个从驱动器分别与对应的从泵(5)电连接；所述泄压管路(6)的进油口对接安装在主油管路(1)上，并在泄压管路(6)的进油口处安装有二通插装阀(7)；各根从油管路(2)的出油口处都设有单向阀(8)；所述控制器分别与主驱动器、各个从驱动器以及二通插装阀(7)电连接。
2.根据权利要求1所述的多泵合流控制系统，其特征在于：所述主油管路(1)上还装有压力传感器(9)，所述压力传感器(9)与控制器相连。
3.根据权利要求1或2所述的多泵合流控制系统，其特征在于：所述从油管路(2)的出油口与连接管路(3)之间的倾斜角度为45°；所述连接管路(3)的出油口与主油管路(1)之间的倾斜角度也为45°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420860390.5U CN204403786U (zh) | 2014-12-30 | 2014-12-30 | 一种多泵合流控制系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420860390.5U CN204403786U (zh) | 2014-12-30 | 2014-12-30 | 一种多泵合流控制系统 |
Publications (1)
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| CN204403786U true CN204403786U (zh) | 2015-06-17 |
Family
ID=53427642
Family Applications (1)
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| CN201420860390.5U Active CN204403786U (zh) | 2014-12-30 | 2014-12-30 | 一种多泵合流控制系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204403786U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111810392A (zh) * | 2020-07-21 | 2020-10-23 | 北京航天发射技术研究所 | 一种双电机油源控制系统和控制方法 |
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2014
- 2014-12-30 CN CN201420860390.5U patent/CN204403786U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN111810392A (zh) * | 2020-07-21 | 2020-10-23 | 北京航天发射技术研究所 | 一种双电机油源控制系统和控制方法 |
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