CN204384688U - 吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吊具。该用于吊挂发动机及变速箱的吊具包括横梁；固定吊环，所述固定吊环固定在所述横梁上；吊带吊环，所述吊带吊环固定在所述横梁的下表面上，且所述吊带吊环上设置有吊带吊环孔；调节吊板，所述调节吊板设置在所述横梁上，所述调节吊板上设置有卸扣且所述卸扣相对所述调节吊板位置可调。根据本实用新型实施例的吊具，通过设置相对调节吊板位置可调的卸扣不但避免了吊运不同型号发动机合件时对卸扣的拆卸工作，而且在一定程度上方便了生产工人的操作，降低了工人的劳动强度，同时还提高了生产效率。

Description

吊具

技术领域

本实用新型涉及交通运输设备制造领域，尤其涉及一种用于吊挂发动机及变速箱的吊具。

背景技术

在汽车生产的流水线上，通常会使用吊具来吊运发动机和变速箱合件以实现汽车的整车装配。现有吊具的调节吊板上的吊点位置虽设计为多个，但吊点位置固定，不可调整，不能适用于新开发的产品，无法满足全部车型的发动机和变速箱合件的吊装需求。另外，当使用吊具吊挂不同型号的产品时，需要先取下原吊点处的吊钩和吊链，然后再将吊钩挂到另一个吊点上，操作步骤繁复，生产工人劳动强度大，装配效率低，不利于生产效率的提升。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种吊具，所述吊具具有改进的调节吊板结构，可以至少在一定程度上方便生产工人操作，提高生产效率。

根据本实用新型实施例的吊具包括横梁；固定吊环，所述固定吊环固定在所述横梁上；吊带吊环，所述吊带吊环固定在所述横梁的下表面上，且所述吊带吊环上设置有吊带吊环孔；调节吊板，所述调节吊板设置在所述横梁上，所述调节吊板上设置有卸扣且所述卸扣相对所述调节吊板位置可调。

根据本实用新型实施例的吊具，通过设置相对调节吊板位置可调的卸扣不但避免了吊运不同型号发动机和变速箱合件时对卸扣的拆卸工作，而且在一定程度上方便了生产工人的操作，降低了工人的劳动强度，同时还提高了生产效率。

根据本实用新型的一些实施例，所述卸扣相对所述调节吊板的长度方向位置可调。通过调整卸扣的位置，即可实现吊链位置的变换以适用于不同型号的发动机和变速箱合件的吊运。

根据本实用新型的一些实施例，所述调节吊板上设置有多个用于挂持所述卸扣的卸扣槽，卸扣槽可以将卸扣挂设在卸扣槽内以防卸扣错位、跑偏。根据不同型号发动机和变速箱合件的需要，在不拆卸的前提下，可将卸扣挂设在相应的卸扣槽内以满足不同型号发动机和变速箱合件的吊运，这不但方便了生产工人操作，降低了工人的劳动强度，同时还提高了生产效率。

根据本实用新型的一些实施例，所述调节吊板包括：第一板部和第二板部，所述第一板部固定在所述横梁上，所述第二板部设置在所述第一板部的底部且所述卸扣槽形成在所述第二板部上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二板部包括沿所述第二板部的长度方向并置的两个子板部，每个所述子板部均具有沿所述子板部的厚度方向贯通所述子板部的中心通孔，所述卸扣槽形成在所述中心通孔的底壁上，卸扣可根据需要穿过子板部的中心通孔挂设在相应的卸扣槽内，从而实现调节吊链位置的目的。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一板部和所述两个子板部成一体结构，并且所述两个子板部对称布置。第一板部与两个子板部所形成的一体结构不但简化了生产工艺，同时还提高了二者的连接强度。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定吊环上设置有固定吊环凹槽，所述固定吊环通过所述固定吊环凹槽一体地嵌设在所述横梁上；所述吊带吊环一体地设置在所述横梁的下表面上。

根据本实用新型的一些实施例，所述调节吊板设置为多个。

根据本实用新型的一些实施例，所述调节吊板分为：前调节吊板，所述前调节吊板设置在所述横梁的前端，所述吊带吊环设在所述横梁的后端；多个中调节吊板，所述多个中调节吊板设置在所述横梁的中部。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定吊环设置为多个，且每个所述固定吊环上设置有固定吊环孔。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的吊具的结构示意图；

