CN204434072U - 用于车辆前桥的吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆前桥的吊具，所述用于车辆前桥的吊具包括：横梁和卡爪组件，横梁适于与起吊装置连接，卡爪组件与横梁相连，卡爪组件包括铰接相连的两个子卡爪，两个子卡爪设置成能够在自重作用下相互止抵以共同限定出抓取空间。根据本实用新型的用于车辆前桥的吊具，结构简单，巧妙地利用自重抓取并夹紧车辆的前桥，操作简单，降低了生产成本。

Description

用于车辆前桥的吊具

技术领域

本实用新型涉及起吊领域，具体而言，涉及一种用于车辆前桥的吊具。

背景技术

现有的前桥吊具设置为吊钩，为了保证前桥在吊运过程中平稳、牢固，需要使用吊带将前桥吊在吊钩上，使用吊带产品切换过程繁复、效率低、人员劳动强度大，且吊带需定期更换，使得成本开销大，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种能够靠自重夹紧的用于车辆前桥的吊具。

根据本实用新型的用于车辆前桥的吊具，其特征在于，包括：横梁，所述横梁适于与起吊装置连接；卡爪组件，所述卡爪组件与所述横梁相连，所述卡爪组件包括铰接相连的两个子卡爪，所述两个子卡爪设置成能够在自重作用下相互止抵以共同限定出抓取空间。

根据本实用新型的用于车辆前桥的吊具，结构简单，巧妙地利用吊具中两个子卡爪的自重使所述两个子卡爪限定出抓取前桥的抓取空间，由于前桥的自重使得所述吊具抓取前桥更为牢固，工作安全，而且减少了人工操作的过程和操作者的劳动强度，对不同型号的前桥适应性更强，降低了生产成本。

另外，根据本实用新型上述的用于车辆前桥的吊具，还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述用于车辆前桥的吊具还包括连接臂组件，所述连接臂组件包括：第一连接臂，所述第一连接臂的第一端与所述横梁铰接相连，所述第一连接臂的第二端与所述两个子卡爪的一个的第一端铰接相连；第二连接臂，所述第二连接臂的第一端与所述横梁铰接相连，所述第二连接臂的第二端与所述两个子卡爪的另一个的第一端铰接相连。

可选地，所述第一连接臂的第一端与所述横梁通过第一铰接轴铰接相连，所述第二连接臂的第一端与所述横梁通过第二铰接轴铰接相连；所述第一铰接轴的中心轴线和所述第二铰接轴的中心轴线位于同一直线上。

可选地，所述第一铰接轴与所述第二铰接轴为同一部件，所述第一连接臂的第一端上设有第一凹槽，所述第二连接臂的第一端位于所述第一凹槽内并通过所述第一铰接轴相连。

可选地，每个所述子卡爪包括：卡臂和卡钩，所述卡臂的第一端构成所述子卡爪的第一端，所述卡臂的第二端与所述卡钩相连；两个所述卡臂铰接相连，且两个所述卡钩的自由端适于在所述自重作用下相互止抵。

优选地，两个所述卡臂通过卡臂铰接轴相连，所述卡臂铰接轴的中心轴线与所述卡臂的第一端的距离L1小于所述卡臂铰接轴的中心轴线与所述卡臂的第二端的距离L2。

可选地，两个所述卡臂沿所述卡臂铰接轴的轴向顺次布置。

优选地，两个所述卡臂中的所述一个包括相对设置且沿所述卡臂铰接轴的轴向间隔开的两个侧臂，两个所述卡臂中的另一个位于所述两个侧臂之间。

可选地，所述第二连接臂的第二端上设有第二凹槽，两个所述卡臂中的所述另一个的第一端位于所述第二凹槽内。

可选地，所述卡爪组件为两个，且两个卡爪组件沿所述横梁的长度方向间隔开地设置在所述横梁上。

所述用于车辆前桥的吊具还包括定位轴，每组所述卡爪组件中的所述两个子卡爪均通过所述定位轴铰接相连。

可选地，所述两个子卡爪的第一端均与所述横梁铰接相连。

可选地，每个所述子卡爪包括：卡臂和卡钩，所述卡臂的第一端构成所述子卡爪的第一端，所述卡臂的第二端与所述卡钩相连；两个所述卡臂的第一端铰接相连，且两个所述卡钩的自由端适于在所述自重作用下相互止抵。

