CN204389180U - 整车试验碰撞假人膝部标定设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种整车试验碰撞假人膝部标定设备，包括带刻度的标定杆，还包括滑轨和滑板，滑板滑动连接在滑轨上，滑板上转动连接有旋转盘，旋转盘盘面与滑板平行，标定杆垂直固设于旋转盘顶面，标定杆上设有滑块，滑块上设有激光发射头，标定杆顶部设有电磁控制的摆锤挡钩。本实用新型中的标定杆可平移，可升降，可绕轴转动，具有更丰富的调整空间，因而可更严格地确保摆锤冲击方向以及高度符合更高的试验要求，从而提高碰撞假人膝部标定准确性，且可方便操作，节省人力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车碰撞试验设备，更具体地说，它涉及一种整车试验碰撞假人膝部标定设备。
背景技术
在中国新车评价规程C-NCAP中，分析试验假人伤害值的大小对评判试验成败起关键作用，因此对假人数据的正确性保证成为重中之重。然而假人标定的准确性又直接影响到假人数据，因此为保证试验的正常进行，必须确保假人标定时的严谨及标定设备的完善。现有的假人膝部标定设备，不能准确地使撞击锤沿着假人膝部中心线方向运动，有可能出现撞偏不到位等现象，影响假人标定数据。现有的假人膝部标定设备在使用时往往需要两人操作，一人调试、观察，一人控制住摆锤，开始试验时人放开手，摆锤开始下摆，在释放摆锤时，人力难免会影响摆锤的方向和初速，从而影响试验准确性。此外，现有技术设备中，针对撞击锤的离地高度的测量是采用卷尺直接测得，这样的测量难免会产生几毫米甚至一厘米的误差，这样的误差对于假人数据来说影响是很严重的。公开号为CN202692916U的实用新型专利于2013年1月23日公开了一种假人足部标定用摆锤支撑杆，包括杆体和固定于杆体一端的摆锤底板，所述杆体上安装有指针式量角仪，所述指针式量角仪的零度刻度线与所述杆体的长度方向平行，所述摆锤底板与杆体垂直，所述杆体的另一端设置有电机连接孔。本实用新型减少了环境因素对摆锤提升角度控制的影响，提高了足部标定数据的准确性，而且简化了设备，降低了成本。但该实用新型也未在确保摆锤撞击方向、准确调校摆锤高度及保证摆锤释放稳定性方面提出解决方案。
实用新型内容
现有的假人膝部标定设备难以确保摆锤撞击方向，难以准确调校摆锤高度，且难以消除人工释放摆锤时对设备的人为影响，为克服这些缺陷，本实用新型提供了一种能确保摆锤撞击方向，准确调校摆锤高度，减少人工释放摆锤时对试验准确性的影响的整车试验碰撞假人膝部标定设备。
本实用新型的技术方案是：整车试验碰撞假人膝部标定设备，包括带刻度的标定杆，还包括滑轨和滑板，滑板滑动连接在滑轨上，滑板上转动连接有旋转盘，旋转盘盘面与滑板平行，标定杆垂直固设于旋转盘顶面，标定杆上设有滑块，滑块上设有激光发射头，标定杆顶部设有电磁控制的摆锤挡钩。滑轨固定在地面上，滑板滑动连接在滑轨上，这样能保证它的水平运动保持稳定的方向，从而可很容易地确保摆锤沿着假人膝部标定部位的中心线方向运动。而标定杆可随旋转盘转动，这样标定杆可以完成各个角度的标定要求，更利于摆锤冲击方向的精确调整。滑块上的激光发射头用来找准摆锤中心位置，移动滑块使激光发射头发射的光束照在摆锤中心，此时通过滑块在标定杆上的位置就能确定摆锤高度，比现有技术中的用卷尺粗略测量的方法无疑更精确。摆锤挡钩通过电磁控制，伸出时可定住摆锤，缩进时释放摆锤，摆锤挡钩可以替代人工把持摆锤，不仅节省人力，还可消除人工操作对摆锤运动的不利影响。
作为优选，标定杆包括固定套管和升降杆，升降杆滑动嵌插在固定套管中，滑块位于升降杆上，固定套管和升降杆间设有升降机构。固定套管和升降杆的嵌套结构使标定杆能伸缩，从而具备更大的标定调节范围。
作为优选，所述升降机构包括升降旋柄、升降齿轮和升降齿条，升降旋柄上固连有一调节杆，调节杆贯穿固定套管和升降杆，且尾端露出于固定套管的另一侧，升降齿轮固设于调节杆上且位于升降杆内部，升降齿条固设于升降杆内壁上且与升降齿轮啮合，调节杆尾端螺纹连接有锁止螺母。转动升降旋柄即可通过调节杆带动升降齿轮推动升降齿条，进而带动升降杆移动，实现升降杆的升降。锁止螺母旋紧时，锁止螺母与固定套管间的摩擦力可阻止调节杆转动，从而取得锁止升降杆升降的效果。
作为优选，标定杆顶部设有挡钩控制盒体，挡钩控制盒体上设有水平的滑道孔，滑道孔中滑动连接一摆锤挡钩固定块，摆锤挡钩固定在摆锤挡钩固定块上，滑道孔底部设有电磁铁和复位弹簧，复位弹簧与摆锤挡钩固定块抵接，挡钩控制盒体上还设有电磁铁通断电开关。摆锤挡钩固定块用铁磁性金属制成，电磁铁断电时，复位弹簧推动摆锤挡钩伸出滑道孔外，挡住摆锤使之不能摆动；电磁铁通电时，电磁铁产生磁性，摆锤挡钩固定块被吸入滑道孔内，撤除对摆锤的阻挡，释放摆锤。