图2是根据图1的调节吊板的结构示意图；

图3是根据图1的固定吊环的结构示意图；

图4是根据图1的吊带吊环的结构示意图。

附图标记：

吊具100；

横梁1；

固定吊环2；固定吊环凹槽21；固定吊环孔22；

吊带吊环3；吊带吊环孔31；

调节吊板4；卸扣41；卸扣槽411；第一板部42；第二板部43；子板部431；前调节吊板44；中调节吊板45。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照图1-图4描述根据本实用新型实施例的吊具100，可以用于吊挂发动机和变速箱合件。吊具100可以设置在自行小车上，工人通过操控自行小车将发动机和变速箱合件吊运至整车装配线，从而实现汽车的整车装配。

图1是根据本实用新型一个实施例的吊具100的结构示意图。如图1所示，根据本实用新型实施例的吊具100可以包括横梁1、固定吊环2、吊带吊环3和调节吊板4。

根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，横梁1可以设置成大致的长方体状。作为吊具100的主要承重部件，在满足承重要求的前提下，横梁1可选为具有一定厚度且内部中空的壳体结构，一方面可以实现对设置在横梁1上的各个部件及发动机和变速箱合件的稳定支撑，另一方面还降低了耗材，节约了成本。

根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，固定吊环2固定在横梁1上。固定在横梁1上的固定吊环2可以将整个吊具100固定在自行小车上。可选地，固定吊环2可以设置为多个，且每个固定吊环2上设置有固定吊环孔22。多个固定吊环22可以将吊具100稳固的固定。

一般地，自行小车上设置有环链葫芦，环链葫芦上的吊钩可以穿过固定环吊孔，并将吊具100固定在自行小车上，从而可以通过操控自行小车来实现吊具100的升降及发动机和变速箱合件的吊运，进而自行小车可以转线至整车流水线实现发动机和变速箱合件与车架的安装。

可选地，固定吊环孔22的形状可以设置成两头呈半圆状的长条形通孔。当然，也可设置成其他形状，例如圆形通孔，但不限于此。进一步可选地，设置在横梁1上的多个固定吊环2可以沿横梁1的垂直方向上的中心轴线对称设置，且多个吊环相隔一定尺寸，从而可以保证固定吊环2与自行小车上的环链葫芦连接时吊具100的整体平衡。

根据本实用新型的一个实施例，吊带吊环3固定在横梁1的下表面上，优选地，吊带吊环3一体地设置在横梁1的下表面上。换言之，设置在横梁1下表面的吊带吊环3与横梁1可以一体成型，从而可以在一定程度上提高吊带吊环3与横梁1之间的连接强度。

可选地，如图4所示，吊带吊环3上还设置有吊带吊环孔31。吊带吊环孔31可以是沿吊带吊环3厚度方向上贯通的通孔，从而便于吊带从通孔中穿过实现对吊带的悬挂，进而通过吊带实现对发动机和变速箱的吊挂。

根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，调节吊板4可以设置在横梁1上。优选地，调节吊板4上设置有卸扣41且卸扣41相对调节吊板4位置可调。根据本实用新型的实施例，卸扣41可以与吊链相连，吊链的位置随卸扣41位置的移动可以得到调整，从而可以在不拆卸卸扣41的前提下任意调整卸扣41的位置以满足对不同发动机和变速器合件的吊运需求。

根据本实用新型实施例的吊具100，卸扣41相对调节吊板4的位置可调不但避免了吊运不同型号发动机合件时对卸扣41的拆卸工作，而且在一定程度上方便了生产工人的操作，降低了工人的劳动强度，同时还提高了装配效率。

根据本实用新型的一个实施例，卸扣41相对调节吊板4的长度方向位置可调。换言之，卸扣41可沿调节吊板4的长度方向任意调整位置。通过移动卸扣41的位置，即可实现吊链位置的变换以适用于不同型号的发动机和变速箱合件的吊运。

可选地，调节吊板4上可以设置多个用于挂持卸扣41的卸扣槽411，卸扣槽411可以使卸扣41挂设在卸扣槽411内以防卸扣41错位、跑偏。根据不同型号发动机和变速箱合件的需要，在不拆卸的前提下，可将卸扣41挂设在相应的卸扣槽411内以满足不同型号发动机和变速箱合件的吊运，这不但方便了生产工人操作，降低了工人的劳动强度，同时还提高了生产效率。

作为可选的实施方式，如图2所示，调节吊板4包括第一板部42和第二板部43。第一板部42固定在横梁1上。由此，调节吊板4可以通过第一板部42有效地固定在吊具100的横梁1上。另外，第二板部43可以设置在第一板部42的底部且卸扣槽411形成在第二板部43上。由此，卸扣41可以相对第二板部43位置可调地挂设在卸扣槽411内，通过调整卸扣41在卸扣槽411内的位置即可实现对不同型号发动机和变速箱合件的吊运。

