CN201729571U - 一种六缸柴油机机体吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种六缸柴油机机体吊具，它是由直角卡钩、夹臂、吊环、拉伸弹簧、销钉、螺母、弹垫圈、把手组成，第一夹臂(2)与第二夹臂(4)之间交叉点是铰接，交叉铰接上方有第一拉伸弹簧(7)在第一夹臂(2)与第二夹臂(4)的顶部，第一夹臂(2)与第二夹臂(4)交叉铰接点上端有本体吊环(5)，本体吊环(5)钩挂在轻轨吊环(6)，第一夹臂(2)与第二夹臂(4)底端内侧装有第一直角卡钩(1)、第二直角卡钩(3)，第二夹臂(4)底部外侧装有把手(12)，第二拉伸弹簧(8)连接在第一夹臂(2)和把手(12)，能保证吊装的节拍又保证吊装的安全，实用性强，使用寿命长，安全性好，使用成本低。

Description

一种六缸柴油机机体吊具

所属技术领域

本实用新型为一种六缸柴油机机体吊具，可应用于发动机的生产领域。

背景技术

目前，各发动机生产厂家普遍采取圆钢弯制简易吊钩来吊装机体，圆钢弯制的简易吊钩吊装机体的方式简单，节拍快，但最大缺点就是不安全，吊钩使用一段时间后，容易变形或断裂，造成摔烂机体，危及人身安全，所以必须定期更换，成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种既要保证吊装机体的节拍又要保证安全的机体吊具。新设计的机体吊具需与轻轨吊配套使用，吊具的起吊端采用1个圆形的吊环钩住轻轨吊钩，这个圆形吊环同时穿两个圆形吊环，两个圆形吊环各自穿过一个夹臂上的通孔，两个夹臂用1个销钉联接在一起(两个夹臂通过销钉支撑点来摆动，可撑大或收小夹口)，两个夹臂上分别焊接1个直角卡钩，用于卡住机体的起吊部位，同时两个夹臂之间和一个夹臂与把手之间分别联接一个拉伸弹簧(主要是为方便操作起吊机体，保持撑开两个夹臂的夹口，不用人工去撑开两个夹臂的夹口来挂吊钩)。这样当夹臂上的两个卡钩钩到机体起吊部位时，启动轻轨吊车向上吊起，钩住轻轨吊钩的吊环通过拉动联接在夹臂上的两个吊环，使两个夹臂通过销钉来收小夹口，进而使夹臂上的卡钩牢牢的夹住机体，不会松脱，保证安全，同时在夹臂与夹臂之间，夹臂与把手之间分别增加一个拉伸弹簧，来使两个夹臂之间的夹口保持撑开状态，便于吊机体时不用人工去撑开夹臂，可保证节拍。起吊机体可保证即满足节拍又保证安全，操作也轻松简便的，制造容易，使用方便的六缸柴油机机体吊具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括直角卡钩、夹臂、吊环、拉伸弹簧、销钉、螺母、弹垫圈、把手，其特征在于第一夹臂与第二夹臂之间交叉点是铰接，第一夹臂与第二夹臂交叉铰接上方有第一拉伸弹簧，第一夹臂与第二夹臂交叉铰接点上端有本体吊环，本体吊环钩挂在轻轨吊环，第一夹臂下端内侧装有第一直角卡钩，第二夹臂下端装有第二直角卡钩，第一夹臂下部外侧装有把手，把手与第一夹臂之间装有第二拉伸弹簧。

第一夹臂与第二夹臂下端弯钩是内弯，第一直角卡钩是一个钩形，第二直角卡钩是直板形。

本实用新型的有益效果是：保证吊装的节拍又保证吊装的安全，实用性强，使用寿命长，安全性好，使用成本低，结构简单，实用方便，快速吊运。

附图说明

本实用新型的结构构成是这样的

图1为本实用新型的整体结构安装装配主视图。

图2为本实用新型的整体结构安装装配左视图。

图3为本实用新型的吊具安装时的示意图。

图1-图3中：第一直角卡钩(1)、第一夹臂(2)、第二直角卡钩(3)、第二夹臂(4)、本体吊环(5)、轻轨吊环(6)、第一拉伸弹簧(7)、第二拉伸弹簧(8)、销钉(9)、螺母(10)、弹垫圈(11)、把手(12)。