可选地，两个所述卡臂沿所述横梁的长度方向顺次布置。

优选地，两个所述卡臂中的一个包括相对设置且沿所述横梁的长度方向间隔开的两个侧臂，两个所述卡臂中的另一个位于所述两个侧臂之间。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆前桥的吊具的结构示意图。

附图标记：

用于车辆前桥的吊具100，横梁1，第一铰接轴11，卡爪组件2，第一子卡爪21，第一卡臂211，第一卡臂的第一端2111，第一卡臂的第二端2112，侧臂2113，第一卡钩212，第二子卡爪22，第二卡臂221，第二卡臂的第一端2211，第二卡臂的第二端2212，第二卡钩222，连接臂组件3，第一连接臂31，第一连接臂的第一端311，第一连接臂的第二端312，第二连接臂32，第二连接臂的第一端321，第二连接臂的第二端322，定位轴4，卡臂铰接轴的中心轴线与卡臂的第一端的距离L1，卡臂铰接轴的中心轴线与卡臂的第二端的距离L2。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“宽度”、“上”、“下”、“底”、“内”、“外”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照附图详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆前桥的吊具100。

如图1所示，本实用新型实施例的用于车辆前桥的吊具100包括横梁1和卡爪组件2，横梁1适于与起吊装置连接，卡爪组件2与横梁1相连，卡爪组件2包括铰接相连的两个子卡爪，两个子卡爪设置成能够在自重作用下相互止抵以共同限定出抓取空间。

为了描述方便，在下面的描述中，均以两个子卡爪中的一个为第一卡爪21，两个子卡爪中的另一个为第二子卡爪22为例，进行描述。

也就是说，卡爪组件2包括第一子卡爪21和第二子卡爪22，第一子卡爪21和第二子卡爪22设置成能够在自重作用下相互止抵以共同限定出抓取空间。

可以理解的是，横梁1用于连接起吊装置，例如天车，卡爪组件2连接在横梁1上用于抓取车辆前桥，卡爪组件2包括铰接在一起的第一子卡爪21和第二子卡爪22，在自然状态下，第一子卡爪21和第二子卡爪22由于自身重力的作用会绕各自的铰接轴线转动至第一子卡爪21和第二子卡爪22止抵在一起的位置，止抵在一起的第一子卡爪21和第二子卡爪22限定出抓取空间。

在起吊车辆的前桥时，打开相互止抵的第一子卡爪21和第二子卡爪22，将前桥的板簧抓取至抓取空间内，然后松开第一子卡爪21和第二子卡爪22并使第一子卡爪21和第二子卡爪22在自身重力的作用下相互止抵，也就将板簧限定在了抓取空间内。

起吊过程中，前桥会分别给第一子卡爪21和第二子卡爪22施加向下的压力，前桥施加给第一子卡爪21的压力对第一子卡爪21铰接轴线的力矩的方向与第一子卡爪21的重力对第一子卡爪21铰接轴线的力矩的方向是相同的，这两个力矩都使第一子卡爪21朝与第二子卡爪22止抵的方向转动，前桥施加给第二子卡爪22的压力对第二子卡爪22铰接轴线的力矩的方向与第二子卡爪22的重力对第二子卡爪22铰接轴线的力矩的方向是相同的，都会使第二子卡爪22朝与第一子卡爪21止抵的方向转动。

这样在吊具100起吊前桥时，第一子卡爪21和第二子卡爪22会止抵得比空载时更加牢固紧密，直至起吊装置将吊具和车辆前桥起吊至工作位置。

根据本实用新型实施例的用于车辆前桥的吊具100，结构简单，巧妙地利用吊具100中两个子卡爪的自重使两个子卡爪限定出抓取前桥的抓取空间，由于前桥的自重使得吊具100抓取前桥更为牢固，工作安全，而且减少了人工操作的过程和操作者的劳动强度，对不同型号的前桥适应性更强，降低了生产成本。