作为优选，旋转盘底部设有旋转盘定位电磁铁，旋转盘上设有旋转盘定位电磁铁通断电开关。滑板用铁磁性金属制成，通过旋转盘定位电磁铁通断电开关可控制旋转盘定位电磁铁的通断电，断电时旋转盘与滑板间可相对转动，通电时旋转盘则与滑板吸合，旋转盘从而可转动到任何位置上后被固定。
本实用新型的有益效果是：
提高碰撞假人膝部标定准确性。本实用新型中的标定杆可平移，可升降，可绕轴转动，具有更丰富的调整空间，因而可更严格地确保摆锤冲击方向以及高度符合更高的试验要求，从而提高碰撞假人膝部标定准确性。
方便操作，节省人力。本实用新型设置了电磁控制的摆锤挡钩，可代替人工把控摆锤，这样只需一人就可轻松完成整个试验，方便了操作，节省了人力。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图；
图2为本实用新型的一种侧视图；
图3为本实用新型的一种俯视图。
图中，1-滑轨，2-滑板，3-标定杆，4-旋转盘，5-滑块，6-激光发射头，7-升降旋柄，8-摆锤挡钩。
具体实施方式
下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例：
如图1、图2、图3所示，整车试验碰撞假人膝部标定设备，包括带刻度的标定杆3，还包括滑轨1和滑板2，滑板2滑动连接在滑轨1上，滑板2上转动连接有旋转盘4，旋转盘4盘面与滑板2平行，标定杆3垂直固设于旋转盘4顶面，标定杆3上设有滑块5，滑块5上设有激光发射头6，标定杆3顶部设有电磁控制的摆锤挡钩8。标定杆3包括固定套管和升降杆，升降杆滑动嵌插在固定套管中，滑块2位于升降杆上，固定套管和升降杆间设有升降机构。所述升降机构包括升降旋柄7、升降齿轮和升降齿条，升降旋柄7上固连有一调节杆，调节杆贯穿固定套管和升降杆，且尾端露出于固定套管的另一侧，升降齿轮固设于调节杆上且位于升降杆内部，升降齿条固设于升降杆内壁上且与升降齿轮啮合，调节杆尾端螺纹连接有锁止螺母。标定杆3顶部固定有挡钩控制盒体，挡钩控制盒体上设有水平的滑道孔，滑道孔中滑动连接一摆锤挡钩固定块，摆锤挡钩固定在摆锤挡钩固定块上，滑道孔底部设有电磁铁和复位弹簧，复位弹簧与摆锤挡钩固定块抵接，挡钩控制盒体上还设有电磁铁通断电开关。旋转盘4底部设有旋转盘定位电磁铁，旋转盘4上设有旋转盘定位电磁铁通断电开关。
使用本设备时，把滑块5调整到所需要的标定高度，固定好滑块5，然后打开激光发射头6，移动滑块5，当激光点对应到摆锤的中心点后，该位置即是所需的标定高度位置。由于标定杆3上带有刻度，能更加快捷准确的保证摆锤的高度，当发现标定杆3上的高度满足不了试验要求时，可通过所述升降机构伸缩切换，确保摆锤下落时的速度能达到标定所需。最后根据要求转动旋转盘4，以达到标定所要求的释放角度，把旋转盘定位电磁铁通断电开关按下，固定好滑板2所在位置。这样标定高度就可精准的确定了。接下来，拉动摆锤上的钢丝线，挂在摆锤挡钩8上，试验开始时，按下挡钩的电磁铁通断电开关，摆锤挡钩8缩进挡钩控制盒体中，释放摆锤进行试验。
Claims (5)
1.整车试验碰撞假人膝部标定设备，包括带刻度的标定杆（3），其特征是还包括滑轨（1）和滑板（2），滑板（2）滑动连接在滑轨（1）上，滑板（2）上转动连接有旋转盘（4），旋转盘（4）盘面与滑板（2）平行，标定杆（3）垂直固设于旋转盘（4）顶面，标定杆（3）上设有滑块（5），滑块（5）上设有激光发射头（6），标定杆（3）顶部设有电磁控制的摆锤挡钩。
2.根据权利要求1所述的整车试验碰撞假人膝部标定设备，其特征是标定杆（3）包括固定套管和升降杆，升降杆滑动嵌插在固定套管中，滑块（2）位于升降杆上，固定套管和升降杆间设有升降机构。
3.根据权利要求2所述的整车试验碰撞假人膝部标定设备，其特征是所述升降机构包括升降旋柄（7）、升降齿轮和升降齿条，升降旋柄（7）上固连有一调节杆，调节杆贯穿固定套管和升降杆，且尾端露出于固定套管的另一侧，升降齿轮固设于调节杆上且位于升降杆内部，升降齿条固设于升降杆内壁上且与升降齿轮啮合，调节杆尾端螺纹连接有锁止螺母。
4.根据权利要求1或2或3所述的整车试验碰撞假人膝部标定设备，其特征是标定杆（3）顶部设有挡钩控制盒体，挡钩控制盒体上设有水平的滑道孔，滑道孔中滑动连接一摆锤挡钩固定块，摆锤挡钩固定在摆锤挡钩固定块上，滑道孔底部设有电磁铁和复位弹簧，复位弹簧与摆锤挡钩固定块抵接，挡钩控制盒体上还设有电磁铁通断电开关。
5.根据权利要求1或2或3所述的整车试验碰撞假人膝部标定设备，其特征是旋转盘（4）底部设有旋转盘定位电磁铁，旋转盘（4）上设有旋转盘定位电磁铁通断电开关。
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