具体实施方式

本实用新型的最佳实施是这样的。参照附图1～图3，第一夹臂(2)与第二夹臂(4)交叉接点是铰接，第一夹臂(2)和第二夹臂(4)的顶端面之间的夹边上有第一拉伸弹簧(7)连接，轻轨吊环(6)钩接挂有本体吊环(5)两个，一个连接第一夹臂(2)，另一个连接第二夹臂(4)；第一夹臂(2)与第二夹臂(4)的下端是内弯钩，第一夹臂(2)底端内侧装有第一直角卡钩(1)，第二夹臂(4)底端装有第二直角卡钩(3)，第二直角卡钩(3)与第一直角卡钩(1)夹持柴油机缸体起吊；第二夹臂(4)底部外侧装有把手(12)，把手(12)与第一夹臂(2)之间装有第二拉伸弹簧(8)，第二拉伸弹簧(8)固在第一夹臂(2)与把手(12)顶部外侧，第一拉伸弹簧(7)固在第一夹臂(2)与第二夹臂(4)交叉铰接点的上方。①本体吊环(5)安装在第一夹夹臂(2)与第二夹臂(4)至轻轨吊环(6)之间，其接口焊接或固接。②用材料为Q235A的钢板加工成第一直角卡钩(1)，焊接到第一夹臂(2)底端内侧，第一直角卡钩(1)是内弯有台阶。③用材料为Q235A的钢板加工成一个第二直角卡钩(3)固接在第二夹臂(4)底端上；④用材料为Q235A，

14的圆钢弯制成两个圆形本体吊环(5)，先分别穿过第一夹臂(2)和第二夹臂(4)的

16通孔，再分别穿过轻轨吊环(6)后把联接口焊接起来；⑤用材料为45钢，

18的圆钢加工成一个

14的销钉，销钉尾部攻牙，用于拧螺母。把销钉穿过第一夹臂(2)和第二夹臂(4)中间的

15过钉孔，装上弹垫，用螺母拧紧；⑥用材料为45钢，

12的圆钢做一个把手，焊接到第二夹臂(4)上；⑦购买两只20的拉伸弹簧，在第一夹臂(2)、第二夹臂(4)和把手上分别钻相应大小的通孔，把弹簧装到通孔上。⑧各焊接口必须经过探伤，无裂痕、气孔现象。当夹臂上的两个卡钩钩到机体起吊部位时，启动轻轨吊车向上吊起，钩住轻轨吊钩的吊环通过拉动联接在夹臂上的两个吊环，使两个夹臂通过销钉来收小夹口，进而使夹臂上的卡钩牢牢的夹住机体，不会松脱，保证安全，同时在夹臂与夹臂之间，夹臂与把手之间分别增加一个拉伸弹簧，来使两个夹臂之间的夹口保持撑开状态，便于吊机体时不用人工去撑开夹臂，可保证节拍。

参照图3所示示意图中：先把吊具挂到轻轨吊车的吊钩上，操作轻轨吊车至机体上方；再用手把第二直角卡钩插进机体中间的一个挺柱孔，钩到两个挺柱孔之间的通孔上；然后用手握住把手，把第一直角卡钩卡到机体侧面的一个凹槽里(靠近机体顶面边缘的凹槽)；最后启动轻轨吊车向上起吊机体，两个夹臂牢牢的夹住机体，操作简便，吊装得以实现。机体吊具是由轻轨吊环(6)、本体吊环(5)、夹臂(2)、夹臂(4)、直角卡钩(1)、直角卡钩(3)、拉伸弹簧(28)销钉、弹垫圈、螺母(9、10、11)和把手(12)组成。所有部件装配顺序为：①把吊环联接口焊接起来；②把直角卡钩焊接到夹臂上；③把直角卡钩焊接到夹臂上；④把两个本体吊环分别穿过夹臂和轻轨吊环后把联接口焊接起来；⑤把销钉穿过两个夹臂中间的过钉孔，用螺母和弹垫装配起来；⑥把把手焊接到夹臂上；⑦把两个拉伸弹簧分别装到夹臂与两个夹臂与把手的通孔上。至此装配完成，当夹臂上的两个卡钩钩到机体起吊部位时，启动轻轨吊车向上吊起，钩住轻轨吊钩的轻轨吊环通过拉动联接在夹臂上的两个本体吊环，使两个夹臂通过销钉来收小夹口，进而使夹臂上的卡钩牢牢的夹住机体，不会松脱，保证安全，同时在夹臂与夹臂之间，夹臂与把手之间分别增加一个拉伸弹簧，来使两个夹臂之间的夹口保持撑开状态，便于吊机体时不用人工去撑开夹臂，可保证节拍。

Claims (2)

1.一种六缸柴油机机体吊具，包括直角卡钩、夹臂、吊环、拉伸弹簧、销钉、螺母、弹垫圈、把手，其特征在于第一夹臂(2)与第二夹臂(4)之间交叉点是铰接，第一夹臂(2)与第二夹臂(4)交叉铰接上方有第一拉伸弹簧(7)，第一夹臂(2)与第二夹臂(4)交叉铰接点上端有本体吊环(5)，本体吊环(5)钩挂在轻轨吊环(6)，第一夹臂(2)下端内侧装有第一直角卡钩(1)，第二夹臂(4)下端装有第二直角卡钩(3)，第一夹臂(2)下部外侧装有把手(12)，把手(12)与第一夹臂(2)之间装有第二拉伸弹簧(8)。

2.按照权利要求1所述的一种六缸柴油机机体吊具，其特征在于第一夹臂(2)与第二夹臂(4)下端弯钩是内弯，第一直角卡钩(1)是一个钩形，第二直角卡钩(3)是直板形。

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