下面参照图1描述根据本实用新型的一种优选实施例。如图1所示，用于车辆前桥的吊具100可以包括横梁1、卡爪组件2和连接臂组件3。横梁1适于与起吊装置连接，卡爪组件2包括第一子卡爪21和第二子卡爪22，卡爪组件通过连接臂组件3与横梁1相连，具体的连接方式可以采取如下的结构：

连接臂组件3可以包括第一连接臂31和第二连接臂32。第一连接臂31的第一端311可以与横梁1铰接相连，例如两者可以通过第一铰接轴11相连，第一连接臂31的第二端312可以与第一子卡爪21的第一端铰接相连。

第二连接臂32的第一端321可以与横梁1铰接相连，例如两者可以通过第二铰接轴相连，第二连接臂32的第二端322可以与第二子卡爪22的第一端铰接相连。也就是说，连接臂组件3的两端分别铰接在横梁1和卡爪组件2上。

如图1所示，第一铰接轴11的中心轴线和第二铰接轴的中心轴线可以位于同一直线上，有利地第一铰接轴11与第二铰接轴可以为同一部件，第一连接臂31的第一端311上可以设有第一凹槽，第二连接臂32的第一端321可以位于第一凹槽内。

也就是说，第一连接臂31的第一端311、第二连接臂32的第一端321与横梁1这三者之间可以通过第一铰接轴11相连，且第二连接臂32的第一端321设置在第一连接臂31的第一端311的第一凹槽内，第一铰接轴11的两端分别与横梁1相连，且第一铰接轴11顺次穿过第一凹槽的一个侧壁、第二连接臂32、第一凹槽的另一个侧壁。由此第一连接臂31和第二连接臂32以及横梁1可以通过第一铰接轴11相连，连接臂组件3与横梁1的连接结构简单。

优选地，卡爪组件2可以构造为如下结构：

第一子卡爪21可以包括第一卡臂211和第一卡钩212，第一卡臂211的第一端2111构成第一子卡爪21的第一端，第一卡臂211的第二端2112与第一卡钩212相连。

第二子卡爪22可以包括第二卡臂221和第二卡钩222，第二卡臂221的第一端2211构成第二子卡爪22的第一端，第二卡臂221的第二端2212与第二卡钩222相连。

这样第一子卡爪21和第二子卡爪22铰接相连的方式可以是第一卡臂211和第二卡臂221铰接相连，例如第一卡臂211和第二卡臂221可以通过卡臂铰接轴相连，在第一子卡爪21和第二子卡爪22的自身重力作用下，第一卡臂211和第二卡臂221绕卡臂铰接轴转动直至第一卡钩212和第二卡钩222的自由端相互止抵，由此第一卡臂211、第一卡钩212、第二卡钩222和第二卡臂221限定出抓取空间。

如图1所示，卡臂铰接轴的中心轴线到第一卡臂211的第一端2111的距离以及卡臂铰接轴的中心轴线到第二卡臂221的第一端2211的距离均为L1，卡臂铰接轴的中心轴线到第一卡臂211的第二端2112的距离以及卡臂铰接轴的中心轴线到第二卡臂221的第二端2212的距离均为L2，由此第一子卡爪21和第二子卡爪22配合得更加顺畅。

进一步地，L1可以小于L2。可以理解的是，第一子卡爪21的重心位于卡臂铰接轴的中心轴线的下方，第二子卡爪22的重心位于卡臂铰接轴的中心轴线的下方，这样第一子卡爪21和第二子卡爪22在重力的作用下，可以绕卡臂铰接轴朝使第一卡钩212和第二卡钩222相互接近的方向转动，直至第一卡钩212的自由端和第二卡钩222的自由端止抵。

通过设置L1＜L2，使得上述重心在位于卡臂铰接轴的中心轴线的下方的同时更加远离卡臂铰接轴的中心轴线，加大了第一子卡爪21和第二子卡爪22的自重对卡臂铰接轴的中心轴线的力臂，增加了第一子卡爪21和第二子卡爪22的自重对卡臂铰接轴的中心轴线的力矩，使第一卡钩212和第二卡钩222止抵得更加稳固紧密，强化了第一子卡爪21和第二子卡爪22的抓取效果。

