CN102733310B - 钢箱提篮拱桥拱肋节段的吊装施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钢箱提篮拱桥拱肋节段的吊装施工方法，包括以下步骤：在拱肋节段上设置前、后两组吊点，并分别与前、后两组横向可调式吊具连接；通过所述前、后两组横向可调式吊具提升拱肋节段，并在所述拱肋节段脱离地面或甲板之前，调整其纵向倾角至设计位置；继续通过所述前、后两组横向可调式吊具提升拱肋节段，并在空中调整所述拱肋节段的横向倾角至设计位置。本发明，吊钩、吊具在整个吊装过程受力均匀且变化较小，起升过程拱肋节段不会发生横向摆动，降低了施工风险，减少了设备的投入；可在空中调整纵、横向倾角，有利于提高施工效率。

Description

钢箱提篮拱桥拱肋节段的吊装施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁工程领域，具体涉及钢箱提篮拱桥拱肋节段的吊装施工方法。

背景技术

钢箱提篮拱桥是一种跨越能力强、外形优美、应用越来越多的桥梁结构形式。箱形拱肋作为这种桥梁结构形式最主要的受力结构，一般采用分节段吊装的方式进行安装。起吊机械一般采用缆索起重机、爬行起重机或起重船。吊装过程需要将拱肋节段由平直的运输状态调整到纵、横两个方向都有倾角的对位安装状态。一般有两种方法可以采用：

第一种是利用辅助起重机或起重船在陆地上将拱肋节段翻身至需要的倾角，并放置在预设好的支架或斜坡上，然后再用正式起重机平行起吊。

第二种是利用正式起重机直接翻身起吊，一般采用在拱肋节段的顶板上设置前后两组吊点以连接前后两组吊钩的方法起吊。横向倾角通过同组两侧吊装绳预设不同的长度来实现。在起吊时先由一侧的吊装绳受力，将拱肋节段绕地面或甲板等下部支撑倾斜至设计角度后形成两侧吊带同时受力，之后所有吊钩一起起升，将拱肋节段提升至空中。最后通过前后吊钩起升不同高度来实现其纵向倾角。

采用上述第一种方法施工风险较小，但需要额外的辅助起重机械和较大的场地并且施工工序繁琐，劳动效率不高。采用上述第二种方法则有以下的问题：（1）其横向倾角的实现在起升脱离地面或甲板的同时进行，起吊过程拱肋节段会同时发生横向摆动，并且此时只能由单侧吊装绳受力，施工风险大。为了降低这一瞬时风险，需要配置更大规格的吊装绳，经济性较差。同时其横向倾角只能在起吊前通过吊装绳长度预设，吊装到高空对位时调整非常不便，不利于提高效率。（2）由于吊点全部设置于拱肋节段顶板上，重心距离吊点平面较远，纵向倾角调整后，前后吊钩受力变得不均匀，从而需要吊重更大的吊钩，设备的配置比较浪费。

由此可见，现有钢箱提篮拱桥拱肋节段的吊装施工方法存在效率不高、设备的配置比较浪费的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是解决效率不高、设备的配置比较浪费的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是提供一种钢箱提篮拱桥拱肋节段的吊装施工方法，包括以下步骤：

在拱肋节段上设置前、后两组吊点，并分别与前、后两组横向可调式吊具连接，所述后组吊点设置于所述拱肋节段的顶板上，所述前组吊点设置于所述拱肋节段开口处，前、后两组吊点均包括两个吊点，所述前、后两组吊点与所述拱肋节段重心之间的距离相等且所述重心处于所述前、后两组吊点所在的平面略靠下方的位置；

通过所述前、后两组横向可调式吊具提升拱肋节段，并在所述拱肋节段脱离地面或甲板之前，调整其纵向倾角至设计位置；

继续通过所述前、后两组横向可调式吊具提升拱肋节段，并在空中调整所述拱肋节段的横向倾角至设计位置。

在上述方法中，所述重心与所述前、后两组吊点所在的平面之间的距离为拱肋节段长度的1/20～1/30。

在上述方法中，所述横向可调式吊具包括扁担梁、滑轮、吊装绳和倒链，所述吊装绳绕过所述滑轮后两端分别固定在所述拱肋节段的相应吊点上，所述倒链的上端固定在所述扁担梁上且所述倒链的钢丝绳的下端与所述前组吊点和后组吊点中的一个固定。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

（1）由于将前组吊点设于拱肋节段开口截面处，使得前、后组横向可调式吊具在拱肋节段纵向倾角调整前和调整后受力都比较均匀，降低了瞬时风险，减小了起重机、吊具、吊装绳等设施的规模。

（2）在提升拱肋节段脱离地面或甲板的过程中，吊装绳两侧受力均匀，拱肋节段不会发生横向摆动，也降低了施工风险，减小了吊装绳的规模。

（3）拱肋节段起吊至空中后，可通过收紧倒链的方式方便地任意调整拱肋节段的横向倾角，有利于提高施工效率。并且此时吊装绳两侧仍然受力均匀并且承担了大部份拱肋节段的重量，不会增加额外的风险。