根据本实用新型的一个实施例，可选地，第二板部43包括沿第二板部43的长度方向并置的两个子板部431，但不限于此。进一步可选地，每个子板部431均具有沿子板部431的厚度方向贯通子板部431的中心通孔，卸扣槽411可以形成在中心通孔的底壁上。可选地，如图2所示，中心通孔可以是方形孔，而卸扣槽411可以是沿中心通孔底壁贯穿的圆弧形凹槽，但不限于此。卸扣41可根据需要穿过子板部431的中心通孔挂设在相应的卸扣槽411内，从而实现调节吊链位置的目的。

根据本实用新型的实施例，可选地，第一板部42和两个子板部431成一体结构。即，调节吊板4可以为一整体，从而便于在一定程度上简化调节吊板4的生产工艺，同时还可提高调节吊板4的强度。进一步可选地，两个子板部431对称布置。对称设置的两个子板部431在吊挂发动机和变速箱合件时可以保证合件整体的左右平衡。

例如，两个子板部431对称位置的卸扣槽411上均挂设有连接吊链的卸扣41，吊链的另一端与发动机和变速箱合件的左右吊耳相连。当吊挂起发动机和变速箱合件时，对称布置的子板部431可以保证发动机和变速箱合件的左右平衡，而不至于倾斜。

根据本实用新型的一个实施例，如图3所示，固定吊环2上设置有固定吊环凹槽21，固定吊环2通过固定吊环凹槽21一体地嵌设在横梁1上。即，固定吊环2与横梁1成一体结构。具有一体结构的固定吊环2与横梁1可以在一定程度上增大二者之间的连接强度，提高使用寿命。

根据本实用新型的实施例，调节吊板4可以设置为多个。可选地，调节吊板4可以分为前调节吊板44和中调节吊板45。前调节吊板44可以设置在横梁1的前端，而吊带吊环3则可以设在横梁1的后端。换言之，前调节吊板44和吊带吊环3可以分别设置在横梁1的前后两端。进一步可选地，多个中调节吊板45可以设置在横梁1的中部。换言之，在横梁1的中部可以设置多个中调节吊板45，且多个中调节吊板45相隔相同距离设置。

通过设置前调节吊板44和中调节吊板45，可以实现对发动机和变速箱合件的前部和中部的有效吊挂，另外吊带吊环3通过吊带可以对发动机和变速箱合件的后部进行吊挂。

例如，当使用吊具100吊挂发动机和变速箱合件时，一方面吊带吊环3通过悬挂在吊带吊环孔31中的吊带吊住发动机和变速箱合件的后部，另一方面前调节吊板44和中调节吊板45可以通过可调卸扣41及吊链与发动机和变速箱合件前部与中部分别相连，从而使吊具100的前、中、后三个吊点位置均与发动机和变速箱的相应位置相连，进而保证发动机和变速箱合件吊运过程中平稳、牢固。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种吊具，其特征在于，所述吊具用于吊挂发动机及变速箱，所述吊具包括：

横梁；

固定吊环，所述固定吊环固定在所述横梁上；

吊带吊环，所述吊带吊环固定在所述横梁的下表面上，且所述吊带吊环上设置有吊带吊环孔；

调节吊板，所述调节吊板设置在所述横梁上，所述调节吊板上设置有卸扣且所述卸扣相对所述调节吊板位置可调。

2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述卸扣相对所述调节吊板的长度方向位置可调。

3.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于，所述调节吊板上设置有多个用于挂持所述卸扣的卸扣槽。

4.根据权利要求3所述的吊具，其特征在于，所述调节吊板包括：第一板部和第二板部，所述第一板部固定在所述横梁上，所述第二板部设置在所述第一板部的底部且所述卸扣槽形成在所述第二板部上。

5.根据权利要求4所述的吊具，其特征在于，所述第二板部包括沿所述第二板部的长度方向并置的两个子板部，每个所述子板部均具有沿所述子板部的厚度方向贯通所述子板部的中心通孔，所述卸扣槽形成在所述中心通孔的底壁上。

6.根据权利要求5所述的吊具，其特征在于，所述第一板部和所述两个子板部成一体结构，并且所述两个子板部对称布置。

7.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述固定吊环上设置有固定吊环凹槽，所述固定吊环通过所述固定吊环凹槽一体地嵌设在所述横梁上；所述吊带吊环一体地设置在所述横梁的下表面上。

8.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述调节吊板设置为多个。

9.根据权利要求8所述的吊具，其特征在于，所述调节吊板分为：

前调节吊板，所述前调节吊板设置在所述横梁的前端，所述吊带吊环设在所述横梁的后端；

多个中调节吊板，所述多个中调节吊板设置在所述横梁的中部。

10.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述固定吊环设置为多个，且每个所述固定吊环上设置有固定吊环孔。