在本实用新型的一种可选实施例中，第一卡臂211和第二卡臂221可以沿卡臂铰接轴的轴向顺次布置。也就是说，卡臂铰接轴依次穿过第一卡臂211和第二卡臂221。

在本实用新型的一种优选实施例中，如图1所示，第一卡臂211可以包括相对设置且沿卡臂铰接轴的轴向间隔开的两个侧臂2113，第二卡臂221位于两个侧臂2113之间。

可以理解的是，第一卡臂211的两个侧壁2113之间设有间隔空隙，第二卡臂221穿过第一卡臂211的两个侧壁2113之间的间隔空隙，卡臂铰接轴顺次穿过第一卡臂211的一个侧壁2113、第二卡臂221、第一卡臂211的另一个侧壁2113。由此，节省了材料，减轻了吊具100的重量。进一步地，两个侧壁2113的厚度可以相等，第一卡臂211在长度方向的中心轴线与第二卡臂221在长度方向的中心轴线共面，且第一卡臂211和第二卡臂221均关于该面对称，使得第一卡钩212和第二卡钩222在不增加宽度的情况下能够相互正对，第一子卡爪21和第二子卡爪22对前桥的抓取更牢固。

如图1所示，第一连接臂31的第二端312可以位于两个侧臂2113之间，且第一连接臂31的第二端312可以与第一卡臂211的第一端2111铰接相连，例如通过铰接轴铰接相连，也就是说，铰接轴可以顺次穿过第一卡臂211的一个侧壁2113、第一连接臂31、第一卡臂211的另一个侧壁2113。进一步地，第二连接臂32的第二端322上可以设有第二凹槽，第二卡臂221的第一端2211位于第二凹槽内并与第二连接臂32的第二端322铰接，也就是说，铰接轴顺次穿过第二凹槽的一个侧壁、第二卡臂221、第二凹槽的另一个侧壁。

优选地，卡爪组件2的数量不限于一个，可以设置有多个卡爪组件2。比如卡爪组件2可以设置为两个，两个卡爪组件2可以沿横梁1的长度方向间隔开地连接在横梁1上。进一步地，可以设置有与卡爪组件2数目相等的连接臂组件3，如图1所示，卡爪组件2和连接臂组件3均可以设置为两个，两个卡爪组件2可以沿横梁1的长度方向各通过一个连接臂组件3间隔开地连接在横梁1上。由此，吊具100抓取前桥更加平稳。

进一步地，如图1所示，两组卡爪组件2中的第一子卡爪21和第二子卡爪22可以通过定位轴4铰接相连。也就是说，两组卡爪组件2中的第一子卡爪21和第二子卡爪22可以沿着定位轴4的长度方向间隔开地铰接在定位轴4上，也就是将每组卡爪组件2中的第一子卡爪21与第二子卡爪22的铰接轴线均与定位轴4的中心轴线设置在同一轴线上，可以防止在吊运过程中两个卡爪组件2各自产生不协调的晃动，由此，吊运工作更加平稳。

可选地，定位轴4的两端分别通过螺纹紧固件紧固在两组卡爪组件2上。具体地，如图1所示，即两组卡爪组件2中的两个卡臂铰接轴为同一部件，即定位轴4。

下面参照图1详细描述根据上述实施例的用于车辆前桥的吊具100的工作过程：

如图1所示，在自然状态下，第一卡钩212的自由端和第二卡钩222的自由端是处于相互止抵的状态。在起吊车辆前桥时，打开第一子卡爪21和第二子卡爪22，此时，第一子卡爪21和第二子卡爪22绕定位轴4朝使第一卡钩212和第二卡钩222相互远离的方向转动，带动第一连接臂31和第二连接臂32绕第一铰接轴11朝使第一连接臂31的第二端312和第二连接臂32的第二端322相互远离的方向转动。