附图说明

图1是本发明提供的方法中吊装准备的示意图；

图2是本发明提供的方法中起升并调整纵向倾角的示意图；

图3是图1中的Ⅰ-Ⅰ剖视图；

图4是图1中的Ⅱ-Ⅱ剖视图；

图5是本发明提供的方法中调整横向倾角的示意图；

图6是图5中的Ⅲ-Ⅲ剖视图；

图7是图5中的Ⅳ-Ⅳ剖视图。

具体实施方式

本方明提供的钢箱提篮拱桥的拱肋节段吊装方法，使用两组横向可调式吊具实现，下面结合附图对本发明作出详细的说明。

本发明提供的钢箱提篮拱桥拱肋节段的吊装施工方法，包括以下步骤：

（1）吊装准备，在拱肋节段5上设置前、后两组吊点4、3，并分别与前、后两组横向可调式吊具1连接。

请参见图1、3、4，在拱肋节段5顶板上设置后组吊点3，在拱肋节段5开口截面处的腹板内侧设置前组吊点4，前、后两组吊点均包括两个吊点，并使后组吊点3、前组吊点4与拱肋节段5的重心7间的距离大致相等，且拱肋节段5的重心7位于前、后两组吊点（共四个吊点）所在的平面8略靠下方的位置，优选重心7与平面8的距离为拱肋节段5长度的1/20～1/30。

拱肋节段5通常为筒形结构，请参见图4 和图5，拱肋节段5由上部的水平钢板（又称顶板）、下部的水平钢板（又称底板）、左右两块竖直钢板（又称腹板）四块主要钢板再加上一些较小的加劲钢板相互焊接而成。拱肋节段5的前、后两个侧面因为没有钢板封闭，称为拱肋节段的开口截面。其中水平钢板、竖直钢板的水平、竖直状态均针对拱肋节段处于平直的运输状态而言。

可调式吊具1由扁担梁11、滑轮12、吊装绳13和倒链14组成，扁担梁11的两端分别与起重机吊钩2连接，滑轮12设于扁担梁11的中部，吊装绳13绕过滑轮12后两端分别连接于拱肋节段5上的相应吊点3或4，吊装绳13可绕滑轮12自由滑动。倒链14上端的挂钩通过钢丝绳15与扁担梁11上的挂孔相接，倒链14钢丝绳的下端与前组吊点4和后组吊点3中的一个外侧吊点固定，上述吊点3、4为钢环或带孔的钢板，与拱肋节段5焊接或通过螺栓固定。

（2）拱肋节段起升并调整纵向倾角。

通过前、后两组横向可调式吊具提升拱肋节段，并在拱肋节段脱离地面或甲板之前，调整其纵向倾角至设计位置。

参见图2、3、4所示，与前组吊点4对应的起重机吊钩2起升，使拱肋节段5绕与地面或甲板6的接触点纵向旋转，调整拱肋节段5的纵向倾角。由于重心7与前、后两组吊点所在的平面8距离很近，前、后两组吊具1在纵向倾角调整前和调整后受力都变化不大。

此外参见图3、4所示，起升过程中倒链14仍然保持松驰状态，拱肋节段5的重量由滑轮12两侧的吊装绳13均匀承受，起升过程中拱肋节段5不会发生横向摆动。

（3）继续通过前、后两组横向可调式吊具提升拱肋节段，并在空中调整拱肋节段的横向倾角至设计位置。

请参见图5、6、7，所有起重机吊钩2一起提升，使拱肋节段5脱离地面或甲板6升至空中，拱肋节段5起吊至空中后，收紧倒链14，使吊装绳13沿滑轮12滑动，调整出拱肋节段5的横桥向倾角，由于横向倾角一般比较小，倒链14只要略施加一个较小的力就可实现其调整，拱肋节段5的重量仍然主要由吊装绳13承担。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下作出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.钢箱提篮拱桥的拱肋节段吊装方法，其特征在于，包括以下步骤：

在拱肋节段上设置前、后两组吊点，并分别与前、后两组横向可调式吊具连接，所述后组吊点设置于所述拱肋节段的顶板上，所述前组吊点设置于所述拱肋节段开口截面处的腹板内侧，前、后两组吊点均包括两个吊点，所述前、后两组吊点与所述拱肋节段重心之间的距离相等且所述重心处于所述前、后两组吊点所在的平面略靠下方的位置；

通过所述前、后两组横向可调式吊具提升拱肋节段，并在所述拱肋节段脱离地面或甲板之前，调整其纵向倾角至设计位置；

继续通过所述前、后两组横向可调式吊具提升拱肋节段，并在空中调整所述拱肋节段的横向倾角至设计位置。

2.如权利要求1所述的钢箱提篮拱桥的拱肋节段吊装方法，其特征在于，所述重心与所述前、后两组吊点所在的平面之间的距离为拱肋节段长度的1/20～1/30。

3.如权利要求1所述的钢箱提篮拱桥的拱肋节段吊装方法，其特征在于，所述横向可调式吊具包括扁担梁、滑轮、吊装绳和倒链，所述吊装绳绕过所述滑轮后两端分别固定在所述拱肋节段的相应吊点上，所述倒链的上端固定在所述扁担梁上且所述倒链的钢丝绳的下端与所述前组吊点和后组吊点中的一个固定。