第一子卡爪21和第二子卡爪22抓取前桥的板簧后，第一子卡爪21和第二子卡爪22在自身重力的作用下绕定位轴4朝使第一卡钩212和第二卡钩222相互靠近的方向转动，带动第一连接臂31和第二连接臂32绕第一铰接轴11朝使第一连接臂31的第二端312和第二连接臂32的第二端322相互靠近的方向转动，直至第一卡钩212的自由端和第二卡钩222的自由端相互止抵，将前桥的板簧限定在抓取空间。在起吊过程中，由于第一子卡爪21和第二子卡爪22的自重以及前桥的重量，使得第一卡钩212的自由端和第二卡钩222的自由端保持相互止抵的状态，直至将前桥吊运至工作位置，打开第一子卡爪21和第二子卡爪22，取出前桥的板簧，完成前桥的吊运。

根据本实用新型的另一种优选实施例，用于车辆前桥的吊具100可以包括横梁1和卡爪组件2。横梁1适于与起吊装置连接，卡爪组件2包括第一子卡爪21和第二子卡爪22，第一子卡爪21和第二子卡爪22的第一端均与横梁1铰接相连。

优选地，卡爪组件2可以构造为如下结构：

第一子卡爪21可以包括第一卡臂211和第一卡钩212，第一卡臂211的第一端2111构成第一子卡爪21的第一端，即第一卡臂211的第一端2111与横梁1铰接相连，第一卡臂211的第二端2112与第一卡钩212相连。

第二子卡爪22可以包括第二卡臂221和第二卡钩222，第二卡臂221的第一端2211构成第二子卡爪22的第一端，即第二卡臂221的第一端2211与横梁1铰接相连，第二卡臂221的第二端2212与第二卡钩222相连。

第一卡臂211的第一端2111和第二卡臂221的第一端2211铰接相连，例如，第一卡臂211的第一端2111、第二卡臂221的第一端2211、横梁1这三者可以通过通一个卡臂铰接轴铰接在一起。在第一子卡爪21和第二子卡爪22的自身重力作用下，第一卡臂211和第二卡臂221绕卡臂铰接轴转动直至第一卡钩212和第二卡钩222的自由端相互止抵，由此第一卡臂211、第一卡钩212、第二卡钩222、第二卡臂221限定出抓取空间。

在本实用新型的一种可选实施例中，第一卡臂211和第二卡臂221可以沿横梁的长度方向(即卡臂铰接轴的轴向)顺次布置。也就是说，卡臂铰接轴依次穿过第一卡臂211和第二卡臂221。

在本实用新型的一种优选实施例中，如图1所示，第一卡臂211可以包括相对设置且沿横梁的长度方向(即卡臂铰接轴的轴向)间隔开的两个侧臂2113，第二卡臂221位于两个侧臂2113之间。

可以理解的是，第一卡臂211的两个侧壁2113之间设有间隔空隙，第二卡臂221穿过第一卡臂211的两个侧壁2113之间的间隔空隙，卡臂铰接轴的两端均与横轴1相连，卡臂铰接轴顺次穿过第一卡臂211的一个侧壁2113、第二卡臂221、第一卡臂211的另一个侧壁2113。由此，节省了材料，减轻了吊具100的重量。进一步地，两个侧壁2113的厚度可以相等，第一卡臂211在长度方向的中心轴线与第二卡臂221在长度方向的中心轴线共面，且第一卡臂211和第二卡臂221均关于该面对称，使得第一卡钩212和第二卡钩222在不增加宽度的情况下能够相互正对，第一子卡爪21和第二子卡爪22对前桥的抓取更牢固。

该实施例中的用于车辆前桥的吊具100的工作过程可参看上一实施例的描述，本领域技术人员通过上述描述均可了解到，在此不再详细叙述。

简而言之，本实用新型实施例的用于车辆前桥的吊具100，结构简单，利用吊具100中两个子卡爪的自重使两个子卡爪相互止抵限定出抓取前桥的抓取空间，在工作时利用前桥的自重使得吊具100抓取前桥更为牢固，工作更加安全，而且减少了人工操作的过程和操作者的劳动强度，对不同型号的前桥适应性更强，降低了生产成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (15)

1.一种用于车辆前桥的吊具，其特征在于，包括：

横梁，所述横梁适于与起吊装置连接；

卡爪组件，所述卡爪组件与所述横梁相连，所述卡爪组件包括铰接相连的两个子卡爪，所述两个子卡爪设置成能够在自重作用下相互止抵以共同限定出抓取空间。

2.根据权利要求1所述的用于车辆前桥的吊具，其特征在于，还包括连接臂组件，所述连接臂组件包括：

第一连接臂，所述第一连接臂的第一端与所述横梁铰接相连，所述第一连接臂的第二端与所述两个子卡爪的一个的第一端铰接相连；

第二连接臂，所述第二连接臂的第一端与所述横梁铰接相连，所述第二连接臂的第二端与所述两个子卡爪的另一个的第一端铰接相连。

3.根据权利要求2所述的用于车辆前桥的吊具，其特征在于，所述第一连接臂的第一端与所述横梁通过第一铰接轴铰接相连，所述第二连接臂的第一端与所述横梁通过第二铰接轴铰接相连；所述第一铰接轴的中心轴线和所述第二铰接轴的中心轴线位于同一直线上。

4.根据权利要求3所述的用于车辆前桥的吊具，其特征在于，所述第一铰接轴与所述第二铰接轴为同一部件，所述第一连接臂的第一端上设有第一凹槽，所述第二连接臂的第一端位于所述第一凹槽内并通过所述第一铰接轴相连。

5.根据权利要求2所述的用于车辆前桥的吊具，其特征在于，每个所述子卡爪包括：卡臂和卡钩，所述卡臂的第一端构成所述子卡爪的第一端，所述卡臂的第二端与所述卡钩相连；

两个所述卡臂铰接相连，且两个所述卡钩的自由端适于在所述自重作用下相互止抵。

6.根据权利要求5所述的用于车辆前桥的吊具，其特征在于，两个所述卡臂通过卡臂铰接轴相连，所述卡臂铰接轴的中心轴线与所述卡臂的第一端的距离L1小于所述卡臂铰接轴的中心轴线与所述卡臂的第二端的距离L2。

7.根据权利要求6所述的用于车辆前桥的吊具，其特征在于，两个所述卡臂沿所述卡臂铰接轴的轴向顺次布置。

8.根据权利要求6所述的用于车辆前桥的吊具，其特征在于，两个所述卡臂中的所述一个包括相对设置且沿所述卡臂铰接轴的轴向间隔开的两个侧臂，两个所述卡臂中的另一个位于所述两个侧臂之间。

9.根据权利要求8所述的用于车辆前桥的吊具，其特征在于，所述第二连接臂的第二端上设有第二凹槽，两个所述卡臂中的所述另一个的第一端位于所述第二凹槽内。

10.根据权利要求1所述的用于车辆前桥的吊具，其特征在于，所述卡爪组件为两个，且两个卡爪组件沿所述横梁的长度方向间隔开地设置在所述横梁上。

11.根据权利要求10所述的用于车辆前桥的吊具，其特征在于，还包括：

定位轴，每组所述卡爪组件中的所述两个子卡爪均通过所述定位轴铰接相连。

12.根据权利要求1所述的用于车辆前桥的吊具，其特征在于，所述两个子卡爪的第一端均与所述横梁铰接相连。

13.根据权利要求12所述的用于车辆前桥的吊具，其特征在于，每个所述子卡爪包括：卡臂和卡钩，所述卡臂的第一端构成所述子卡爪的第一端，所述卡臂的第二端与所述卡钩相连；

两个所述卡臂的第一端铰接相连，且两个所述卡钩的自由端适于在所述自重作用下相互止抵。

14.根据权利要求13所述的用于车辆前桥的吊具，其特征在于，两个所述卡臂沿所述横梁的长度方向顺次布置。

15.根据权利要求14所述的用于车辆前桥的吊具，其特征在于，两个所述卡臂中的一个包括相对设置且沿所述横梁的长度方向间隔开的两个侧臂，两个所述卡臂中的另一个位于所述两个侧臂之间。